Cuirassé japonais Haruna -Japanese battleship Haruna
Haruna en 1934, suite à sa deuxième reconstruction
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| Histoire | |
|---|---|
 Japon
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| Nom | Haruna |
| Homonyme | Mont Haruna |
| Commandé | 1911 |
| Constructeur | Chantiers navals Kawasaki |
| Posé | 16 mars 1912 |
| Lancé | 14 décembre 1913 |
| Commandé | 19 avril 1915 |
| Sort | Coulé à ses amarres le 28 juillet 1945 ; élevé et mis au rebut en 1946 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur de bataille de classe Kongō |
| Déplacement | 36 600 tonnes longues (37 187 t) |
| Longueur | 222 m (728 pi 4 po) |
| Rayonner | 31 m (101 pi 8 po) |
| Brouillon | 9,7 m (31 pi 10 po) |
| Alimentation branchée | 64 000 shp (48 000 kW ) |
| Propulsion |
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| La vitesse | |
| Complément | 1 360 |
| Armement |
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| Armure | |
| Avion transporté | 3 × hydravions de reconnaissance |
| Remarques | Sauf indication contraire, toutes les statistiques s'appliquent après la deuxième reconstruction. |
Haruna (榛名) était un navire de guerre de la marine impériale japonaise pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale . Conçu par l'ingénieur naval britannique George Thurston et nommé d'après le mont Haruna , il était le quatrième et dernier croiseur de bataille de la classe Kongō , parmi les navires les plus lourdement armés de toutes les marines lors de sa construction. Mis en chantier en 1912 aux chantiers navals Kawasaki à Kobe , le Haruna a été officiellement mis en service en 1915 le même jour que son navire jumeau, le Kirishima . Haruna patrouillait au large des côtes chinoises pendant la Première Guerre mondiale. Au cours d'exercices d'artillerie en 1920, une explosion détruisit l'un de ses canons, endommagea la tourelle et tua sept hommes.
Au cours de sa carrière, Haruna a subi deux reconstructions majeures. À partir de 1926, la marine impériale japonaise l'a reconstruit en cuirassé , renforçant son blindage et améliorant ses capacités de vitesse et de puissance. En 1933, sa superstructure est entièrement reconstruite, sa vitesse est augmentée et il est équipé de catapultes de lancement pour hydravions . Désormais suffisamment rapide pour accompagner la flotte de porte-avions en pleine croissance du Japon, le Haruna a été reclassé en cuirassé rapide . Au cours de la deuxième guerre sino-japonaise , Haruna a transporté des troupes de l' armée impériale japonaise en Chine continentale avant d'être redéployé dans la troisième division de cuirassés en 1941. À la veille de l' attaque japonaise sur Pearl Harbor , elle a navigué dans le cadre de la Southern Force en préparation de la bataille de Singapour .
Haruna a combattu dans presque toutes les grandes actions navales du théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle couvrit les débarquements japonais en Malaisie (dans l'actuelle Malaisie) et dans les Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) en 1942 avant d'engager les forces américaines à la bataille de Midway et pendant la campagne de Guadalcanal . Tout au long de 1943, Haruna est principalement resté à Truk Lagoon ( Micronésie ), à la base navale de Kure (près d' Hiroshima ), à la base navale de Sasebo (près de Nagasaki ) et aux îles Lingga (dans l'actuelle Indonésie), et s'est déployé à plusieurs reprises en réponse aux attaques américaines. frappes aériennes des transporteurs sur les bases insulaires japonaises. Haruna a participé à la bataille de la mer des Philippines et à la bataille du golfe de Leyte en 1944, engageant des navires américains dans cette dernière.
En 1945, le Haruna est transféré à la base navale de Kure , où il est coulé par des avions de la Task Force 38 le 28 juillet 1945.
