Destroyers italiens de la Seconde Guerre mondiale - Italian World War II destroyers

Les destroyers italiens de la Seconde Guerre mondiale comprenaient un mélange d'anciens modèles de navires de guerre datant de la Première Guerre mondiale et certains des plus modernes de leur type au monde. Ces destroyers (en italien : cacciatorpediniere ) variaient également en taille, des torpilleurs agrandis aux esploratori (une désignation italienne pour les grands destroyers approchant la taille des croiseurs légers).

Pendant la guerre, les destroyers italiens étaient responsables de la circulation en toute sécurité des convois destinés à ravitailler les armées de l' Axe en Afrique du Nord et de la suppression des sous-marins britanniques.

71 destroyers italiens ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale (y compris ceux capturés en Yougoslavie et en France). 43 d'entre eux ont été coulés pendant la guerre contre les Alliés. Après que l' Italie se soit rendue aux Alliés , 15 autres destroyers ont été coulés par les Allemands ou sabordés pour empêcher la capture. 13 destroyers ont survécu à la guerre, dont la plupart ont été cédés à la France et à l'Union soviétique. 5 ont été retenus par la Marina Militare d' après-guerre .

Évolution de la conception

Les zones opérationnelles de la Regia Marina (Marine royale italienne) devaient être des mers fermées telles que la Méditerranée, la mer Rouge et le golfe d'Aden . Cela se reflétait dans la conception et la construction de ses navires de guerre, qui n'avaient pas besoin de résister aux conditions océaniques ouvertes. En 1941, le bien nommé Scirocco a sombré dans une tempête au large du cap Spartivento.

Les conceptions de destroyers italiens ont suivi des chemins de conception différents. À une extrémité, une conception de torpilleur a été développée en une série de classes de destroyers ( Sella , Sauro et Turbine ) comparables à leurs contemporains britanniques. Il y avait aussi de gros destroyers des anciennes classes Mirabello et Leone , qui étaient réservés à des tâches moins dangereuses. Le concept de grand destroyer avait été relancé au milieu des années 1920, en réponse aux nouvelles conceptions françaises.

A la fin des années 1920, un design émerge ( classe Freccia ) qui sert de base à l'amélioration et à la standardisation. Les classes suivantes ont montré des changements incrémentiels qui ont amélioré la fiabilité et les Maestrale s étaient le modèle pour les vingt-trois navires suivants.

L'armement antiaérien d'origine, composé d'un mélange de canons Vickers obsolètes de 40 millimètres (conçus en 1917) et de mitrailleuses de 13,2 mm, était clairement insuffisant lorsque l'Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale. La réponse choisie était le canon de 20 millimètres et, dans certains navires individuels, des canons de 37 millimètres ont remplacé les tubes lance-torpilles.

Les vitesses maximales des navires de guerre italiens de cette période doivent être considérées avec prudence, car la pratique italienne consistait à effectuer les essais avec des navires aussi légers que possible, souvent sans armement. Cela a permis des vitesses impressionnantes qui étaient impossibles à obtenir dans des conditions opérationnelles.

Esploratori

La désignation esploratori , signifiant « éclaireurs », était à l'origine donnée à une classe de navires de guerre italiens qui se situait entre les destroyers et les croiseurs actuels, en termes de taille et de puissance de feu. Parmi les destroyers italiens qui ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale, les navires appartenant aux classes Navigatori , Mirabello et Leone étaient à l'origine classés comme esploratori . Ils ont été reclassés comme destroyers en 1940. La Regia Marina a d'abord classé un autre groupe de navires ( classe Capitani Romani ) comme esploratori oceanici — des éclaireurs océaniques — mais ils ont ensuite été reclassés comme des croiseurs légers .

