Marine impériale russe -Imperial Russian Navy

Marine impériale russe
Российский императорский флот
Знак на кивера Гвардейского флотского экипажа.jpg
Emblème de la marine impériale russe
Fondé 1696
Dissous 1917
Pays  Russie
Allégeance Tsar de Russie
Taper Marine
mécène Saint Nicolas le Merveilleux
Fiançailles Guerre russo-turque de 1686-1700

Grande Guerre du Nord Guerre
russo-persane de 1722-1723
Guerre russo-suédoise de 1741-1743
Guerre de Sept Ans Guerre
russo-turque de 1768-1774
Guerre russo-suédoise de 1788-1790
Guerre russo-turque de 1787-1792
Guerres napoléoniennes
Russo - Guerre turque de 1828-1829 Guerre de
Crimée Guerre
russo-japonaise Première
Guerre mondiale

Guerre civile russe
Commandants
Commandant en chef Empereur russe
Ministre de la Marine Voir la liste

Commandants notables
Peter le grand

Fiodor Apraksine
Grigory Spiridov
Samuel Greig
Vasily Chichagov
Fiodor Ouchakov
Dmitry Senyavin
Ivan Krusenstern
Mikhail Lazarev
Pavel Nakhimov
Vladimir Kornilov
Vladimir Istomin
Vasily Zavoyko
Gennady Nevelskoy
Stepan Makarov
Ivan Grigorovich
Nikolay Essen

Alexandre Koltchak
Insigne
Insigne Enseigne navale de Russie.svg
Jack Naval Jack de Russie.svg
Fanion Fanion de capitaine ordinaire de Russie 1720-1870.png
Marines de Russie

Tsardom de Russie

Empire russe

République socialiste fédérative soviétique de Russie

Union des Républiques socialistes soviétiques

Fédération Russe

La marine impériale russe ( russe : Российский императорский флот ) a fonctionné comme la marine du tsarisme russe et plus tard de l' empire russe de 1696 à 1917. Formellement créée en 1696, elle a duré jusqu'à sa dissolution à la suite de la révolution de février 1917. Elle s'est développée d'une force plus petite qui existait avant la fondation par le tsar Pierre le Grand de la marine russe moderne lors de la deuxième campagne d'Azov en 1696. Elle s'est développée dans la seconde moitié du XVIIIe siècle et a atteint son apogée au début de la 19ème siècle, derrière seulement les flottes britanniques et françaises en termes de taille.

La marine impériale puisait ses officiers dans l'aristocratie de l'Empire, qui appartenait à l' Église orthodoxe russe d'État . Les jeunes aristocrates ont commencé à être formés au leadership dans une école navale nationale. À partir de 1818, seuls des officiers de la marine impériale russe ont été nommés au poste de directeur général de la société russo-américaine , basée en Amérique russe (l'actuel Alaska ) pour la colonisation et le développement du commerce des fourrures. Bien que la première marine impériale ait initialement employé des marins étrangers rémunérés, le gouvernement a commencé à recruter des marins nés dans le pays comme conscrits, enrôlés (tout comme les hommes pour servir dans l'armée). Le service dans la marine était à vie. De nombreux commandants et recrues navales venaient des terres non russes de la Russie impériale avec des traditions maritimes - la Finlande et (surtout) les gouvernorats baltes .

La marine russe est entrée dans une période de déclin en raison du lent développement technique et économique de l'Empire dans la première moitié du XIXe siècle. Il a connu un renouveau dans la dernière partie du siècle sous le règne de l'empereur Nicolas II ( r.  1894-1917 ), mais la majeure partie de sa flotte du Pacifique (ainsi que la flotte de la Baltique envoyée en Extrême-Orient) a été détruite dans l'humiliante Russo . - Guerre du Japon de 1904-1905.

La marine a connu des expériences mitigées pendant la Première Guerre mondiale , les Allemands prenant généralement le dessus dans la mer Baltique , tandis que les Russes prenaient le contrôle de la mer Noire . La révolution russe a marqué la fin de la marine impériale; ses officiers s'étaient pour la plupart alignés sur l' empereur et les marins se sont séparés pour combattre de chaque côté pendant la guerre civile russe de 1917-1922. La marine soviétique , établie sous le nom de flotte rouge en 1918 après la Révolution, a repris les navires survivants disponibles.

Sur le plan stratégique , la marine impériale russe était confrontée à deux problèmes primordiaux : l'utilisation de ports libres de glace et le libre accès à la haute mer. Saint-Pétersbourg et les autres ports de la Baltique, ainsi que Vladivostok , ne pouvaient pas fonctionner en hiver, d'où la pression de la Russie pour établir des installations navales sur la côte de la mer Noire et (éventuellement) à Mourmansk . Et même des forces navales importantes en mer Baltique restaient confinées par le manque de libre accès à l'Atlantique via l' Øresund , tout comme la flotte de la mer Noire ne pouvait pas toujours compter sur le passage par le Bosphore et les Dardanelles . En conséquence, des groupements navals distincts se sont développés dans un isolement relatif dans la Baltique, la mer Noire, l'Extrême-Orient russe et l'Arctique.

