Interstate 22 - Interstate 22
L'autoroute 22 | |||||||||
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Couloir X | |||||||||
Informations sur l'itinéraire | |||||||||
Maintenu par MDOT et ALDOT | |||||||||
Longueur | 325,9 km (202,5 mi) | ||||||||
A existé | 2012 –présent | ||||||||
Principaux carrefours | |||||||||
Extremite ouest | I-269 / US 78 / MS 304 près de Byhalia, MS | ||||||||
Extrémité est | I-65 près de Birmingham, AL | ||||||||
Emplacement | |||||||||
États | Mississippi , Alabama | ||||||||
Comtés |
MS : DeSoto , Marshall , Benton , Union , Pontotoc , Lee , Itawamba AL : Marion , Walker , Jefferson |
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Réseau routier | |||||||||
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L'Interstate 22 ( I-22 ) est une autoroute interétatique de 325,9 km de long située dans les États américains du Mississippi et de l' Alabama , reliant la I-269 près de Byhalia, dans le Mississippi, à la I-65 près de Birmingham, en Alabama . I-22 est également le corridor X du réseau routier de développement des Appalaches . Désigné en 2012, l'I-22 suit le tracé de l'ancienne US Route 78 . L'autoroute traverse principalement des zones rurales et traverse de nombreuses petites villes le long de son itinéraire, notamment Jasper , Winfield et Hamilton, Alabama ; et Fulton , Tupelo , New Albany , et Holly Springs, Mississippi .
L'I-22 a été mise aux normes de l' Interstate Highway pour combler une lacune dans l'Interstate Highway System, permettant des connexions plus directes entre les villes du sud-est et les villes du centre du pays. I-22 relie indirectement I-240 , I-40 , I-55 et I-69 dans la région métropolitaine de Memphis via US 78 et I-269 avec I-65 , I-459 et I-20 / I-59 dans la région métropolitaine de Birmingham .
Description de l'itinéraire
L'I-22 sert de connexion entre Birmingham et la banlieue de Memphis, comblant une lacune dans l' Interstate Highway System . Il commence à un échangeur avec l' I-269 à Byhalia, Mississippi, à environ 40 km du centre-ville de Memphis et se déplace vers le sud-est à travers le nord du Mississippi et l' Alabama , avant de se terminer à un échangeur avec l' I-65 à environ 8 km au nord centre-ville de Birmingham, Alabama . Bien que l'I-22 elle-même ne continue pas après l'I-269 jusqu'à Memphis, certains pensent qu'une route secondaire I-22 peut être nommée le long de l'US 78 existant de l'I-269 au nord-ouest jusqu'à la frontière de l'État du Tennessee.
Mississippi
I-22 commence à un échange avec I-269 à Byhalia dans le nord-ouest du Mississippi et continue à travers les zones rurales, reliant des villes telles que Fulton , Tupelo , New Albany et Holly Springs .
Alabama
L'I-22 continue à travers les zones rurales du nord-ouest de l'Alabama et relie les villes de Jasper , Winfield et Hamilton avant de se terminer à un échangeur avec l' I-65 à environ huit kilomètres au nord du centre-ville de Birmingham.
Histoire
Le concept d'une autoroute Memphis-Birmingham a été discuté dès les années 1950, mais n'a pas dépassé le stade des discussions pendant plus de 20 ans.
Lorsque les études pour la I-22 ont commencé, il a été proposé que l'autoroute continue vers l'ouest jusqu'au centre-ville de Memphis, Tennessee et se termine à l' Interstate 240 et à l' Interstate 69 . Plusieurs autres propositions ont également été examinées. L'un a pris la I-22 le long de la I-269 jusqu'à la I-55/I-69 et un autre le long de Crump Boulevard pour se terminer à l' Interstate 55 , mais ces plans ne se sont jamais concrétisés.
La partie de la I-22 juste à l'est de Fulton, Mississippi , a été approuvée par le Congrès en tant que « Corridor X » en 1978, en tant que partie du système routier de développement des Appalaches , et des parties de la I-22 sont en construction depuis. Le corridor X a également été désigné comme « couloir à haute priorité 10 » dans la loi fédérale sur la désignation du réseau routier national de 1995, et comme « couloir à haute priorité 45 » dans la législation ultérieure. Au cours des nombreuses années de développement, le projet a changé plusieurs fois.