Service actif pendant la Seconde Guerre mondiale

Les destroyers italiens étaient généralement organisés en Squadriglie ( escadrons ou divisions de destroyers ) de quatre navires d'une même classe. Lorsque l'Italie entra dans la Seconde Guerre mondiale , le 10 juin 1940, la Regia Marina comptait seize Squadriglie Cacciatorpediniere . Les divisions de destroyers 1 et 2 étaient chacune composées de quatre destroyers de classe Turbine , la division de destroyers 3 (stationnée dans la mer Rouge ) était composée des quatre destroyers de classe Sauro , la division de destroyers 4 était composée des deux destroyers de classe Sella restants , la division 5 de destroyers (stationné dans la mer Rouge ) était composé de trois destroyers de classe Leone , la division Destroyer 6 était composée des deux destroyers de classe Mirabello , les divisions de destroyer 7, 8, 9 et 10 étaient composées de quatre navires chacune de la Freccia (division 7) , les classes Folgore (Division 8), Oriani (Division 9) et Maestrale (Division 10), respectivement ; Les divisions de destroyers 11, 12 et 13 étaient composées de quatre destroyers de classe Soldati chacune, et les divisions de destroyers 14, 15 et 16 étaient composées de quatre destroyers de classe Navigatori chacune.

Pendant la guerre, les destroyers plus anciens (tels que la classe Mirabello de la Première Guerre mondiale et la classe Sella , construits au début des années 1920) étaient principalement utilisés comme navires d'escorte sur les routes les moins dangereuses (principalement entre l'Italie, l' Albanie , la Grèce , le Dodécanèse italien et les îles occupées par l'Axe dans la mer Égée ), tandis que les destroyers plus modernes des classes Oriani et Soldati étaient principalement utilisés comme escortes de flotte, mais pas exclusivement, prenant part à la plupart des batailles et opérations impliquant la bataille italienne flotte entre 1940 et 1942. Les autres tâches comprenaient la pose de mines, l'escorte de convois, la lutte anti-sous-marine, le transport de ravitaillement et la lutte contre la navigation. Les destroyers qui se situaient entre les deux catégories, n'étant ni trop obsolètes, ni assez modernes pour être utilisés avec la flotte de combat, étaient chargés d'escorter les convois de ravitaillement entre l'Italie et l'Afrique du Nord ; les navires des classes Navigatori, Freccia , Folgore et Maestrale étaient parmi ceux qui ont vu le service le plus intense sur ces routes. Au fur et à mesure que les pertes parmi les destroyers moins récents augmentaient, les plus modernes étaient également de plus en plus utilisés pour l'escorte de convois, et à la fin de 1942, la majorité des navires des classes Oriani et Soldati étaient également principalement utilisés pour des missions d'escorte, de transport et de mouillage de mines dans la Sicile. Channel , laissant peu de destroyers avec la flotte de combat.

Pendant la campagne de Tunisie , après que la bataille de Skerki Bank a causé la perte de 1 500 soldats en une nuit et montré que les transports de troupes étaient trop vulnérables à l'offensive alliée, les destroyers italiens ont été largement utilisés dans des missions de transport de troupes rapides vers la Tunisie. En partant des ports de Sicile , une division de destroyers pouvait livrer quelque 1 200 soldats avec leur équipement personnel en une nuit ; sur 77 741 soldats envoyés en Tunisie par mer entre novembre 1942 et mai 1943, quelque 52 000 furent emportés par les destroyers, avec la perte de moins de 700 hommes (contre près de 5 000 soldats perdus en mer alors qu'ils étaient transportés par des navires marchands). Parallèlement, les destroyers italiens sont fortement impliqués dans des missions d'escorte de convois de ravitaillement et de mouillage de mines visant à défendre les principales voies maritimes entre l'Italie et la Tunisie ; pendant la campagne de Tunisie, les destroyers italiens ont effectué 535 missions d'escorte, 301 missions de transport et 132 missions de mouillage de mines (pose de 4 093 mines au total).

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la marine italienne disposait de 59 destroyers (sans compter 67 « torpilleurs » qui étaient soit de petits destroyers de l'époque de la Première Guerre mondiale, tels que les classes Pilo , Sirtori, La Masa , Palestro et Curtatone , soit des navires de les classes Spica et Orsa , comparables en taille, en armement et en utilisation aux destroyers d'escorte alliés ). Douze destroyers supplémentaires ont été mis en service pendant la guerre : cinq étaient des navires nouvellement construits de la classe Soldati et sept étaient des navires étrangers capturés, dont trois étaient des navires yougoslaves capturés en avril 1941 avec l' invasion de la Yougoslavie , et quatre étaient des navires français levés et réparés après le sabordage de la flotte française à Toulon en novembre 1942. Le service intense de ces navires, notamment sur les dangereuses routes de ravitaillement entre l'Italie et l'Afrique du Nord, entraîna de lourdes pertes : sur soixante et onze destroyers italiens ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale, quarante -arbre ont été coulés pendant la guerre contre les Alliés, entre le 10 juin 1940 et le 8 septembre 1943, et quinze autres ont été perdus à la suite de l' armistice de Cassibile et de l' opération Achse (la plupart de ces dernières étaient en cours d'entretien ou de réparation lorsque l'armistice a été déclaré, et ont été sabordés dans le port pour les empêcher de tomber aux mains des Allemands). La plupart des treize destroyers qui ont survécu à la guerre ont été cédés à la France et à l' Union soviétique par ordre du traité de paix de Paris ; seuls cinq destroyers (l' Augusto Riboty de la Première Guerre mondiale , la classe Navigatori Nicoloso Da Recco et les plus modernes Grecale , Granatiere et Carabiniere ) ont été laissés à la Marina Militare d' après-guerre .