Conception et construction
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Haruna a été le quatrième et dernier de la Marine impériale japonaise de Kongō de les cuirassés , une ligne de navires de capitaux conçus par l'ingénieur de la marine britannique George Thurston . La classe a été commandée en 1910 dans le projet de loi d'expansion navale d'urgence du Japon après la mise en service du HMS Invincible en 1908. Les quatre croiseurs de bataille de la classe Kongo ont été conçus pour correspondre aux capacités navales des autres grandes puissances de l'époque ; ils ont été appelés les versions cuirassés du cuirassé britannique (anciennement turc ) HMS Erin . Leur armement lourd et leur protection blindée (qui ont contribué à 23,3% de leur déplacement ) étaient largement supérieurs à ceux de tout autre navire capital japonais à flot à l'époque.
La quille du Haruna a été posée à Kobe par Kawasaki le 16 mars 1912, la plupart des pièces utilisées dans sa construction étant fabriquées au Japon. En raison d'une pénurie de cales disponibles , Haruna et son navire jumeau Kirishima ont été les deux premiers navires capitaux de la marine impériale japonaise à être construits dans des chantiers navals privés. Lancé le 14 Décembre 1913, Haruna ' s aménagement a commencé au début de 1914. Elle a été achevée le 19 Avril de 1915.
Armement
La batterie principale de Haruna se composait de huit canons principaux de 14 pouces (36 cm) de gros calibre dans quatre tourelles jumelles (deux à l'avant, deux à l'arrière). L'Office of Naval Intelligence des États-Unis a noté que les tourelles étaient "similaires aux tourelles britanniques de 15 pouces", avec des améliorations apportées à l' étanchéité au flash . Chacun de ses canons principaux pouvait tirer des obus explosifs ou perforants d'un maximum de 38 770 yd (19,14 nmi; 35,45 km) à une cadence de tir de deux obus par minute. Conformément à la doctrine japonaise consistant à déployer des navires plus puissants avant leurs adversaires, le Haruna et ses navires jumeaux ont été les premiers navires au monde équipés de canons de 14 pouces (36 cm). Les canons principaux transportaient des munitions pour 90 salves et avaient une durée de vie approximative de 250 à 280 cartouches. En 1941, des colorants séparés (utilisés pour distinguer entre des obus tirés depuis plusieurs navires) ont été introduits pour les obus perforants des quatre Kongo -class cuirassés, avec Haruna ' obus perforants à l' aide de colorant noir.
Sa batterie secondaire était à l'origine composée de seize canons moyens de 6 pouces (15 cm) de calibre 50 dans des casemates simples (toutes situées au milieu du navire), huit canons de 3 pouces (7,6 cm) et huit tubes lance-torpilles immergés de 21 pouces (53 cm) . Les canons de six pouces pouvaient tirer cinq à six coups par minute, avec une durée de vie de 500 coups. Le canon de calibre 6"/50 était capable de tirer à la fois des obus anti-aériens et anti-navire, bien que le positionnement des canons sur Haruna rende le tir antiaérien peu pratique. Au cours de sa deuxième reconstruction, les anciens canons de 3 pouces ont été retirés et remplacés par huit canons à double usage de 5 pouces (13 cm). Ces canons de calibre 5"/40 pouvaient tirer entre 8 et 14 coups par minute, avec une durée de vie de 800 à 1 500 coups. 5" / 40 avait la plus grande variété de types de tir de Haruna ' armes de, étant conçus pour antiaériens incendie, antinavire et éclairage des obus. Elle était également armé d'un grand nombre de 1 po (2,5 cm) antiaériens mitrailleuses. Dans 1943, son armement secondaire a été reconfiguré en huit canons de 6 pouces (15 cm), douze canons de 5 pouces (13 cm) et enfin à la fin de 1944 cent huit canons automatiques antiaériens Type 96 en 30 triples et 18 emplacements simples.
