Parc Jacob Riis - Jacob Riis Park

Parc Jacob Riis
Parc Jacob Riis.jpg
Emplacement dans la ville de New York
Taper Parc public
Lieu Queens , New York , New York , États-Unis
Coordonnées 40°34′3″N 73°52′24″W / 40.56750°N 73.87333°O / 40.56750; -73.87333 Coordonnées: 40°34′3″N 73°52′24″W / 40.56750°N 73.87333°O / 40.56750; -73.87333
Surface 262 acres (106 ha)
Établi 1937
Opéré par Service des parcs nationaux
Statut Ouvert toute l'année
Accès au transport en commun Autobus : Q22 , Q35
Quartier historique du parc Jacob Riis
Le parc Jacob Riis est situé à New York
Parc Jacob Riis
Le parc Jacob Riis est situé à New York
Parc Jacob Riis
Le parc Jacob Riis est situé aux États-Unis
Parc Jacob Riis
Lieu New York, New York
Coordonnées 40°34′3″N 73°52′24″O / 40.56750°N 73.87333°O / 40.56750; -73.87333
Construit 1932
Architecte John L. Plock, Gilmore D. Clarke , Aymar Embury II , Clinton Loyd, Julius Burgevin
Style architectural Art Déco , Mauresque
N° de référence NRHP  81000081
Ajouté au PNSR 17 juin 1981

Jacob Riis Park , également appelé Jacob A. Riis Park et Riis Park , est un parc en bord de mer situé dans la partie sud-ouest de la péninsule de Rockaway, dans le quartier du Queens à New York . Il se trouve au pied du Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge , à l'est de Fort Tilden , et à l'ouest de Neponsit et de Rockaway Beach . Géré à l'origine par le Département des parcs et loisirs de la ville de New York , il fait maintenant partie de l'unité Jamaica Bay de la Gateway National Recreation Area et est géré par le National Park Service (NPS). Il dispose d'une vaste plage de sable le long de la côte de l' océan Atlantique et de plusieurs structures historiques Art déco .

En 1912, la ville, poussée par le journaliste social Jacob Riis , acquit le terrain pour un parc initialement appelé Seaside Park et plus tard Telawana Park. En 1914, le parc a été rebaptisé Riis. Pendant la Première Guerre mondiale , le site a été utilisé comme Rockaway Naval Air Station , l'une des premières stations aéronavales des États-Unis et, en 1919, le point de lancement du premier vol transatlantique .

Les bains publics emblématiques ont été construits en 1932, mais une grande partie de l'infrastructure et des approches du parc ont été construites entre 1936 et 1937 par le commissaire aux parcs de la ville de New York , Robert Moses , qui l'a envisagé comme une escapade pour les résidents de la ville de New York, comme le parc d'État Jones Beach plus à l'est. sur Long Island. Le parc a été construit avec le pont Marine Parkway et le Belt Parkway à proximité de Brooklyn, qui permettaient d'accéder au parc.

Après une période de déclin, Jacob Riis Park a été transféré en 1974 sous le contrôle du National Park Service. Le quartier historique de Jacob Riis Park a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1981.

Nom

Le parc était à l'origine connu sous le nom de Seaside Park . Il a ensuite été rebaptisé Telawana Park en l'honneur de Culluloo Telewana, qui était considéré comme le dernier membre survivant de la tribu Rockaway Lenape jusqu'à sa mort en 1818. Un monument à Telawana se dresse à Woodsburgh, Long Island , à l'est de Far Rockaway. En 1914, le parc a été renommé en l' honneur de Jacob Riis , un célèbre journaliste et photographe muckraker de New York qui a documenté le sort des pauvres et de la classe ouvrière.

Histoire

Les premières années

L'hôpital de Neponsit Beach (photo) a été ouvert en 1915 sur les terres de Riis Park, avant le développement majeur du parc

Ce qui est maintenant le site du parc Jacob Riis sur la péninsule ouest de Rockaway était sous l'eau au début du XIXe siècle. La péninsule s'est progressivement étendue vers l'ouest par l' accrétion naturelle de sable due à l'action des marées. En 1878, la péninsule s'étendait jusqu'aux limites ouest actuelles du parc. La péninsule a atteint son étendue actuelle au tournant du 20e siècle. Pendant la guerre de 1812 , l'armée américaine érige un blockhaus à l' ouest du futur site du parc, sur ce qui était alors une île. Il a été démoli en 1818.

En 1880, le New York, Woodhaven & Rockaway Railroad a ouvert une ligne de chemin de fer entre le Queens continental et les Rockaways, avec un terminal à Rockaway Park . En 1879, alors que le chemin de fer était en construction, plusieurs hommes d'affaires new-yorkais fondèrent la Rockaway Beach Improvement Company et élaborèrent des plans pour créer un parc paysager et une zone de divertissement dans l'ouest des Rockaways. Ce développement comprend les hôtels et une course de chevaux piste. À l'emplacement approximatif du parc Riis moderne, il y aurait un pavillon pour les amateurs de plage. L'entreprise a acheté 750 acres (300 ha) de terrain entre ce qui est maintenant Rockaway Park et Breezy Point , et a ensuite acheté 750 acres supplémentaires plus à l'est. Frederick Law Olmsted , le concepteur de Central Park , a été engagé pour étudier le site. Une partie d'un hôtel, appelé Rockaway Beach Hotel ou "Hotel Imperial", a ouvert ses portes en août 1881, suivi d'autres hôtels, mais les plans du parc ne se sont jamais concrétisés car la société du parc avait fait faillite. Cet hôtel incomplet a été démoli en 1889. Une ligne de tramway traversant la péninsule, exploitée par l' Ocean Electric Railway , a ouvert ses portes en 1897, avec son extrémité ouest après Beach 149th Street dans le parc moderne.

Acquisition de la propriété du parc

En 1900, la propriété qui deviendra plus tard Riis Park est acquise par Edward P. Hatch dans le cadre de deux lots totalisant 1 000 acres (404,685642240 ha). La première parcelle, la "Hatch Tract", faisait 350 acres (142 ha) tandis que la seconde " Bell Harbour tract" faisait 650 acres (263 ha). Le territoire se composait principalement de marais et de prairies à aménager. De 1902 à 1903, la ville de New York a d'abord tenté de créer un parc balnéaire en bord de mer à Staten Island . En 1904, la ville prévoyait de construire un parc au bord de l'océan dans la partie ouest des Rockaways, près de Rockaway Point (Breezy Point), avec le soutien de l' Association pour l'amélioration de la condition des pauvres de Jacob Riis . L'Association, ainsi que le maire de New York, George B. McClellan Jr. et le président de Bellevue and Allied Hospitals , John W. Brannon, ont également fait pression pour qu'un hôpital et une « maison de convalescence » soient établis. En mars 1906, Hatch exprima son intérêt pour la vente du « Tract Hatch », avec un prix demandé de 1 million de dollars. Le 15 mai 1906, une loi a été adoptée par la législature de l'État de New York autorisant l'achat de propriétés balnéaires à l'intérieur ou à l'extérieur de la ville pour un maximum de 2,5 millions de dollars. La loi a également permis la location d'une partie de la propriété pour la création d'hôpitaux. La zone Hatch a été privilégiée par rapport à d'autres emplacements potentiels tels que Coney Island et Staten Island, en raison de sa grande plage étendue continuellement par l'action des marées, et des plages et des vagues de meilleure qualité que les autres sites. Parce que Hatch offrait la propriété à un prix beaucoup plus élevé que sa valeur estimative de 200 000 $, la ville a cherché à acquérir le site par condamnation. Les efforts pour développer le parc, alors appelé Seaside Park, et l'hôpital ont été suspendus le 1er novembre 1907, en raison de la panique de 1907 , mais ressuscités en 1909 après une campagne de citoyens et de groupes philanthropiques.

