Service d'ingénieurs des chemins de fer indiens - Indian Railway Service of Engineers

Le service d'ingénieurs des chemins de fer indiens (IRSE) est l'un des plus anciens services d'ingénierie centraux du groupe « A » recrutés par le biais de l'examen des services d'ingénierie de la Commission de la fonction publique de l'Union. Les agents de ce service sont chargés d'administrer l' organisation de génie civil des chemins de fer indiens

Recrutement

Le recrutement à l'IRSE se fait par le biais du concours Engineering Services Examination . Les candidats sélectionnés en génie civil rejoignent l'IRSE et sont enfin intronisés dans les chemins de fer après un an et demi de formation à la gestion des actifs d'infrastructures fixes d'Indian Railways.

L'examen de sélection est organisé par l' Union Public Service Commission (UPSC) de l' Inde . L'UPSC est responsable du recrutement de bureaucrates de niveau intermédiaire et supérieur pour le gouvernement indien.

Rôle et fonction

Le département de génie civil des chemins de fer indiens est géré par le cadre IRSE qui est l'un des plus anciens services de l'Inde. Ces agents sont responsables de l'entretien de toutes les immobilisations des chemins de fer indiens, à savoir la voie, les ponts, les bâtiments, les routes, l'approvisionnement en eau, les terres, etc. Ces immobilisations représentent 45% des actifs totaux des chemins de fer indiens. En plus de l'entretien des actifs existants, les agents de l'IRSE sont responsables de la construction de nouveaux actifs tels que de nouvelles lignes, la conversion de l'écartement, le doublement et d'autres travaux d'expansion et de développement dans les chemins de fer. Ils sont également responsables de la sécurité et de la ponctualité des chemins de fer indiens.

Le recrutement pour le service se fait sur la base d'un examen « Services d'ingénierie » mené par UPSC chaque année en janvier. Le nombre de nouvelles recrues varie chaque année. À l'heure actuelle, l'admission est d'environ 45 probationnaires par an.

Un aspirant n'est pas nécessairement un diplômé en génie civil. En effet, il doit se présenter à l'examen du volet Génie civil en services d'ingénierie et devenir qualifié.

Après le recrutement, le stagiaire reçoit une formation intensive de 18 mois dans divers établissements des chemins de fer sous la direction de l'Indian Railway Institute of Civil Engineering (IRICEN), Pune.

Un jeune stagiaire, après 18 mois de formation rigoureuse et multidimensionnelle, est affecté en tant qu'Assistant Ingénieur Divisionnaire (ADEN) qui s'appelait historiquement AEN (Assistant Ingénieur) et peut accéder au poste de Chairman Railway Board, ex officio Principal Secretary to Govt of Inde. Normalement, tous les agents de l'IRSE atteignent un niveau minimum de directeur général supplémentaire ou d'ingénieur en chef principal ou de directeur administratif (construction) dans les chemins de fer, ce qui équivaut à un secrétaire supplémentaire du gouvernement. de l'Inde. Le département de génie civil, au niveau du conseil des chemins de fer, est dirigé par Member Infrastructure ( ex officio Secretary to the Govt. of India) qui est le poste spécialisé le plus élevé pour un agent de l'IRSE.

Théoriquement, un agent de l'IRSE est en service 24 heures sur 24, 365 jours par an .

Organisation

Il y a environ 1958 officiers en service dans l'IRSE. La gestion du département a trois niveaux.

Niveau d'apex

Ce niveau dicte les principales politiques relatives à l'infrastructure ferroviaire de l'Inde. À sa tête au niveau du ministère/conseil des chemins de fer se trouve le M-Infra (membre-infrastructure) et le secrétaire d' office du gouvernement indien, qui travaille en tandem avec le secrétaire spécial dédié du gouvernement indien, classant les membres supplémentaires pour le génie civil. , les travaux, les ponts, le développement de la gare et les terrains et équipements en plus des directeurs exécutifs principaux et des directeurs exécutifs ayant respectivement le rang de secrétaire supplémentaire et de secrétaire adjoint du gouvernement indien.

Niveau de zone

Les chemins de fer indiens ont 18 chemins de fer zonaux avec une longueur de voie moyenne d'environ 4 000 km et un effectif moyen d'environ 80 000 personnes dirigé par des directeurs généraux. La structure organisationnelle de zone du département d'ingénierie est dirigée par l'ingénieur en chef principal (PCE) classé équivalent à un secrétaire supplémentaire dans le gouvernement de l'Union, avec divers ingénieurs en chef désignés (équivalents aux secrétaires adjoints du gouvernement indien) pour la voie, le pont, la planification , engins à chenilles, questions générales, etc.

De plus, chaque chemin de fer de zone a une unité de construction dirigée par un directeur administratif qui est classé au même niveau qu'un secrétaire supplémentaire du gouvernement indien. Il est responsable des grands travaux de construction tels que les nouvelles lignes, le doublage, les conversions d'écartement, etc. Il travaille à l'unisson avec un certain nombre d'ingénieurs en chef (construction), qui ont le rang de secrétaires adjoints du gouvernement indien.

Niveau divisionnaire

Chaque zone est divisée en 3 à 7 divisions, chacune avec une longueur moyenne de voie d'environ 1 000 km et un effectif d'environ 15 000 personnes dirigées globalement par le DRM (Directeur divisionnaire des chemins de fer). Ce sont des unités de base pour l'exécution des travaux.

A ce niveau, le département Ingénierie est dirigé par Sr.DEN/C (Senior Divisional Engineer, Coordination). Une division se compose de 2 à 5 sections qui sont gérées par une section Sr.DEN (Senior Divisional Engineer) ou DEN (Divisional Engineer). Un nouveau stagiaire se joint en tant qu'ingénieur divisionnaire adjoint et commande environ 500 à 1 000 membres du personnel répartis sur 200 km de juridiction.

Entraînement

La formation initiale et de recyclage de l'IRSE se fait à l' Indian Railways Institute of Civil Engineering , Pune.

Voir également

Liens externes