Historique des opérations
1915-1926 : Croiseur de bataille
Le 19 avril 1915, Haruna est officiellement mis en service à Kobe. Le 13 décembre 1915, après huit mois d'essais, il est affecté à la troisième division de cuirassés de la deuxième flotte . Le 9 avril 1916, il quitta la base navale de Sasebo pour des opérations en mer de Chine orientale , retournant au Japon 10 jours plus tard. Le 1er décembre 1916, le capitaine Saburo Hyakutake prend le commandement de Haruna jusqu'au 15 septembre 1917, date à laquelle le capitaine Naomi Taniguchi le remplace. Le 1er décembre 1917, il est placé en réserve, à la fin des hostilités sur le théâtre du Pacifique de la Première Guerre mondiale.
Le 12 septembre 1920, Haruna participe à des exercices d'artillerie au large de Hokkaidō lorsqu'une explosion de culasse détruit le canon tribord de la tourelle n° 1, tuant sept hommes et endommageant gravement le toit blindé de la tourelle. Une enquête ultérieure de la marine impériale japonaise a conclu qu'un fusible défectueux avait enflammé les sacs de poudre à canon dans la culasse, faisant exploser l'obus alors qu'il était encore dans le canon. La tourelle a été réparée à l'arsenal naval de Yokosuka , où l'élévation de ses canons de 14 pouces a également été augmentée de sept degrés. Trois mois plus tard, elle est à nouveau placée en réserve.
Avec la fin de la Première Guerre mondiale et la signature du traité naval de Washington , la taille de la marine impériale japonaise a été considérablement réduite, avec un rapport de 5:5:3 requis entre les navires capitaux du Royaume-Uni, des États-Unis, et le Japon. Le traité interdisait également au Japon de construire de nouveaux navires de ligne jusqu'en 1931, aucun navire de ligne n'étant autorisé à dépasser 35 000 tonnes longues (36 000 t ). À condition que les nouveaux ajouts ne dépassent pas 3 000 tonnes longues (3 000 t), les vaisseaux capitaux existants peuvent être améliorés avec des renflements anti-torpilles et un blindage de pont améliorés . Au moment où le traité de Washington a été pleinement mis en œuvre au Japon, seules trois classes de navires capitaux de l'ère de la Première Guerre mondiale sont restées actives : les cuirassés de classe Ise , les croiseurs de bataille de classe Kongō et l'un des cuirassés de classe Fusō ( Yamashiro ) .
1926-1933 : Reconstruction en cuirassé
Incapable de construire de nouveaux navires capitaux jusqu'en 1931, le Japon a eu recours à la modernisation des cuirassés et des croiseurs de bataille. En juillet 1926, le Haruna est devenu le premier des navires japonais à subir une modernisation et une modification importantes, en cale sèche à l'arsenal naval de Yokosuka. Au cours des deux années suivantes, son blindage horizontal près de ses magasins de munitions a été renforcé et les espaces de machines à l'intérieur de la coque ont été augmentés. Des renflements anti-torpilles ont été ajoutés le long de la ligne de flottaison, comme le permet le traité de Washington. Elle a été réaménagée pour accueillir trois hydravions de type 90 modèle 0. Pour augmenter sa vitesse et sa puissance, les 36 chaudières Yarrow ont été retirées et remplacées par 16 chaudières plus récentes, et des turbines à entraînement direct Brown-Curtis ont été installées. L' entonnoir avant d' Haruna a été retiré et son deuxième entonnoir a été agrandi et allongé. Les modifications apportées à sa coque ont augmenté son poids de blindage de 6 502 à 10 313 tonnes longues, violant directement les termes du traité de Washington. En juillet 1928, le Haruna, désormais capable d'atteindre des vitesses de 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph), est reclassé en cuirassé.
À la suite de nouveaux essais en mer, le Haruna est affecté le 10 décembre 1928 à la quatrième division de cuirassés de la deuxième flotte en tant que navire spécial de l'empereur. Pendant les 12 mois suivants, il a opéré entre Sasebo, Port Arthur et la mer de Chine orientale. Le 1er février 1929, le prince Takamatsu , le frère cadet de l' empereur Hirohito , est affecté à l'équipage. Le 20 novembre 1929, il est réaffecté à la First Battleship Division. Elle est mise en réserve le 1er décembre 1930.