Sur les cinquante-huit destroyers italiens perdus pendant la Seconde Guerre mondiale, quatorze ont été coulés par des avions , dix par des navires de guerre de surface , huit par des sous - marins , six par des mines , cinq par des causes accidentelles et un par des vedettes lance-torpilles . Huit ont été sabordés et six capturés, la plupart d'entre eux dans le port en cours de réparation, à la suite de l' armistice italien et de l'occupation allemande de l'Italie.

Des classes

Lors de la déclaration de guerre italienne en juin 1940, la force de destroyers de la Regia Marina était un mélange de navires obsolètes de conception de la Première Guerre mondiale et d'un plus grand nombre de conceptions modernes.

Mirabello classe

Trois destroyers de la classe Mirabello ont été commandés en 1916-1917 comme esploratori , mais un ( Carlo Alberto Racchia ) a été perdu dans la mer Noire en 1920. Les navires de cette classe étaient de puissants destroyers au début des années 1920, déplaçant 2 300 tonnes et armés de huit quatre -pouces canons dans des supports simples, des torpilles de 450 millimètres (17,7 pouces), des grenades sous-marines et des mines. Quatre des huit canons étaient montés le long des flancs des navires, réduisant une bordée à six.

Les Mirabello reflétaient leur âge lorsque l'Italie est entrée en guerre, et ont été utilisés pour poser des champs de mines au large de Tarente et pour escorter des convois vers l' Albanie et la Grèce , des tâches relativement "sûres". Malgré cela, Carlo Mirabello a été miné et a coulé au large des côtes grecques près du cap Dukato en 1941. Au cours de 1942-1943, le navire restant, Augusto Ributy , a été réarmé pour escorter des convois, en retirant ses canons de quatre pouces à quatre faisceaux et en renforçant ses anti- l'armement de l'avion à huit mitrailleuses de 20 millimètres tout en augmentant la capacité des grenades sous-marines. Elle a survécu à la guerre et, bien qu'assignée à l' Union soviétique par le traité de paix, elle a été refusée en raison de sa vieillesse et a été mise au rebut en 1951.

classe Léone

Trois "esploratori" de classe Leone ont été mis en service en 1924 et ont été reclassés en destroyers en 1938. Leur armement a été amélioré par rapport à celui des Mirabello précédents et le poids supérieur supplémentaire qui en a résulté a nécessité des augmentations de dimensions et de déplacement (2 690 tonnes) avec des machines considérablement améliorées. pour maintenir la vitesse. Armes principales et torpilles tous situés le long de la ligne médiane, une amélioration qui a permis à toutes les armes à feu des deux côtés, bien que deux tourelles ont été placées au milieu du navire et ne pouvait que le feu de chaque côté. Huit canons de 4,7 pouces (120 mm - le nouveau standard pour les destroyers italiens, introduit pendant la Première Guerre mondiale par la classe Aquila commandée par les Roumains ) étaient montés dans quatre tourelles jumelles et les tubes lance-torpilles mesuraient maintenant 21 pouces.

Tous trois faisaient partie de la flottille italienne de la mer Rouge lorsque l'Italie est entrée en guerre en juin 1940, où ils ont été employés pour poser des champs de mines et perturber les convois britanniques, sans aucun succès. Tous ont été perdus au début d'avril 1941. Leone s'est échoué et a été coulé par ses sœurs. Après une mission avortée contre Port Soudan , Pantera et Tigre , tous deux endommagés par des avions Swordfish , ont été sabordés au large de l' Arabie saoudite .