Arrière plan

Sous le tsar Mikhail I ( Mikhail Fyodorovich Romanov ) , les premiers navires à trois mâts construits en Russie ont été achevés en 1636. Les constructeurs navals danois de Holstein l'ont construit à Balakhna selon la conception européenne contemporaine. Le navire a été baptisé Frederick ; lors de son voyage inaugural sur la mer Caspienne , le navire a navigué dans une forte tempête et a été perdu en mer.

Pendant la guerre russo-suédoise, 1656-1658 , les forces russes s'emparèrent des forteresses suédoises de Dünaburg et Kokenhusen sur la Dvina occidentale . Ils ont renommé le premier en Borisoglebsk et le second en Tsarévitch-Dmitriev . Un boyard nommé Afanasy Ordin-Nashchokin a fondé un chantier naval à la forteresse de Tsarevich-Dmitriev et a commencé à construire des navires pour naviguer dans la mer Baltique. En 1661, cependant, la Russie a perdu ce territoire et d'autres capturés par la paix de Cardis. La Russie a accepté de céder à la Suède tous les territoires capturés et a ordonné la destruction de tous les navires construits à Tsarévitch-Dmitriev.

"Drapeau du tsar de Moscou" hissé en 1693

Boyar Ordin-Nashchokin a tourné son attention vers la Volga et la mer Caspienne. Avec l'approbation du tsar, le boyard a amené des experts néerlandais en construction navale dans la ville de Dedinovo, près du confluent des rivières Oka et Volga. La construction navale a commencé à l'hiver 1667. En deux ans, quatre navires avaient été achevés: une galère de 22 canons, baptisée Орёл ("Oryol" = "Eagle"), et trois navires plus petits. Орёл était le premier voilier à trois mâts de conception européenne de Russie. Il a été capturé à Astrakhan par des cosaques rebelles dirigés par Stepan Razin . Les cosaques ont saccagé Орёл et l'ont abandonnée, à moitié submergée, dans l'estuaire de la Volga.

Pendant une grande partie du XVIIe siècle, des marchands russes indépendants et des cosaques, utilisant des bateaux koch , ont navigué à travers la mer Blanche , explorant les rivières Lena , Kolyma et Indigirka , et fondant des colonies dans la région du haut Amour . L'explorateur russe le plus célèbre était Semyon Dezhnev qui, en 1648, a navigué le long de toute l'étendue nord de la Russie actuelle en passant par l' océan Arctique . Contournant la péninsule de Tchoukotsk , Dejnev traversa la mer de Béring et navigua dans l'océan Pacifique.

Règne de Pierre le Grand

Goto Predestinatsia , navire amiral de la flottille d'Azov jusqu'en 1711

Pierre le Grand a créé la marine russe moderne. Lors de la deuxième campagne d'Azov de 1696 contre la Turquie, les Russes utilisèrent pour la première fois 2 navires de guerre, 4 brûlots , 23 galères et 1300 strugs , construits sur la rivière Voronej . Après l'occupation de la forteresse d' Azov , la Douma Boyar a examiné le rapport de Peter sur cette campagne militaire. Il a adopté un décret le 20 octobre 1696 pour commencer la construction d'une marine. Cette date est considérée comme la fondation officielle de la marine impériale russe.

Pendant la Grande Guerre du Nord de 1700 à 1721, les Russes ont construit la flotte de la Baltique . La construction de la flotte à rames (flotte de cuisine) a eu lieu en 1702-1704 dans plusieurs chantiers navals ( estuaires des rivières Syas , Luga et Olonka ). Afin de défendre le littoral conquis et d'attaquer les communications maritimes ennemies en mer Baltique , les Russes ont créé une flotte de voiliers à partir de navires construits en Russie et d'autres importés de l'étranger.

De 1703 à 1723, la principale base navale de la flotte de la Baltique était située à Saint-Pétersbourg puis à Cronstadt . Des bases ont également été créées à Reval ( Tallinn ) et à Vyborg après sa cession par la Suède après la guerre russo-suédoise (1741-1743) . Vladimirsky Prikaz a été la première organisation en charge de la construction navale. Plus tard, ces fonctions ont été transférées à l' Admiralteyskiy Prikaz (amirauté de Saint-Pétersbourg).