Le 22 avril 1930, le Japon a signé le traité naval de Londres , imposant de nouvelles restrictions à ses forces maritimes. En plus de la démolition de plusieurs cuirassés plus anciens, le Japon ne serait pas autorisé à construire de nouveaux navires capitaux jusqu'en 1937. Après des travaux d'aménagement mineurs, sa reconstruction commencée en 1926 a été déclarée terminée le 1er octobre 1931. Le 8 novembre 1931, elle a servi comme navire de l'Empereur lors de sa visite officielle dans la préfecture de Kumamoto .
En septembre 1931, le Japon envahit la Mandchourie . Le 25 février 1933, sur la base du rapport de la Commission Lytton , la Société des Nations a reconnu que l'invasion japonaise avait violé la souveraineté chinoise. Refusant d'accepter le jugement de l'organisation, le Japon se retire de la Société des Nations le même jour. Immédiatement après, le Japon s'est également retiré des traités navals de Washington et de Londres, supprimant ainsi toutes les restrictions sur le nombre et la taille de ses navires capitaux. Haruna a été réactivé et affecté à la première division de cuirassés le 20 mai 1933.
1933-1941 : cuirassé rapide
Le 1er août 1933, le Haruna est mis en cale sèche à l'arsenal naval de Kure en vue de travaux de modernisation qui lui permettront d'escorter la flotte croissante de porte-avions du Japon. Sa poupe a été allongée de 26 pieds (7,9 m) et son pont a été entièrement reconstruit selon le style de la superstructure avant du mât de pagode du Japon . Ses 16 chaudières plus anciennes ont été retirées et remplacées par 11 chaudières Kampon au mazout et des turbines à engrenages plus récentes. Catapultes et rails ont été ajoutés pour supporter trois Nakajima E8N ou Kawanishi E7K reconnaissance et spotter hydravions .
L' armure d' Haruna a également été considérablement améliorée. Sa ceinture principale a été renforcée à une épaisseur uniforme de 8 pouces (au lieu d'épaisseurs variables de 6 à 8 pouces), tandis que des cloisons diagonales d'une profondeur allant de 5 à 8 pouces (127 à 203 mm) renforçaient désormais la ceinture blindée principale. Le blindage de la tourelle a été renforcé à 10 pouces (254 mm), tandis que 4 pouces (102 mm) ont été ajoutés à des parties du blindage du pont. La protection de son chargeur de munitions a également été renforcée à 4,0 pouces (10 cm). La reconstruction est terminée le 30 septembre 1934. Capable de plus de 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) malgré l'augmentation significative du déplacement de la coque, le Haruna est désormais reclassé en cuirassé rapide.
Le 28 octobre 1935, le capitaine Jisaburō Ozawa prend le commandement de Haruna . Le 1er juin 1936, il est affecté à la troisième division de cuirassés de la première flotte. Tout au long de l'année 1937, Haruna mena de vastes exercices d'artillerie et des patrouilles au large des côtes chinoises, principalement à proximité de Tsingtao . Le 7 juillet 1937, le Japon déclare officiellement la guerre à la Chine, déclenchant ainsi la guerre sino-japonaise . Un mois plus tard, Haruna a transporté les forces de l'armée japonaise en Chine continentale en vue de campagnes sur le territoire nationaliste chinois . Le 1er décembre 1937, il est à nouveau mis en réserve. Le 2 avril 1940, il est transféré de Sasebo à Taïwan. Il est rebaptisé "navire de service spécial" le 15 novembre 1940 et cinq mois plus tard, il est rattaché à la troisième division de cuirassés de la première flotte, basée à Hashirajima.
