Indien quatre - Indian Four
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| Fabricant | Société indienne de fabrication de motocyclettes |
|---|---|
| Production | 1928-1942 |
| Assemblée | Springfield, Massachusetts , États-Unis |
| Classer | standard / cruiser / touring |
| Moteur | Moteur quatre temps à quatre cylindres en ligne , 77 cu. dans. |
| Suspension | |
| Freins | |
| En rapport | Moto Ace |
L' Indian Four était une moto construite par l' Indian Motocycle Company de 1928 à 1942. Elle était basée sur la motocyclette Ace, achetée par Indian dans le cadre des actifs de l' Ace Motor Corporation en 1927.
Pour 1940, le cadre Four a été modifié pour inclure une suspension arrière à piston. La même année, tous les modèles indiens ont été redessinés avec de grandes ailes décoratives.
Le Four a été interrompu avec le reste de la production civile en 1942 et n'a pas été remis en production après la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Histoire
Indian a acheté la propriété du nom, des droits et des installations de production de l' Ace Motor Corporation en 1927. La production a été transférée à Springfield et la moto a été commercialisée sous le nom de Indian Ace pendant un an.
En 1928, l'Indian Ace a été remplacé par l'Indian 401, un développement de l'Ace conçu par Arthur O. Lemon, ancien ingénieur en chef chez Ace, qui était employé par Indian quand ils ont acheté Ace. Les fourches à maillon d'attaque et le ressort hélicoïdal central de l'Ace ont été remplacés par les fourches à maillon arrière et le ressort à lame quart-elliptique d'Indian.
En 1929, l'Indian 402 aurait un cadre à double tube diagonal plus solide basé sur celui du 101 Scout et un vilebrequin à cinq roulements plus robuste que l'Ace, qui avait un vilebrequin à trois roulements.
Malgré la faible demande de motos de luxe pendant la Grande Dépression , l'Indien a non seulement poursuivi la production des Quatre, mais a continué à développer la moto. L'une des versions les moins populaires du Four était le moteur «à l'envers» sur les modèles 1936-1937. Alors que les Fours plus tôt (et plus tard) avaient des culasses d' admission sur échappement (IOE) avec des soupapes d'admission en tête et des soupapes d'échappement latérales, l'Indian Four 1936-1937 avait une culasse EOI unique, avec les positions inversées. En théorie, cela améliorerait la vaporisation du carburant et le nouveau moteur était plus puissant. Cependant, le nouveau système a rendu la culasse et l'entrejambe du pilote très chauds. Ceci, avec une soupape d'échappement qui nécessitait des ajustements fréquents, a fait chuter les ventes. L'ajout de carburateurs doubles en 1937 n'a pas ravivé l'intérêt. La conception a été retournée à la configuration d'origine en 1938.
Pour 1940, le cadre Four a été modifié pour inclure une suspension arrière à piston. La même année, tous les modèles indiens ont été redessinés avec de grandes ailes décoratives. En 1941, les roues de 18 pouces des modèles précédents ont été remplacées par des roues de 16 pouces avec des pneus ballons.
L'Indian Four a été abandonné en 1942.
Héritage
La reconnaissance de l'importance historique du 1940 modèle à quatre cylindres a été fait avec un Août 2006 United States Postal Service 39 cents timbre question fait partie d'un ensemble de quatre panel intitulé motos américaines . Un modèle de 1941 fait partie de la Smithsonian Motorcycle Collection exposée au National Museum of American History . En 1999, en hommage à l'Indian 4 original, Alan Forbes, un homme d'affaires écossais basé à Edimbourg, a commencé la production de l'Indian Dakota 4. Fabriquées sur commande et fabriquées à la main, les machines ont un moteur refroidi par air, 2 soupapes, 4 cylindres déplaçant 1845 cm3. Cela a été possible parce que Forbes détenait les droits sur la marque indienne au Royaume-Uni. https://www.motorcyclistonline.com/dakota-four-wiking-indian-four-replica
Voir également
Remarques
Les références
- Imprimer
-
Gicker, William J., éd. (2006). "American Motorcycles 39 ¢ (auto-adhésif)". USA Philatelic (imprimé). 11 (3): 5.
Les motos en vedette sont l'Indian de 1940 avec ses ailes à jupe controversées ....
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- Harrison, Greg, éd. (Août 1991). "Classiques: Modèle indien 437 de 1937". Motocycliste américain . Westerville, Ohio, États-Unis: American Motorcyclist Association. 45 (8): 71. ISSN 0277-9358 .
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- En ligne
-
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Une configuration à double carburateur, offerte en 1937, n'a pas aidé, et en 1938, le Four «à l'envers» a été abandonné, remplacé par un nouveau design «à l'envers».
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- "RM Lot 301: 1946 Indian Chief Roadmaster Motorcycle" . Enchères RM . 14 août 2009. Archivé de l'original le 2 mars 2014 . Récupéré le 2 mars 2014 .