En 1745, la marine russe disposait de 130 voiliers, dont 36 navires de ligne, 9 frégates , 3 shnyavas ( шнява - un navire léger à deux mâts utilisé pour les services de reconnaissance et de messagerie), 5 navires bombardiers et 77 navires auxiliaires. La flotte à rames se composait de 396 navires, dont 253 galères et semi-galères (appelées скампавеи , ou scampavei ; une galère légère à grande vitesse) et 143 brigantins . Les navires étaient construits dans 24 chantiers navals, dont ceux de Voronej , Kazan , Pereyaslavl , Arkhangelsk , Olonets , Petersburg et Astrakhan .

Les officiers de marine venaient de dvoryane (nobles, aristocrates appartenant à l'Église orthodoxe russe d'État). Les marins réguliers étaient des conscrits , enrôlés dans le service militaire. Le service dans la marine était à vie. Les enfants de nobles ont été éduqués pour le service naval à l'École des sciences mathématiques et de la navigation, qui avait été fondée en 1701 dans la tour Sukharev de Moscou. Les étudiants étaient souvent envoyés à l'étranger pour suivre une formation dans des flottes étrangères. La marine a également embauché des ressortissants étrangers, avec une expérience navale significative, pour servir dans la marine russe, comme le norvégien-néerlandais Cornelius Cruys , le grec Ivan Botsis ou l'écossais Thomas Gordon . En 1718, le Conseil de l'Amirauté (Адмиралтейств-коллегия) a été établi comme la plus haute autorité navale de Russie.

Flotte russe sous le commandement de l'amiral Fiodor Ouchakov , naviguant à travers le Bosphore
La cathédrale navale de Cronstadt était l'une des nombreuses cathédrales de la marine impériale russe.

Les principes d'organisation de la marine russe, les méthodes d'enseignement et de formation pour la préparation du futur personnel et les méthodes de conduite de l'action militaire ont tous été résumés dans la Charte navale (1720), rédigée par Pierre Ier lui-même. Pierre le Grand , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , l'amiral Mikhail Golitsyn et d'autres sont généralement reconnus pour le développement de l'art russe de la guerre navale . Les grands principes de la guerre navale ont été développés par Grigory Spiridov , Feodor Ushakov et Dmitry Senyavin .

Entre 1688 et 1725, une période couvrant la majeure partie du règne de Pierre, quelque 1 260 navires de mer ont été construits dans les chantiers navals russes pour la marine impériale russe. Des flottes sont lancées successivement sur la mer Blanche , la mer d'Azov (avec accès à la mer Noire ), la mer Baltique , et la mer Caspienne ( guerre russo-persane de 1722-1723 ). En 1700, la majorité des marins de la marine impériale russe étaient des étrangers au début de la Grande Guerre du Nord . Mais en 1721, à la fin de la même guerre, la marine comptait 7 215 marins indigènes.

18ème siècle

Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la marine russe a été constituée pour soutenir la politique étrangère du gouvernement. La nation a mené les guerres russo-turques pour la suprématie en mer Noire . Pour la première fois, la Russie envoie ses escadres depuis la mer Baltique vers des théâtres d'opérations éloignés ( voir Expéditions Archipelago de la marine russe ). L'escadron de l' amiral Spiridov a acquis la suprématie dans la mer Égée en détruisant la flotte turque lors de la bataille de Chesma en 1770. En 1771, l' armée russe a conquis les côtes du détroit de Kertch et les forteresses de Kertch et de Yenikale .

Après avoir avancé jusqu'au Danube , les Russes formèrent la flottille militaire du Danube dans le but de garder l'estuaire du Danube. En 1771, ils furent les hôtes de la République de Raguse . Le caviar Beluga du Danube était célèbre et les marchands de la République de Raguse dominaient le commerce d'import-export en Serbie avec la monarchie des Habsbourg .

En 1773, les navires de la flottille d'Azov (recréée en 1771) naviguèrent dans la mer Noire. La Russie a vaincu la Turquie dans la guerre russo-turque de 1768-1774, prenant le contrôle de la mer d'Azov et d'une partie du littoral de la mer Noire entre les rivières Bug et Dniestr . La Crimée est déclarée indépendante sous le protectorat russe et est annexée par la Russie en 1783. En 1778, les Russes fondent le port de Kherson . Le premier cuirassé de la flotte de la mer Noire a été mis en service ici en 1783. Un an plus tard, un escadron avait été développé.

19ème siècle

Siège du Conseil de l'Amirauté , années 1810

Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la marine russe possédait la quatrième plus grande flotte au monde après la Grande-Bretagne, l'Espagne et la France. La flotte de la mer Noire possédait 35 navires de ligne et 19 frégates (1787), et la flotte de la Baltique comptait 23 navires de ligne et 130 frégates (1788). Au début du XIXe siècle, la marine russe se composait des flottes de la mer Baltique et de la mer Noire, de la flottille de la mer Caspienne, de la flottille de la mer Blanche et de la flottille d'Okhotsk .