En 2004, le Corridor X a été désigné Future I-22 par le Public Law Number 108-199, et la désignation a été officialisée le 18 avril 2005. En Alabama et au Mississippi, des panneaux bleus indiquant « FUTURE/I-22/CORRIDOR » à à gauche et un bouclier I-22 avec « FUTURE » au lieu de « INTERSTATE » à droite ont été dévoilés le 18 avril 2005.
La première grande section achevée de la route entre la ligne de l'État du Mississippi et Jasper a été ouverte à la circulation le 22 novembre 2005. Les sorties sur la portion de contournement de Jasper de la I-22 étaient à l'origine numérotées en utilisant une séquence kilométrique car à l'époque ce tronçon a été ouvert, il est apparu que toutes les autoroutes aux États-Unis allaient être mesurées à l'aide du système métrique. La décision finale a été prise de continuer à utiliser les miles, et ils ont été renumérotés en fonction des bornes kilométriques de l'autoroute . Un segment de six milles (9,7 km) entre Graysville et Brookside a été ouvert en juin 2007, et une autre section de 20 milles (32 km) de la Future I-22 entre Jasper et Graysville a été ouverte en novembre 2007. Un tronçon de 1,8 mille (2,9 km) km) entre Cherry Avenue à Forestdale jusqu'à un point situé à environ 2,5 miles (4,0 km) de l'I-65 près de Fultondale, y compris un échangeur avec Coalburg Road, a été ouvert en décembre 2009. Vint ensuite la connexion de l'I-22 avec l'I- 65 et US 31. Le ministère des Transports de l'Alabama (ALDOT) a élargi Coalburg Road depuis son échangeur avec la I-22 vers le sud jusqu'à Daniel Payne Drive (qui mène à la I-65) pour permettre aux poids lourds de l'utiliser ; ce projet était presque terminé en mai 2015. Des panneaux sont maintenant en place sur la promenade Daniel Payne (en direction ouest) informant les camionneurs que l'accès à l'autoroute I-22 n'est pas autorisé à partir de la promenade Daniel Payne.
ALDOT devait attribuer des contrats en août 2009 pour la construction du dernier segment de l'I-22, y compris son grand échangeur avec l'I-65 et l'US 31, la construction devant commencer peu de temps après. Les retards de financement les ont toutefois reportés en 2010. Le 19 mars 2010, le président Barack Obama a promulgué la loi HIRE (Hiring Incentives to Restore Employment), qui prévoyait une extension du financement fédéral des routes jusqu'à la fin de 2010. Cette extension a donné à l'ALDOT l'opportunité de poursuivre ses plans pour la construction du dernier segment de la I-22 en Alabama. L'ouverture des plis pour ce projet a débuté le 21 mai 2010. ALDOT a annoncé le 16 juin 2010 que le projet a été attribué à la société Archer Western Contractors pour 168,6 millions de dollars. Le projet est le projet d'autoroute le plus cher jamais entrepris dans le comté de Jefferson, et c'est le contrat le plus cher attribué par l'ALDOT en 2010.
Le 12 novembre 2012, la demande d'ALDOT pour l'établissement de l'I-22 a été approuvée sous condition par l'AASHTO lors d'un comité spécial, en attendant que le MDOT soumette sa propre demande d'approbation de l'I-22 et de la FHWA. Celui-ci établit donc officiellement l'existence de l'I-22.
En avril 2013, les premiers véritables boucliers de l'Interstate 22 ont été déployés dans le comté de Marion, en Alabama, immédiatement à l'est de la frontière de l'État du Mississippi. Ces panneaux s'étendront à l'est au moins à travers le comté de Walker jusqu'à la périphérie de Birmingham. Le 21 août 2014, ALDOT a signalé que l'échange de l'I-22 avec l'I-65 ne serait pas achevé avant octobre 2015. Les connexions de l'échangeur via la sortie 95 vers l'I-65 et la continuation sur l'I-65 comme la sortie 95C à l'US 31 restaient sous construction. En mars 2016, l'intersection avec l'I-65 et la continuation vers l'US 31 étaient encore en construction. De nouvelles voies en direction nord et sud ont été ouvertes sur la I-65 en passant par l'échangeur et des opérations de construction et de peinture ont été réalisées sur les rampes d'entrée et de sortie de la I-22. L'échangeur vers l'I-65 a été ouvert au trafic le 20 juin 2016, tandis que le connecteur vers l'US 31 est resté en construction.
Les responsables du Mississippi ont annoncé le 5 mai 2015 que l'État avait officiellement lancé le processus pour désigner sa partie comme I-22. Les deux exigences pour pouvoir postuler à cette désignation étaient de mettre la route aux normes interétatiques et de se connecter à une autoroute existante dans les 25 ans ; cela a été achevé lors de l'ouverture de l'I-269 en décembre 2017. L'échangeur I-65 a été ouvert en octobre 2015. La route a été officiellement signée au Mississippi lors d'une cérémonie le 23 octobre 2015.
