Cuirassé japonais Musashi -Japanese battleship Musashi

Pour les autres navires portant le même nom, voir Liste des navires nommés Musashi .

Cuirassé japonais Musashi en cours en 1944 (NH 63473).jpg
Musashi quittant Brunei en octobre 1944 pour la bataille du golfe de Leyte , où elle serait finalement coulée par une attaque aérienne
Histoire
Japon
Nom Musashi
Homonyme Province de Musashi
Commandé juin 1937
Constructeur Chantier naval Mitsubishi , Nagasaki
Couché 29 mars 1938
Lancé 1er novembre 1940
Commissionné 5 août 1942
Sinistré 31 août 1945
Sort Coulé par une attaque aérienne américaine lors de la bataille du golfe de Leyte , le 24 octobre 1944
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type Cuirassé de classe Yamato
Déplacement
Longueur
  • 244 m (800 pi 6 po) ( p/p )
  • 263 m (862 pi 10 po) ( o / a )
Rayonner 36,9 m (121 pi 1 po)
Brouillon 10,86 m (35 pi 8 po) (pleine charge)
Alimentation branchée 12 × chaudières à tubes d'eau Kanpon 150 000  shp (110 000  kW )
Propulsion 4 × hélices ; 4 × turbines à vapeur
La rapidité 27,5 nœuds (50,9 km / h; 31,6 mph)
Intervalle 7200  nmi (13300 km; 8300 mi) à 16 nœuds (30 km / h; 18 mph)
Complément 2 500
Capteurs et
systèmes de traitement
Armement
Armure
Aéronefs transportés 6–7 × hydravions Nakajima E8N ou Nakajima E4N
Installations aéronautiques 2 × catapultes

Le Musashi (武蔵) , du nom de l'ancienne province japonaise , était l'un des trois cuirassés de classe Yamato construits pour la marine impériale japonaise (IJN), à partir de la fin des années 1930. Les navires de la classe Yamato étaient les cuirassés les plus lourds et les plus puissamment armés jamais construits, déplaçant près de 72 000 tonnes longues (73 000 t) entièrement chargés et armés de neuf canons principaux de 46 centimètres (18,1 pouces). Leur armement secondaire se composait de quatre tourelles à trois canons de 15,5 centimètres (6,1 pouces)autrefois utilisées par les croiseurs de classe Mogami . Ils étaient équipés de six ou sept hydravions pour effectuer des reconnaissances.

Mis en service au milieu de 1942, Musashi a été modifié pour servir de navire amiral de la flotte combinée et a passé le reste de l'année à travailler . Le navire a été transféré à Truk au début de 1943 et sorti plusieurs fois cette année-là avec la flotte dans des recherches infructueuses pour les forces américaines. Il a été utilisé pour transférer des forces et du matériel entre le Japon et diverses îles occupées à plusieurs reprises en 1944. Torpillé au début de 1944 par un sous- marin américain , Musashi a été contraint de retourner au Japon pour des réparations, au cours desquelles la marine a considérablement augmenté son armement anti-aérien . Elle était présente lors de la bataille de la mer des Philippines en juin, mais n'est pas entrée en contact avec les forces de surface américaines. Pendant la bataille du golfe de Leyte , Musashi a été coulé par environ 19 torpilles et 17 coups de bombe d' avions basés sur des porte-avions américains le 24 octobre 1944. Plus de la moitié de son équipage a été secourue. Son épave a été localisée en mars 2015 par une équipe de chercheurs employés par le cofondateur de Microsoft , Paul Allen .

Conception et descriptif

Article principal: cuirassé de classe Yamato

Étant donné que la marine prévoyait qu'elle ne serait pas en mesure de produire autant de navires que les États-Unis, les navires de la classe Yamato , avec leur grande taille et leur armement lourd, ont été conçus pour être individuellement supérieurs aux cuirassés américains. Musashi avait une longueur de 244 mètres (800 pieds 6 pouces) entre les perpendiculaires et 263 mètres (862 pieds 10 pouces) au total . Elle avait un faisceau de 36,9 mètres (121 pieds 1 pouces) et un tirant d'eau de 10,86 mètres (35 pieds 8 pouces) à charge profonde . Elle a déplacé 64 000 tonnes longues (65 000  t ) à charge standard et 71 659 tonnes longues (72 809 t) à charge profonde. Son équipage était composé de 2 500 officiers et matelots en 1942, et d'environ 2 800 en 1944.

