Interstate 10 en Floride - Interstate 10 in Florida

L'autoroute 10
L'autoroute 10
	I-10 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
	Maintenu par FDOT
Longueur	582,674 km (362,057 mi)
A existé	1958-présent
Principaux carrefours
Extremite ouest	I-10 vers Mobile, AL
Extrémité est	I-95 / US 17 à Jacksonville
Emplacement
Comtés	Escambia , Santa Rosa , Okaloosa , Walton , Holmes , Washington , Jackson , Gadsden , Leon , Jefferson , Madison , Suwannee , Columbia , Baker , Nassau , Duval
Réseau routier

L'Interstate 10 ( I-10 ) s'étend sur 362 miles (583 km) en Floride et constitue la section la plus à l'est d'une autoroute est-ouest dans le sud des États-Unis . C'est également l'extrémité orientale de l'une des trois autoroutes d'un océan à l'autre, avec la I-80 et la I-90 . L'autoroute passe à l'est de la frontière de l' Alabama , traversant le Panhandle de Floride , desservant les grandes villes de Pensacola , Tallahassee , Lake City , se terminant à Jacksonville , et porte la désignation cachée du Florida Department of Transportation (FDOT) de State Road 8 ( SR 8 ).

Description de l'itinéraire

Vue vers l'est de la I-10 près de Lake City et de la I-75

L'Interstate est à peu près parallèle à la US Highway 90 (US 90), mais c'est une route plus directe, contournant les noyaux centraux de nombreuses villes. I-10 traverse certaines des zones les moins peuplées de l'État.

Le terminus ouest de l'I-10 est la frontière entre la Floride et l'Alabama sur la rivière Perdido , juste à l'ouest de Pensacola, dans le comté d'Escambia . La sortie 7A, SR 297 (direction sud), donne accès à la base aéronavale de Pensacola et au musée national de l'aviation navale . À la frontière entre Brent et Ensley , les sorties médianes d'approche 10A et 10B deviennent étonnamment larges afin d'accueillir les bretelles d'accès au survol de l' US 29 qui entrent sur les côtés gauche de la route. À la sortie 12, l'I-10 sert de terminus nord de l' I-110 , une voie secondaire vers le centre de Pensacola. L'itinéraire quitte le comté au pont de la baie d'Escambia et comporte deux échangeurs dans le comté de Santa Rosa avant de traverser un autre pont sur la rivière Blackwater . Après ce pont, il y a deux autres échangeurs avec une paire d'aires de repos entre les deux avant de traverser la ligne Santa Rosa- Okaloosa County .

La route traverse la frontière entre les fuseaux horaires du centre et de l' est sur le long pont Dewey M. Johnson, sur la rivière Apalachicola . À l'est du pont sur la rivière Ochlockonee et des aires de repos qui suivent, la I-10 s'élargit de quatre à six voies et reste ainsi jusqu'après l'échangeur avec la SR 61 et la US 319 .

Comme à l'US 29 dans le comté d'Escambia, la médiane de l'I-10 s'élargit à proximité de l' I-75 aux sorties 296A et 296B afin d'accueillir les rampes d'accès au survol qui entrent par les côtés gauche de la route.

Un segment de 21 milles de long (34 km) entre les sorties 303 et 324 ne contient aucun échangeur car il traverse une partie de la forêt nationale d'Osceola . Le seul moyen de quitter et de rentrer sur l'autoroute dans cette section est une paire d'aires de repos, les aires de repos les plus à l'est le long de la I-10. La route s'élargit à nouveau à six voies à l'échangeur avec la First Coast Expressway . Tout comme l'I-75 l'a fait avec l'I-10 dans le comté de Columbia , l'échangeur de l'I-10 avec l' I-295 utilise des rampes simples menant dans les deux sens sur l'I-295 avec des rampes de survol est-nord et sud-ouest menant au médiane de I-295. L'US 17 chevauche la I-10 pour deux sorties avant le terminus est de l'Interstate, situé dans le quartier de Brooklyn du noyau urbain de Jacksonville à la I-95 .

Histoire

Construction

I-10 ouest à l'échangeur pour US 17 Alt. sud à Jacksonville

Avant la construction de l'I-10, l' US 90 était la principale autoroute est-ouest à travers l'État.