Classe Sella

Les quatre navires de la classe Sella étaient des torpilleurs agrandis de la classe Palestro , mis en service en 1926 et 1927, déplaçant 1 500 tonnes. Une fois terminés, ces navires avaient un seul canon de 120 millimètres (4,7 pouces), quatre tubes lance-torpilles de 533 millimètres (21 pouces), deux mitrailleuses de 40 mm et deux de 13,2 mm . Le support de canon unique de 120 mm a été remplacé par un double en 1929 et un support jumeau supplémentaire a été installé quelque temps avant 1942. Les armes de 40 mm étaient un ancien modèle et elles ont été remplacées par deux de 20 mm. Deux autres lanceurs de grenades sous-marines de 20 mm et deux ont été ajoutés. À l'usage, la classe s'est avérée peu fiable.

Deux de cette classe, Bettino Ricasoli et Giovanni Nicotera , furent vendus à la Suède et transférés au moment où l'Italie déclara la guerre. Les deux autres ont été stationnés dans la mer Égée pendant une grande partie de la guerre. Ils ont posé des champs de mines et escorté des convois et ont été impliqués dans des actions contre les opérations britanniques au large de Rhodes et de Crète . Dans ce dernier cas , ils transportaient les bateaux à moteur explosifs qui ont gravement endommagé le HMS York à Suda Bay . Lors de la capitulation italienne en 1943, les E-Boats allemands ont coulé le Quintino Sella , tandis que Francesco Crispi a été capturé au Pirée et rebaptisé TA15 pour la Kriegsmarine , coulé plus tard par des avions alliés le 12 octobre 1944.

Classe Sauro

Quatre destroyers de la classe Sauro ont été mis en service en 1926 et 1927. Il s'agissait de développements de la classe Sella précédente , avec un faisceau plus large pour permettre le poids plus important de l'armement et quelques changements de disposition. Les machines sont restées sensiblement inchangées et, par conséquent, les Sauro n'étaient plus fiables. Ils ont déplacé 1 625 tonnes, avec quatre canons de 120 mm et six tubes lance-torpilles de 533 mm. L'armement secondaire, les mitrailleuses de 40 mm et 13,2 mm étaient inchangés au moment de leur première perte.

Les quatre destroyers étaient basés en mer Rouge pour attaquer les convois britanniques. Tous ont été perdus au début d'avril 1941, lorsque Massawa est tombé : un ( Francesco Nullo ) a été coulé par le HMS Kimberley en octobre 1940 après une attaque ratée contre un convoi britannique, tandis que deux ( Nazario Sauro et Daniele Manin ) ont été coulés par des avions britanniques au cours d'un dernière attaque ratée sur Port Soudan , peu avant la chute de Massawa, et la dernière ( Cesare Battisti ) a dû être sabordée après que des défauts de moteur l'aient forcé à abandonner la même mission.

Classe turbine

Huit destroyers de classe Turbine de 1 700 tonnes ont été mis en service en 1927 et 1928. Ces navires étaient un développement ultérieur de la conception Sella , avec une coque plus grande, une puissance motrice et un stockage de carburant considérablement accrus. Le résultat était des navires légèrement plus rapides avec une plus grande portée. L'armement était inchangé mais une plus grande capacité de mine était disponible. Après 1940, les deux navires survivants ont vu leurs vieux canons de 40 mm remplacés par des modèles modernes de 10 mm. De plus, Turbine avait un support de tube lance-torpilles triple remplacé par un canon de 37 mm.

Toutes les classes étaient basées à Tobrouk , en Libye italienne , et avaient l'habitude de poser des champs de mines et d'acheminer des fournitures en provenance d'Italie. C'était un endroit exposé et six ont été coulés avant la fin de septembre 1940, la plupart dans le port par des avions de la marine. Deux ont survécu jusqu'à la capitulation italienne, un ( Turbine ) a été capturé par les Allemands et rebaptisé TA14 . L'Euro a rejoint les Alliés et a ensuite été coulé par Leros .

