Infiniti Q45 - Infiniti Q45
Infiniti Q45 | |
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Aperçu | |
Fabricant | Infiniti ( Nissan ) |
Aussi appelé | Nissan Cima |
Production | Août 1989 – 2006 |
Assemblée | Japon : Kaminokawa, Tochigi |
Carrosserie et châssis | |
Classer | Voiture de luxe pleine grandeur |
Style corporel | berline 4 portes |
Disposition | mise en page FR |
En rapport | Président Nissan |
Chronologie | |
Successeur | Q70L |
L' Infiniti Q45 est une pleine grandeur voiture de luxe qui a été vendu par Nissan de Infiniti marque de 1989 à 2006. Il est un lecteur de roue arrière , quatre portes berline propulsée par un moteur V8 . Les premières générations étaient basées sur la berline phare du constructeur automobile sur le marché japonais , la Nissan President , tandis que les modèles produits après 1996 étaient basés sur la Nissan Cima légèrement plus petite . Les exportations du Q45 ont cessé après 2006, mais le Cima a continué à être vendu au Japon jusqu'en août 2010, date à laquelle la production du Cima et du President a pris fin.
Première génération (G50; 1989-1996)
Première génération (G50) | |
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Aperçu | |
Aussi appelé | Nissan Infiniti Q45 (Japon et Australie) |
Production | août 1989 – juin 1996 |
Années modèles | 1990-1996 |
Designer | Shunji Yamanaka (1987) |
Carrosserie et châssis | |
En rapport | Président Nissan |
Groupe motopropulseur | |
Moteur | V8 VH45DE de 4,5 L , 280 ch (206 kW ; 276 ch) |
Transmission | automatique à 4 vitesses |
Dimensions | |
Empattement | 1990-91 : 2 875 mm (113,2 pouces) 1992-96 : 2 880 mm (113,4 pouces) |
Longueur | 5 090 mm (200,4 pouces) |
Largeur | 1 825 mm (71,9 pouces) |
Hauteur | 1990-1993 : 1 430 mm (56,3 pouces) 1994-1996 : 1 425 mm (56,1 pouces) |
Poids à vide | 1 780-1 840 kg (3 924-4 057 lb) |
La première génération de Q45 est arrivée sur le marché en 1989 en tant que modèle 1990. Les magazines automobiles et les critiques ont été impressionnés par les performances du Q45, telles qu'un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 6,7 secondes et la maniabilité. Son moteur V8 de 4,5 L à haut rendement développe 278 ch (207 kW) et 292 lb⋅ft (396 N⋅m). Tous les Q45 incluent un VLSD ( différentiel à glissement limité visqueux ), dans le cadre d'une suspension multibras . Le nom de la Q45 a été inspiré par le terme « Q-car », impliquant un véhicule hautes performances sans apparence hautes performances. À l'époque, Nissan travaillait sur un programme appelé « 901 Movement », dans le but de faire de la gamme Nissan la meilleure maniabilité de l'industrie. Le Q45, en conséquence, avait une suspension soigneusement réglée et était généralement plus sportif que son concurrent Lexus. Au Japon, il a été vendu sous le nom de Nissan Infiniti Q45 et était exclusif aux magasins Nissan Prince Store , car sa plate-forme jumelle, le président, était exclusive aux magasins Nissan Motor Store .
En termes de style, le Q45 était un véhicule distinctif. Infiniti a demandé l'aide du fabricant de meubles italien Poltrona Frau et a tenté de redéfinir la berline de luxe moderne en proposant une voiture avec les commodités habituelles mais avec un virage résolument moderne.
Toutes les choses habituelles étaient présentes comme un système audio Bose haut de gamme , un intérieur en cuir, des sièges passagers avant à réglage électrique avec fonction de mémoire à deux positions qui réglait également électriquement le volant, les rétroviseurs extérieurs, les vitres électriques à une touche, la climatisation numérique et système d'entrée sans clé.
Cependant, contrairement aux concurrents dotés de sièges moelleux en forme de canapé, les sièges en cuir du Q45 ont été conçus pour être sensiblement plus fermes. De plus, le grain de bois était également particulièrement absent, car il n'y en avait aucun à trouver nulle part.
L'intérieur de la voiture a été conçu pour faire appel au sens du toucher, en utilisant des surfaces rembourrées dans tout le véhicule, avec des contrastes de couleurs saisissants tels qu'un extérieur blanc perle avec une sellerie en cuir blanc, des panneaux de porte intérieurs et de la moquette avec des tapis de sol, une console centrale et un tableau de bord noirs .
