Interstate 75 en Ohio - Interstate 75 in Ohio

L'autoroute 75
L'autoroute 75
	I-75 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
	Maintenu par ODOT
Longueur	211,55 mi (340,46 km)
A existé	1957-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud	I-71 / I-75 sur la ligne d'état du Kentucky
Extrémité nord	I-75 à la limite de l'état du Michigan
Emplacement
Comtés	Hamilton , Butler , Warren , Montgomery , Miami , Shelby , Auglaize , Allen , Hancock , Wood , Lucas
Réseau routier

L'Interstate 75 ( I-75 ) relie Cincinnati à Toledo en passant par Dayton dans l'État américain de l' Ohio . L'autoroute entre dans l'État en même temps que la I-71 depuis le Kentucky sur le pont Brent Spence au- dessus de la rivière Ohio et dans la région de Bluegrass . I-75 continue vers le nord dans la vallée de Miami, puis traverse le Great Black Swamp avant de traverser le Michigan .

Description de l'itinéraire

L'autoroute entre dans l'État via le pont Brent Spence jusqu'au centre-ville de Cincinnati . L'I-71 se sépare immédiatement à l'est de ce point, empruntant une route plus à l'est à travers le centre-ville, tandis que l'I-75 continue vers le nord le long du côté ouest du centre-ville. L'autoroute continue vers le nord, croise la I-74 et tourne vers le nord-est. À un moment donné, en traversant la banlieue d' Arlington Heights , les chaussées se séparent et créent un espace suffisamment large pour que la communauté soit complètement enfermée par l'Interstate ; ils rejoignent à l'autre bout de la communauté. L'autoroute croise ensuite la rocade de Cincinnati, I-275 , et continue vers le nord-est à travers West Chester , Monroe , Middletown et Franklin en route vers la région métropolitaine de Dayton .

Une fois arrivé dans la région de Dayton, la I-75 rejoint d'abord la I-675 , une rocade orientale de Dayton, à Miamisburg . L'autoroute continue ensuite vers le nord jusqu'au centre-ville de Dayton , en la longeant à l'ouest et en rejoignant la I-70 près de l' aéroport international de Dayton .

I-75 à l'échangeur avec l'Ohio Turnpike à Rossford

L'autoroute continue ensuite vers le nord à travers le côté ouest de l'État en direction de Tolède , en passant par des villes telles que Troy , Piqua , Lima , Findlay et Bowling Green . Une fois que l'autoroute arrive à Tolède, elle croise d'abord la I-475 à Perrysburg , suivie de la I-80 / I-90 ( Ohio Turnpike ) à Rossford avant de contourner le centre-ville de Tolède par l'ouest. Après l'échangeur, l'I-75 continue vers le nord jusqu'au centre-ville de Toledo. Juste au nord du centre-ville, la I-475 rejoint la I-75. Après avoir continué vers le nord-est, la I-75 croise la I-280 , qui relie l'Ohio Turnpike. Suite à cela, la I-75 entre dans le Michigan et suit la rive du lac Érié .

Histoire

L'I-75 dans l'Ohio a été construite dans les années 1960, supplantant la US Route 25 (US 25), bien qu'une grande partie de l'autoroute ait été construite pour l'US 25. Au moment où l'I-75 était terminée, l'US 25 fonctionnait en même temps que l'I-75 pour tous. mais la partie la plus au nord. En 1974, la désignation US 25 a été jugée inutile et supprimée de l'Ohio et du Michigan. La section la plus au nord de l'US 25 dans l'Ohio est devenue la State Route 25 (SR 25).

En 2005, ODOT a envisagé de reconfigurer l'échangeur existant de l'I-75 à Findlay avec l' US 224 et la SR 15 ouest en tant qu'échangeur de diamant divergent pour améliorer la fluidité du trafic. S'il avait été construit, il aurait été le premier échangeur de ce type aux États-Unis. En 2006, ODOT avait reconsidéré, ajoutant à la place des voies au viaduc existant .

La congestion du trafic dans le corridor Cincinnati-Dayton a conduit à des propositions de contournement régional I-75 pour détourner le trafic de transit.

Le segment de West Chester à Middletown a été élargi en 2010. La construction de l'autoroute se poursuit de Middletown jusqu'à la I-675 .