Pendant les guerres napoléoniennes , la marine russe avait une capacité de navigation en mer limitée, le Comité de 1802 pour améliorer l'état de la marine concluant que l'état désastreux des navires de la flotte de la Baltique, souffrant d'une pourriture étendue et d'un manque de placage de cuivre, était incapable de défendre Cronstadt et Saint-Pétersbourg . Le président du Comité, Vorontsov, a conclu qu '"il est impossible pour la Russie d'être considérée comme une puissance navale majeure, mais il n'y a aucun besoin ou avantage prévisible dans ce statut". Par conséquent, le Comité n'a recommandé rien de plus que des mesures limitées pour rectifier l'état des flottes, et les Russes ont conservé une capacité limitée en mer par la suite, s'appuyant sur leur puissance terrestre pour vaincre Napoléon . En 1802, le ministère des Forces militaires navales a été créé (rebaptisé ministère de la Marine en 1815).

Bataille de Navarin , par Ivan Aivazovsky , montrant l'escadre russe, en ligne devant (centre gauche, drapeaux blancs avec croix transversales bleues) bombardant la flotte ottomane (à droite, avec drapeaux rouges)

Cette attitude a changé avec l'avènement de Nicolas Ier en 1825, qui moins d'un mois après le début de son règne a déclaré que "la Russie doit devenir la troisième puissance navale après l'Angleterre et la France et doit être plus puissante que toute coalition de puissances navales secondaires". En conséquence, le Comité d'organisation de la flotte de 1825 a été formé, qui a esquissé un ambitieux projet de construction navale visant à créer la troisième plus grande marine d'Europe.

La croissance de la marine dans les années qui ont suivi a considérablement renforcé la capacité navale russe, élargissant à la fois les flottes de la mer Baltique et de la mer Noire. Un escadron russe sous l'amiral néerlandais Lodewijk van Heiden a combattu à la bataille de Navarin en 1827. La marine a été utilisée à bon escient pendant la guerre russo-turque (1828-29) , utilisant l'escadron méditerranéen et la flotte de la mer Noire pour gagner commande de la mer aux Ottomans, ce qui contribua à la victoire russe et à la signature du traité d'Andrinople en 1829.

En 1826, les Russes construisirent leur premier bateau à vapeur armé Izhora (73,6  kW (98,7  ch )), équipé de huit canons . En 1836, ils construisirent la première frégate à vapeur à aubes de la marine russe appelée Bogatyr (déplacement - 1 340  t (1 320 tonnes longues ), puissance - 177 kW (237 ch), armement - 28 canons).

La marine impériale russe a envoyé des expéditions exploratoires. Entre 1803 et 1855, leurs navires ont entrepris plus de 40 circumnavigations et voyages au long cours, dont la plupart étaient à l'appui de leurs colonies nord-américaines en Amérique russe (Alaska) et de Fort Ross dans le nord de la Californie, et de leurs ports du Pacifique sur la côte est. de Sibérie . Ces voyages ont produit d'importants matériaux de recherche scientifique et des découvertes sur les théâtres d'opérations du Pacifique, de l'Antarctique et de l'Arctique.

En 1863, pendant la guerre civile américaine , les flottes de l'Atlantique et du Pacifique de la marine russe ont hiverné respectivement dans les ports américains de New York et de San Francisco. Certains historiens attribuent à cette visite un facteur majeur pour dissuader la France et le Royaume- Uni d'entrer en guerre du côté confédéré . Delahaye déclare qu'en plus de soutenir l'Union, la Russie se préparait également à une guerre avec la France et le Royaume-Uni s'ils intervenaient dans l'insurrection polonaise de 1863. La marine russe était faible et pouvait facilement être bloquée dans ses ports d'attache, mais si elle était en les États-Unis au début de la guerre pouvaient plus facilement attaquer le commerce britannique et français.

La marine impériale russe a continué à se développer dans la dernière partie du siècle, devenant la troisième plus grande flotte au monde après le Royaume-Uni et la France. L'expansion s'est accélérée sous l'empereur Nicolas II qui avait été influencé par le théoricien naval américain Alfred Thayer Mahan . L'industrie russe, bien que de capacité croissante, n'a pas été en mesure de répondre à la demande et certains navires ont été commandés au Royaume-Uni, en France, en Allemagne, aux États-Unis et au Danemark. Les architectes navals français en particulier ont eu une influence considérable sur les conceptions russes.

