Interstate 296 - Interstate 296

Marqueur de l'Interstate 296

Interstate 296
I-296 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Voie auxiliaire de la I-96
Maintenu par MDOT
Longueur 5,461 km
Existant 17 décembre 1962 - aujourd'hui
L'histoire Approbation accordée pour enlever la signalisation le 3 décembre 1979
Jonctions majeures
Extrémité sud I-196 / US 131 à Grand Rapids
Extrémité nord I-96 / US 131 / M-37 dans Walker
Emplacement
Comtés Kent
Réseau routier
M-294 M-311

L'Interstate 296 ( I-296 ) fait partie du système d'autoroute Interstate dans l'État américain du Michigan . Il est un axe nord-sud la route nationale de la ligne principale qui fonctionne pour 3,43 miles (5,52 km) entièrement dans la Grand Rapids région. Ses terminaisons sont la I-196 près du centre-ville de Grand Rapids et la I-96 du côté nord de Grand Rapids à Walker . Sur la majeure partie de sa longueur, l'Interstate fonctionne en même temps que la US Highway 131 (US 131), qui continue comme une autoroute construite selon les normes de l'autoroute Interstate au nord et au sud de la plus courte I-296. L'autoroute a été proposée pour la première fois à la fin des années 1950 et ouverte en décembre 1962, mais le ministère des Transports du Michigan (MDOT) a depuis éliminé toute signalisation pour la I-296 et supprimé la désignation de sa carte officielle de l'État. La désignation n'est donc pas signée , mais toujours inscrite sur le journal de route du réseau routier inter-États tenu par la Federal Highway Administration (FHWA).

Description de l'itinéraire

La I-296 commence à l'échangeur I-196 à l'ouest de la rivière Grand et du centre-ville de Grand Rapids. Pour une courte distance à l'intérieur de l'échangeur, les trois voies en direction nord sont à gauche et les trois voies en direction sud sont à droite, contrairement à la circulation normale aux États-Unis. Cette anomalie est inversée au nord des bretelles de la I-196 lorsque les voies en direction sud passent au-dessus des voies en direction nord. Parallèlement à la rivière Grand sur la rive ouest, la désignation de l'autoroute commence de l'autre côté de la rivière depuis le 6th Street Bridge Park et Belknap Hill, au nord du musée présidentiel Gerald R. Ford et du centre de conventions DeVos Place . Le côté ouest de l'autoroute fait face aux quartiers résidentiels et le côté est borde les commerces et la rivière. Au sud de l'échangeur de la rue Ann, l'autoroute traverse une ligne du chemin de fer de l' Est de Grand Rapids . Après avoir traversé à la fois la voie ferrée et Ann Street, la route s'élargit pour permettre une médiane herbeuse . L'autoroute quitte Grand Rapids et entre dans Walker au nord d'Ann Street.

En approchant la I-96 par le sud, l'autoroute passe à l'est de la DeltaPlex Arena , et la médiane s'élargit plus loin à travers la rivière depuis Comstock Riverside Park à Walker. Une voie supplémentaire est ajoutée sur la gauche, élargissant l'autoroute à quatre voies. La I-296 non signée occupe les deux voies de gauche qui forment la sortie de gauche de la I-96 depuis l'US 131. À la séparation entre la I-296 et l'US 131, la I-296 tourne au nord-ouest et l'US 131 au nord-est pour suivre un virage dans le Grand River. Une fois que la I-296 diverge de l'US 131, l'autoroute traverse une voie ferrée appartenant à CSX Transportation et passe au-dessus de West River Drive. Au nord-ouest de ces passages à niveau, des sorties débouchent à droite pour la I-96 en direction est et à gauche pour la M-37 en direction du nord (avenue Alpine). Au-delà de ces sorties, la I-296 rejoint la I-96 en direction ouest et se termine. La I-296 non signée en direction sud commence là où les bretelles menant à l'US 131 en direction sud se séparent de la I-96 en direction est au viaduc Alpine Avenue, fusionnant avec l'US 131 en direction sud au nord d'Ann Street.