Quitter la liste
État | comté | Emplacement | mi | km | Sortir | Destinations | Remarques |
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Mississippi | DeSoto | | 0.0 | 0.0 | - | US 78 ouest – Memphis | Continuation en tant que US 78 ; extrémité ouest de l'US 78 chevauchement |
Byhalia | 0.0 | 0.0 | 12 | I-269 / MS 304 – Tunica , Collierville | périphérique extérieur de Memphis ; I-269 sortie 16 | ||
Maréchal | 2.4 | 3.9 | 14 | MS 309 – Byhalia | |||
| 6.6 | 10.6 | 18 | Victoria , East Byhalia | |||
| 9.8 | 15,8 | 21 | Banques rouges | |||
Holly Springs | 14.4 | 23.2 | 26 | West Holly Springs , Ashland | Ancien MS 4/MS 7 | ||
18,5 | 29,8 | 30 | MS 4 / MS 7 – Holly Springs , Oxford | Accès à Senatobia via MS 7 | |||
| 25,5 | 41,0 | 37 | Centre du lac | |||
Camp de Potts | 29,6 | 47,6 | 41 | Vers MS 349 – Potts Camp | |||
Courbé sur | Caryer Plat | 36,4 | 58,6 | 48 | MS 178 – Hickory plat | Accès à MS 2 et MS 5 | |
syndicat | Myrte | 42,9 | 69,0 | 55 | Myrte | ||
Nouvelle Albanie | 48,6 | 78,2 | 60 | Glenfield | Connecteur vers MS 30 et vers un centre de distribution Walmart | ||
49,6 | 79,8 | 61 | MS 30 ouest – West New Albany, Mississippi , Oxford | Extrémité ouest du chevauchement MS 30 | |||
51,0 | 82,1 | 63 | Centre-ville de New Albany | ||||
52,0 | 83,7 | 64 | MS 15 / MS 30 est – Pontotoc , Ripley | Extrémité orientale du chevauchement MS 30 | |||
61,2 | 98,5 | 73 | MS 9 nord – Blue Springs | extrémité ouest du chevauchement MS 9 ; signé comme sorties 73A et 73B | |||
Pontotoc | Sherman | 64,8 | 104,3 | 76 | MS 9 sud ( MS 178 ) – Sherman , Pontotoc | Extrémité orientale du chevauchement MS 9 | |
Lee | Tupelo | 69,0 | 111,0 | 81 | MS 178 (Boulevard McCullough) – Tupelo Ouest | ||
70,3 | 113.1 | 82 | Chemin Coley / Chemin Barnes Crossing | ||||
72,9 | 117,3 | 85 | Promenade Natchez Trace | ||||
74,3 | 119,6 | 86 | US 45 ( Corridor V ouest) – Tupelo , Corinthe | chevauchement de l'extrémité ouest du corridor V ; Signé comme sorties 86A (sud) et 86B (nord) | |||
75,8 | 122,0 | 87 | Boulevard des Vétérans | Accès à la maison natale d'Elvis Presley | |||
| 78,1 | 125,7 | 90 | Route d'Auburn | |||
| 82,2 | 132,3 | 94 | MS 371 – Mantachie , Mooreville | |||
Itawamba | | 85,3 | 137,3 | 97 | Fawn Grove Road – Dorsey | ||
| 88,8 | 142,9 | 101 | MS 178 / MS 363 – Peppertown , Mantachie | |||
Fulton | 92,9 | 149,5 | 104 | MS 25 sud – Fulton , Amory | L'extrémité ouest du chevauchement du MS 25, le MS 178 reprend en direction est au centre-ville de Fulton | ||
| 96,6 | 155,5 | 108 |
MS 25 nord ( Corridor V est) – Belmont , Iuka Corridor X se termine |
Extrémité orientale du chevauchement MS 25/Corridor V ; chevauchement de l'extrémité ouest du corridor X | ||
Trémont | 101,4 | 163.2 | 113 | MS 23 – Tremont , Smithville | MS 178 se termine en direction est à l'intersection avec MS 23 juste au nord du corridor X | ||
106,0 0,00 |
170,6 0,00 |
Ligne d'État Mississippi-Alabama | |||||
Alabama | Marion | | 3,93 | 6.32 | 3 | CR 33 / SR 4 – Bexar | Extrémité ouest du chevauchement SR 4 |
Hamilton | 7.80 | 12.55 | 7 | CR 94 à SR 74 – Weston , Hamilton | Donne accès à l'US 278 est et à la SR 19 Red Bay | ||
11h45 | 18.43 | 11 | SR 17 – Hamilton , Sulligent , York , Majordome , Mobile | Se connecte également à SR 19 | |||