Il était équipé d'un interrupteur de fenêtre ergonomique et situé sur le dessus de la poignée de porte actionné par le pouce du conducteur, et l'éclairage des instruments était beaucoup plus visible la nuit que pendant la journée, en utilisant un effet inverse de lumière blanche sur les jauges. avec des chiffres noirs. L'utilisation par le Q45 d'un insigne cloisonné au lieu d'une calandre conventionnelle a également fait fuir les acheteurs en raison de son apparence non conventionnelle de reniflard inférieur , et peut avoir été influencé par la première génération de Ford Taurus , la mise à jour de l'année modèle 1994 présentait une apparence plus conventionnelle, notamment une calandre d'apparence plus traditionnelle, des garnitures intérieures en similibois/chrome et des sièges moelleux, inspirés de la Nissan Maxima . Des performances plus calmes, une direction 17:1 plus lente (sauf sur le Q45t, qui a conservé le rapport d'origine 15,1:1), des rapports inférieurs pour les 1ère et 2e vitesses et une suspension dynamiquement douce ont tous été ajoutés en 1993 pour en faire un statut plus élevé. quo berline de luxe. D'autres changements incluent un verre plus épais, une télécommande sans clé, un rétroviseur à atténuation automatique, des rétroviseurs latéraux plongeants, un échangeur de chaleur de transmission amélioré et un filtre ATF externe, de nouveaux orifices d'admission ovales et des injecteurs à disque révisés, ainsi que des phares antibrouillard. Des guides de chaîne de distribution d'arbre à cames à support métallique ont été ajoutés en 1993 pour remplacer les guides en plastique moins fiables du modèle précédent.
Le Q45 est disponible en trois variantes : base, Q45t et Q45a. Le Q45t et le Q45a comportaient une suspension multibras aux roues avant et arrière, et incluaient une barre stabilisatrice arrière (le modèle " a " ayant un diamètre plus grand) et les deux modèles avaient une barre stabilisatrice avant de 1 mm de diamètre plus petit, aileron arrière, jantes en alliage forgé BBS , direction à 4 roues. HICAS et les rapports de direction plus rapides ont été abandonnés dans le modèle Q45t de 1995 et le modèle Q45a n'a pas été importé en 1996.
En 1989 (en tant que modèle 1990) une " suspension active (FAS)" complète a été introduite. Il utilisait 10 capteurs envoyant des signaux à des actionneurs hydrauliques contrôlés par microprocesseur à chaque roue. Il a été conçu pour réduire le roulis , la plongée et la hauteur et était très semblable à Mercedes-Benz de Active Body Control , qui a été introduit en 1999 sur le C215 CL-Class .
Alors que Toyota est Lexus LS (et Honda est traction avant phare, la Acura Legend ) ont été un succès fulgurant, Infiniti ventes Q45 n'a jamais décollé en partie à une campagne publicitaire notoire qui ne comprend pas des photos réelles ou des informations sur la auto. Les faibles ventes ont également été imputées au style non conventionnel de la voiture, en particulier la calandre et le manque de similibois ou de garnitures chromées à l'intérieur.
En 1993, la marque Infiniti a été lancée en Australie avec le seul modèle proposé étant le Q45. Avec un prix de 140 000 dollars australiens, le Q45 s'est mal vendu et la marque a ensuite été retirée du marché en 1996. Le châssis G50 a continué en production au Japon jusqu'en 2002 en tant que président dans les versions à empattement régulier et étendu. La version japonaise comportait de nombreuses options qui n'apparaissaient jamais sur le G50 nord-américain.
Deuxième génération (Y33; 1997-2000)
Deuxième génération (Y33) | |
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Aperçu | |
Aussi appelé | Nissan Cima |
Production | juillet 1996 – décembre 2000 |
Années modèles | 1997 – 2001 |
Designer | Itaru Sugino (1993) |
Carrosserie et châssis | |
En rapport |
Nissan Cédric Y33 Nissan Gloria Y33 Nissan Léopard Y33 |
Groupe motopropulseur | |
Moteur | 4,1 L VH41DE V8 |
Transmission | Automatique à 4 vitesses avec changement de vitesse manuel |
Dimensions | |
Empattement | 2 830 mm (111,4 pouces) |
Longueur | 1996-99 : 5 056 mm (199,1 pouces) 2000-01 : 5 069 mm (199,6 pouces) |
Largeur | 1 820 mm (71,7 pouces) |
Hauteur | 2000-01 : 1 445 mm (56,9 pouces) 1996-99 : 1 450 mm (57,1 pouces) |
La plate-forme Nissan President a ajouté un nouveau modèle appelé Nissan Cima au Japon et Q45 en Amérique du Nord à partir de 1996; cette génération Q45 partageait une plate-forme avec les anciennes Nissan Cedric et Gloria, qui appartenaient à la classe des voitures de direction les plus courtes . La Cima japonaise a remplacé la Nissan Infiniti Q45 chez les concessionnaires Nissan Prince Store . Ce Q45 avait une apparence plus conventionnelle mais des performances inférieures avec un moteur VH41DE de 4,1 L plus petit qui produisait 266 ch (199 kW) et une accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,5 secondes. À partir de ce modèle, le Q45 et le Cima ont été fusionnés, partageant le code du modèle Y33. Tous les Q45 étaient du modèle FY33 car tous avaient le moteur V8 de 4,1 litres. La suspension tout multibras a été remplacée par des jambes de force à l'avant et a été davantage ajustée pour le confort. La direction a ralenti encore plus à un rapport de 18,5:1. Le contrôle de traction était standard. Rien de tout cela n'a fait grand-chose pour aider les ventes de la voiture ; Les ventes du T45 sur le marché nord-américain sont restées bien inférieures aux ventes de ses principaux concurrents, la Lexus LS et l' Acura 3.5RL .