Après la mort de Hatch en 1908, la parcelle Hatch a d'abord été acquise par la West Rockaway Land Company. Il a ensuite été vendu à la Neponsit Realty Company, qui développait le quartier de Neponsit . Aujourd'hui évalué entre 850 000 et 1,05 million de dollars, la société Neponsit a proposé de vendre le site pour 1,5 million de dollars. Pendant ce temps, la New York Parks and Playgrounds Association a fait campagne pour que la ville achète un terrain pour un parc de 250 acres (101 ha) dans l'ouest de Rockaway. L'Association des parcs a créé un comité des parcs en bord de mer, présidé par le réformateur social Jacob Riis . Le terrain a été acquis par la ville le 21 mars 1912 via une condamnation, la ville payant environ 1,3 million de dollars pour le site. À cette époque, le parc a été rebaptisé Telawana Park. Le 25 mars 1913, le terrain a été transféré au département des parcs de la ville de New York . Le site de l'hôpital à l'extrémité est de la plage a été transféré du Service des parcs le 24 avril 1913.

Après la mort de Riis en mai 1914, l'ancien président des États-Unis, Theodore Roosevelt, a plaidé pour le changement de nom du parc en Jacob Riis Park. Le changement de nom a été approuvé le 4 janvier 1915. Neponsit Beach Hospital for Children a ouvert ses portes le 16 avril 1915. À partir de la fin de 1915, des jetées ont été installées le long de la plage afin d'empêcher l' érosion de la plage et de capturer le sable de l'action des marées afin pour étendre la plage. Les jetées étaient basées sur des structures similaires utilisées dans la ville voisine de Neponsit. En 1917, 10 acres (4,0 ha) de terrain ont été ajoutés à la plage.

Le plan original du parc a été créé par l'architecte paysagiste du Département des parcs Carl F. Pilat en 1913. Pilat était le neveu d' Ignatz Anton Pilát et avait également conçu le parc Astoria à la même époque. La conception de Pilat aurait considérablement dévié de la disposition actuelle. Une grande partie de la propriété au nord de Rockaway Beach Boulevard (alors appelée Washington Avenue) aurait été aménagée en espace de loisirs avec des terrains et des terrains de sport. L'aménagement du parc par Pilat utilisait une planification des Beaux-Arts , caractérisée par des sentiers piétonniers organisés selon un arrangement axial, avec des points focaux sur l' esplanade sud de la plage et sur un kiosque à musique à l'extrémité nord du parc. Le littoral de la baie de la Jamaïque à l'extrémité nord du site aurait été utilisé pour une plage et une promenade supplémentaires, ainsi qu'un bassin marin pour les bateaux et un lagon. En plus de l'espace sur la côte de l'océan Atlantique utilisé par l'hôpital Neponsit, une zone supplémentaire à l'extrémité ouest de la plage serait utilisée pour un deuxième établissement de santé ; seulement un tiers de la plage aurait fait partie du parc. Le Département des parcs avait organisé un concours en 1913 pour accepter la soumission de dessins pour le parc. Le plan de Pilat incorporait des éléments des six finalistes du concours. A l'époque, le plan Pilat était considéré comme trop coûteux et n'a pas été mis en œuvre. À cause de cela et du début de la Première Guerre mondiale , le parc Riis est resté en grande partie sous-développé jusque dans les années 1930. Une planification similaire des Beaux-Arts sera plus tard intégrée au parc des expositions de Flushing Meadows lors de l' Exposition universelle de New York en 1939 .

Utiliser comme base militaire

Vue aérienne de NAS Rockaway en 1917

En 1917, avec l'émergence de la Première Guerre mondiale, le site du parc a été loué à la marine américaine pour créer la Naval Air Station Rockaway , l'une des premières stations aéronavales du pays. Un permis a été délivré par le Département des parcs au gouvernement fédéral le 16 avril 1917, avec 60 acres (24 ha) alloués à la base. La station a commencé ses opérations le 15 octobre de la même année. 34 acres (14 ha) supplémentaires ont été cédées à la station en mars 1915. La base actuelle de 94 acres (38 ha) s'étendait de Fort Tilden à l'est jusqu'à l'emplacement des bains publics modernes. La station serait utilisée comme point de départ pour le premier vol transatlantique en 1919, réalisé par le NC-4 conçu par Glenn Curtiss . Au moment où la base était terminée, les 168 acres restants (68 ha) du parc avaient peu de développement.

Le 20 janvier 1921, le contre-amiral de la marine américaine James H. Glennon a demandé à la ville de céder le site de 94 acres (38 ha) au gouvernement fédéral afin de maintenir la station navale. La demande a d'abord été refusée, mais le différend s'est poursuivi pendant le reste de la décennie. La station a été inactive de 1922 à 1925 et est devenue un arsenal pour la milice navale de New York de 1928 à 1929. Le différend a finalement pris fin en 1930, lorsque la marine a déménagé dans des installations à Valley Stream, Long Island , North Beach Airport (maintenant l'aéroport de LaGuardia ), et plus tard Floyd Bennett Field à Brooklyn juste en face de Riis Park. La base a été libérée en juin 1930 et la démolition de la base a été ordonnée en octobre 1930.

Aménagement initial du parc Riis

La plaque de 1932 commémorant l'achèvement des bains publics
Les vestiaires de la cour des bains publics de Riis Park, supprimés depuis

Le 17 octobre 1925, un service de ferry a été ouvert entre Barren Island, Brooklyn (plus tard l' aéroport Floyd Bennett Field ) et Riis Park. En 1926, une courte route transversale en macadam a été créée entre Washington Avenue et le terminal des ferries. La route a ensuite été pavée de béton et étendue de 20 pieds (6,1 m) de large à 40 pieds (12 m) de large. Un petit stand de concession a également été construit à l'extrémité ouest du parc. De 1926 à 1927, le système de protection des plages a été étendu à la partie ouest du parc, avec des épis supplémentaires installés. De 1927 à 1929, Washington Avenue a été élargie et pavée, avec un trottoir ajouté à la fois à Washington Avenue et à la route transversale des ferries. D'autres améliorations mineures au parc ont eu lieu à cette époque. En juillet 1929, un parking existant de 1 000 voitures est agrandi. À cette époque, le parrainage du parc Jacob Riis augmentait. Pendant ce temps, en 1929, le New York City Board of Transportation a publié un plan d'expansion majeur pour le métro de New York . L'un des nouveaux itinéraires du plan impliquait de reprendre le New York, Woodhaven et Rockaway Railroad, qui à cette époque est devenu la branche Rockaway Beach de Long Island Rail Road , et de l'étendre en tant que ligne de métro à l'ouest de Rockaway Park à Jacob Riis Park . Le prolongement de la ligne jusqu'au parc n'a jamais été construit.

