Voiture fusée JATO - JATO Rocket Car

Le récit de la JATO Rocket Car était l'un des premiers lauréats des Darwin Awards : un homme qui aurait rencontré sa mort de manière spectaculaire après avoir monté une unité JATO (un moteur de fusée utilisé pour aider les avions lourds à décoller) sur une automobile ordinaire . Il a été initialement distribué sous forme d' e-mail transféré .

En 1996, après de nombreuses demandes de renseignements, le ministère de la Sécurité publique de l'Arizona a publié un communiqué de presse publié sur son site Web concernant l'histoire. Il a qualifié l'histoire de «mythe de l'Arizona».

L'histoire a également été démystifiée en 2003 sur l'épisode pilote de MythBusters , intitulé " Jet Assisted Chevy ".

Publication Usenet

Voici le texte tel qu'il apparaît, peut-être le plus fréquemment, dans les republications usenet :

Vous connaissez tous les Darwin Awards - c'est l'honneur annuel donné à la personne qui a rendu le plus grand service du pool génétique en se suicidant de la manière la plus extraordinairement stupide. Le gagnant de l'année dernière était l'homme qui a été tué par une machine à coke qui s'est renversée sur lui alors qu'il tentait de faire basculer un soda gratuit.

Et le candidat de cette année est:

La patrouille routière de l'Arizona est tombée sur un tas de métal brûlant incrusté dans le flanc d'une falaise s'élevant au-dessus de la route au sommet d'une courbe. l'épave ressemblait au site d'un accident d'avion, mais c'était une voiture. Le type de voiture n'était pas identifiable sur les lieux. Le laboratoire a finalement compris ce que c'était et ce qui s'était passé.

Il semble qu'un type ait en quelque sorte mis la main sur une unité JATO (Jet Assisted Take Off - en fait une fusée à combustible solide ) qui est utilisée pour donner aux avions de transport militaires lourds une `` poussée '' supplémentaire pour décoller de courts aérodromes. Il avait conduit sa Chevy Impala dans le désert et avait trouvé un long tronçon de route rectiligne. Puis il a attaché l'unité JATO à sa voiture, a sauté dans, a pris de la vitesse et a tiré sur le JATO!

Les faits, pour autant que l'on puisse le déterminer, sont que l'opérateur de l'Impala de 1967 a touché le contact du JATO à une distance d'environ 4,8 kilomètres du lieu de l'accident. Ceci a été établi par l'asphalte brûlé et fondu proéminent à cet endroit. Le JATO, s'il fonctionnait correctement, aurait atteint la poussée maximale en moins de cinq secondes, amenant la Chevy à atteindre des vitesses bien supérieures à 350 mi / h [560 km / h], continuant à pleine puissance pendant 20 à 25 secondes supplémentaires. Le conducteur, bientôt pilote, aurait probablement connu des forces G habituellement réservées aux jocks F-14 de combat de chiens sous une postcombustion complète, le rendant essentiellement insignifiant pour le reste de l'événement. Cependant, l'automobile est restée sur la route en ligne droite pendant environ 2,5 milles [4,0 km] (15 à 20 secondes) avant que le conducteur applique et fasse fondre complètement les freins, faisant sauter les pneus et laissant d'épaisses traces de caoutchouc sur la surface de la route, avant de prendre l'air pendant 1,4 mille [2,3 km] supplémentaires et impactant la paroi de la falaise à une hauteur de 125 pieds [38 m], laissant un cratère noirci à 3 pieds [0,9 m] de profondeur dans la roche.

La plupart des restes du conducteur n'étaient pas récupérables; cependant, de petits fragments d'os, de dents et de cheveux ont été extraits du cratère, et des fragments d'ongle et d'os ont été retirés d'un morceau de débris censé être une partie du volant.

Histoire

Les Darwin Awards originaux étaient fictifs. Les deux étaient contenus dans une version de 1990 publiée sur rec.models.rockets de la légende urbaine de JATO Rocket Car . Lorsque cette légende urbaine a été démystifiée, il a été spécifiquement souligné que les Darwin Awards mentionnés étaient fictifs. Il contenait une référence à la mention en 1985 d'un prix Darwin pour le tipover d'un distributeur automatique. C'est Paul Vixie qui a écrit cette introduction à la légende urbaine JATO qui a d'abord inclus le terme "Darwin Award". Vixie attribue à Charles Haynes le mérite d'avoir fait la nomination (informelle) aux Darwin Award, mais c'était le libellé spécifique de Vixie, avec la première phrase créditant Haynes enlevée, qui a en fait été diffusé et fait référence aux Darwin Awards comme s'ils existaient réellement et étaient de notoriété publique. , bien que le message n'ait pas été largement diffusé avant d'être reformaté.