14,46 | 23.27 | 14 | CR 35 – Hamilton | ||||
16,91 | 27.21 | 16 | US 43 / US 278 / SR 171 – Hamilton , Guin | ||||
| 22.52 | 36.24 | 22 | CR 45 | |||
| 26.24 | 42,23 | 26 | SR 44 – Brillant , Guin | Sert également la communauté de Twin | ||
Winfield | 29,92 | 48.15 | 30 | SR 129 – Brillant , Winfield | |||
| 34,38 | 55.33 | 34 | SR 233 – Glen Allen , pont naturel | |||
Marcheur | | 39,62 | 63,76 | 39 | SR 13 – Pont naturel , Eldridge | Accès également à Fayette et Tuscaloosa via la SR 13 sud | |
Colline de carbone | 46,87 | 75,43 | 46 | CR 11 – Carbon Hill , Nauvoo | |||
| 51,83 | 83,41 | 52 | SR 118 – Colline de carbone | |||
| 53,47 | 86.05 | 53 | RS 102 | Sortie non signée | ||
Jaspe | 57.40 | 92,38 | 57 | SR 118 est – Jasper | |||
60.54 | 97,43 | 61 | SR 69 – Jasper , Tuscaloosa | ||||
62,75 | 100,99 | 63 | SR 269 – Jasper , Parrish | ||||
65,26 | 105.03 | 65 | Promenade industrielle – Jasper | ||||
| 70.03 | 112,70 | 70 | CR 22 – Cordoue , paroisse | |||
| 71,99 | 115,86 | 72 | CR 61 – Cordoue | |||
| 78.36 | 126.11 | 78 | CR 81 – Dora , Sumiton | |||
Jefferson | Jefferson Ouest | 80,75 | 129,95 | 81 | CR 45 – West Jefferson | ||
Graysville | 85.24 | 137.18 | 85 | US 78 est / SR 5 ( SR 4 est) – Birmingham , Adamsville , Graysville | Extrémité orientale du chevauchement US 78/SR 4 | ||
86 | I-222 nord jusqu'à I-422 | Échange proposé ; terminus sud proposé de la I-222 | |||||
87,26 | 140,43 | 87 | CR 112 – Graysville | ||||
Forestdale | 88,99 | 143.22 | 89 | CR 65 (chemin Hillcrest) – Adamsville , Graysville | |||
91,75 | 147,66 | 91 | CR 105 (avenue Cherry) – Brookside , Forestdale | ||||
Birmingham | 93,60 | 150,63 | 93 | CR 77 – Coalbourg | Panneaux directionnels sur la bretelle de sortie au nord de Coalburg et au sud de Birmingham | ||
96,48 | 155,27 | 95 | I-65 – Birmingham , Huntsville , Montgomery , Mobile | I-65 sortie 265A; Signé à gauche sortie 95A (nord) & 95B (sud) | |||
95C | US 31 ( SR 3 ) – Montgomery , Decatur | En construction; futur terminus oriental | |||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Voies auxiliaires
L'autoroute 222
Emplacement | Birmingham, Alabama. |
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Longueur | 2,26 mi (3,64 km) |
L'Interstate 222 ( I-222 ) est une future autoroute inter-États auxiliaire destinée à relier l' I-22 à l' I-422 proposée près de Birmingham, en Alabama . Il n'y aura pas d'autres sorties que ses terminus. L'autoroute a été proposée car un échangeur directement entre I-22 et I-422 ne peut pas être construit en raison de problèmes environnementaux. L'AASHTO a approuvé la désignation le 18 mai 2012. La construction de cette nouvelle route n'a pas encore été planifiée.
L'autoroute 422
L'I-422 est une future rocade nord-ouest de Birmingham, reliant l' I-20 / I-59 , du sud-ouest, et l' I-59 , au nord-est. Il sera également relié à la I-22 via la I-222, à Brookside , située au nord-ouest de Birmingham. Il a été proposé pour la première fois en mai 2009 par le membre du Congrès américain Spencer Bachus ; le 18 mai 2012, il a été approuvé par l'AASHTO.
Voir également
Les références
Liens externes
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