Après l'abandon du reste du parc Riis par la marine, à l'automne 1930, le commissaire des parcs du Queens, Albert C. Benninger, proposa la construction d'un pavillon de baignade au parc Jacob Riis. Benninger s'était inspiré de la conception des bains publics du parc d'État de Jones Beach , achevé en août 1929 par Robert Moses, alors commissaire aux parcs de Long Island . Avant cela, les amateurs de plage étaient obligés de se changer dans leur voiture. Les plans ont été préparés par l'architecte John L. Plock en novembre 1930. Le projet a été approuvé par le bureau du maire en février 1931. La fondation du bâtiment a été achevée en août 1931. Des contrats ont été passés pour la construction du bâtiment en septembre 1931. Plus tard ce mois-ci , Benninger a demandé 105 000 $ supplémentaires pour le projet au New York City Board of Estimate , en plus des 425 000 $ initiaux appropriés. La construction a commencé le 23 novembre 1931. Les bains publics ont été inaugurés le 6 août 1932. À l'époque, ils n'étaient achevés qu'à 60 %. Des travaux supplémentaires ont été achevés en mai 1933, notamment des casiers, le restaurant et le solarium . Le solarium devait être le plus grand du monde à l'époque. Une digue devant les bains publics le long de la plage et des parkings pour 5 000 voitures ont également été achevés en 1933. À cette époque, Riis Park recevait 25 000 visiteurs quotidiens pendant les mois d'été.

Pendant la construction des bains publics, plusieurs plans ont été évalués pour le développement du parc Riis. Le plan de Carl Pilat de 1913 pour le parc a été brièvement relancé en 1930, mais n'a pas été développé. Le 26 août 1931, le commissaire Benninger invita plusieurs architectes à une conférence organisée conjointement avec les chapitres new-yorkais de l' American Society of Landscape Architects . Parmi les architectes invités figurait Gilmore D. Clarke , alors architecte paysagiste du comté de Westchester, New York . Trois plans ont ensuite été créés par des groupes indépendants, dont aucun n'a été élaboré. Le premier était de Harold A. Caparn du comité du parc du City Club en 1931. Le second a été créé par Earl Morrow de la Regional Plan Association (RPA) en 1932. Le troisième a été rédigé par Julius V. Burgevin & Joseph Gatringer du New York City Park Board en 1933. Tous les plans suggéraient de développer la partie nord de la propriété en plus de la plage sud. Lors de la présentation des plans de la RPA en mai 1932, le président de la RPA, George McAneny, a qualifié les plans de Pilat de « plus pratiques », en raison du manque de dispositions pour les autoroutes et le stationnement automobile. Lors de la présentation du plan du parc, McAneny a également proposé un pont ou un tunnel pour véhicules entre Floyd Bennett Field à Brooklyn et le quartier Riis Park/Fort Tilden, agissant comme une extension de Flatbush Avenue . Bien que le bain public ait été construit sur la base des plans de la RPA, celui-ci et les autres plans ont été rejetés en partie en raison de la difficulté et du coût élevé de l'aménagement paysager et de la plantation dans la région.

Expansion sous Robert Moses

La construction du pont Marine Parkway , de Riis Park (en bas à droite) et de Fort Tilden (en bas à gauche) en 1937. Les débarcadères de ferry à Riis Park/Fort Tilden et Floyd Bennett Field sont également présents

En janvier 1934, Robert Moses est nommé commissaire du département des parcs et loisirs de la ville de New York , nouvellement unifié des cinq départements de l'arrondissement. Moses souhaitait développer Riis Park en une itération urbaine de Jones Beach pour les résidents de la classe ouvrière de la ville de New York. Sous Moïse, les modifications apportées aux bains publics ont commencé en avril 1934 avec des fonds de la Works Progress Administration (WPA). Moses a critiqué l'exploitation précédente du parc, y compris l'engagement d'une entreprise extérieure pour exploiter des concessions et des services, ce qui a entraîné une détérioration des conditions dans le parc. Moses a annulé presque tous les contrats extérieurs et a formé la Riis Management Corporation pour gérer les services. Des améliorations aux autres structures du parc ont également été réalisées dans le cadre de projets WPA. De 1934 à 1935, Riis Park était la seule installation gérée par le Département des parcs à générer des revenus.

Le 6 août 1934, Moses a publié son plan pour Riis Park, conçu par Gilmore D. Clarke , Julius Burgevin, W. Earle Andrews et Clinton Loyd. Le plan, conçu dans le style Beaux-Arts, comportait des éléments de la conception finale : l'immense parking pour 15 000 voitures, le plan routier avec un rond-point et une rue piétonne centrale allant du nord au sud. Une deuxième structure de bains publics serait construite du côté ouest du parc, contenant une piscine. Une chaussée et/ou un pont reliant Brooklyn étaient également inclus . Moses a également critiqué plusieurs aspects des plans du parc antérieurs et de l'aménagement créé sous Benninger, notamment l'emplacement des bains publics et de la digue trop près du rivage et le manque de places de stationnement. Moïse croyait que l'emplacement des bains publics et de la cloison laissait une portion minimale de plage à marée haute et limitait l'expansion future de la plage. Le manque de stationnement, quant à lui, limitait l'utilisation des bains publics, qui pouvaient accueillir plus de personnes que le terrain ne pouvait accueillir de voitures. Selon le plan de Moses, le grand parking faciliterait la circulation à partir de la Belt Parkway et du Marine Parkway Bridge. Le plan de 1934 n'a pas été mis en œuvre en raison de l'opposition des communautés locales. Parmi les raisons de la résistance figuraient la crainte de faire venir des individus d'autres parties de la ville dans les Rockaways et la possibilité que Riis Park surpasse les plages et les stations balnéaires privées, entraînant une baisse de la valeur des propriétés.

En 1936, Moses a publié ce qui serait le plan final du parc Jacob Riis, conçu par Clarke, Loyd et l'architecte du département des parcs Aymar Embury II . Ce plan a déplacé le centre commercial à l'extrémité ouest de la propriété, avec un design similaire à celui d' Orchard Beach qui était en cours de construction dans le Bronx en même temps. La conception de l'aire de stationnement a été modifiée de deux lots carrés dans le plan de 1934, en le grand lot actuel incurvé et asymétrique. Les bains publics ont été reconfigurés, raccourcissant la face du pavillon de plage et modifiant sa conception pour utiliser des éléments Art déco plus simples . Le tracé de la route moderne a été créé, ce qui a notamment modifié le tracé de Rockaway Beach Boulevard devant les bains publics. D'abord en diagonale par rapport à la façade des bains publics, le boulevard a été redressé et déplacé plus au nord. Il a également été tronqué à l'extrémité ouest du parking. La digue d'origine a été remplacée et encastrée plus au nord le long de la nouvelle promenade. Les bâtiments du centre commercial et le terrain de golf ont également été créés à cette époque. En 1936, Moïse a demandé au New York , Conseil municipal de l' estimation pour 3,6 millions $ pour améliorer Jacob Riis Park, Fort Tryon Parc , Pelham Bay Park , et les deux parcs marins . Mais ces fonds, ainsi que des montants similaires que Moïse a demandés au Conseil d'estimation au cours de chacune des années suivantes, ont été principalement consacrés à la construction du pont Marine Parkway . Le parc Jacob Riis a été achevé pour un total de 3,5 millions de dollars, principalement de la WPA.