Le cuirassé avait quatre ensembles de turbines à vapeur à engrenages Kampon , chacune entraînant un arbre d'hélice. Les turbines ont été conçues pour produire un total de 150 000 chevaux-vapeur (110 000  kW ), en utilisant la vapeur fournie par 12 chaudières à tubes d'eau Kampon , pour lui donner une vitesse maximale de 27,5 nœuds (50,9 km / h; 31,6 mph). Elle avait une capacité d'arrimage de 6 300 tonnes longues (6 400 t) de mazout , donnant une autonomie de 7 200 milles marins (13 300 km ; 8 300 mi) à une vitesse de 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph).

Armement

Musashi , août 1942, prise de la proue

La batterie principale de Musashi se composait de neuf canons de type 94 de 46 centimètres de calibre 45 montés dans trois tourelles à trois canons, numérotées de l'avant vers l'arrière. Les canons avaient une cadence de tir de 1,5 à 2 coups par minute. La batterie secondaire du navire se composait de douze canons de type 3e année de 15,5 centimètres de calibre 60 montés dans quatre tourelles triples, une à l'avant et à l'arrière de la superstructure et une de chaque côté au milieu du navire . Ceux-ci étaient devenus disponibles une fois que les croiseurs de classe Mogami avaient été réarmés avec des canons de 20,3 centimètres (8,0 pouces). La défense antiaérienne lourde était assurée par une douzaine de canons à double usage de type 89 de calibre 40 de 127 millimètres (5 pouces) dans six tourelles jumelles, trois de chaque côté de la superstructure. Musashi transportait également trente-six canons antiaériens légers (AA) de type 96 de 25 millimètres (1 po) dans 12 supports à trois canons, tous montés sur la superstructure. Le navire était également équipé de deux supports jumeaux pour les mitrailleuses antiaériennes de type 93 de 13,2 millimètres (0,52 po) construites sous licence , une de chaque côté du pont .

Alors que le navire était en réparation en avril 1944, les deux tourelles d'aile de 15,5 cm ont été retirées et remplacées par trois supports de canon triples de 25 mm chacune. Un total de seize emplacements triples de 25 mm et vingt-cinq emplacements simples ont été ajoutés à ce moment-là, donnant au navire un armement léger AA de 115 canons.

Armure

La ceinture de blindage de la ligne de flottaison du navire était identique à celle du Yamato à 410 millimètres (16,1 pouces) d'épaisseur et inclinée vers l'extérieur de 20 degrés en haut. En dessous se trouvait une virure de blindage dont l'épaisseur variait de 270 à 200 millimètres (10,6 à 7,9 pouces) au-dessus des magasins et des espaces de machines respectivement; il s'est effilé à une épaisseur de 75 millimètres (3,0 pouces) à son bord inférieur. L' épaisseur du blindage du pont variait de 230 à 200 millimètres (9,1 à 7,9 pouces). Les tourelles étaient protégées par une plaque de blindage de 650 millimètres (25,6 pouces) d'épaisseur sur la face, 250 millimètres (9,8 pouces) sur les côtés et 270 millimètres sur le toit. Les barbettes des tourelles étaient protégées par un blindage de 560 à 280 millimètres (22,0 à 11,0 pouces) d'épaisseur, et les tourelles des canons de 155 mm étaient protégées par des plaques de blindage de 50 millimètres (2,0 pouces). Les côtés de la tourelle avaient une épaisseur de 500 millimètres (19,7 po) et un toit de 200 millimètres d'épaisseur. Sous les chargeurs se trouvaient des plaques de blindage de 50 à 80 millimètres (2,0 à 3,1 pouces) pour protéger le navire des dommages causés par les mines . Musashi contenait 1147 compartiments étanches (1065 sous le pont blindé, 82 au-dessus) pour préserver la flottabilité en cas de dommages de combat.