L'édition anniversaire Q45 2000 avait le niveau de finition le plus élevé disponible pour la Q45 de deuxième génération. Ce niveau de finition était standard sur les modèles 2001. Le Q45t était le véhicule le plus cher de la gamme Infiniti (à l'exception de l'AE pour 2000) et offrait des performances améliorées, un aileron arrière, des sièges chauffants, des amortisseurs à réglage dynamique et d'autres caractéristiques luxueuses non disponibles dans un Q45 standard.
L'apparence de la voiture a été légèrement modifiée pour 1999. Pour cette année, des phares HID ont été ajoutés et l'horloge analogique est revenue. Des changements de style mineurs ont été apportés aux carénages avant et arrière. Des roues de 17" et une suspension réglable électroniquement sont devenues la norme sur le Q45t. De nombreuses améliorations de sécurité dans le modèle 1998 ont été augmentées dans les modèles 1999 et 2000.
Les caractéristiques standard du Q45 de deuxième génération comprenaient un intérieur en cuir avec garniture en similibois, mais pas de double climatisation, un système audio Bose avec huit haut-parleurs avec un lecteur CD à un seul disque au tableau de bord, un rétroviseur à atténuation automatique, un éclairage automatique et temporisateur d'arrêt, et régulateur de vitesse au volant et commande de l'unité principale. Un système de réglage mémorisé pour le siège du conducteur et le volant était également de série. Un changeur de CD et des sièges chauffants étaient disponibles en option.
La voiture était parfois appelée par dérision la "Q41" en raison de sa cylindrée réduite et de ses performances moindres. Presque tous les Infinitis avant ou depuis ont utilisé un nombre à deux chiffres après une lettre pour indiquer le déplacement ; le Q de deuxième génération était une exception (tout comme le clone Nissan Pathfinder QX4 ).
Troisième génération (F50; 2001-2006)
Troisième génération (F50) | |
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Aperçu | |
Aussi appelé | Nissan Cima / Président |
Production | Janvier 2001 – 2006 |
Années modèles | 2002-2006 |
Designer | Mamoru Aoki (1998) Yasuhiro Tani (lifting : 2003) |
Groupe motopropulseur | |
Moteur | 4,5 L VK45DE V8 |
Transmission | automatique à 5 vitesses |
Dimensions | |
Empattement | 2 870 mm (113,0 pouces) |
Longueur | 2001-04 : 5 069 mm (199,6 pouces) 2004-06 : 5 101 mm (200,8 pouces) |
Largeur | 1 844 mm (72,6 pouces) |
Hauteur | 2001-04 : 1 495 mm (58,9 pouces) 2004-06 : 1 490 mm (58,7 pouces) |
Présentée en tant que concept au Salon de l'auto de New York 2000 , la Q45 a été entièrement repensée pour 2002, tout comme la JDM Cima et la President. Ce Q45 s'est de nouveau concentré sur les performances avec un nouveau moteur V8 VK45DE de 340 ch (253 kW) de 4,5 L , des phares HID inspirés de la mitrailleuse Gatling et un style plus net. La voiture était équipée d'une transmission automatique à 5 vitesses avec surmultipliée. Le développement a commencé en 1996, les conceptions extérieures sous Mamori Aoki étant gelées en 1998 et brevetées en mars 2000.
C'était la première Infiniti avec un système de régulateur de vitesse autonome au laser .
Malgré de bonnes critiques, les ventes sont restées médiocres - seulement 1129 ont été vendues aux États-Unis pour l'ensemble de 2005. Ce Q45 a reçu les éloges de Car and Driver , Edmunds et Consumer Guide . Les faibles ventes ne sont pas attribuées à la qualité ou aux performances globales de la voiture, mais au manque de publicité et au prestige discutable de la marque Infiniti .