Classe de navigateurs

Les douze destroyers de la classe Navigatori ont été mis en service entre décembre 1929 et mai 1931. Ils étaient une forme moderne des premiers esploratori , déplaçant 2 650 tonnes, et étaient une réponse aux classes françaises Jaguar et Guépard . L'armement a été réduit à six canons de 120 mm dans trois tourelles jumelles, dont l'une était au milieu du navire. Les canons étaient d'un nouveau modèle (modèle Ansaldo 1926, calibre 50) et les montures permettaient une élévation de 45°. La classe utilisait deux tailles de torpilles, dans deux triples bancs, chacun composé exceptionnellement de deux 533 mm (21 in) séparés par un lanceur de torpilles de 450 mm (17,7 in). Telle que construite à l'origine, la classe a conservé l'ancien ajustement anti-aérien de deux mitrailleuses de 40 mm et quatre de 13,2 mm . Cinquante-six mines ont été transportées, à l'exception du navire amiral, Nicolosso Da Rocco , qui nécessitait de l'espace pour les installations du personnel. Les machines de la classe ont introduit une conception unitaire, dans laquelle les chaudières et le moteur d'un arbre étaient logés séparément de ceux de l'autre arbre. La puissance de sortie a été considérablement augmentée afin de fournir la vitesse souhaitée. Un nouveau style de disposition et de structure du pont a également été introduit.

Tels qu'ils ont été construits à l'origine, les navires Navigatori étaient insuffisamment stables et trop humides. Les remèdes ont été appliqués en deux étapes, d'abord au milieu des années 1930 lorsque quelques modifications superficielles ont été apportées pour réduire les superstructures et déplacer les soutes à combustible, puis de 1938 à 1940, lorsque la poutre a été augmentée et les étraves relevées. Cela a augmenté le déplacement et réduit considérablement la vitesse. Pendant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs programmes ont été lancés pour améliorer les armes, en particulier les armes anti-aériennes, mais aucun n'a été appliqué uniformément à tous les navires de la classe. Ceux-ci comprenaient des supports de torpilles triples de 533 mm, des canons de 40 mm remplacés par un plus grand nombre de canons de 20 mm et le remplacement des tubes lance-torpilles par des canons de 37 mm. Plusieurs navires ont été adaptés pour le radar mais seulement deux ont reçu l'équipement ; Leone Pancaldo avait le set italien EC3/ter Gufo et Lanzaretto Malocello le FuMo 26/40G allemand.

Les trois escadrons de cette classe ont servi en Méditerranée, escortant des convois nord-africains, posant des champs de mines offensifs, bombardant des cibles côtières et protégeant la flotte. Cinq navires ont survécu jusqu'à la capitulation italienne, mais deux d'entre eux ont été coulés en septembre 1943 après une action contre un convoi allemand et un autre a été sabordé dans le port pour éviter la capture par les Allemands. L'un a été capturé par les Allemands et a servi avec eux en tant que TA44 . Un navire a survécu à la guerre en service italien.

Freccia ou Dardo classe

Les quatre destroyers Freccia , mis en service entre octobre 1931 et mai 1932, étaient un retour au plus petit type de destroyer de flotte et étaient destinés à suivre le rythme des nouveaux croiseurs de classe Zara . Atteindre de telles vitesses nécessitait une plus grande puissance du moteur. Malgré leurs origines de conception avec la classe Turbine , divers changements ont entraîné le déplacement, tel que construit à l'origine, passant à 2 150 tonnes. Ces changements comprenaient une coque plus grande, un pont remodelé et des échappements de moteur reliés à un seul entonnoir. La mauvaise stabilité et la fiabilité des moteurs ont été de sérieux problèmes lorsque les navires sont entrés en service et des remèdes ont été tentés, ce qui, à son tour, a entraîné une contamination du carburant. L'armement était le même que celui des Turbine , sauf qu'une version améliorée du canon de 120 mm a été installée (modèle Ansaldo 1926). Plus tard, les mitrailleuses obsolètes de 40 mm et 13,2 mm ont été remplacées par des mitrailleuses de 20 mm (calibre 65). Dans un navire, un support de torpille a été remplacé par deux canons de 37 mm.

À l'entrée en guerre de l'Italie, les quatre navires formaient la 7e escadrille basée à Tarente et ils étaient à la bataille de Calabre . Sinon, leur rôle principal était la protection des convois. Trois ont été perdus avant la capitulation italienne et un, Dardo , a été capturé par les Allemands (rebaptisé TA31 ).

Quatre navires, le destroyer de classe Kountouriotis , ont été construits pour la marine grecque, sur la base de la conception Freccia .