En regardant vers le nord depuis le centre commercial, construit en 1936. Au loin se trouve l' Empire State Building

Les travaux pour agrandir la plage de 8 à 24 acres ont commencé le 1er avril 1936. Environ 2 000 000 de verges cubes (1 500 000 m 3 ) de sable ont été dragués de la baie de la Jamaïque. La topographie de la plage a été nivelée, avec de nombreuses dunes éliminées. Le parking a été partiellement ouvert en juin 1936 avec une capacité de 6 000 voitures. Le 15 juin 1936, Green Bus Lines a lancé la ligne de bus Q21B , reliant Brooklyn et le Queens continental à Riis Park via Cross Bay Boulevard . Le parc Jacob Riis amélioré devait initialement ouvrir avec Orchard Beach le 19 juin 1937, mais les ouvertures ont été repoussées en raison de travaux inachevés. Les deux plages ont été ouvertes le 25 juin 1937. Les travaux sur le parking et les bains publics ont été achevés à cette époque.

Le pont Marine Parkway a été inauguré le 3 juillet 1937, après quoi le service de traversier vers Riis Park a été interrompu. Avec l'ouverture du pont, Green Bus Lines a créé un nouvel itinéraire, le Q35 , traversant le pont entre Riis Park et la station Flatbush−Nostrand Avenues à Brooklyn. De plus, la Brooklyn Bus Corporation a prolongé sa ligne de bus B2 jusqu'à Riis Park. En raison de l'augmentation du trafic de bus, le Département des parcs et la Brooklyn Bus Corporation ont construit un abribus fermé avec des tourniquets pour accélérer l'embarquement des passagers. Le vendredi 6 août 1937, le parc a commencé à organiser des feux d'artifice hebdomadaires. Le terrain de golf pitch and putt du parc a été inauguré le 14 mai 1938. Le système de Belt Parkway a été inauguré en juin 1940, reliant le pont Marine Parkway.

Un terrain de softball éclairé juste à l'ouest des bains publics a été créé à l'été 1940. Un buste de Jacob Riis dans le bâtiment du centre commercial ouest a été achevé le 14 octobre 1940. L'horloge de rue Wise and Son a été installée sur la promenade le 4 mars 1941. Les bains publics et d'autres structures ont été imperméabilisés en 1943. Les escaliers de la plage et de la promenade au deuxième étage des bains publics ont été supprimés entre 1948 et 1949. La cafétéria du deuxième étage, quant à elle, a été remplacée par des casiers supplémentaires, tandis qu'une nouvelle cafétéria a été construit au premier étage. De nombreuses autres rénovations ont eu lieu entre 1949 et 1958.

Acquisition de la propriété de l'hôpital Neponsit

Ces deux terrains de baseball ont été construits sur l'ancien terrain de l' hôpital de Neponsit Beach , qui a été cédé à Riis Park en 1959.

L'hôpital de Neponsit Beach a été fermé le 21 avril 1955, en raison d'un besoin décroissant de traitement contre la tuberculose. Suite à la fermeture de l'hôpital, le site était considéré comme une "propriété chaude", située sur la plage dans le quartier assez exclusif de Neponsit. Le site de 14,3 acres (5,8 ha) de l'hôpital a été évalué à 1 million de dollars. De nombreux groupes avaient des intérêts divergents quant à l'avenir du site, le commissaire aux parcs Moses souhaitant réintégrer le site dans le parc Riis afin de construire des terrains de sport, une piscine et un bloc sanitaire, et d'étendre la plage. D'autres, dont le contrôleur de la ville de New York, Lawrence E. Gerosa, souhaitaient que la propriété soit vendue et développée, ce qui tirerait des revenus à la fois de la vente et des taxes. Après que le Board of Estimate comprenant Gerosa ait voté 10 contre 6 pour bloquer l'expansion du parc et des échanges de colère entre Moses et Gerosa, le 27 octobre 1956, le juge de la Cour suprême de New York, Peter M. Daly, a statué en faveur de Moses dans un procès intenté par le Park Association of New York City, empêchant la vente. La décision a été confirmée par la Cour d'appel de Brooklyn le 9 juillet 1956. La décision faisait référence à la loi originale de 1906 qui zonait la propriété exclusivement pour un parc ou un hôpital.

En 1958, un compromis a été trouvé dans lequel l'hôpital serait converti en une maison de soins infirmiers appelée Neponsit Home for the Aged. Pendant ce temps, les 10 acres restants (4,0 ha) de la propriété ont été remis au département des parcs pour étendre le parc Riis, ajoutant 1 000 pieds (300 m) de plage. Le plan a été approuvé par le New York City Board of Estimate en février 1959. Un terrain avec deux terrains de baseball a été créé à côté de l'ouest de l'ancien hôpital en 1961, avec un bloc sanitaire et un stand de concession érigés au coin sud-ouest du terrain.

Déclin et création de Gateway National Recreation Area

Dans les années 1960, le parc Riis était dans un état de délabrement avancé, notamment des débris sur la plage et un manque d'entretien des toilettes et des bains publics, bien que d'autres rénovations aient eu lieu pendant cette période. Le parc a été endommagé par la tempête du mercredi des cendres en mars 1962. Riis Park a également connu une augmentation de la criminalité : un jeune de 18 ans a été mortellement poignardé sur la plage en mai 1962 et le buste de Jacob Riis au Central Mall a été volé en juin. 1964. Le délabrement du parc a fini par mettre en danger les visiteurs du parc; en août 1965, quatre-vingts personnes nageant à Riis Park et à Rockaway Beach ont été soignées pour des piqûres d' hydrozoaires portugais man o' war , une classe taxonomique similaire aux méduses . En plus du vandalisme, les arrestations pour délits liés à la drogue se multiplient sur la plage.

Les amateurs de plage à Riis Park en 1974, après son absorption dans la Gateway National Recreation Area

En 1972, le National Park Service a créé la Gateway National Recreation Area autour de la baie de la Jamaïque . Jacob Riis Park a été cédé au NPS deux ans plus tard, le 4 mars 1974. Lors de la prise de contrôle, l'accent a été mis sur Riis Park car il s'agit de la partie la plus visitée de la Gateway Area. Sous la responsabilité de NPS, plusieurs rénovations ont eu lieu, y compris l'installation d'une nouvelle toiture sur les bâtiments des bains publics et du centre commercial, et la restauration de la Wise Clock qui avait été mise hors service. Le NPS a également commencé à sévir contre les baignades nues sur la plage. À la mi-Juillet 1974 Magistrat fédéral Vincent A. Catoggio a suggéré que l'ensemble du parc soit fermé les volets si « cela va être un lieu de rassemblement de nudisme » et dans le même temps, la police du parc États-Unis commencé à émettre des sommations à baigneuses nues qui ont ignoré l'ordre de mettre des vêtements. Le 24 juillet 1974, un projet de loi a été présenté au conseil municipal de New York pour interdire le bain nu. Malgré cela, les gardes forestiers et les officiers du NPS ont maintenu une politique permettant aux baigneurs nus de rester aussi longtemps qu'ils "s'occupaient de leurs propres affaires".