Guerre de Crimée et conséquences

Affrontement entre la frégate à vapeur russe Vladimir (navire, 1848)  [ ru ] et la frégate à vapeur turque Pervaz-ı Bahrî le 5 novembre 1853 - la première bataille navale entre navires à vapeur de l'histoire

Le lent développement technique et économique de la Russie dans la première moitié du XIXe siècle l'a amenée à prendre du retard sur les autres pays européens dans le domaine de la construction de bateaux à vapeur . Au début de la guerre de Crimée en 1853, la Russie possédait les flottes de la mer Baltique et de la mer Noire, la flottille d'Arkhangelsk, la flottille de la mer Caspienne et la flottille d'Okhotsk (au total, 40 cuirassés, 15 frégates, 24 corvettes et bricks , 16 frégates à vapeur, etc.).

Le nombre combiné d'employés de toutes les flottes s'élevait à 91 000 personnes. Malgré tout cela, le système de servage réactionnaire a eu un effet négatif sur le développement de la marine russe. C'était particulièrement typique de la flotte de la Baltique, connue pour son exercice militaire rigoureux.

Grâce aux amiraux Mikhail Lazarev , Pavel Nakhimov , Vladimir Kornilov et Vladimir Istomin , les marins de la flotte de la mer Noire ont appris l'art de la guerre et le maintien des traditions militaires de la marine russe, formée à l'époque de l'amiral Ouchakov.

La bataille de Sinop en 1853, la flotte de la mer Noire sous Nakhimov a fait un certain nombre d'innovations tactiques. Pendant le siège de Sébastopol en 1854-1855, les marins russes ont utilisé tous les moyens possibles pour défendre leur base depuis la terre et la mer. Conformément au traité de Paris , la Russie perd le droit d'avoir une flotte militaire en mer Noire. Dans les années 1860, la flotte russe qui s'appuyait sur les voiles perdit de son importance et fut progressivement remplacée par la vapeur.

Après la guerre de Crimée, la Russie a commencé la construction de cuirassés à vapeur , de moniteurs et de batteries flottantes. Ces navires avaient une artillerie solide et un blindage épais , mais manquaient de navigabilité, de vitesse et de capacités à longue distance. En 1861, ils construisirent la première canonnière blindée en acier Opyt (Опыт). En 1869, les Russes ont commencé la construction de l'un des premiers cuirassés marins, Petr Veliky (Пётр Великий).

Guerre russo-japonaise

Dans la nuit du 8 février 1904, la flotte navale japonaise sous l'amiral Heihachiro Togo a ouvert la guerre avec une attaque surprise par des destroyers lance-torpilles sur les navires russes à Port Arthur, endommageant gravement deux cuirassés russes. Les attaques se sont développées dans la bataille de Port Arthur le lendemain matin. Une série d'engagements navals indécis a suivi, au cours desquels les Japonais ont été incapables d'attaquer avec succès la flotte russe sous les batteries côtières ( canons côtiers ) du port et les Russes ont refusé de quitter le port pour la haute mer, surtout après la mort de l'amiral Stepan . Ossipovitch Makarov le 13 avril 1904.

Après l'attaque de Port Arthur, les Japonais ont tenté d'empêcher les Russes d'utiliser le port. Dans la nuit du 13 au 14 février, les Japonais ont tenté de bloquer l'entrée de Port Arthur en coulant plusieurs bateaux à vapeur remplis de ciment dans le chenal en eau profonde menant au port. Mais les paquebots, déviés par les tirs russes, ne parviennent pas à les couler aux endroits désignés, les rendant inefficaces. Une autre tentative de bloquer l'entrée du port dans la nuit du 3 au 4 mai avec des blockships a également échoué.

Mouillage de mines

En mars, l'énergique vice-amiral Stepan Makarov (1849-1904) prit le commandement du premier escadron russe du Pacifique avec l'intention de faire des plans pour briser le blocus de Port Arthur. À ce moment-là, les deux parties ont commencé une politique de pose de mines offensive tactique en posant des mines dans les ports de l'autre. C'était la première fois dans une guerre que des mines étaient utilisées à des fins offensives. Dans le passé, les mines étaient utilisées à des fins purement défensives en protégeant les ports des navires de guerre envahisseurs.

La politique japonaise de pose de mines a été efficace pour restreindre le mouvement russe de ses navires à l'extérieur de Port Arthur lorsque, le 12 avril 1904, deux cuirassés russes; le vaisseau amiral , Petropavlovsk , et Pobeda se sont heurtés à un champ de mines japonais au large de Port Arthur avec les deux mines frappantes. Petropavlovsk a coulé en une heure, tandis que Pobeda a dû être remorqué jusqu'à Port Arthur pour d'importantes réparations. Makarov est mort à Petropavlovsk .

Cependant, les Russes ont rapidement appris la tactique japonaise de pose de mines offensives et ont décidé de jouer également la stratégie. Le 15 mai, deux cuirassés japonais - Yashima et Hatsuse , ont tous deux été attirés dans un champ de mines russe récemment posé au large de Port Arthur, tous deux frappant au moins deux mines. Hatsuse a coulé en quelques minutes emmenant 450 marins avec lui, tandis que Yashima a coulé en remorque quelques heures plus tard.