Le 19 janvier 2015, un viaduc au nord de Hopple Street près de Cincinnati s'est effondré sur l'autoroute en contrebas vers 22 h 30. La travée qui a échoué était le segment de l'ancienne bretelle en direction nord vers Hopple Street qui passait au-dessus des voies en direction sud de la I-75. Le viaduc avait été fermé et était en train d'être retiré après l'ouverture d'une rampe de remplacement le 26 décembre 2014. L'autoroute en dessous était ouverte au moment de la panne. Un travailleur de la construction sur le viaduc a été tué lors de l'effondrement par la chute d'une poutre en acier. Un chauffeur de camion a été blessé lorsque son semi- remorque a heurté le viaduc tombé immédiatement après l'effondrement. Un autre travailleur était dans une pelle rétrocaveuse sur le pont mais n'a pas été blessé.

À Dayton , ODOT a récemment terminé la reconfiguration totale de l'I-75 avec plusieurs projets simultanés. L'intersection de l'I-75 et de l'I-70 a été reconfigurée pour gérer une charge de trafic accrue à l'intersection. I-75 à travers le centre-ville de Dayton aux intersections de l' Ohio State Route 4 , US 35 , et entre ont été élargis et modernisés.

ODOT entre 2014 et 2016 a achevé un projet d'élargissement entre la I-475 à Perrysburg et la SR 15 à Findlay pour ajouter une troisième voie dans chaque direction. L'échangeur de la Route 15 (qui comprend également l'extrémité nord de l'US 68) a également été reconstruit par la suite. Plusieurs miles au nord de la jonction sud I-475, I-75 croise I-80/I-90 (Ohio Turnpike).

Les travaux ont commencé en mai 2019 pour convertir l'échangeur existant avec Union Center Boulevard dans le canton de West Chester, dans le comté de Butler, en un échangeur de diamants divergent (DDI). Le projet de 20 millions de dollars a été achevé à l'été 2020.

Futur

Il est prévu de convertir l'échangeur existant avec SR 725 à Miamisburg en un DDI. Le projet ne sera construit qu'en 2023 et son coût prévisionnel est de 4,1 millions de dollars, entièrement financé par l'État.

À Cincinnati, environ 17 miles (27 km) de l'autoroute seront totalement reconfigurés par trois projets ODOT distincts se déroulant simultanément. Le projet de corridor du pont Brent Spence remplacera le pont Brent Spence et se poursuivra vers le nord jusqu'au viaduc de Western Hills . Le projet Mill Creek Expressway modernisera le segment Mill Creek Expressway de l'autoroute, du viaduc de Western Hills à l' échangeur de l' autoroute Ronald Reagan Cross County . Le projet Thru the Valley se poursuivra de la Cross County Highway au nord jusqu'à l' Interstate 275 . Ces projets amélioreront la sécurité en supprimant toutes les rampes de sortie à gauche et en augmentant la capacité des véhicules.

