Passage intérieur - Inside Passage

Principales voies navigables et villes du Passage Intérieur.

Le Passage Intérieur ( français : Passage Intérieur ) est une route côtière pour les navires et les bateaux le long d' un réseau de passages qui serpentent à travers les îles de la côte nord - ouest du Pacifique du Fjordland nord - américain . La route s'étend du sud - est de l' Alaska aux États-Unis , dans l' ouest la Colombie - Britannique au Canada , au nord - ouest de l' État de Washington aux États-Unis. Les navires qui empruntent la route peuvent éviter une partie du mauvais temps en haute mer et peuvent visiter certaines des nombreuses communautés isolées le long de la route. Le passage intérieur est très fréquenté par les navires de croisière , les cargos , les remorqueurs, les bateaux de pêche, les bateaux de plaisance et les navires des systèmes de la route maritime de l' Alaska , de BC Ferries et de Washington State Ferries . Des navires de la Garde côtière du Canada et des États-Unis patrouillent et transitent dans le passage.

Le terme "Inside Passage" est également souvent utilisé pour désigner l'océan et les îles autour du passage lui-même.

Route

Le passage intérieur en Colombie-Britannique

Il est généralement admis que le point le plus au sud du passage intérieur est Olympia , Washington, qui est également le point le plus au sud de Puget Sound . Vers le nord, le passage se poursuit dans les eaux de la grande mer des Salish . Il traverse ensuite le détroit de Georgia et le détroit de Johnstone , entre le nord-est de l'île de Vancouver et la côte continentale de la Colombie-Britannique. De là , il continue plus au nord - ouest dans l' Alaska Panhandle . Les points les plus au nord du passage sont Haines et Skagway à la tête du canal Lynn. En raison de conditions météorologiques souvent incertaines, d'une grande amplitude de marée, de courants rapides ou imprévisibles et de mouillages sûrs peu fréquents, la navigation dans le passage intérieur peut être difficile.

Pendant la ruée vers l'or du Klondike, le passage était l'une des routes maritimes de Seattle et de Californie, transportant les prospecteurs américains vers le nord.

Aujourd'hui, environ 36 000 bateaux de plaisance utilisent des portions de la route Inside Passage. Le Marine Exchange of Alaska à but non lucratif trace et suit le trafic maritime dans la section alaskienne du passage intérieur. Le capitaine Warren Good a répertorié quelque 3 641 épaves le long de la partie alaskienne du passage. L'Underwater Archeological Society of British Columbia mène des enquêtes régionales périodiques sur les naufrages.

Partie de Washington

La portion de l'itinéraire de Washington est composée presque entièrement des voies navigables de Puget Sound . Partant du point le plus au sud de Budd Inlet , la voie navigable tourne vers le nord-est et s'élargit en devenant le tronçon Nisqually de Puget Sound. La voie navigable continue ensuite vers le nord-est, à travers le détroit de Tacoma , vers le nord en direction des îles San Juan, juste au sud-est de la frontière avec le Canada .

Partie de la Colombie-Britannique

La portion de la route de la Colombie-Britannique comprend l'étroit détroit de Georgia protégé entre l'île de Vancouver et la partie continentale de la Colombie-Britannique, le détroit de Johnstone et le passage Discovery entre l'île de Vancouver et la partie continentale, ainsi qu'un court tronçon le long du détroit d'Hécate, plus large et plus exposé , près de Haida Gwaii (anciennement les îles de la Reine-Charlotte). De Fitz Hugh Sound vers le nord, la route est abritée des vents et des vagues du Pacifique par les diverses grandes îles de la région telles que Princess Royal Island et Pitt Island . Cette section comprend une série de canaux et de détroits, du sud au nord : Fisher Channel , Lama Passage , Seaforth Channel , Milbanke Sound , Finlayson Channel , Sarah Passage , Tolmie Channel , Princess Royal Channel (comprend Graham Reach et Fraser Reach), McKay Reach , Wright Sound , Grenville Channel , Arthur Passage et Chatham Sound .