Le 29 juin 1976, Riis Park a été fermé en raison des eaux usées brutes dans l'eau. Il a été fermé à nouveau le 3 août 1978 avec les plages de Brooklyn après une marée noire près de Breezy Point. Le parc a rouvert le 7 août 1978. Le parc Riis a continué à avoir des problèmes d'égouts et de traitement des eaux usées. Le 17 juillet 1988, la plage a été fermée après que huit seringues eurent échoué sur la plage . Les plages de South Beach , Midland Beach et Great Kills Park à Staten Island avaient déjà été fermées en raison du même problème. La plage a été rouverte le 22 juillet. Une grande partie des déchets qui s'étaient échoués sur les plages de la région provenaient de la décharge de Fresh Kills ou du système d'égout de la ville.

Dans les années 1980, pendant les mois d'été le week-end, les lignes de bus B9 et B46 ont été prolongées au sud de leur terminus normal à Kings Plaza à Brooklyn jusqu'à Riis Park, avec une subvention fédérale finançant l'extension. Le quartier historique du parc a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1981. La baignade nue a été interdite à la plage en 1983, bien qu'elle ait continué à persister illégalement par la suite.

Amphithéâtre et parc aquatique proposés

En mai 1988, le National Park Service prévoyait de mettre en location les bains publics et le centre commercial de Riis Park, ainsi que d'autres bâtiments dans la zone de la porte d'entrée. Les développeurs paieraient ensuite les rénovations et les améliorations du parc et de ses installations, que le NPS n'avait pas l'argent pour financer. Les bains publics en particulier étaient dans un état de délabrement avancé, avec ses douches et ses vestiaires fermés. Le plan proposait la construction d'un amphithéâtre de 15 000 places et d'un parc aquatique . Les deux attractions seraient érigées sur le site du terrain de golf à l'extrémité ouest du parc. L'amphithéâtre occuperait la moitié nord du terrain de golf, face au sud vers la plage. Le parc aquatique serait situé à l'extrémité sud et aurait une capacité de 7 500 personnes. Le terrain de golf serait déplacé à l'extrémité est du parc. Des caractéristiques seraient également ajoutées aux bains publics, notamment un restaurant, des patinoires, un jardin public et/ou une piscine.

Le plan s'est heurté à l'opposition des résidents locaux et des groupes de conservation, y compris la branche new-yorkaise du Sierra Club et la National Audubon Society . Parmi les points de discorde figuraient l'idée d'utiliser un parc fédéral pour le développement des divertissements, le bruit et la circulation supplémentaires créés par les attractions et le potentiel de perturber les habitats des oiseaux dans la région. Le débat reflétait les problèmes des parcs nationaux du pays dans leur ensemble. Queens Community Board 14 (représentant les Rockaways) a voté à l'unanimité pour bloquer les plans.

En juillet 1989, l'amphithéâtre a été retiré du plan de développement. Le parc aquatique proposé a été réduit de 10 acres (4,0 ha) à 2 acres (0,81 ha) et n'occuperait qu'un petit coin dans la section sud-ouest du terrain de golf. Les changements n'ont pas éliminé l'opposition de la communauté ou des groupes environnementaux. En octobre de cette année, les plans de développement ont été abandonnés et à la place 934 000 $ ont été alloués pour les rénovations du parc.

Tentatives de rénovation des années 1990 et du début du XXIe siècle

En regardant le parking Riis Park en 2012, utilisé comme dépotoir temporaire pour stocker les débris après l' ouragan Sandy

Le 31 août 1991, la plage a été à nouveau fermée en raison de la présence de déchets médicaux, avec plus de 500 objets trouvés, dont des aiguilles et des flacons de médicaments de l'analgésique Nubain . La plage a été fermée pendant une seule journée. En partie à cause de la réapparition des déchets sur la plage, le parc a connu une baisse de fréquentation cette année-là. Au cours de cette année, une réhabilitation de 20 millions de dollars des bains publics a commencé, qui comprenait le retrait de l'amiante. Cependant, le projet n'a pas été achevé et les bains publics sont restés fermés et ont continué à se dégrader.

En 1999, le gouvernement fédéral a affecté 450 000 $ à la remise en état du parc Riis, qui devait être achevée d'ici cinq ans. En 2001, les sénateurs de l'époque Hillary Clinton et Chuck Schumer et le membre du Congrès de l'époque Anthony Weiner avaient obtenu 4 millions de dollars supplémentaires, dont la plupart étaient destinés à la rénovation des bains publics. Un communiqué de presse du sénateur Schumer a fait allusion à la construction possible d'une piscine avec les 4 millions de dollars, peut-être située dans les bains publics. D'autre part, le National Park Service prévoyait d'utiliser l'argent pour des rénovations générales. Cependant, le plan de pool a été annulé après une étude préliminaire, qui a déterminé que l'exploitation du pool entraînerait une marge bénéficiaire négative .

Jusqu'en 2005, de nombreuses améliorations ont été apportées aux bains publics, avec des plans pour repaver la cour centrale. En juillet 2006, cependant, les réparations n'étaient pas terminées. Cependant, un nouveau buste représentant Jacob Riis avait été installé au Central Mall en avril.

Fin octobre 2012, l' ouragan Sandy a frappé la région de New York, affectant particulièrement la péninsule de Rockaway. Au parc Riis, le sable a été poussé au nord de la plage vers les zones arrière de la plage. Les bains publics ont été inondés et endommagés. Cependant, des structures comme la Wise Clock et le nouveau buste de Jacob Riis sont généralement indemnes. Pendant l'effort de récupération, le grand parking a été utilisé comme dépotoir temporaire pour les débris du parc et de toute la péninsule. Cela comprenait l'excès de sable, d'arbres, de voitures, de bateaux et de débris ménagers. Le parking a été choisi comme centre de traitement des déchets en raison de sa taille, de son emplacement sur la péninsule et de sa connexion aux autoroutes et aux routes. Par la suite, le parking a été utilisé pour nettoyer le sable avant qu'il ne retourne sur les plages de la péninsule. À cause de cela, le terrain était rempli de nombreuses dunes artificielles . Le parc a rouvert en mai 2013. Des réparations aux bains publics ont eu lieu de 2015 à 2016, après quoi le NPS a sollicité des demandes de propositions pour réutiliser le pavillon d'entrée et les bains publics.