Quitter la liste

comté	Emplacement	mi	km	Ancienne sortie	Nouvelle sortie	Destinations	Remarques
Rivière Ohio		0,00	0,00			I-75 sud / I-71 – Lexington , Louisville	Continuation dans le Kentucky
Rivière Ohio		0,00	0,00	Pont Brent Spence ; Ligne d'État Kentucky-Ohio
Hamilton	Cincinnati	0,22	0,35	1	1B	I-71 nord / US 50 est ( Fort Washington Way ) jusqu'à I-471 sud / US 52 est / Second Street - Columbus , Downtown Cincinnati , Riverfront	Extrémité nord de chevauchement I-71; était la sortie 1A avant la reconstruction de Fort Washington Way
		0,50	0,80	2	1C	Fifth Street, Central Avenue ( US 22 / US 27 / US 42 / US 52 / US 127 / SR 3 ) – Centre - ville de Cincinnati	Aucune entrée en direction sud; était la sortie 1E avant la reconstruction de Fort Washington Way
		0,63	1.01	3	1D	US 50 ouest (River Road, Sixth Street Expressway , SR 264 ouest) / Linn Street	Sortie nord et entrée sud; était la sortie 1G avant la reconstruction de Fort Washington Way
		0,71	1.14	4	1E	Septième rue	Aucune sortie en direction nord; était la sortie 1F avant la reconstruction de Fort Washington Way
		1.24	2,00	5	1F	Vers l' US 50 ouest / Freeman Avenue	Sortie sud et entrée nord; était la sortie 1G avant la reconstruction de Fort Washington Way
		1,44	2.32	6	1G	Promenade Ezzard Charles	Aucune sortie en direction nord, mais la rampe est accessible par la circulation entrant aux sorties 1B, 1C et 1E ; était la sortie 1H avant la reconstruction de Fort Washington Way ; anciennement signé Lincoln Park Drive
		1,72	2,77	7	2A	Avenue de l'Ouest, Rue de la Liberté	Sortie sud et entrée nord
		2,51	4.04	8	2B	Avenue Harrison ( viaduc de Western Hills )	Signé comme sortie 2 en direction nord
		3.50	5.63	9	3	US 27 sud / US 52 est / US 127 / Hopple Street	Extrémité sud des États-Unis 27/US 52 chevauchement
		4.23	6,81	dix	4	I-74 ouest / US 27 nord / US 52 ouest – Indianapolis	I-74 sortie 20; extrémité nord du chevauchement US 27/US 52; sortie reliée à l'avenue Colerain avant la construction de la I-74
		6,46	10h40	11	6	Avenue Mitchell – Saint-Bernard
		7.81	12.57	13	7	SR 562 est jusqu'à la I-71 - Norwood
		8.57	13.79	14	8	Rue Towne – Place Elmwood	Sortie et entrée en direction nord
		9.45	15.21	15	9	SR 4 (Paddock Road) à SR 561 (Seymour Avenue)
		10.31	16,59	16	10A	SR 126 ( Route Ronald Reagan Cross County )	Sortie en direction sud vers la SR 126 et entrée en direction nord depuis la SR 126 en direction ouest via la sortie 10
	Hauteurs d'Arlington	10,89	17,53	17	10B	Route Galbraith	Signé comme sortie 10 en direction sud
	Lockland	11.84	19.05	18	12	Lockland , Lecture	Aucune entrée en direction nord; en direction sud, entrée/sortie à droite jusqu'à l'avenue Cooper et sortie en direction nord jusqu'à la rue Davis
	Evendale	12.92	20,79	19	13	Shepherd Lane, Neumann Way – Lincoln Heights	Sortie en direction sud vers Neumann Way via la sortie 14; Neumann Way au service de GE Aviation
	Evendale	14.26	22,95	20	14	Chemin Glendale-Milford – Evendale , Woodlawn
	Sharonville	15.39	24,77	21	15	Chemin Sharon – Glendale
	Sharonville	16,79	27.02	22	16	I-275 à I-71 / I-74 – Columbus , Indianapolis	Signé comme sorties 16A (est) et 16B (ouest) en direction sud ; I-275 sortie 43
majordome	Canton de Chester Ouest	19.24	30,96		19	Boulevard Union Centre – Fairfield	Échangeur de diamants divergents (DDI)
		21.23	34.17	23	21	Route Cincinnati–Dayton	Ancien des États-Unis 25
		22,82	36,73	24	22	Chemin Tylersville – Mason
	Canton de la Liberté	24.19	38,93		24	SR 129 ouest / Liberty Way – Hamilton	SR 129 sortie 25