Avion

Musashi était équipé de deux catapultes sur son pont arrière et pouvait ranger jusqu'à sept hydravions dans son hangar sous le pont . Le navire exploitait des biplans Mitsubishi F1M et des monoplans Aichi E13A 1 et utilisait une grue de 6 tonnes (5,9 tonnes de long) montée à l'arrière pour la récupération.

Contrôle de tir et capteurs

Le pont de Musashi , 1942

Le navire était équipé de quatre télémètres de 15 mètres (49 pieds 3 pouces) , un au sommet de sa superstructure avant et un dans chacune de ses tourelles principales, et une autre unité de 10 mètres (32 pieds 10 pouces) au sommet de sa superstructure arrière. Chaque tourelle de canon de 15,5 centimètres (6,1 pouces) était équipée d'un télémètre de 8 mètres (26 pieds 3 pouces). Le tir à faible angle était contrôlé par deux directeurs de contrôle de tir de type 98 montés au-dessus des télémètres sur la superstructure. Les directeurs à grand angle de type 94 contrôlaient les canons AA de 127 mm, avec des directeurs à courte portée de type 95 pour les canons AA de 25 mm.

Musashi a été construit avec un système d' hydrophone de type 0 dans sa proue, utilisable uniquement à l'arrêt ou à basse vitesse. En septembre 1942, un radar de recherche aérienne de type 21 est installé sur le toit du télémètre de 15 mètres au sommet de la superstructure avant. Deux radars de recherche de surface de type 22 ont été installés sur la superstructure avant en juillet 1943. Lors de réparations en avril 1944, le radar de type 21 a été remplacé par une version plus moderne et un radar d'alerte précoce de type 13 a été installé.

Construction

Musashi telle qu'elle est apparue à la mi-1944

Pour faire face à la grande taille et au poids de Musashi , la cale de construction a été renforcée, les ateliers voisins ont été agrandis et deux grues flottantes ont été construites. La quille du navire a été posée le 29 mars 1938 au chantier naval de Mitsubishi à Nagasaki et a été désignée "Battleship No. 2". Tout au long de la construction, un grand rideau en corde de chanvre pesant 408 t (450 tonnes courtes) a empêché les étrangers de voir la construction.

Le lancement du Musashi a également posé des problèmes. La plate-forme de lancement de 4 mètres (13 pi 1 po) d'épaisseur du navire, composée de neuf planches de sapin de Douglas de 44 cm (17 po) boulonnées ensemble, a pris deux ans à assembler (à partir de la pose de la quille en mars 1938) en raison de la difficulté de forage trous de boulons parfaitement droits à travers 4 m de bois frais. Le problème de ralentir et d'arrêter la coque massive une fois à l'intérieur de l'étroit port de Nagasaki a été résolu en attachant 570 tonnes (560 tonnes longues) de chaînes lourdes des deux côtés de la coque pour créer une résistance à la traînée dans l'eau. Le lancement a été dissimulé par des moyens, notamment un exercice de raid aérien dans toute la ville organisé le jour du lancement pour garder les gens à l'intérieur de leurs maisons. Musashi a été lancé le 1er novembre 1940, s'arrêtant à seulement 1 mètre (3,3 pieds) de plus que la distance de déplacement prévue de 220 mètres (720 pieds) de la coque à travers le port. L'entrée d'une masse aussi importante dans l'eau a provoqué une vague de 120 centimètres de haut (3 pieds 11 pouces), qui a balayé le port et les rivières locales, inondant les maisons et chavirant de petits bateaux de pêche. Musashi a été équipé à proximité de Sasebo , avec le capitaine Kaoru Arima désigné comme son commandant.

Vers la fin de l'armement, les installations phares du navire, y compris celles sur le pont et dans les cabines de l'amiral , ont été modifiées pour satisfaire le désir de la flotte combinée d'avoir le navire équipé comme principal navire amiral du commandant en chef, comme sa sœur Yamato était trop avancé pour de tels changements. Ces modifications, ainsi que des améliorations dans le blindage de la batterie secondaire, ont repoussé l'achèvement et les tests de pré-transfert de Musashi de deux mois, jusqu'en août 1942.