Proposition de pipeline

Les personnes profitant de la plage pendant le week-end de la fête du Travail en août 2013

Le 21 juillet 2011, le membre du Congrès de Staten Island, Michael G. Grimm, a présenté au Congrès américain la HR 2606, la New York City Natural Gas Supply Enhancement Act. Comme proposé dans le projet de loi, un gazoduc de 3 milles (4,8 km) appelé Rockaway Delivery Lateral Project, proposé par Williams Companies , se connecterait à un gazoduc offshore existant et traverserait les sites du parc Jacob Riis du sud au nord. et Floyd Bennett Field. Le pipeline traverserait le parcours de golf de Riis Park, puis se connecterait à un nouveau tronçon de 2,4 km le long de l'avenue Flatbush qui sera construit par National Grid . Le projet a été soutenu par le directeur de district du Queens Community Board 14. Deux membres du Congrès du Queens ont également soutenu le pipeline, tout comme Anthony Weiner avant sa démission. Le pipeline s'est heurté à l'opposition des groupes environnementaux locaux, qui ont estimé qu'il perturberait un récif artificiel voisin. Grimm s'est par la suite avéré avoir reçu de l'argent de campagne de Williams et de National Grid.

Peu de temps après l'ouragan Sandy, le 7 novembre 2012, le projet de loi sur le pipeline latéral Rockaway a été promulgué. Le pipeline a été mis en service en mai 2015.

La description

Une carte du parc Jacob Riis

Le parc Jacob Riis est situé à l'extrémité ouest de la péninsule de Rockaway, entre Fort Tilden et le Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge à l'ouest, et le quartier de Neponsit à l'est. Les quartiers de Roxbury et Breezy Point sont situés plus à l'ouest. La côte de l' océan Atlantique marque l'extrémité sud du site, où se trouvent les plages du parc. L'extrémité nord est délimitée par Beach Channel Drive et le rivage de la baie de la Jamaïque . Le parc a une superficie d'environ 262 acres (106 ha), s'étendant sur 1,6 km d'est en ouest entre Beach 149th Street à Neponsit et Beach 169th Street à Fort Tilden.

Les principales artères d'est en ouest qui traversent le parc sont Beach Channel Drive et Rockaway Beach Boulevard , cette dernière s'étendant près de l'extrémité sud du parc à l'extrémité nord de la plage. Beach Channel Drive alimente vers l'ouest le pont Marine Parkway et le boulevard Rockaway Point qui relie Roxbury et Breezy Point. Les deux routes se dirigent vers l'est vers le reste des Rockaways. Un rond-point à l'extrémité est du parc assure un échange entre les deux routes. Le tracé de la route a été conçu dans les années 1930.

Trois bâtiments construits dans les années 1930 sont les principales caractéristiques du quartier historique de Riis Park. Ce sont les bains publics et les deux bâtiments du centre commercial. De nombreux éléments du parc, y compris les bâtiments du centre commercial, la promenade et les rénovations des bains publics, ont été achevés lors de la rénovation du parc de 1936 à 1937 avec les fonds de la Works Progress Administration, sous la direction de Robert Moses , Gilmore D. Clarke et Aymar. Embury II .

Caractéristiques

Bains publics

La structure avant ou nord du bain public (en haut), appelée pavillon d'entrée, et la structure arrière du bain public (en bas), connue sous le nom de « pavillon de la plage », en 1990

Situé sur le côté sud de Rockaway Beach Boulevard, près du centre horizontal du parc, se trouve le bain public, qui a historiquement servi d'entrée à la plage. Il a été achevé pour la première fois en 1932, conçu par John L. Plock de la firme Stoughton and Plonck dans un style mauresque / byzantin . Le projet WPA 1936-1937 a conduit à une reconfiguration des bains publics, conçue par Clinton Loyd, qui a ajouté des éléments Art Déco / Art Moderne . La modification du style architectural aurait été provoquée par le fait que Robert Moses était "agacé" par les éléments mauresques d'origine des bains publics. Les bains publics mesurent environ 640 pieds (200 m) de long et 250 pieds (76 m) de large. Il s'inspire des bains publics de Jones Beach et sa conception est similaire à celle des autres pavillons de bain du début du XXe siècle. C'est le plus grand bâtiment du parc.

Le bain public se compose en fait de quatre structures individuelles constituant chaque face du bâtiment, reliées par des murs extérieurs communs, avec une cour centrale entre les deux. Les murs de l'écran sont en brique et s'élèvent à 2,4 m (8 pi) de hauteur. Les bâtiments partagent une façade extérieure commune en termes de matériaux, composée de briques posées en liant américain , de pierre coulée et de béton. Après les rénovations de 1937, toute la structure a été peinte en gris clair.

À l'avant ou face nord du site sur Rockaway Beach Boulevard se trouve le pavillon d'entrée. La structure d'un étage a été construite en 1932 dans le cadre des bains publics d'origine et conserve ses caractéristiques mauresques et byzantines. En forme de T lâche, il occupe 10 000 pieds carrés (930 m 2 ) d'espace. La face avant du bâtiment présente deux petites tours ou tourelles à chaque extrémité, de forme octogonale. Entre les tours se trouve une arcade , avec cinq arcades en briques soutenues par des colonnes corinthiennes en béton . Les colonnes sont de forme hexagonale avec des traits arabesques . Une arche supplémentaire est située aux extrémités est et ouest de l'arcade. Six lucarnes en croupe sont situées sur le toit du pavillon.

A l'arrière des bains publics, face à la plage, se trouve le "pavillon des bains" ou "pavillon de la plage", souvent simplement appelé "les bains". Il est de deux étages et de forme rectangulaire, composé de deux sections latérales en brique et d'une section centrale en béton. Bien que construit dans le cadre des bains publics de 1932, le bâtiment a subi d'importantes rénovations au cours des projets de 1936-1937, ce qui lui a valu ses caractéristiques Art déco actuelles. Contrairement au pavillon d'entrée qui est relativement petit, le pavillon de plage s'étend sur toute la longueur est-ouest du bâtiment. Une arcade ou colonnade est située au rez-de-chaussée de la section centrale, en grande partie en béton avec des colonnes. La conception originale du pavillon de plage était similaire à celle du bâtiment d'entrée, avec de nombreuses arches mauresques formant son arcade. Au deuxième étage, au-dessus de l'arcade, se trouve une projection en béton aux bords arrondis, entourée de fenêtres en briques de verre . Ces fenêtres ne sont pas d'origine à la structure. La projection contenait à l'origine une cafétéria ou un restaurant et sa cuisine. Il sert également de solarium et est souvent désigné comme tel. Une terrasse entoure la projection. Le toit de la section centrale est plat, utilisé comme terrasse supplémentaire, tandis que les sections latérales ont des toits en croupe. Le pavillon de plage contient deux tours octogonales qui s'élèvent sur quatre étages avec des toits en cuivre. Plusieurs fenêtres sont situées sur les tours. Des escaliers extérieurs de chaque côté menaient à l'origine de la plage à la terrasse au deuxième étage, avec des escaliers supplémentaires jusqu'au toit de la structure ; les escaliers extérieurs du sol ont depuis été supprimés.