Garenne	Monroe	29.10– 29.11	46,83– 46,85	25	29	SR 63 – Monroe , Liban , Hamilton
	Middletown	32,82	52,82	26	32	SR 122 – Middletown
	Franklin	36,89	59.37	27	36	SR 123 – Franklin , Liban
	Franklin – ligne Springboro	38,74	62,35	28	38	SR 73 – Springboro , Franklin
Montgomery	Ligne Miamisburg – Springboro	41,56	66,88		41	Austin Boulevard – Springboro , Miamisburg , Washington Township	Ouvert en juillet 2010
	Canton de Miami	43,51– 43,52	70.02- 70.04	29	43	I-675 nord – Colomb	Échangeur directionnel en T .
	Miamisbourg	44,66	71,87	30	44	SR 725 – Centerville , Miamisburg
	Carrollton-Ouest	47.31	76.14	31	47	East Dixie Drive – West Carrollton , Moraine	Ancien US 25 ; Converti en échangeur à accès complet en 2012
	Moraine	50.23	80,84	32	50A	Route de Dryden
	Moraine	50,49	81,26		50B	SR 741 sud (Springboro Pike)	Sortie sud et entrée nord
	Dayton	51.36	82,66	Pont sur la rivière Great Miami
		51,70	83.20	33	51	Boulevard Edwin C. Moses, chemin Nicholas
		52.14- 52.56	83,91– 84,59	34	52A	Rue Albany, Rue Stewart	Ancienne sortie sud et entrée nord; fermé au printemps 2010 dans le cadre de la modernisation du centre-ville I-75
		52,69	84,80	35	52	US 35 / SR 4 – Xenia , Eaton	Extrémité sud de la simultanéité SR 4 ; les rampes vers l'US 35 en direction ouest et depuis l'US 35 en direction est comprennent des entrées et des sorties pour la rue Germantown ; était la sortie 52B avant la suppression de la sortie Albany Street/Stewart Street
		53.18	85,58	Pont sur la rivière Great Miami
		53.41	85,96	36	53	Deuxième rue, avenue Salem, première rue	Anciennement signé 53A (Third Street) et 53B (Salem Avenue, First Street) avant la reconstruction de l'échangeur en 2016 ; la sortie 53 était aussi anciennement la sortie 37 ; pas d'accès en direction sud à First Street
		53,8	86,6	Pont sur la rivière Great Miami
		54.22	87,26	38	54A	Avenue Grand, promenade Riverside, rue Main	Fermé; en direction sud, il y avait à l'origine deux rampes menant à Riverside Drive, qui ont ensuite été supprimées; accès consolidé avec la sortie de la rue Main nouvellement construite dans le cadre de la modernisation du centre-ville de l'I-75
		54,38	87,52	39	54A	SR 48 (rue principale)	La sortie 54B était-elle supprimée avant la sortie de Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street
		54,63	87,92	Pont sur la rivière Great Miami
		54,84– 54,87	88.26- 88.30	40	54B	SR 4 / rue Webster, rue Keowee – Springfield	Terminus nord de la simultanéité SR 4 ; était la sortie 54C avant que la sortie Grand Avenue/Riverside Drive/Main Street ne soit supprimée
		55,28– 55,58	88,96– 89,45	41	55	Rue Keowee, Rue Léo	Fermé; a été signé en direction nord comme les sorties 55A (rue Keowee sud) et 55B (rue Keowee nord, rue Leo); accès à Keowee consolidé avec Webster Street dans le cadre de la modernisation du centre-ville I-75
		55,95	90.04	42	56	Avenue Stanley
		56.15	90.36	Pont sur la rivière Great Miami
	Northridge	56,46	90,86	43	57A	Neva Drive	Ancienne sortie en direction nord et entrée en direction sud; fermé avec la modernisation du centre-ville I-75
	Northridge	56,74	91.31	44	57	Chemin Wagner Ford, avenue Siebenthaler, chemin Neff	Neff Road signé en direction sud seulement; la bretelle de sortie en direction sud se connecte à Neff Road, Keats Drive et un rond-point qui se connecte à Wagner Ford Road et Dixie Drive; était la sortie 57B avant la suppression de la sortie de Neva Drive