La première section de l'I-10 en Floride a été achevée entre Sanderson et Jacksonville en 1961. La construction sur les points vers l'ouest s'est poursuivie en 1962. La route entre Sanderson et Winfield a été achevée en 1963. En 1967, la construction avait été achevée de la ligne de l'état de l'Alabama à SR 87 , et était en construction de Falmouth à I-75 . La nouvelle construction étendant l'I-10 à l'est de SR 87 à Mossy Head a commencé en 1968. Le segment Falmouth à I-75 a ouvert ses portes en 1969. La construction a commencé en 1970, étendant davantage l'I-10 vers l'est de Mossy Head à DeFuniak Springs . La nouvelle construction a commencé en 1973 de DeFuniak Springs à Caryville et de Drifton à Capitola ; le segment entre Drifton et Falmouth a ouvert cette année-là. Le segment Capitola-Drifton a été achevé l'année suivante. La construction a commencé entre Caryville et Chipley en 1974, et de Chipley à Midway en 1975. Le segment entre Chipley et Midway a été achevé en 1977 à l'exception d'une petite partie entre Kynesville et Oakdale ; en 1978, toute la longueur de l'I-10, ainsi que l' embranchement I-110 à Pensacola à travers l'État, ont été ouverts le long de son itinéraire prévu à l'origine.

Au cours de la phase de planification de la construction, l'I-10 a été placée juste au nord du quartier central des affaires de Tallahassee , à peu près le long de la route actuelle des États - Unis 90 à travers la ville, tandis que plus tard, une route secondaire a été proposée pour aller au cœur de la ville. Ces deux propositions ont été abandonnées et un itinéraire traversant le côté nord de la ville a été choisi. En 2008, le tronçon Interstate à Tallahassee a été étendu à six voies pour réduire la congestion.

En 2002, l'I-10, ainsi que la plupart des autoroutes de la Floride, sont passés d'un système de numérotation de sortie séquentiel à un système de numérotation de sortie basé sur le kilométrage .

Problèmes de sécurité dans les aires de repos

I-10 ouest approchant de l'échangeur pour l'US 319/SR 61 à Tallahassee

En 1993, un touriste britannique a été tué dans l'aire de repos du comté de Jefferson lors d'un cambriolage raté par des adolescents. En conséquence, les aires de repos de Floride ont été soit patrouillées, soit fermées pendant au moins deux ans lorsque les législateurs ont approuvé des réductions. Un certain nombre d'aires de repos sont actuellement régulièrement patrouillées la nuit par la sécurité armée, souvent privée, en raison d'une recrudescence de la criminalité violente liée aux aires de repos.

L'ouragan Ivan

Le 16 septembre 2004, l' ouragan Ivan a touché terre près de Pensacola, l' onde de tempête qui en a résulté causant de lourds dommages au pont I-10 traversant la baie d'Escambia . Pas moins d'un quart de mile (400 m) du pont, composé de 58 segments de pont, s'est effondré dans la baie, et 66 segments supplémentaires ont été désalignés ; la plupart des dommages concernaient les voies en direction est. Un projet de 26,5 millions de dollars a été attribué le lendemain à Gilbert Southern/Massman et à la Parsons Corporation pour effectuer des réparations d'urgence sur le pont. Les travaux se sont terminés le 4 octobre sur le pont en direction ouest, rétablissant la circulation dans les deux sens sept jours plus tôt que prévu. Le pont en direction est le plus gravement endommagé a été complètement réparé le 20 novembre, seulement 66 jours après l'arrivée de l'ouragan Ivan, et 27 jours avant la date prévue. L'entrepreneur a reçu 1,5 million de dollars en primes pour l'achèvement anticipé. Le détour par les camions commerciaux a envoyé des camions en Alabama et sur la I-65 pour éviter les ponts.

La chaussée qui transporte l' US 90 à travers la partie nord de la même baie a également été fortement endommagée.