Panorama de la ville montrant la rivière Grand et l'autoroute I-296 / US 131
I-296 / US 131 vu de l'autre côté de la rivière Grand

L'histoire

Carte
Plan de planification des autoroutes de la région de Grand Rapids à partir de 1955

Le développement d'une autoroute le long du corridor actuel I-296 / US 131 a été proposé dans les années 1950. L' emplacement général de 1955 du réseau national des autoroutes inter-États , une première plate-forme pour ce qui allait devenir le système routier inter-États, contenait un encart des autoroutes proposées dans et autour de la région de Grand Rapids, y compris une autoroute nord-sud près du centre-ville. Désigné dans le cadre du réseau routier inter-États en 1957, la construction de l'I-296 a été financée par le gouvernement fédéral.

L'autoroute US 131 a été officiellement ouverte à 10 h le 17 décembre 1962, entre Pearl Street et (à l'époque) l' autoroute I-196 / US 16 au nord du centre-ville. Cette section d'autoroute englobait la totalité de la I-296, qui relierait la I-196 au nord de la ville à la I-96 au centre-ville. (Les désignations I-96 et I-196 ont ensuite été retournées à l'ouest de Grand Rapids.) Le M-37 a été déplacé à Grand Rapids pour utiliser la I-96 autour du nord-est de la ville au lieu de l'I-296 / US 131 en 1969.

À la fin des années 1970, MDOT a pris part à une initiative soutenue par la FHWA appelée Positive Guidance Demonstration Project, et les deux agences ont vérifié les pratiques de signalisation à proximité des échangeurs I-96 / M-37 et I-296 / US 131. à Walker. MDOT a déterminé que l'utilisation de la désignation I-296 était «une source potentielle de confusion pour les automobilistes». La FHWA a accepté la proposition du ministère d'éliminer toutes les références de signalisation et de carte publique à la désignation en avril 1979. MDOT a ensuite adressé une pétition à l' Association américaine des responsables des autoroutes et des transports (AASHTO) le 22 juin 1979, pour obtenir leur permission de faire le changement, en disant "on estime que la désignation I-296 ne sert à rien d'autre que de désigner un itinéraire inter-états." L'AASHTO a approuvé la demande le 13 octobre. Le 24 octobre de cette année-là, le MDOT a également demandé à la FHWA l'autorisation formelle de supprimer toutes les références de signalisation et de carte à l'I-296. La FHWA a accordé l'autorisation le 3 décembre 1979, à la condition que MDOT continue d'utiliser la désignation sur les documents officiels. L'approbation a explicitement retenu l'autoroute dans le système inter-États à des fins de financement et à d'autres fins. La dernière carte d'état à montrer la désignation I-296 a été publiée en 1979, car la carte de 1980 ne contient aucune référence à la désignation. D'autres cartes, comme celle publiée par la Kent County Road Commission, montrent parfois la I-296, et FHWA inclut la désignation dans leur Route Log and Finder List pour le réseau routier inter-États.

Quitter la liste

La route entière se trouve dans le comté de Kent .

Emplacement mi km Sortie Destinations Remarques
Grand Rapids 0,000 0,000 86 I-196 (GR Ford Freeway) - Lansing , Pays
- Bas US 131 sud - Kalamazoo
Signé comme sorties 86A (est) et 86B (ouest); extrémité sud de la concurrence I-296 non signée sur l'US 131
0,815 1,312 87 Leonard Street Auparavant Bus. NOUS 131
1,566 2,520 88 Rue Ann
Marcheur 2,648 4,262 89 US 131 nord - Cadillac Extrémité nord de la concurrence US 131; La désignation I-296 se poursuit le long des rampes entre I-96 et US 131
2,957 4,759 I-96 est / M-37 sud - Lansing Sortie en direction nord uniquement
3,185 5,126 M-37 nord (avenue Alpine) Sortie secondaire gauche en direction nord pour la M-37 nord (avenue Alpine)
3,393 5,461 I-96 ouest - Muskegon Sortie en direction nord et entrée en direction sud
1.000 mi = 1.609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Notes de bas de page

Références

Liens externes

Carte de l'itinéraire :

KML provient de Wikidata
  • I-296 à Michigan Highways
  • I-296 à l'Interstate Guide — Photos des terminaisons et scan de la carte du Michigan des années 1970 avant que la désignation de l'autoroute ne soit "cachée"
  • I-296 sur kurumi.com