À l'intérieur de l'arcade avant des bains publics, avec ses arcs mauresques

Aux extrémités est et ouest des bains publics se trouvent les bâtiments des ailes est et ouest. Les ailes sont des bâtiments rectangulaires identiques d'un étage. Ils ont été construits avec le bain d'origine, avec l'aile est rénovée en 1936. Les ailes présentent chacune un toit en croupe de tuiles d'asphalte. Les deux ailes contenaient à l'origine des toilettes publiques, l'aile est contenant un sous-poste de police pour la police des parcs des États-Unis et l'aile ouest abritant des postes de premiers secours. Une grande partie de cet espace a depuis été convertie en installations pour les visiteurs, avec des salles de bains toujours présentes dans l'aile est.

Au cœur des bains publics entre les quatre bâtiments se trouve la cour centrale. Devenue un espace ouvert, la cour était initialement utilisée pour les vestiaires, construite avec de nombreux casiers en forme de cabanon , ainsi que des douches. La cour ouest était réservée aux femmes, tandis que la cour est était réservée aux hommes. Il y avait 500 vestiaires, contenant 8 100 casiers individuels. Parmi ceux-ci, 5 400 casiers étaient situés dans la section des hommes, tandis que les quartiers des femmes en contenaient 2 700. La capacité a ensuite été augmentée à 10 000 lors de l'agrandissement de 1936-1937, avec 6 000 casiers pour hommes et 4 000 casiers pour femmes. Les vestiaires étaient construits en panneaux d' amiante , tandis que les douches étaient en carrelage avec des garnitures en pierre. Les vestiaires ont été fermés et supprimés en 1988 en raison d'un manque d'entretien et de problèmes sanitaires. L'accès aux vestiaires se faisait par des portes sur les côtés des arcades avant et arrière.

Parmi les autres caractéristiques originales des bains publics figuraient deux restaurants, une cafétéria, des stands de concession et le solarium sur le toit. Ceux-ci ont ensuite été remplacés par un poste de garde forestier, le poste de police du parc et le poste de premiers secours. Une partie est du pavillon de plage est actuellement utilisée pour abriter les sauveteurs du National Park Service . Les bains publics ont été endommagés par de nombreuses tempêtes, dont l' ouragan Irene et l' ouragan Sandy . Bien qu'une restauration de 20 millions de dollars des bains publics ait commencé dans les années 1990, le projet de rénovation n'a été que partiellement achevé.

Centre commercial central

Les bâtiments du centre commercial ouest (à gauche) et est au bout du centre commercial

Près du pied du pont Marine Parkway entre le parking et le terrain de golf (voir § Caractéristiques supplémentaires ) se trouve le centre commercial central du parc, un hall paysager qui s'étend du nord au sud entre Beach Channel Drive et la plage principale. Le centre commercial a été aménagé pour être aligné avec l' Empire State Building , offrant une vue lointaine du gratte-ciel de Manhattan. À l'extrémité sud du centre commercial se trouve une place en béton avec deux structures connues sous le nom de Central Mall Buildings ou Bay 9 Mall Buildings. Les bâtiments ont été érigés lors des projets de parc de 1936-1937, conçus dans le style Art Déco/Art Moderne. La façade extérieure se compose de briques et de tuiles avec des garnitures et une toiture en béton. Les deux bâtiments sont des images miroir l'un de l'autre, d'un étage. Ils sont en forme de demi-cercle, s'ouvrant vers la plage principale ; les deux bâtiments forment ensemble un fer à cheval . Chaque structure occupe 6 000 pieds carrés (560 m 2 ) d'espace. Le bâtiment ouest contient des bureaux et des toilettes publiques, ainsi qu'un petit bain public. La structure orientale est utilisée comme stand de concession, avec un espace de vente au détail à son extrémité est et un patio devant lui. Comme les bains publics, les bâtiments du centre commercial ont été peints en gris lors de leur ouverture en 1937. Un kiosque à musique était à l'origine situé entre les deux bâtiments au centre de la place, mais a été supprimé en 1954.

Un buste en bronze de Jacob Riis avait été installé à côté du bâtiment du centre commercial ouest en 1940, offert par le fils de Riis, Roger. Le buste reposait sur un piédestal en granit construit par le Département des parcs avec l'argent de la Triborough Bridge and Tunnel Authority , l'agence des autoroutes également contrôlée par Robert Moses. Après son vol en 1964, il ne restait que son socle en granit. Un buste en bronze de remplacement a été construit par l'artiste David Ostro, organisé par des étudiants de l'Académie catholique Immaculate Conception à Jamaica Estates . Le nouveau buste a été installé le 17 avril 2010.

Promenade

L'horloge Wise and Son sur la promenade de Riis Park

Le long de l'extrémité nord de toute la plage se trouve la promenade, aussi parfois appelée promenade. La majorité de la promenade a été construite au cours des projets de parc 1936-1937, avec la partie devant les bains publics construite en 1932. La promenade sépare la plage des parties « plage arrière » du parc, telles que les bains publics, le centre commercial , et les zones de loisirs hors plage (voir § Central Mall et § Fonctionnalités supplémentaires ). C'est le principal moyen de circulation des piétons dans le parc. La promenade mesure 40 pieds (12 m) de large, sauf aux bains publics où elle mesure 70 pieds (21 m) de large. Il était à l'origine en bois, mais a été transformé en béton en 1970.

La promenade est construite au-dessus de la digue ou de la cloison en béton de la plage , qui stabilise le sable et protège la plage arrière des inondations. La digue d'origine a été construite en 1931 et était parallèle à la face sud des bains publics. Des parties de l'ancienne digue restent sur la plage.

Située sur la promenade à l'extrémité est de la plage principale se trouve une horloge de rue , connue sous le nom de Wise Clock ou Riis Park Memorial Clock. Il a été offert par le marchand de bijoux du centre-ville de Brooklyn, William A. Wise and Son, après le déménagement du magasin dans un nouvel emplacement. L'horloge a été construite par la Howard Watch Company en 1891 et déplacée dans le parc le 4 mars 1941. L'horloge a quatre faces et fonctionnait à l'origine sur un seul mécanisme. Les rénovations des années 1970 ont ajouté quatre mécanismes individuels.

Terrain de stationnement

Une vue aérienne du parc Riis et du pont Marine Parkway (arrière-plan) en 1956

Situé sur le côté nord de Rockaway Beach Boulevard, qui s'étend jusqu'à Beach Channel Drive, se trouve le parking du parc, dont la superficie est de 62 acres (25 ha) ou de 72 acres (29 ha). Le parking est la plus grande caractéristique individuelle du parc et occupe une grande partie du site du parc au nord de la plage. Le seul point d'entrée du lot se situe à son extrémité sud devant les bains publics, où quatre postes de péage sont présents. Il a été construit avec une capacité de 9 000 ou 14 000 automobiles. Au moment de sa construction, c'était le plus grand parking pavé au monde. Un passage pour piétons au niveau du sol à l'ouest des postes de péage et un passage souterrain pour piétons à l'est mènent de l'autre côté de la rue aux bains publics. Le lot est entièrement circonscrit par les voies d'accès au parc, avec le rond-point situé à son coin sud-est, et l'échangeur avec le pont du parc marin situé près de son coin nord-ouest.