Quitter la liste

comté	Emplacement	mi	km	Ancienne sortie	Nouvelle sortie	Destinations	Remarques
Escambia		0,000	0,000			I-10 ouest – Mobile	Ligne de l'état de l'Alabama ( rivière Perdido )
		1.1	1,8	Poste d'inspection (direction est seulement)
		3.4	5.5	Station de pesée
		4.4	7.1	Centre d'accueil de Floride (vers l'est uniquement)
		5.523	8.888	1	5	États-Unis 90 Alt.
	Ensley	7.092	11.413	2	7	SR 297 (Pine Forest Road) – Pensacola NAS , Perdido Key	Signé comme sorties 7A (sud) et 7B (nord) en direction est
	Ensley – ligne Brent	10.270	16.528	3	dix	US 29 – Pensacola , Cantonnement	Signé comme sorties 10A (sud) et 10B (nord) en direction est
	Ensley – ligne Brent	12.422	19.991	4	12	I-110 sud – Pensacola , plage de Pensacola , aéroport	Sortie 6 (I-110); Terminus nord de la I-110
	Pass ferry	12.928	20.806	5	13	SR 291 (autoroute Davis)	Accès à l'hôpital de la Floride occidentale
	Pass ferry	16,495	26.546	6	17	États-Unis 90 – Pensacola , Pace
Baie d'Escambia		16,549– 19,166	26,633 à 30,845	Pont de la baie d'Escambia
Sainte Rose	Plage d'Avalon	21.700	34,923	7	22	SR 281 nord / SR 281 sud – Milton , Gulf Breeze
		25.946	41.756	8	26	CR 191 – Milton , Bagdad
		27.158– 27.747	43.707– 44.654	Pont sur la rivière Blackwater
		28.415	45.730	9	28	CR 89 – Milton
		30.2	48,6	Aire de repos
		31,265	50.316	dix	31	SR 87 – Fort Walton Beach , Milton , Navarre
Okaloosa		45.072	72.536	11	45	CR 189 – Holt
	Crestview					Promenade PJ Adams – Crestview	Échange proposé
	Crestview	56.300	90.606	12	56	SR 85 – Crestview , Niceville
		60,0	96,6	Aire de repos
Walton		69,482	111.820	13	70	SR 285 – Niceville , Eglin AFB , Hurlburt Field
Walton	DeFuniak Springs	84.587	136.130	14	85	US 331 – DeFuniak Springs , Freeport	Accès au centre médical régional Healthmark
Holmes	Ponce de Léon	96.018	154.526	15	96	SR 81 – Ponce de Léon	Aire de repos dans le coin sud-est
Washington		104.038	167.433	16	104	CR 279 – Caryville
Holmes	Bonifay	111.685	179.740	17	112	SR 79 – Bonifay , Panama City Beach
Washington	Chipley	119.680	192.606	18	120	SR 77 – Chipley , Panama	Accès à l'hôpital communautaire du nord-ouest de la Floride
Jackson		129.833	208.946	19	130	US 231 – Cottondale , Panama City , Dothan, AL
		133.2	214,4	Aire de repos
	Marianne	136.441	219.581	20	136	RS 276 – Marianne
		142.126	228.730	21	142	SR 71 – Marianna , Blountstown	Accès à l'hôpital Jackson
		152.041	244.686	22	152	SR 69 – Grand Ridge , Blountstown
		155,6	250,4	Station de pesée
		158.011	254.294	23	158	CR 286 – Sneads
Rivière Apalachicola		160,061– 161,220	257.593– 259.458	Pont Dewey M. Johnson, limite du fuseau horaire Centre / Est
Gadsden		161.30	259.59	Aire de repos
		165.729	266.715	24	166	CR 270A – Chattahoochee
		174.093	280.176	25	174	SR 12 – Quincy , Gretna , Greensboro
		180,963	291.232	26	181	SR 267 – Quincy	Accès au Capital Regional Medical Center -Gadsden Memorial Campus
	À mi-chemin	191.949	308.912	27	192	États-Unis 90 – Midway , Quincy , Tallahassee
Rivière Ochlockonee		193,569– 193,798	311.519– 311.888	Pont
Léon		194,3	312,7	Aire de repos
	Tallahassee	195.731	314.999	28	196	SR 263 ( Capital Circle Northwest) – Aéroport international
		199.010	320.276	29	199	US 27 (Monroe Street) - Capitole de l'État