	Northridge – ligne du canton de Harrison	58.21	93,68	45	58	Route de Needmore
	Vandalia – Ligne du canton de Butler	59,72	96.11		59	Chemin Wyse, chemin Benchwood	Le chemin Benchwood devient le chemin Wyse immédiatement à l'est de la sortie
	Vandalia – Ligne du canton de Butler	60,71	97,70	46	60	Route de Little York	Fermé; l'accès en direction nord se faisait via Poe Avenue et l'accès en direction sud via Miller Lane; remplacé par la sortie 59
	Canton de Butler	61,36– 61,38	98,75– 98,78	47	61	I-70 – Indianapolis , Colomb	Signé comme sorties 61A (est) et 61B (ouest) en direction sud ; I-70 sortie 33
	Vandalia	63.18	101,68	48	63	US 40 – Donnelsville , Vandalia
	Vandalia	63,84	102,74	49	64	Boulevard Northwood
Miami	Ville de Tipp	67,96	109.37	50	68	SR 571 – Tipp City , West Milton
	Ville de Tipp	69,74	112.24	51	69	Route de comté 25A	Ancien des États-Unis 25
	Troie	73.19- 73.20	117,79– 117,80	52	73	SR 55 – Ludlow Falls , Troie
	Troie	75.05	120,78	53	74	SR 41 – Troie , Covington
		78,50	126.33	54	78	Route de comté 25A	Ancien des États-Unis 25
		78,62	126,53	Pont sur la rivière Great Miami
	Piqua	82.06– 82.08	132.06– 132.09	55	82	US 36 – Urbana , Piqua
	Piqua	82,93– 83,11	133.46- 133,75	56	83	Route de comté 25A – Piqua	Ancien des États-Unis 25
Shelby	Sidney	90,58	145.77	57	90	Fair Road – Sidney
		91,96	148,00	58	92	SR 47 / I-75 BL – Sidney , Versailles
		93,83	151,00	59	93	SR 29 – Sidney , St. Marys
		94,73	152,45	60	94	Route de comté 25A Sidney	Ancien des États-Unis 25
		99,77	160,56	61	99	SR 119 – Anna , ministre
		102,84	165,50	62	102	SR 274 – Jackson Center , New Brême
		104,84	168.72	63	104	SR 219 – Botkins
Auglaize		110,82	178.35	64	110	US 33 – St. Marys , Bellefontaine
	Wapakoneta	111.26	179.06	65	111	Rue Bellefontaine – Wapakoneta
		113.02	181,89	66	113	RS 67 – Uniopolis , Wapakoneta
	Cridersville	118.16	190.16	67	118	Route nationale – Cridersville
Allen	Fort Shawnee	120.52	193,96	68	120	Chemin Breese – Fort Shawnee
	Lima	122.63	197,35	69	122	RS 65 – Ottawa , Uniopolis , Lima
		124,51	200,38	70	124	Quatrième rue
		125,43	201.86	71	125	SR 117 / SR 309 – Lima , Kenton
		127,15	204.63	72	127	SR 81 – Ada , Lima
		130.23	209,58	73	130	Route Bluelick
		134,72	216,81	74	134	Route Napoléon	Sortie nord et entrée sud
	Barrage de castor	135,69	218,37	75	135	SR 696 à US 30 – Delphos , Upper Sandusky	Autoroute Lincoln
	Bluffton	140,52	226.15	76	140	Chemin Bentley ( SR 103 ) – Bluffton
Hancock	Bluffton	142,48	229.30	77	142	SR 103 – Arlington , Bluffton
		145,36	233,93	78	145	SR 235 – Ada , Mont Cory
	Findlay	156.81	252,36	79	156	US 68 sud / SR 15 est / I-75 BL nord jusqu'à US 23 - Carey , Columbus , Kenton	Extrémité sud du chevauchement de la SR 15 ; terminus nord de l'US 68
		157,90	254.12	80	157	SR 12 – Findlay , Columbus Grove
		159.10	256.05	81	159	US 224 / SR 15 ouest – Findlay , Ottawa , Tiffin	Extrémité nord du chevauchement SR 15
		161.20	259.43	82	161	Route de comté 99
		162,73	261,89	83		Mortimer	Ajouté c. 1968 ; supprimé 1974
		164,65	264,98	84	164	SR 613 – McComb , Fostoria
Bois		167,15	269.00	85	167	SR 18 – Nord de Baltimore , Fostoria
		167.81	270.06	86	168	Chemin Eagleville, chemin Quarry	Accès en direction est via Grant Road; accès en direction ouest via Insley Road
		171,86	276,58	87	171	SR 25 – Cygnet	Terminus sud de la SR 25
		179,75	289,28	88	179	US 6 – Fremont , Napoléon	US 6 sortie 66
	Terrain de boules	181,41	291.95	89	181	SR 64 / SR 105 – Pemberville , Bowling Green	À l'Université d'État de Bowling Green