Le parking était géré par la Marine Parkway Authority (qui a construit et exploité le pont Marine Parkway) jusqu'en 1940, date à laquelle il a été fusionné avec la Triborough Bridge and Tunnel Authority (TBTA) de Robert Moses . La TBTA a exploité le parking jusqu'en 1968, date à laquelle il a fusionné à son tour avec la division Ponts et tunnels de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) . En 1974, l'ensemble du parc et son parking ont été cédés au National Park Service. Les frais de stationnement perçus par Riis Park ont ​​contribué à la construction du pont.

Caractéristiques supplémentaires

À l'extrémité ouest du parc, en face de Fort Tilden, se trouve le parcours de golf de 18 trous, pitch and putt . Il a une superficie de 26 acres (11 ha). L'entrée du parcours se fait par la promenade adjacente au bâtiment du centre commercial ouest. Le parcours de golf a été construit pendant les projets de 1936-1937 et a ouvert ses portes en 1938. Un poste de pompiers de la ville de New York et un poste de police du parc sont situés à l'angle nord-ouest du parcours de golf, sur la plage 169th Street en face de Fort Tilden. La caserne de pompiers, Engine 329 et également appelée caserne de pompiers de Neponsit, a été construite vers 1957 et a ouvert ses portes en 1962. Au moment de son ouverture, elle desservait les quartiers de Neponsit, Roxbury et Breezy Point, ainsi que le sud de Brooklyn et Floyd Bennett Field. Il a remplacé un service local de pompiers volontaires lors de son ouverture. L'entreprise d'échelle de la caserne de pompiers, Ladder 171, a été fermée le 22 novembre 1975 pendant la crise fiscale de la ville .

À l'angle sud-est du parc, juste à l'est des bains publics et à côté de Neponsit se trouve l'hôpital de la plage de Neponsit , un ancien hôpital de la tuberculose pour enfants et plus tard une maison de soins infirmiers. L'hôpital a été construit en 1915 sur la propriété de Riis Park et fermé en septembre 1998.

Le parc contient également des loisirs de parc conventionnels, notamment des terrains de jeux et des terrains de sport situés dans la zone arrière de la plage. Des terrains de baseball de la taille d'une petite ligue sont situés du côté ouest de l'hôpital, à l'extrémité est du parc. Des terrains de basket-ball sont situés du côté ouest des bains publics. Plus à l'ouest, près du centre commercial central, se trouvent des terrains de handball, de paddle-ball et de jeu de palets . D'autres terrains de basket-ball et de handball étaient auparavant situés le long du bord sud du terrain de golf. Il y a aussi des zones d'herbe ouvertes pour pique-niquer et griller. L'une de ces zones entre les bains publics et le centre commercial était auparavant un terrain de softball éclairé . Le terrain en forme de croissant à l'est du stationnement, d'une superficie de 30 acres (12 ha), n'est pas aménagé et se compose d'herbe ouverte et d'arbres. Des terrains de baseball étaient autrefois présents sur la partie sud de ce site.

Des plages

La plage et les bains publics au crépuscule au parc Jacob Riis

Les plages du parc Jacob Riis se composent de 14 baies numérotées d'est en ouest sur la côte atlantique. La plage principale occupe la moitié ouest du parc, ou les baies 6 à 14, à l'embouchure du centre commercial Central. Les baies 1 à 5 se trouvent dans la moitié est devant l'hôpital de la plage de Neponsit et les bains publics du parc. La baie 1 se trouve directement en face de l'hôpital, tandis que les bains publics alimentent la baie 4. La plage principale présente une forme de croissant distinctive s'ouvrant sur l'océan Atlantique. La moitié est de la plage est beaucoup plus étroite que la moitié ouest. Chaque baie est séparée par des jetées en béton armé , des rochers et des rangées de pilotis en bois qui s'étendent dans l'océan. Les jetées stabilisent également le sable de la plage. Jusqu'aux années 1950, les baies 1 et 2 faisaient partie de la propriété de l'hôpital Neponsit. Adjacent à l'est de la baie 1 se trouve Rockaway Beach , une autre plage publique qui s'étend de Neponsit à Far Rockaway à l'extrémité est de la péninsule. Une clôture sépare les deux plages.

La baie 1 est souvent considérée comme la section « adulte » de la plage. Il a toujours été populaire parmi la communauté gay, ainsi que les nudistes . Les baies restantes ont également été isolées de manière informelle dans le passé.

Transport

Transport public

Un Grumman 870 à la retraite garé devant Riis Park
L'arrêt du ferry de Riis Landing sur la côte de la baie de la Jamaïque

Les bus locaux Q22 et Q35 desservent le parc sur Rockaway Beach Boulevard. Le Q22 s'étend d'est en ouest à travers la péninsule de Rockaway. Le Q35 voyage entre Rockaway Park et Brooklyn via le pont Marine Parkway. Pendant les mois d'été (fin mai à début septembre), lorsque le parc est ouvert, les bus Q22 en direction est et tous les bus Q35 s'arrêtent aux bains publics de Riis Park. Cet arrêt sert également de débarcadère pour les voitures particulières. Hors saison, l'arrêt le plus proche du parc est à Beach 149th Street en face de l'hôpital Neponsit; Les Q22 en direction ouest utilisent cet arrêt pendant les mois d'été. Un arrêt de bus supplémentaire en direction est est situé à l'extrémité nord du centre commercial près du pont. La route express QM16 vers Manhattan fonctionne également sur Rockaway Beach Boulevard, se terminant aux bains publics du parc et au parking. Les passagers du QM16 utilisent le parking comme parking incitatif.

Le plus proche métro de New York station est la 116e rue Rockaway Park-Beach station sur la IND Rockaway ligne est du parc, desservi par les A et S trains. Les Q22 et Q35 se connectent à la station. Le Q35 se connecte également à la station Flatbush Avenue-Brooklyn College à Brooklyn.

Le New York Water Taxi exploite un ferry Rockaway, également appelé New York Beach Ferry, depuis Pier 11/Wall Street dans le Lower Manhattan, qui s'arrête à Riis Landing en face de Fort Tilden sur Jamaica Bay. Le service a commencé en mai 2008. NYC Ferry exploite également la route Rockaway Ferry de Pier 11/Wall Street à Beach 108th Street à Rockaway Park. Une navette gratuite part du terminal des ferries et s'arrête à Beach 149th Street, aux bains de Riis Park et à Beach 169th Street.

Accès routier

L'accès par l'autoroute à Riis Park est assuré par la Belt Parkway , qui longe la rive sud de Brooklyn et du Queens. La Belt Parkway se connecte au Marine Parkway Bridge via sa sortie Flatbush Avenue à Marine Park, Brooklyn . Cross Bay Boulevard permet d'accéder depuis le centre de Queens et Broad Channel , menant à la fois à Beach Channel Drive et à Rockaway Beach Boulevard. Le parking Riis Park est une installation payante pendant les mois d'été.

Dans la culture populaire

Le parc a été présenté dans une publicité de Cracker Jack à la fin des années 1960 et au début des années 1970, avec la promenade et l'horloge Wise montrés.

Les références

Liens externes