Classe de Folgore

Les quatre destroyers de la classe Folgore , mis en service entre juin et septembre 1932, étaient des Freccia modifiés et sont parfois inclus dans cette classe en tant que "deuxième groupe". Le déplacement a été légèrement réduit à 2 130 tonnes. La seule modification majeure consistait à réduire le faisceau afin d'améliorer leur vitesse, ce qui a entraîné une réduction de la capacité et de l'autonomie en carburant. Ils n'étaient pas plus fiables ou navigables que les Freccia . Leur artillerie antiaérienne a été également améliorée.

Le service de ces navires était très similaire à celui des Freccia . Ils étaient basés à Tarente et ont également participé à la bataille de Calabre. Ils ont également passé une grande partie de leur temps à escorter des convois nord-africains, sur lesquels ils ont tous été perdus avant la capitulation italienne.

Classe Maestrale

Le développement des destroyers de classe Maestrale était une tentative largement réussie pour éliminer les défauts des classes Dardo et Folgore . Les quatre navires, mis en service de septembre à novembre 1934, étaient plus gros avec 2 255 tonnes, plus longs et plus larges. Les moteurs et l'armement, une fois terminés, étaient inchangés par rapport aux Dardo , mais une version ultérieure du canon de 120 mm a été utilisée, le modèle OTO 1931. Pendant le service, des efforts ont été faits pour améliorer la puissance de l'armement anti-aérien; Les mitrailleuses de 40 mm et de 13,2 mm ont été remplacées par de nouvelles de 20 mm et ont par la suite augmenté en nombre, et deux canons anti-aériens de 37 mm ont été installés à la place d'un support de tube lance-torpilles. Un canon à obus de 120 mm a été installé sur certains navires pour atténuer les inconvénients de la marine italienne dans les actions de nuit.

Bien que principalement utilisés comme escortes de flotte, ces navires ont également posé des champs de mines et escorté des convois. Au cours d'une de ces missions, ils ont raté la bataille de Calabre et n'ont jamais été impliqués dans une action majeure de la flotte. Deux ont été perdus avant la capitulation italienne : un torpillé et un perdu dans une tempête. Un autre, en réparation à la capitulation, a été sabordé pour éviter la capture allemande. Le quatrième, Grecale , a rejoint les Alliés et a été impliqué dans des actions contre les Allemands et a survécu au service italien d'après-guerre.

Classe Oriani ou Poeti

Les quatre destroyers de la classe Oriani furent mis en service entre juillet et décembre 1937. Il s'agissait en fait de Maestrale avec une puissance moteur accrue, ce qui n'apportait qu'une amélioration marginale de la vitesse. Les canons antiaériens de 40 mm obsolètes ont été abandonnés et remplacés par des mitrailleuses supplémentaires de 13,2 mm ; sinon, l'armement était inchangé. Les navires déplacés 2510 tonnes comme construit. Des améliorations significatives ont été apportées aux systèmes d'armes des deux navires qui ont survécu à la bataille du cap Matapan , similaires à celles apportées au Maestrales . Un montage de tube lance-torpilles a été remplacé par deux canons de 37 mm; Un canon de 20 mm, un canon en étoile de 120 mm et des lanceurs de grenades sous-marines ont également été installés. Avant la fin de la guerre, un navire, l' Oriani , était équipé d'un radar allemand Seetakt et d'un canon supplémentaire de 20 mm.

Les quatre Oriani servaient d' escorte de flotte pendant une grande partie de la guerre, étant présents aux batailles de Calabre et de Matapan, deux étant coulés lors de cette dernière action. Un autre a été coulé peu de temps avant la capitulation italienne. Un navire, l' Oriani , a survécu pour servir avec les Alliés et a ensuite été transféré en France et rebaptisé D'Estaing .

Classe Soldati

Dix-neuf destroyers de la classe Soldati ont été construits en deux lots : douze mis en service entre août 1938 et mai 1939, et cinq entre février et août 1942. Les deux navires restants n'ont pas été achevés avant la capitulation ; l'un a été démoli alors qu'il était en construction et le dernier a été achevé sous les couleurs allemandes.