Service

Les cendres de Yamamoto retournent au Japon à bord de Musashi , 23 mai 1943

Musashi a été mis en service à Nagasaki le 5 août 1942 et affecté à la 1ère division de cuirassé avec Yamato , Nagato et Mutsu . À partir de cinq jours plus tard, le navire a effectué des essais de machines et de maniement d'aéronefs près de Hashirajima . Son armement secondaire de douze canons de 127 mm, 12 supports de canon triples de 25 mm et quatre mitrailleuses anti-aériennes de 13,2 mm (0,52 in) a été installé du 3 au 28 septembre 1942 à Kure, ainsi qu'un radar de type 21. Le navire travaillait pour le reste de l'année. Arima a été promu contre -amiral le 1er novembre.

Musashi a été affecté à la flotte combinée , commandée par l'amiral Isoroku Yamamoto , le 15 janvier 1943 et a navigué pour Truk trois jours plus tard, arrivant le 22 janvier. Le 11 février, elle a remplacé son navire jumeau Yamato comme navire amiral de la flotte. Le 3 avril, Yamamoto a quitté Musashi et s'est envolé pour Rabaul , en Nouvelle-Bretagne , pour diriger personnellement "l'opération I-Go " , une offensive aérienne japonaise dans les îles Salomon . Ses ordres ont été interceptés et déchiffrés par Magic , et des chasseurs américains Lockheed P-38 Lightning ont abattu son avion et l'ont tué lors de l'opération Vengeance alors qu'il était en route de la Nouvelle-Bretagne à Ballale, Bougainville . Le 23 avril, ses restes incinérés ont été ramenés par avion à Truk et placés dans sa cabine à bord de Musashi .

Musashi et Yamato dans le lagon de Truk au début de 1943

Le 17 mai, en réponse aux attaques américaines sur l'île d'Attu , Musashi - avec le porte-avions Hiyō , deux croiseurs lourds et neuf destroyers - est sorti dans le nord du Pacifique. Lorsqu'aucun contact n'a été établi avec les forces américaines, les navires ont navigué vers Kure le 23 mai, où les cendres de Yamamoto ont été retirées du navire en vue de funérailles officielles . Immédiatement après, la force opérationnelle de Musashi a été considérablement renforcée pour contre-attaquer les forces navales américaines au large d'Attu, mais l'île a été capturée avant que la force ne puisse intervenir. Le 9 juin, Arima est relevé par le capitaine Keizō Komura . Le 24 juin, alors qu'il était révisé à l'arsenal naval de Yokosuka , Musashi reçut la visite de l'empereur Hirohito et d'officiers de marine de haut rang. Du 1er au 8 juillet, le navire a été équipé d'une paire de radars de type 22 à Kure. Elle a navigué pour Truk le 30 juillet et y est arrivée six jours plus tard, où elle a repris son poste de vaisseau amiral de la flotte de l'amiral Mineichi Koga .

À la mi-octobre, en réponse aux soupçons de raids américains prévus sur l'île de Wake , Musashi a dirigé une grande flotte - trois porte-avions, six cuirassés et 11 croiseurs - pour intercepter les forces américaines, mais n'a pas réussi à établir le contact et est retourné à Truk le 26 octobre. . Elle a passé le reste de 1943 à Truk Lagoon. Komura est promu contre-amiral le 1er novembre et transféré à la 3e flotte le 7 décembre en tant que chef d'état-major , le capitaine Bunji Asakura prenant le commandement de Musashi .

L'empereur Hirohito et son état-major à bord du Musashi , 24 juin 1943

Le navire est resté à Truk Lagoon jusqu'au 10 février 1944, date à laquelle il est retourné à Yokosuka. Le 24 février, Musashi a navigué pour Palau , transportant un bataillon de l'armée impériale japonaise et un autre des forces spéciales de débarquement naval et leur équipement. Après avoir perdu la majeure partie de sa cargaison en pontée lors d'un typhon , elle est arrivée à Palau le 29 février et y est restée le mois suivant. Le 29 mars, Musashi a quitté Palau sous le couvert de l'obscurité pour éviter un raid aérien prévu, et a rencontré le sous-marin USS  Tunny , qui a tiré six torpilles sur le cuirassé ; cinq d'entre eux ont manqué, mais le sixième a fait un trou de 5,8 mètres (19 pieds) de diamètre près de la proue, l'inondant de 3000 tonnes d'eau. La torpille a tué sept membres d'équipage et en a blessé onze autres. Après des réparations temporaires, Musashi a navigué pour le Japon plus tard dans la nuit et est arrivé à Kure Naval Arsenal le 3 avril. Du 10 au 22 avril, il est réparé, tandis que son armement anti-aérien est considérablement augmenté dans l'espace libéré par le retrait des tourelles triples de 6,1 pouces (155 mm) montées sur poutre. Lorsqu'il a désamarré le 22 avril, la batterie secondaire du navire comprenait six canons de 15,5 cm, vingt-quatre canons de 12,7 cm, cent trente canons de 25 mm et quatre mitrailleuses de 13,2 mm. Elle a également reçu de nouveaux radars (qui étaient encore primitifs par rapport aux équipements américains), et des rails de charge de profondeur ont été installés sur son fantail .