	Haskins	187,24	301.33	90	187	SR 582 – Chanceux , Haskins
		191,999– 192,60	308,98 à 309,96	91	192	I-475 nord / US 23 nord – Maumee , Ann Arbor	Extrémité sud de l'US 23 chevauchement; I-475 sortie 1
	Perrysbourg	193,85	311.97	92	193	US 20 / US 23 sud – Fremont , Perrysburg	Extrémité nord de l'US 23 chevauchement
	Rossford	195,23– 195,69	314,19 à 314,93	-	195	Péage I-80 / Péage I-90 / Ohio Turnpike / SR 795 – Perrysburg , Cleveland , Chicago	Connexion à l'autoroute à péage ouverte le 4 décembre 1991; les rampes menant à la SR 795 ont été ouvertes le 22 août 1994 ; signé comme 195A (SR 795) et 195B (Ohio Turnpike), sorties connectées via des voies de collecteur/distributeur
	Rossford	197.19	317,35	93	197	Route de Buck
	Northwood	199.02	320.29	94	198	Route du Pays de Galles, route de l'Oregon - Northwood
Lucas	Tolède	199.84	321.61	95	199	SR 65 (Miami Street) – Rossford	Signé comme sorties 199A (nord) et 199B (sud) en direction sud
		199.96	321,80	Pont Michael V. DiSalle sur la rivière Maumee (en cours de remplacement 2019-2023)
		200,60	322.83	96	200	Promenade Kuhlman, avenue du Sud	Accès au zoo de Tolède (Broadway Street); Kuhlman Drive signé en direction nord seulement
		201.36– 201.68	324,06– 324,57	97	201A	Vers la SR 25 sud / Collingwood Avenue – Maumee	Sortie en direction nord et entrée en direction sud à partir de l'avenue Collingwood en direction est; fournit un accès de la I-75 en direction nord à la SR 25 en direction sud et de la SR 25 en direction nord à la I-75 en direction sud
		201.68	324,57	98	201B	SR 25 – Centre - ville de Tolède , Maumee	Accès directionnel (direction nord à direction nord et direction sud à direction sud) seulement ; Centre-ville de Toledo signé en direction nord uniquement, Maumee signé en direction sud uniquement
		202.03	325.14	99	202A	Washington Street – Centre - ville de Tolède	Sortie en direction sud via Indiana Avenue et entrée en direction nord
		202,49	325,88	100	202B	Boulevard de Collingwood	Sortie sud et entrée nord
		203,33	327.23	100	203A	Rue Bancroft	Sortie en direction nord et entrée en direction sud via l'avenue Lawrence
		203,68	327,79	101	203B	US 24 (Detroit Avenue) à SR 51 (Monroe Street)	Sortie située à Detroit Avenue
		204.21- 204.52	328.64- 329,14	-	204	I-475 ouest jusqu'à US 23 - Sylvania , Maumee , Ann Arbor	I-475 sortie 20
		204,73– 204,89	329,48– 329,74	102	205A	Promenade des Jeeps	Échangeur fermé de mars 2015 à juillet 2018 pour reconstruction
		205,46	330,66	103	205B	Avenue Berdan	Ancienne sortie en direction nord et entrée en direction sud; fermé en octobre 2016
		205,55	330,80	Viaduc sur la rivière des Outaouais
		206.00	331.52	104	206	Vers US 24 / Phillips Avenue
		206.93	333.02	105	207	Avenue Stickney, rue Lagrange
		207,76– 207,86	334,36– 334,52	106	208	I-280 sud / LECT jusqu'à I-80 est / I-90 est / Ohio Turnpike est - Cleveland
		209.52	337.19	107	209	Chemin de la rivière des Outaouais	Sortie nord et entrée sud
		209.84	337,70	Pont sur la rivière des Outaouais
		210,52	338,80	108	210	SR 184 (route Alexis)
		211.55	340,46			I-75 nord / LECT – Détroit	Continuation dans le Michigan
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi Fermé/ancien Terminus de concurrence Accès incomplet

Voies auxiliaires

Entre États	Ville	Taper	Remarques
L'autoroute 275	Cincinnati	Boucle	S'étend dans l' Indiana et le Kentucky
L'autoroute 475	Tolède	Contourne	transporte également des États-Unis 23 pour 14 miles
L'autoroute 675	Dayton	Contourne	Se connecte à I-70