Premier groupe

Le premier lot a pris la conception Oriani , avec quelques modifications donnant un déplacement accru de 1 645 tonnes. Les systèmes d'armes ont été modifiés mais ceux-ci n'étaient pas cohérents entre tous les navires de la classe. Les canons de 120 mm sont restés la batterie principale, dans deux montages jumeaux, à l'avant et à l'arrière, mais un modèle plus récent a été utilisé, le 1936 ou 1937 Ansaldo. Une fois achevée, la batterie antiaérienne se composait de douze mitrailleuses. Cinq navires sont connus pour avoir un deuxième directeur de conduite de tir installé à l'arrière; on sait que deux navires n'en ont pas été équipés. Tous sauf Carabiniere avaient un canon à obus étoilé de 120 mm au milieu du navire. Tous les navires avaient deux montages de tubes lance-torpilles triples de 21 pouces.

En 1940-1941, les deuxièmes directeurs de conduite de tir ont été retirés des navires qui en étaient équipés. Cinq navires avaient un seul canon supplémentaire de 120 mm (modèle Ansaldo 1940) installé pour remplacer leur canon à obus en étoile. Les mitrailleuses antiaériennes ont été remplacées par des canons de 20 mm et encore renforcées en 1943. Trois navires ont reçu deux canons antiaériens simples de 37 mm, qui ont remplacé les supports simples de 120 mm (là où ils étaient installés) et les supports de tube lance-torpilles arrière. Un navire, le Fuciliere , avait un ensemble radar italien Gufo installé en 1943.

Deuxième groupe

Sept navires de classe Soldati modifiés ont été commandés en 1940 et mis en service de fin 1940 à 1941. Ces navires étaient équipés de cinq canons de 120 mm (2 jumeaux et un simple remplaçant le canon à obus en étoile des navires précédents) et de canons AA légers supplémentaires .

Classe Comandanti Medaglie d'Oro

Aucune des classes Comandanti Medaglie d'Oro n'a jamais été lancée. Vingt ont été commandés pour la Regia Marina et neuf ont été posés .

Navires capturés

La Regia Marina exploitait également des destroyers construits pour des marines étrangères, capturés en France ou en Yougoslavie.

Systèmes d'armes

Armes à feu

  • 4 pouces ( Mirabello )
  • Modèle M1918/19 de 120 millimètres (4,7 pouces) ( Leone )
  • Modèle OTO 1926 de 120 millimètres (4,7 pouces) ( Sella , Sauro , Turbine )
  • 120 millimètres (4,7 pouces), calibre 50 Ansaldo 1926 Pattern (Navigatore, Freccia , Folgore )
  • 120 millimètres (4,7 pouces), calibre 50 OTO 1931 Pattern ( Maestrale )
  • Modèles 120 millimètres (4,7 pouces), 1936 et 1937 (Soldati, 1er groupe)
  • 120 millimètres (4,7 pouces), calibre 50 Ansaldo 1940 Pattern (certains Soldati, 1er groupe)
  • Canon à obus étoilé de 120 millimètres (4,7 pouces) de calibre 15
  • Vickers 40 millimètres, calibre 39 (ajustement d'origine pour la plupart des classes, progressivement remplacé par le calibre 20 mm/65)
  • Breda 37 millimètres , calibre 54 ( Turbine , navires individuels de Freccia , Folgore , Maestrale , Oriani , certains Soldati)
  • Breda Model 35 20 millimètres, calibre 65 (Navigatori, Soldati)
  • Scotte-Isotta 20 millimètres, calibre 70 ( Oriani , Soldati(?))
  • Mitrailleuses Breda modèle 1931 13,2 mm

Torpilles

  • 450 millimètres (17,7 pouces) (Navigatori)
  • 533 millimètres (21 pouces) (Navigatori, Soldati)

Frais de profondeur

Mine

Radar

Galerie

  • Mirabello classe

  • classe Léone

  • Classe Sella

  • Classe Sauro

  • Classe turbine

  • Classe de navigateurs

  • Classe Freccia ou classe Dardo

  • Classe de Folgore

  • Classe Maestrale

  • Classe Oriani ou classe Poeti

  • Lot 1 classe Soldati

  • Lot 2 Classe Soldati

Voir également

Bibliographie

  • Jackson, Ashley (2006). L'Empire britannique et la Seconde Guerre mondiale . Londres : Hambledon Continuum. ISBN 1-85285-417-0.
  • Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Londres : Presse d'armes et d'armures. ISBN 1-85409-521-8.

Les références

Liens externes