Le modèle 2003 a reçu un certain nombre de mises à niveau sous la peau, y compris un nouveau système de sécurité, un rapport de réduction final numériquement plus élevé (pour une meilleure accélération - diminution de la consommation de carburant sur autoroute ), un TCU reprogrammé et, au cours de l'année, une option radio satellite . Le lecteur de CD était maintenant alimenté un à la fois dans le tableau de bord. Le Q45 a reçu un certain nombre de mises à niveau pour l'année modèle 2005, notamment de nouveaux carénages avant et arrière, un capot et une calandre redessinés, un couvercle de coffre redessiné, un nouveau design de phare, des phares antibrouillard intégrés et des feux arrière à DEL. À l'intérieur se trouvaient de nouveaux sièges profilés à double couture , des marques de jauge luminescentes blanches, des accents chromés et des garnitures en érable foncé. Les améliorations de 2005 comprenaient également une transmission recalibrée et de nouvelles jantes en alliage de 17".
Les caractéristiques suivantes étaient de série dans le Q45 : intérieur tout en cuir, toit ouvrant électrique, sièges avant à réglage électrique 8 directions, télédéverrouillage, essuie-glaces à détecteur de pluie et rideaux gonflables latéraux. L'électronique standard comprend : un lecteur CD, 8 haut-parleurs Bose , un ordinateur de bord, un système de caméra de stationnement avec moniteur de recul et un système de navigation à commande vocale. Le Q45 2002 a été le premier véhicule à proposer des commandes de navigation à commande vocale et une caméra de recul en dehors du Japon, après le JDM 1991 Toyota Soarer. La voiture avait cinq places assises et avait un prix de base de 56 200 $ US .
Remplacement
Le Q45 n'a plus été exporté aux États-Unis après 2006, étant involontairement remplacé par un M35 et un M45 nouvellement redessinés . Alors que le M45 a une longueur plus courte que le Q45, il offre plus d'espace intérieur, de meilleures performances, une suspension arrière multibras supérieure et un double triangulation avant , et une ergonomie beaucoup plus conviviale, il a donc succédé au Q45 en tant que produit phare d'Infiniti.
Un nouveau produit phare Q était prévu d'ici la fin des années 2000. Selon Mark Igo, le directeur général d'Infiniti Amérique du Nord, « le nouveau Q améliorera la marque, mais on peut se demander s'il sera très rentable ».
Infiniti a présenté la prochaine itération de son produit phare, la série Y51 Infiniti M 37/56/ Nissan Fuga en novembre 2009. La nouvelle Infiniti M n'est que 50 mm (2,0 pouces) plus courte que la dernière génération Q45, avec les mêmes dimensions de largeur de 1 845 mm (6,1 pi) et une hauteur de 1 515 mm (5,0 pi) par rapport à la série F50 Cima de 1 490 mm (4,9 pi) de hauteur.
En août 2010, la Nissan Cima, sur laquelle était essentiellement la dernière génération de Q45, avait été abandonnée au Japon, ainsi que son frère Nissan President. Cela a fait de la Nissan Fuga de deuxième génération la berline phare haut de gamme de la marque. Lorsque la Fuga a assumé le rôle de berline phare de Nissan Japon en août 2010, c'est devenu la première fois que Nissan ne vendait pas de berline V8 de luxe haut de gamme au Japon, bien que la cousine nord-américaine de la Fuga, l'Infiniti M56, soit proposée avec un V8. partagé avec l' Infiniti QX56 .
En mai 2012, Nissan a lancé une nouvelle version de la Cima au Japon, basée sur la Fuga Hybrid (Infiniti M35h).
Le 17 décembre 2012, Infiniti a annoncé que toutes ses futures offres de berlines utiliseront le préfixe Q, à partir du Q50 en remplacement du G37, du Q70 pour son remplacement M35/45/56 et d'un Q80 supposé pour le nouveau modèle phare.
Les références
Liens externes
- Site officiel d'Infiniti USA
- Q n'est plus disponible, voir Infiniti M
- Site officiel canadien
- Article 1997 Q45 vs 1997 Lexus LS 400 Motor Trend
Taper | années 90 | années 2000 | années 2010 | années 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Voiture compacte | G20 | G20 | Q30 | |||||||||||||||||||||||||||||
Voiture de luxe d'entrée de gamme | G35 | G25 / G35 / G37 → Q40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Q50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | M30 | G35C | G37C → Q60 | Q60 | ||||||||||||||||||||||||||||
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J30 | M45 | M35 / M45 | M37 / M56 → Q70 | Q70 / Q70L | ||||||||||||||||||||||||||||
Voiture de luxe pleine grandeur | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||
Sous - compacte SUV crossover | QSE | |||||||||||||||||||||||||||||||
QX30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact SUV crossover | EX35 / EX37 → QX50 | QX50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
QX55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV multisegment intermédiaire | JX35 → QX60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
FX35 / FX45 | FX35 / FX37 / FX50 → QX70 | |||||||||||||||||||||||||||||||
VUS intermédiaire | QX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
VUS pleine grandeur | QX56 | QX56 → QX80 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Remarques |
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