1941-1942 : service au début de la guerre
Haruna et Kongō ont quitté le mouillage de la flotte de Hashirajima le 29 novembre 1941 pour participer à la première étape de la guerre du Pacifique dans le cadre du corps principal de la force sud (malaise), sous le commandement général du vice-amiral Nobutake Kondō . Le 4 décembre 1941, le Corps principal arriva au large des côtes du sud du Siam et du nord de la Malaisie , en préparation de l'invasion du Siam et de la péninsule malaise quatre jours plus tard. Lorsque la "Force Z" britannique, composée du cuirassé HMS Prince of Wales et du croiseur de bataille HMS Repulse, fut rapidement vaincue par les avions japonais basés à terre et les porte-avions, le groupement tactique de Haruna se retira des eaux malaises. Le groupement tactique est ensuite sorti d'Indochine pendant trois jours à la mi-décembre pour protéger un convoi de renforts se rendant en Malaisie et de nouveau le 18 décembre pour couvrir le débarquement de l'armée dans le golfe de Lingayen aux Philippines . Le corps principal a quitté la baie de Cam Ranh en Indochine française le 23 décembre à destination de Taïwan, arrivant deux jours plus tard.
Le 11 décembre 1941, un rapport erroné fut publié dans les médias américains selon lequel un bombardier lourd américain B-17 avait bombardé et mortellement endommagé Haruna lors d'une bataille au large du golfe de Lingayen au large des Philippines. Aucun cuirassé japonais n'était présent et Haruna était à 1 500 milles nautiques (2 800 km ; 1 700 mi ) dans le golfe de Siam à l'époque.
Le 18 janvier 1942, la force principale de Kondō arrive à Palau aux côtés de deux porte-avions rapides, avec l'intention de couvrir l'invasion japonaise de Bornéo et des Indes orientales néerlandaises. Haruna , Maya et les porte-avions Hiryū et Sōryū ont opéré à l'est de Mindanao jusqu'au 18 février 1942, lorsque le corps principal a quitté Palau en préparation de « l'opération J », l'invasion japonaise des Indes orientales néerlandaises. Le 25 février, la troisième division de cuirassés a couvert les attaques aériennes sur Java . Le Haruna bombarda l'île Christmas le 7 mars 1942, puis retourna à Staring-baai pour 15 jours d'entretien et de repos. En avril 1942, le Haruna rejoint cinq porte-avions lors des attaques contre Colombo à Ceylan . Après la destruction du HMS Dorsetshire le 5 avril 1942, Haruna fut envoyé vers le sud-ouest pour localiser le reste de la flotte britannique de l'Est , sous le commandement de l'amiral James Somerville . Le 9 avril, un de ses hydravions a repéré le porte-avions HMS Hermes au sud de Trincomalee ; Les frappes aériennes japonaises ont coulé le porte-avions le même jour. Après avoir paralysé la capacité offensive de la flotte britannique de l'Est, la troisième division de cuirassés retourna au Japon le 23 avril. Haruna a été mis en cale sèche tout au long de mai 1942 pour des réparations générales et des radoub.
Le 29 mai 1942, le Haruna rejoint son navire jumeau Kirishima dans le cadre de la force de frappe aéronavale du vice-amiral Chūichi Nagumo pendant la bataille de Midway . Le 4 juin, il a été attaqué lors de multiples frappes aériennes par des bombardiers torpilleurs américains , mais il n'a subi aucun coup et a réussi à abattre cinq avions américains. Le 5 juin, elle a pris en charge les survivants des quatre porte-avions japonais détruits avant de retourner au Japon. Elle est restée au Japon jusqu'en septembre 1942, subissant des réparations mineures en août de la même année. Le 6 septembre, Haruna a été transféré à Truk Lagoon aux côtés du reste de la troisième division de cuirassés, et le 10 septembre, le navire a effectué une sortie dans le cadre de la deuxième flotte de l'amiral Kondō dans les îles Salomon . Le 20 septembre, la flotte reçoit l'ordre de retourner à Truk.