En mai 1944, Asakura est promu contre-amiral et Musashi quitte Kure pour Okinawa le 10 mai, puis pour Tawi-Tawi le 12 mai. Elle est affectée à la 1ère flotte mobile , sous le commandement du vice-amiral Jisaburō Ozawa , avec sa sœur. Le 10 juin, les cuirassés ont quitté Tawi-Tawi pour Batjan sous le commandement du vice-amiral Matome Ugaki , en préparation de l'opération Kon , une contre-attaque planifiée contre l' invasion américaine de Biak . Deux jours plus tard, quand Ugaki est informé des attaques américaines sur Saipan , sa force est détournée vers les îles Mariannes . Après avoir rencontré la force principale d'Ozawa le 16 juin, les cuirassés ont été affectés à la 2e flotte du vice- amiral Takeo Kurita . Lors de la bataille de la mer des Philippines , Musashi n'a pas été attaqué. Après la défaite désastreuse du Japon dans la bataille (également connue sous le nom de " Great Marianas Turkey Shoot "), la deuxième flotte est retournée au Japon. Le 8 juillet, Musashi et sa sœur embarquèrent 3 522 hommes et équipements du 106e régiment d'infanterie de l'armée de la 49e division d'infanterie et embarquèrent pour l'île de Lingga , où elles arrivèrent le 17 juillet.

Bataille du golfe de Leyte

Article principal : Bataille du golfe de Leyte
Musashi attaqué par des avions porte-avions américains lors de la bataille du golfe de Leyte

Le capitaine Toshihira Inoguchi relève Asakura du commandement de Musashi le 12 août 1944 et est promu contre-amiral le 15 octobre. Trois jours plus tard, il s'embarque pour la baie de Brunei , Bornéo, pour rejoindre la principale flotte japonaise en préparation de "l'opération Sho -1", la contre-attaque prévue contre le débarquement américain à Leyte. Le plan japonais appelait les forces de porte-avions d'Ozawa à attirer les flottes de porte-avions américaines au nord de Leyte afin que la 1ère force de diversion de Kurita (également connue sous le nom de Force centrale) puisse entrer dans le golfe de Leyte et détruire les forces américaines débarquant sur l'île. Musashi , avec le reste de la force de Kurita, a quitté Brunei pour les Philippines le 22 octobre.

Le lendemain, le sous-marin USS  Dace torpille et coule le croiseur lourd Maya près de Palawan . Le destroyer Akishimo a sauvé 769 survivants et les a transférés à Musashi plus tard dans la journée.

Perte en mer de Sibuyan

Le 24 octobre, alors qu'ils transitaient par la mer de Sibuyan , les navires de Kurita ont été repérés par un avion de reconnaissance du porte- avions USS  Intrepid . Un peu plus de deux heures plus tard, le cuirassé a été attaqué par huit bombardiers en piqué Curtiss SB2C Helldiver d ' Intrepid à 10h27. Une bombe de 500 livres (230 kg) a frappé le toit de la tourelle n ° 1, sans parvenir à pénétrer. Deux minutes plus tard, Musashi a été frappé à tribord au milieu du navire par une torpille d'un Grumman TBF Avenger , également d' Intrepid . Le navire a pris 3 000 tonnes longues (3 000 t) d'eau et une gîte de 5,5 degrés à tribord qui a ensuite été réduite à 1 degré par des compartiments à contre- inondation du côté opposé. Au cours de cette attaque, deux Avengers ont été abattus.