Partie de l'Alaska

Une carte de la partie alaskienne du passage intérieur.

La partie de l'Alaska du Passage Intérieur s'étend sur 500 miles (800 km) du nord au sud et 100 miles (160 km) d'est en ouest. La zone comprend 1 000 îles et des milliers de criques et de baies. Alors que l' archipel Alexander en Alaska offre une certaine protection contre les conditions météorologiques de l' océan Pacifique , une grande partie de la région connaît de fortes marées semi- diurnes . Le canal Lynn est la voie navigable la plus au nord du passage intérieur.

Tourisme

The Inside Passage est une destination touristique populaire. Les chaînes de montagnes côtières et les îles offrent l'observation de la faune et des possibilités de navigation de plaisance, de pêche, de kayak, de camping et de randonnée. L'observation de la faune dans la région va de l'observation des oiseaux à l'observation des baleines et à l'observation des ours. L'observation des ours désignés est disponible à Anan Creek près de Wrangell et au Pack Creek Bear Sanctuary sur l'île de l'Amirauté près de Juneau.

Le moyen le plus populaire d'explorer le passage intérieur en été est le bateau de croisière. Plus de 2 millions de personnes font des croisières chaque année dans cette région, ce qui a un impact considérable sur l'économie locale. Parce qu'il y a peu de restrictions sur la taille des navires, tous les grands navires de croisière de grande ligne proposent des itinéraires Inside Passage. Parmi les principaux acteurs figurent Norwegian, Disney, Princess, Celebrity Cunard, etc. La plupart de ces croisières proposent des allers-retours au départ de Vancouver ou de Seattle. Les voyages en bateau de croisière en 2020 ont été annulés en raison de la pandémie de coronavirus . Les visites de navires de croisière en 2021 restent indéterminées. Une complexité supplémentaire est que les navires de croisière doivent se conformer aux restrictions de voyage imposées par les États-Unis et le Canada, ce dernier ayant interdit les visites des navires de croisière jusqu'en février 2022.

Bien qu'il s'agisse d'une industrie plus petite, il existe également une poignée de croisières d'expédition qui explorent le passage intérieur. Ces navires ont tendance à être plus petits que les croisières principales et se concentrent davantage sur l'observation de la faune. National Geographic exploite plusieurs bateaux d'expédition ici.

1994 Crise des frais de transit

Au cours des négociations du traité sur le saumon au début de 1994, le Canada a conclu que les États-Unis n'étaient pas sensibles aux préoccupations du Canada. En conséquence, le 15 juin 1994, le Canada a imposé des frais de transit à tous les bateaux de pêche commerciaux américains utilisant le Canadian Inside Passage, ces frais ont finalement été levés grâce à des négociations bilatérales. Cette crise est restée pacifique et il n'y a pas eu d'incidents violents entre les bateaux de pêche américains et les responsables canadiens de l'application de la loi.

En réponse à l'action canadienne, le 24 octobre 1995, le Congrès américain a adopté un amendement à la Loi sur la protection des pêcheurs, ajoutant des dispositions permettant au gouvernement américain de rembourser directement aux pêcheurs américains les amendes et autres coûts associés aux saisies illégales par des gouvernements étrangers.

Références culturelles

L'auteur britannique Jonathan Raban a décrit son voyage en bateau à travers le passage intérieur de Seattle à Juneau dans son récit de voyage de 1999 Passage to Juneau: A Sea and Its Meanings .

Dans The Curve of Time (1961), l' écrivaine de voyage canadienne M. Wylie Blanchet a relaté ses voyages en bateau dans les années 1920 et 1930 avec ses cinq enfants dans les eaux du Passage intérieur entre l'île de Vancouver et le continent. Le biographe de Blanchet déclare que le livre est devenu « l'un des principaux livres sur la croisière dans le passage intérieur de la côte sud-est de l'île de Vancouver au cap Caution ».

Voir également

Les références

Liens externes

Lectures complémentaires