Au lendemain de la bataille du cap Espérance , l'armée japonaise choisit de renforcer ses positions sur Guadalcanal . Pour protéger leur convoi de transport des attaques aériennes ennemies, l'amiral Yamamoto envoya Haruna et Kongō , escortés par un croiseur léger et neuf destroyers, pour bombarder Henderson Field . En raison de leur grande vitesse, les deux cuirassés pouvaient bombarder le terrain et se retirer avant d'être soumis aux attaques aériennes des porte-avions. Dans la nuit du 13 au 14 octobre, les deux cuirassés ont bombardé Henderson Field à une distance de 16 000 yards (15 000 m), tirant 973 obus de 14 pouces. Dans l'action de cuirassé japonaise la plus réussie de la guerre, le bombardement a lourdement endommagé les deux pistes, détruit presque tout le carburant d'aviation disponible, neutralisé 48 des 90 avions de l'aérodrome et tué 41 hommes. Le convoi de troupes japonaises atteint l'île le lendemain.
Au cours de la bataille des îles Santa Cruz , le 26 Octobre 1942, Haruna a été attaqué par un PBY Catalina bateau volant , mais reçu aucun dommage. À la mi-novembre, le cuirassé et d'autres navires de guerre ont fourni une couverture éloignée pour les efforts finalement infructueux de bombarder à nouveau Henderson Field et de débarquer des renforts sur Guadalcanal. Le 15 novembre 1942, à la suite de la défaite japonaise et de la perte de Hiei et Kirishima lors de la bataille navale de Guadalcanal , la troisième division de cuirassés retourna à Truk, où elle resta jusqu'à la fin de 1942.
1943 : Mouvement entre les bases
Haruna n'engagea aucune cible ennemie en 1943. Fin janvier 1943, elle participa à " l' opération Ke ", dans le cadre d'une force de diversion et d'une couverture éloignée soutenant les destroyers japonais qui évacuaient le personnel de Guadalcanal. Du 15 au 20 février 1943, la troisième division de cuirassés est transférée de Truk à la base navale de Kure. Du 23 février au 31 mars 1943, Haruna a été mis en cale sèche dans l'arsenal naval de Kure pour des mises à niveau, recevant des canons antiaériens et des blindages supplémentaires de type 96 de 25 mm (0,98 in). Le 17 mai 1943, en réponse à l'invasion américaine de l'île d'Attu , Haruna fit une sortie aux côtés de Musashi , la troisième division de cuirassés, deux porte-avions, deux croiseurs et neuf destroyers. Trois jours plus tard, le sous - marin USS Sawfish a découvert le groupe opérationnel, mais n'a pas pu attaquer. Le 22 mai 1943, le groupe de travail arriva à Yokosuka, où il fut rejoint par trois porte-avions supplémentaires et deux croiseurs légers ; la force a été dissoute quand Attu est tombé avant que les préparatifs nécessaires ne soient terminés. Tout au long de juin 1943, Haruna a été réaménagé à Yokosuka. Le 18 septembre 1943, le Haruna quitte Truk dans le cadre d'une contre-attaque en réponse aux raids américains sur les îles Brown en Micronésie, mais aucun contact n'est établi et le navire retourne à la base.
Le 17 octobre 1943, Haruna quitta à nouveau Truk dans le cadre d'une force encore plus importante - cinq cuirassés, trois porte-avions, huit croiseurs lourds, trois croiseurs légers et de nombreux destroyers - en réponse aux raids américains sur Wake Island . Quand aucun contact n'a été établi, la force est retournée à Truk le 26 octobre 1943. Le 16 décembre 1943, elle est arrivée à Sasebo pour des carénages et un entraînement en mer intérieure.
1944 : dernières actions de combat
Le 25 janvier 1944, le capitaine Kazu Shigenaga prend le commandement du Haruna alors que le navire est stationné à Kure. La troisième division de cuirassés a quitté Kure le 8 mars 1944. Arrivée à Lingga le 14 mars 1944, la division est restée pour l'entraînement jusqu'au 11 mai 1944. Le 11 mai 1944, Haruna et la flotte mobile de l'amiral Ozawa ont quitté Lingga pour Tawi-Tawi , où ils étaient rejoint par "Force C" du vice-amiral Takeo Kurita . Le 13 juin, la flotte mobile d'Ozawa a quitté Tawitawi pour les îles Mariannes . Au cours de la bataille de la mer des Philippines , Haruna escorte des porte-avions rapides japonais et est touché par deux bombes perforantes de 230 kg (500 lb) le 20 juin 1944 provenant d'avions porte-avions américains. Le 24 juin, il est mis en cale sèche à Kure pour réparation et remise en état. En août 1944, elle est transférée à Lingga.