Une heure et demie plus tard, huit autres Helldivers d' Intrepid ont de nouveau attaqué Musashi . Une bombe a touché le pont supérieur et n'a pas explosé; un autre a frappé le côté bâbord du pont et a pénétré deux ponts avant d'exploser au-dessus de l'une des salles des machines. Des fragments brisent une conduite de vapeur dans la salle des machines et forcent son abandon ainsi que celui de la chaufferie adjacente. La puissance a été perdue sur l'arbre d'hélice intérieur bâbord et la vitesse du navire est tombée à 22 nœuds (41 km / h; 25 mph). Des tirs antiaériens ont abattu deux Helldivers lors de cette attaque. Trois minutes plus tard, neuf Avengers ont attaqué des deux côtés du navire, marquant trois coups de torpille du côté bâbord. L'un a touché la tourelle n ° 1 de front, le second a inondé une salle des machines hydrauliques forçant les tourelles principales à basculer vers des pompes hydrauliques auxiliaires, et le troisième a inondé une autre salle des machines. Plus de contre-inondation a réduit la gîte à un degré à bâbord, mais le degré d'inondation a réduit le franc- bord avant du navire de 6 pieds (1,8 m). Au cours de cette attaque, Musashi a tiré des obus anti-aériens sanshikidan depuis son armement principal; un obus a explosé dans le canon central de la tourelle n ° 1, peut-être à cause d'un fragment de bombe dans le canon, et a détruit la machinerie élévatrice de la tourelle.

Musashi à la proue après les attaques aériennes, peu de temps avant son naufrage

A 13h31, le navire est attaqué par 29 avions de la flotte des porte-avions Essex et Lexington . Deux chasseurs Grumman F6F Hellcat ont mitraillé le pont du navire et Helldivers a marqué quatre autres coups de bombe près de ses tourelles avant. Musashi a été touché par quatre autres torpilles, dont trois à l'avant de la tourelle n ° 1, provoquant d'importantes inondations. Le navire inscrivait maintenant un degré à tribord et avait pris tellement d'eau que sa proue était maintenant descendue de 13 pieds (4,0 m) et sa vitesse avait été réduite à 20 nœuds (37 km / h; 23 mph). Deux heures plus tard, neuf Helldivers de l' Enterprise ont attaqué avec des bombes perforantes de 1 000 livres (450 kg) , marquant quatre coups sûrs. Le navire a été touché par trois autres torpilles, ouvrant sa proue tribord et réduisant sa vitesse à 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph). A 15h25, Musashi est attaqué par 37 avions de l' Intrepid , le porte-avions Franklin et le porte-avions léger Cabot . Le navire a été touché par 13 bombes et 11 autres torpilles lors de cette attaque pour la perte de trois Avengers et de trois Helldivers. Sa vitesse a été réduite à 6 nœuds (11 km / h; 6,9 mph), son moteur de direction principal a été temporairement éteint et son gouvernail a été brièvement bloqué à 15 degrés sur bâbord. La contre-inondation a réduit sa liste à six degrés à bâbord par rapport à son précédent maximum de dix degrés. Musashi avait été frappé par un total estimé de 19 torpilles et 17 bombes.

Kurita a laissé Musashi se débrouiller seule à 15h30 et l'a rencontrée à nouveau à 16h21 après avoir inversé sa trajectoire. Le navire se dirigeait vers le nord, avec une gîte de 10 degrés à bâbord, une baisse de 26 pieds (7,9 m) à la proue avec son gaillard à flot. Il a détaillé un croiseur lourd et deux destroyers pour l'escorter pendant que des efforts frénétiques étaient faits pour corriger sa liste, notamment en inondant une autre salle des machines et certaines chaufferies. Ses moteurs se sont arrêtés avant qu'elle ne puisse être échouée . À 19 h 15, sa gîte atteignit 12 degrés et son équipage reçut l'ordre de se préparer à abandonner le navire, ce qu'ils firent quinze minutes plus tard lorsque la gîte atteignit 30 degrés. Musashi a chaviré à 19h36 et a coulé à 4 430 pieds (1 350 m) à 13°07′N 122°32′E / 13.117°N 122.533°E / 13.117 ; 122.533 Coordonnées : 13°07′N 122°32′E / 13.117°N 122.533°E / 13.117 ; 122.533 . Inoguchi a choisi de couler avec son navire; 1 376 de ses 2 399 hommes d'équipage ont été secourus. Environ la moitié de ses survivants ont été évacués vers le Japon, et le reste a participé à la défense des Philippines . Le destroyer Shimakaze a sauvé 635 des survivants de Maya de Musashi .