Il est resté assez dormant jusqu'en 1995, lorsque le message a refait surface dans rec.pyrotechnics avec l'en-tête de l'e-mail dépouillé de l'introduction, bien que l'histoire principale soit toujours en retrait. Trois jours plus tard, l'introduction est entièrement intégrée à l'histoire et elle est apparue sur rec.humor sous une forme qui en a fait un mème vraiment contagieux . Peu de temps après sa republication en 1995, il a rapidement commencé à se répandre, étant posté 24 fois sur Usenet le mois suivant. En 1996, la légende a été agrémentée de références à l'année de fabrication de la voiture et des G-Forces et au formulaire largement diffusé par e-mail (55% de toutes les publications sur usenet qui incluaient "JATO Rocket Darwin Award impala" incluaient également "forces g".

Cult of the Dead Cow , un groupe de hackers et ezine , a publié une vaste élaboration en 1998 qui prétend expliquer comment l'histoire est née, décrivant les détails les plus courants de la légende de Rocket Car. Quatre hommes de moins de 25 ans se sont engagés dans le dépistage, le soudage, la consommation d'alcool et l' ingénierie de Rube Goldberg pour construire un wagon-fusée après avoir rencontré des JATO dans un tas de ferraille. L'auteur supposé CarInTheCliff décrit également le seul test de la voiture ainsi que les éléments qu'il a ajoutés tout en décourageant les répétitions par l'exemple. Dans ce récit, il est également affirmé que l'histoire avait été diffusée pour la première fois bien avant 1990.

Le meme des Darwin Awards a également été diffusé par Wendy Northcutt , qui a collecté les Darwin Awards sur un site Web public en 1993, et a diffusé de nouvelles histoires dans un bulletin d'information régulier.

L' enquête MythBusters

Pour tester l'histoire - le tout premier mythe qu'ils ont abordé - Jamie Hyneman et Adam Savage , avec l'aide de MythBuster honoraire Erik Gates, ont acheté une Chevrolet Impala 1966, et après avoir été incapables d'obtenir de véritables JATO, ils ont remplacé successivement trois modèles de fusées. produire une quantité de poussée équivalente (3000 chevaux pendant 15 secondes). Ils ont également installé un porte-fusée et renforcé la voiture afin que les fusées ne déchirent pas le toit, et ont même utilisé un système hydraulique que l'ancien propriétaire avait installé sur la voiture pour abaisser l'avant de la voiture et la rendre plus aérodynamique. . Cependant, lorsqu'elle a été testée dans le désert de Mojave, la voiture ne s'est pas approchée des 300 miles par heure (480 km / h) rapportés dans l'histoire originale et n'a pas réussi à décoller.

Le programme a revisité l'histoire à deux reprises, en 2007 " Supersized Myths " (les fusées ont explosé sur la rampe) et leur épisode du 10ème anniversaire " JATO Rocket Car: Mission Accomplished? ". Les 12 moteurs ont été construits par John Newman, Rick Maschek et d'autres avec un moteur testé pour la première fois en statique, avec succès, sur le site FAR (Friends of Amateur Rocketry) pour éviter un autre incident «Episode 90». Sur les deux voitures utilisées, les moteurs étaient empilés verticalement pour maintenir les voitures droites dans le cas où un ou plusieurs des moteurs ne s'allumeraient pas. La voiture a été lestée vers l'avant dans le but d'améliorer sa stabilité aérodynamique, mais aucune tentative n'a été faite pour s'assurer que le centre de poussée (CoT) de la fusée était appliqué à travers le centre de gravité (CoG) de la voiture. Le CoT s'est avéré être beaucoup trop haut au-dessus du CoG, ce qui a fait plonger la voiture immédiatement en quittant la rampe et s'est écrasée dans le sol. Les moteurs toujours en marche ont propulsé la voiture dans les airs une deuxième fois où elle a fait une rotation jusqu'à s'écraser dans le sol.

Publicité télévisée Dodge Coronet

Pour annoncer la puissance de freinage (plutôt que la vitesse) des freins à «contact total» de la Dodge Coronet 1958 , une bouteille JATO a été montée sur une Coronet et elle a été conduite à grande vitesse sur le lac asséché d'El Mirage . Cette publicité a été diffusée pendant le Lawrence Welk Show parrainé par Dodge .

Voir également

Les références

Liens externes