En octobre 1944, Haruna quitta Lingga en préparation de « l'opération Sho-1 », la contre-attaque du Japon pendant la bataille du golfe de Leyte , le plus grand engagement naval de l'histoire. Le 24 octobre, Haruna a été légèrement endommagé par des fragments de quasi-accidents d'avions porteurs américains lors de la bataille de la mer de Sibuyan . Le 25 octobre, lors de la bataille de Samar , Haruna , dans le cadre de la force centrale de l'amiral Kurita, engagea des porte-avions d'escorte et des destroyers du « Taffy 3 » de la 7e flotte américaine. Ses obus de 14 pouces (36 cm) chevauchaient (mais n'atteignaient pas) deux porte-avions d'escorte américains, avant d'esquiver les torpilles lancées par les destroyers américains. Après une action défensive féroce des navires américains, l'amiral Kurita a choisi de se retirer, mettant ainsi fin à la bataille.
Après la défaite de la marine japonaise dans le golfe de Leyte, le Haruna est retourné à Brunei et à Lingga pour des réparations. Le 22 novembre 1944, il s'échoue sur une barrière de corail près de Lingga, subissant de graves dommages à ses compartiments étanches et l'obligeant à retourner à Sasebo, où la coque est réparée et réparée. Le 2 décembre 1944, en revenant au Japon depuis l'Asie du Sud-Est dans le cadre d'un groupe opérationnel, il échappe aux torpilles tirées par un sous-marin américain. Le 9 décembre, trois autres sous-marins américains ont intercepté le groupe opérationnel ; Les USS Sea Devil , Plice et Redfish endommagent le porte-avions Junyō et plusieurs destroyers avec des torpilles. Indemne, Haruna est arrivé à Sasebo le lendemain. À la fin de 1944, il est transféré à Kure pour des réparations complètes et une mise à niveau, après avoir survécu à une année au cours de laquelle quatre autres cuirassés japonais ont été perdus.
1945 : Perte
Le 1er janvier 1945, Haruna est retiré de la troisième division de cuirassés désactivée et transféré à la première division de cuirassés de la deuxième flotte. Le 10 février, Haruna a été affecté au district naval de Kure . Le 19 mars 1945, des porte-avions américains attaquèrent le reste de la marine japonaise à Kure. La base était défendue par des instructeurs de chasse japonais vétérans pilotant des chasseurs Kawanishi N1K-J "Shiden" ou "George", dirigés par l'homme qui a planifié l' attaque de Pearl Harbor , Minoru Genda . Ces avions de chasse étaient supérieurs à certains égards au principal chasseur américain, le F6F Hellcat . Ils ont surpris les assaillants, détruit plusieurs avions américains et défendu la base du plus gros de l'attaque. Haruna a subi des dommages légers d'une seule bombe sur le côté tribord et est resté à Kure.
Le 24 juillet 1945, la Task Force 38 de l'US Navy a commencé une série d' attaques aériennes sur la base navale de Kure pour détruire les derniers vestiges de la marine japonaise. Le même jour, le cuirassé Hyūga a été coulé et Haruna a été touché par une seule bombe qui a causé de légers dégâts. Quatre jours plus tard, il a subi huit bombardements de l'avion de la Force opérationnelle 38 et a coulé à ses amarres à 16h15. En deux jours d'attaques, 65 officiers et hommes de Haruna ont été tués. Ses restes ont été soulevés du fond de la mer en 1946 et démantelés au cours de deux mois.
Aménagement de Haruna à Kôbe en octobre 1914
Haruna à ses amarres près de Kure, au Japon, attaquée par un avion porte-avions de l'US Navy, le 28 juillet 1945
Haruna , coulé à ses amarres après l'attaque du 28 juillet 1945
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Notes d'explication
Citations
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