Détruire

Découverte

Au cours des plus de 70 années qui se sont écoulées depuis son naufrage, diverses tentatives ont été faites par des chasseurs d'épaves pour localiser l'épave du cuirassé japonais, mais aucune d'entre elles n'a réussi. Le Musashi , comme les autres navires de guerre japonais, n'avait pas son nom sur ses flancs, ce qui rendait plus difficile sa recherche par les plongeurs et les chasseurs d'épaves. L'équipe de recherche parrainée par le co-fondateur de Microsoft , Paul Allen , l'a finalement trouvée après huit ans de recherche de l'épave, parcourant divers documents historiques dans différents pays et déployant le yacht de haute technologie Octopus et un véhicule télécommandé pour les aider. chercher. Allen a annoncé en mars 2015 que l'équipe avait effectivement trouvé Musashi sous la mer de Sibuyan aux Philippines, à quelque 910 m sous la surface.

Le navire était connu pour avoir coulé en un seul morceau mais n'avait explosé qu'après avoir été sous l'eau. Des débris ont été éparpillés sur le fond de l'océan. La section avant de la barbette numéro un vers l'avant est droite tandis que la poupe est à l'envers. La superstructure avant et la cheminée sont détachées du reste du navire et reposent sur son côté bâbord. Dans la visite vidéo en direct menée par l'équipe d'expédition, une monture pour le sceau de la marine impériale japonaise - un chrysanthème en teck , longtemps pourri - peut être vue au milieu des débris. La vidéo montrait également des dommages causés par des torpilles américaines, notamment un arc déformé et des coups sous le canon principal du navire. D'autres objets trouvés dans la zone de l'épave, ainsi que d'autres caractéristiques trouvées dans celle-ci, ont conduit les experts maritimes à affirmer avec 90% de certitude que l'épave était Musashi .

Pour confirmer davantage que l'épave était bien Musashi , Shigeru Nakajima, un technicien électricien de Musashi qui a affirmé qu'il avait survécu en sautant par-dessus bord après l'ordre d'abandonner le navire, a déclaré à l' Associated Press qu'il était "certain" de l'identification de l'épave en voyant son ancre et le support du sceau impérial. Il a également exprimé sa gratitude à l'équipe d'expédition pour avoir trouvé l'épave.

Préservation et protection

La découverte de l'épave sous la surface de la mer de Sibuyan a soulevé des problèmes lorsque le gouvernement local de Romblon (qui a compétence sur la zone où l'épave a été découverte), bien que le gouverneur Eduardo Firmalo ait déclaré que s'il se félicitait de la découverte du navire, le Le gouvernement provincial, et même la Garde côtière philippine , n'étaient pas au courant qu'Allen et son équipe avaient une expédition en cours dans la région. En réponse à cela, la Garde côtière philippine a également déclaré que les navires appartenant à des étrangers doivent être dédouanés par le Département philippin des affaires étrangères, le Bureau des douanes et le Bureau de l'immigration avant de pouvoir entrer dans les eaux philippines.

Bien que la découverte de l'épave soit très importante pour le peuple japonais en raison de la présence de plus de 1 000 restes de marins japonais à bord du navire, le Musée national des Philippines a soutenu le gouvernement Romblon en faisant une déclaration : « Toute autre activité (concernant au naufrage) sont régis par des règles et règlements établis." Il a souligné que le site de l'épave de Musashi , comme l'indique la loi, est considéré comme un site archéologique sous la juridiction du territoire philippin, et qu'il "donne désormais la priorité à la vérification de la découverte, à l'obtention et au partage d'informations clés, facilitant la protection et la préservation du site et en formulant les prochaines étapes appropriées. »

Notes de bas de page

Références

Sources

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