La flotte russe a tenté de sortir de Port Arthur et de se rendre à Vladivostok , mais ils ont été interceptés et dispersés lors de la bataille de la mer Jaune . Le reste de la flotte russe est resté à Port Arthur, où les navires ont été lentement coulés par l'artillerie de l'armée assiégeante. Les tentatives de soulager la ville par voie terrestre échouent également, et après la bataille de Liaoyang fin août, les Russes se replient sur Moukden ( Shenyang ). Port Arthur est finalement tombé le 2 janvier 1905, après une série d'assauts brutaux faisant de nombreuses victimes.

Sous-marins russes

Le 25 juin, la marine impériale russe avait secrètement acheté son premier sous-marin naval, connu sous le nom de Madam, à la compagnie de bateaux électriques d' Isaac Rice . Ce sous-marin a été construit à l'origine sous la direction d' Arthur Leopold Busch sous le nom de torpilleur américain Fulton . Il s'agissait d'un prototype du Holland Type 7 Design connu sous le nom de sous-marins de classe Adder / Plonger . Le 10 octobre, ce premier sous-marin russe a été officiellement mis en service et expédié vers la côte est près de Vladivostok en Russie et a été rebaptisé Som ("Catfish"). Ce premier sous-marin russe n'était pas prêt à temps pour la guerre russo-japonaise. La raison de ce retard était en partie due à une livraison tardive de torpilles initialement commandées à l'Allemagne au début de 1905. La Russie a rapidement commandé d'autres sous-marins de la même conception de base, et ils ont été construits sous contrat avec la Holland Company par la Neva Shipbuilding Company . situé à Saint-Pétersbourg , en Russie.

En 1903, la société allemande de construction navale Germaniawerft à Kiel a achevé le premier sous-marin à moteur entièrement fonctionnel d'Allemagne; Forelle . Le sous-marin a été visité inspecté par Kaiser Wilhelm II , et le prince Heinrich de Prusse a reçu une brève croisière dans le navire. En avril 1904, la marine impériale russe acheta Forelle et commanda deux autres sous-marins de la classe Karp . Ces navires, ainsi que Forelle ont été transportés le long du chemin de fer transsibérien en route vers la zone de guerre.

Germaniawerft, sous la supervision de l'architecte naval espagnol Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin, a poursuivi ses travaux sur les sous-marins de la classe Karp , en améliorant et en modifiant un dans le premier sous-marin allemand , U-1 , qui a été mis en service dans la marine impériale allemande . le 14 décembre 1906. Le U-1 a été retiré en 1919 et est actuellement exposé au Deutsches Museum de Munich.

En raison du blocus en cours de Port Arthur en 1904, la marine impériale russe a envoyé ses sous-marins restants à Vladivostok et, à la fin de 1904, le dernier des sept sous-marins avait atteint sa nouvelle base là-bas. En utilisant les sept bateaux comme base, la marine impériale russe a créé la première flotte sous-marine opérationnelle au monde à Vladivostok le 1er janvier 1905. Le 14 février 1905, la nouvelle flotte sous-marine a envoyé sa première patrouille de combat composée des navires Som et Delfin . Avec des patrouilles variant de 24 heures à quelques jours, le premier contact ennemi des sous-flottes a eu lieu le 29 avril 1905 lorsque des torpilleurs de la marine impériale japonaise ont tiré sur Som , se retirant après avoir échoué à marquer un coup. Le 1er juillet, le sous-marin russe Keta entre en contact avec deux torpilleurs japonais dans le détroit de Tartar . Keta n'a pas pu plonger assez rapidement pour obtenir une position de tir et les deux adversaires ont rompu le contact.

Bataille de Tsushima

Les Russes s'étaient déjà préparés à renforcer leur flotte l'année précédente en envoyant des éléments de la flotte de la mer Baltique ( le deuxième escadron du Pacifique ) sous l'amiral Zinovy ​​Rozhestvensky autour du cap de Bonne-Espérance vers l'Asie, un voyage de plus de 18 000 mi (16 000 nm; 29 000 kilomètres). Le 21 octobre 1904, en passant par le Royaume-Uni (allié du Japon mais neutre dans cette guerre), ils faillirent provoquer une guerre lors de l' incident du Dogger Bank en tirant sur des bateaux de pêche britanniques qu'ils prenaient pour des torpilleurs japonais .