		202.678	326.179	30	203	US 319 / SR 61 (Thomasville Road, Capital Circle Northeast)	Accès au Centre médical régional Capital
		208.570	335.661	31	209	États-Unis 90 – Tallahassee , Monticello	Signé comme sorties 209A (ouest) et 209B (est)
Jefferson		216.737	348.804	32	217	RS 59
		225.055	362.191	33	225	États-Unis 19 – Monticello , Perry , Thomasville
		232.849	374.734	34	233	CR 257
		234,8	377,9	Aire de repos
Madison		241.217	388.201	35	241	US 221 – Greenville , Perry
		251.520	404.782	36	251	SR 14 – Madison , Perry
		258.106	415.381	37	258	SR 53 – Madison
		261.771	421.280	38	262	CR 255 – Lee
		263,3	423,7	Station de pesée
		264,9	426,3	Aire de repos
Rivière Suwannee		268,142– 268,246	431.533– 431.700	Pont
Suwannee		270,6	435,5	Poste de contrôle
		274.642	441.993	39	275	US 90 – Live Oak , Lee
		282.770	455.074	40	283	US 129 – Chêne vivant , Jaspe	Accès au centre médical régional Shands Live Oak
		292.127	470.133	41	292	CR 137 – Bien - né
		293.4	472.2	Aire de repos (direction est)
Colombie		294,4	473,8	Aire de repos (direction ouest)
		296.199	476.686	42	296	I-75 – Tampa , Valdosta	Signé comme sorties 296A (sud) et 296B (nord); Sortie 435 (I-75)
		301.293	484.884	43	301	US 41 – Lake City , White Springs	Accès au centre médical régional de Shands Lake Shore
	Ville du lac	303.458	488.368	44	303	US 441 – Lake City , Fargo	Accès au centre médical régional de Shands Lake Shore
boulanger		317.8	511.4	Aire de repos
		323.827	521.149	45	324	États-Unis 90 – Sanderson , Olustee , Lake City
		326.750	525.853	46	327	CR 229 – Sanderson , Raiford
		332.782	535.561	47	333	CR 125 – Glen St. Mary
	Macclenny	335.145	539.364	48	335	SR 121 – Macclenny , lac Butler
		336.312	541.242	49	336	SR 228 – Macclenny , Maxville	Accès à l'hôpital Ed Fraser Memorial
Nassau	Pas de grands carrefours
Duval	Jacksonville	343.879	553.420	50	343	US 301 – Baldwin , Starke
	Jacksonville	350.370	563.866		350	SR 23 sud (Cecil Commerce Center Parkway) / SR 23 nord jusqu'à US 90 (Beaver Street)	ouvert en 2010, aire de repos remplacée, signé comme sorties 350A (sud) et 350B (nord) en direction est
	Jacksonville – Ligne Whitehouse	352.096	566.644	51	351	Chaffee Road – Maison Blanche
	Jacksonville – ligne Marietta				355	Boulevard Hammond	Ouvert le 8 juin 2016
	Jacksonville – ligne Marietta	356.269	573.359	52	355	Marietta	Ancien droit d'entrée/droit de sortie ; remplacé 2016 par la sortie Hammond Boulevard
	Jacksonville	356.838	574.275	53	356	I-295 – Daytona Beach , Savannah	Sortie 21 (I-295)
		357.910	576.000	54	357	SR 103 (avenue Lane)
		359.185	578.052	55	358	SR 111 (avenue Cassat/avenue Edgewood)
		359.895	579.195	56	359	De la rue Luna à l'avenue Lenox/l'avenue Highway	Sortie en direction ouest et entrée en direction est
		360,773	580.608	57	360	SR 129 (avenue McDuff)
		361.046	581.047	58	361	US 17 sud ( Roosevelt Boulevard ) – NAS Jax	Extrémité ouest du chevauchement avec US 17 / SR 15 / SR 228 ; sortie en direction ouest et entrée en direction est
		361.642	582.006	59	362	Rue Stockton - Bord de la rivière	Accès au centre médical St. Vincent's Riverside
		362.057	582.674			I-95 - Jax Beaches , Daytona Beach , Downtown , Savannah	Terminus Est de la I-10; sortie 351B (I-95)
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi Terminus de concurrence Fermé/ancien Accès incomplet