La durée du voyage de la flotte de la Baltique signifiait que l'amiral Togo était bien conscient des progrès de la flotte de la Baltique , et il a fait des plans pour la rencontrer avant qu'elle ne puisse atteindre le port de Vladivostok . Il les intercepta dans le détroit de Tsushima entre la Corée et le Japon, au petit matin du 27 mai 1905. Bien que les deux flottes de cuirassés soient sur un pied d'égalité en ce qui concerne les dernières technologies de cuirassés, les conceptions de navires de guerre britanniques représentant la marine impériale japonaise , et principalement les conceptions françaises étant favorisées par les flottes russes; c'est l'expérience de combat que Togo avait accumulée lors des batailles navales de Port Arthur et de la mer Jaune en 1904 , qui lui donna l'avantage sur l'amiral Rozhestvensky non testé lors de la bataille de Tsushima le 27 mai. À la fin de la journée du 27 mai, presque tous les cuirassés de Rozhestvensky ont été coulés, y compris son vaisseau amiral, Knyaz Suvorov ; et le jour suivant, l'amiral Nebogatov, qui avait relevé Rozhestvensky en raison de ses blessures, rendit le reste de la flotte à l'amiral Togo.

Reconstruction avant la Première Guerre mondiale

À la fin de la guerre russo-japonaise en 1905, la Russie est passée de la troisième plus grande puissance navale à la sixième place. Le centre des activités navales russes s'est déplacé de l'Extrême-Orient vers la Baltique. La tâche de la flotte de la Baltique était de défendre la mer Baltique et Saint-Pétersbourg de l'Empire allemand.

Le tsar Nicolas II a créé un état-major de la marine en 1906. Au début, l'attention s'est portée sur la création de mines et d'une flotte sous-marine. Un ambitieux programme d'expansion a été présenté à la Douma en 1907-1908 mais a été rejeté. La crise bosniaque de 1909 a forcé une reconsidération stratégique et de nouveaux cuirassés, croiseurs et destroyers de classe Gangut ont été commandés pour la flotte de la Baltique. Une détérioration des relations avec la Turquie signifiait que de nouveaux navires, dont les cuirassés de classe Imperatrisa Mariya , étaient également commandés pour la flotte de la mer Noire. Le total des dépenses navales russes de 1906 à 1913 était de 519 millions de dollars, à la cinquième place derrière la Grande-Bretagne, l'Allemagne, les États-Unis et la France.

Le programme de réarmement comprenait un élément important de participation étrangère avec plusieurs navires (dont le croiseur Rurik ) et des machines commandées à des entreprises étrangères. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les navires et équipements construits en Allemagne ont été confisqués. L'équipement de la Grande-Bretagne a mis du temps à atteindre la Russie ou a été détourné vers l'effort de guerre des Alliés occidentaux.

Première Guerre mondiale

mer Baltique

Le dreadnought Poltava de la flotte de la Baltique en 1916

En mer Baltique , l'Allemagne et la Russie étaient les principaux combattants, avec un certain nombre de sous-marins britanniques naviguant dans le Kattegat pour aider les Russes, dont le E9 commandé par Max Horton . Avec la flotte allemande plus grande et plus moderne (de nombreux navires de la flotte de haute mer pouvaient facilement être déployés dans la Baltique via le canal de Kiel lorsque la mer du Nord était calme), les Russes ont joué un rôle principalement défensif, attaquant tout au plus les convois entre l'Allemagne et la Suède et poser des champs de mines offensifs. Des sous-marins russes et britanniques ont attaqué des navires allemands naviguant entre la Suède et l'Allemagne.

Avec de lourdes exploitations minières défensives et offensives des deux côtés, les flottes ont joué un rôle limité sur le front de l'Est. Les Allemands lancent d'importantes attaques navales sur le golfe de Riga , sans succès en août 1915 et avec succès en octobre 1917, lorsqu'ils occupent les îles du golfe ( opération Albion ) et endommagent les navires russes au départ de Riga ( bataille de Moon Sound ), qui récemment capturé par l'Allemagne.

En mars 1918, la révolution russe et le traité de Brest-Litovsk rendirent les Allemands maîtres de la mer Baltique et les flottes allemandes transférèrent des troupes pour soutenir la Finlande nouvellement indépendante et occuper une grande partie de la Russie, ne s'arrêtant qu'en cas de défaite à l'Ouest. Les Russes ont évacué la flotte de la Baltique d' Helsinki et de Reval vers Kronstadt lors de la croisière sur glace de la flotte de la Baltique en mars 1918.

Mer Noire

La brigade de cuirassés de la flotte de la mer Noire en ligne devant dirigée par Ioann Zlatoust

La mer Noire était le domaine des empires russe et ottoman, mais la flotte russe dominait la mer. Elle possédait une grande flotte basée à Sébastopol et elle était dirigée par deux commandants qualifiés : l'amiral Eberhart et l'amiral Kolchak (qui prit le relais en 1916).

La guerre en mer Noire a commencé lorsque la flotte ottomane a bombardé plusieurs villes russes en octobre 1914. Les navires les plus avancés de la flotte ottomane se composaient de seulement deux navires allemands : le croiseur de guerre SMS  Goeben et le croiseur léger SMS  Breslau , tous deux sous le commandement de l'amiral. Guillaume Souchon . Goeben a été endommagé à au moins quatre reprises et a généralement été chassé au port par la marine russe supérieure. À la fin de 1915, la flotte russe avait le contrôle presque complet de la mer.

La flotte de la mer Noire a été utilisée principalement pour soutenir le général Yudenich dans sa campagne du Caucase . Par exemple, en août 1915, un sous-marin russe et deux destroyers russes ont attaqué un convoi turc de quatre transports escortés par un croiseur et deux destroyers. Les navires russes ont coulé les quatre transports sans perdre un navire. Plus tard, au cours de l'été 1916, l'armée ottomane, sous Vehip Pacha , reçut l'ordre de reprendre Trébizonde . Les forces ottomanes ont tenté de marcher le long de la côte en juin, mais la flotte russe a pu réduire la vitesse de leur avance à un rampement en utilisant des bombardements navals pour harceler les troupes en marche et détruire leurs colonnes de ravitaillement. Finalement, l'armée ottomane a abandonné et s'est retirée.

Après la prise de commandement de l'amiral Koltchak (août 1916), la flotte russe mina la sortie du Bosphore , empêchant presque tous les navires ottomans d'entrer dans la mer Noire. Plus tard cette année-là, les approches navales de Varna ont également été minées. La plus grande perte subie par la flotte russe de la mer Noire a été la destruction du cuirassé moderne Imperatritsa Mariya , qui a explosé dans le port le 7 octobre 1916, un an seulement après sa mise en service. Le naufrage de l' Imperatritsa Mariya n'a jamais été entièrement expliqué; cela aurait pu être un sabotage ou un accident.

Révolution et guerre civile

La Révolution et la guerre civile qui a suivi ont dévasté la marine russe. Seule la flotte de la Baltique basée à Petrograd est restée en grande partie intacte, bien qu'elle ait été attaquée par la Royal Navy britannique en 1919 . Les interventionnistes étrangers ont occupé les côtes du Pacifique, de la mer Noire et de l'Arctique. La plupart des navires de guerre survivants de la flotte de la mer Noire, avec des équipages fidèles au mouvement russe blanc , sont devenus une partie de la flotte de Wrangel sous le contrôle du commandant Pyotr Nikolayevich Wrangel et après avoir évacué les forces blanches et les civils de Crimée ont finalement été internés à Bizerte , en Tunisie. Les marins russes ont combattu des deux côtés du conflit. Les marins de la flotte de la Baltique se sont rebellés contre les mauvais traitements infligés par les autorités soviétiques lors de la rébellion de Cronstadt en 1921.

Les navires survivants formaient le noyau de la marine soviétique lors de sa création en 1918, bien que les restes de la flotte de Wrangel ne soient jamais revenus en Russie.

Grades de la marine impériale (traduction en anglais)

À partir de la seconde moitié du XIXe siècle, les rangs de l'IRN ont été divisés selon la spécialité et la branche.

Classements et tarifs des decks

Marins et sous-officiers

Officiers

Grades de l'infanterie navale et des troupes de service au sol

Les grades de ces troupes reflétaient ceux de l' armée impériale russe, du soldat au général, et se distinguaient de ceux de l'armée.

Marine enrôlé et sous-officiers

  • Marine Privé , Marine
  • Gefreiter marin
  • Marine Junior Unteroffizier (anciennement Marine Caporal )
  • Officier supérieur de marine
  • Marine Feldwebel (anciennement sergent de marine )
  • Enseigne junior marine
  • Enseigne par intérim de la marine (à partir de 1884)

Officiers de marine

Grades de l'artillerie navale

Marine enrôlé et sous-officiers

  • Marine Privé , Marine
  • Gefreiter marin
  • Marine Junior Gunner (anciennement Marine Caporal )
  • Artilleur principal de marine
  • Marine Feldwebel (anciennement sergent de marine )
  • Enseigne junior marine
  • Enseigne par intérim de la marine (à partir de 1884)

Officiers

Rangs d'ingénierie

Épaulette d'un Stabs-kapitan (1905-1913), Naval Mechanical Engineers Corps

Jusqu'en 1905, le Naval Mechanical Engineers Corps et le Fleet Engineers Corps avaient des rangs uniques. Tous deux sont passés à des grades terrestres cette année-là et en 1912, le premier a de nouveau changé ses grades en grades navals.

Insignes de grade 1911-1917

Voir pour un historique plus détaillé, les grades et les insignes de grade

Contrairement aux autres marines de son temps, la marine impériale russe ne portait que des insignes de grade d'épaule pour les officiers et les matelots.

Voir également

Références

Sources

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Lectures complémentaires

Liens externes