Jean-François-Marie de Surville - Jean-François-Marie de Surville

Jean-François-Marie de Surville
Jean-François de Surville.png
Née 18 janvier 1717
Port-Louis , Bretagne , France
Décédés 8 avril 1770 (1770-04-08)(53 ans)
Chilca, Pérou
Cause de décès Noyade
Nationalité français
Occupation
Connu pour Exploration du Pacifique
Conjoint(s) Marie Jouaneaulx
Enfants 2
Carrière militaire
Allégeance  France
Service/ succursale Marine française
Des années de service 1740-1764
Rang Capitaine
Commandes détenues Bagatelle
Renommée
Duc d'Orléans
La Fortuné
Batailles/guerres Guerre de Succession d'Autriche
Guerre de Sept Ans
Récompenses Croix de Saint Louis

Jean-François-Marie de Surville (18 janvier 1717 - 8 avril 1770) était un capitaine marchand de la Compagnie française des Indes orientales . Il commanda un voyage d'exploration dans le Pacifique en 1769-1770.

Né en Bretagne , en France, Surville a rejoint la Compagnie française des Indes orientales en 1727 à l'âge de 10 ans. Au cours des années suivantes, il a effectué des voyages dans les eaux indiennes et chinoises. En 1740, il s'engage dans la marine française ; il a combattu dans la guerre de Succession d'Autriche et la guerre de Sept Ans , devenant deux fois prisonnier de guerre. Après sa carrière militaire, il rejoint la Compagnie française des Indes orientales. En 1769, à la tête de Saint Jean-Baptiste , il partit des Indes pour une expédition dans le Pacifique à la recherche d'opportunités commerciales. Il a exploré les mers autour des îles Salomon et de la Nouvelle-Zélande avant de se diriger vers l'est à travers le Pacifique Sud vers l'Amérique du Sud. Une partie de son parcours autour de la Nouvelle-Zélande chevauchait celui de James Cook dans Endeavour , qui ne l'avait précédé que de quelques jours. De Surville s'est noyé au large des côtes du Pérou le 8 avril 1770 alors qu'il cherchait de l'aide pour son équipage atteint du scorbut .

Jeunesse

Né le 18 janvier 1717, Jean-François-Marie de Surville était le fils de Jean de Surville, fonctionnaire du gouvernement à Port-Louis , en Bretagne , et de son épouse, Françoise Mariteau de Roscadec, fille d'un armateur. L'un des neuf enfants, Surville a quitté la maison à l'âge de 10 ans et a rejoint la Compagnie française des Indes orientales . Il existait des liens familiaux avec l'entreprise ; un frère aîné était déjà à son service et sa mère était la nièce d'un des directeurs de la société. L'employeur de Surville était une entreprise commerciale soutenue par le gouvernement français et établie plusieurs années auparavant pour commercer aux Indes orientales , et il effectua des voyages commerciaux autour de l'Inde et de la Chine. En 1740, il occupait le rang de deuxième enseigne .

Carrière navale

Après le déclenchement de la guerre de Succession d'Autriche en 1740, Surville rejoint la marine française et participe à ce conflit. Il a navigué à bord d' Hercule comme enseigne et est devenu prisonnier de guerre en 1745, lorsque le navire a été capturé par la Royal Navy au large de Sumatra . Après sa libération en 1746, il sert à bord du Duc de Chartres , qui expédie des marchandises de France vers l'Afrique de l'Ouest, où il collecte des esclaves pour le transport vers les Caraïbes, puis de la mélasse des Caraïbes vers la France, un processus connu sous le nom de commerce triangulaire . En 1747, Surville reçut le commandement de Bagatelle et une lettre de marque , qui l'autorisait à s'embarquer comme corsaire pour la France. Lors d'une de ses sorties sur Bagatelle , il est de nouveau capturé par la Royal Navy et emmené en Angleterre comme prisonnier de guerre.

Libéré en 1748, Surville retourne à la Compagnie française des Indes orientales en tant que premier lieutenant à bord du Duc de Béthune , un navire marchand de 40 canons qui traverse la route commerciale vers la Chine. De retour en France en 1750, il épouse Marie Jouaneaulx à Nantes . Le couple a eu deux fils, qui ont ensuite rejoint l' armée française . Il passa les années suivantes à effectuer des voyages de commerce autour des ports français de l'océan Indien et, pendant ce temps, acquit une ferme sur l'île de la Réunion .

En 1753, Surville commandait la Renommée et avait fait la connaissance de Marion Dufresne , qui deviendra plus tard connue pour ses voyages dans le Pacifique. Pendant la guerre de Sept Ans , qui débuta en août 1756, Surville reprit du service actif dans la marine française et navigua avec la flotte navale du comte d'Aché dans l'océan Indien en tant que commandant du duc d'Orléans . Il a été considéré favorablement par ses supérieurs pour son matelotage et son leadership, et a été fait « officier du bleu », un titre utilisé pour les officiers non aristocratiques.

Surville est présent à la bataille de Cuddalore en 1758 et est blessé l'année suivante à la bataille de Pondichéry . Il a reçu la Croix de Saint Louis pour sa conduite pendant les combats. Il mit fin à la guerre de Sept Ans en tant que commandant de La Fortuné , un navire de guerre de 64 canons. Alors qu'il ramenait des soldats en France, il a rencontré du mauvais temps au large des côtes de l'Afrique du Sud. Le navire a subi des fuites et a fait naufrage près du Cap . Surville a pu amener tout l'équipage et les passagers en toute sécurité à terre et à Cape Town. Cela retarda son retour en France jusqu'au début de 1764.

Inde française

Surville reprit du service avec la Compagnie française des Indes orientales en 1765 et plus tard cette année-là, il commanda le duc de Praslin lors de son voyage transportant le nouveau gouverneur de Pondichéry , Jean Law de Lauriston , en Inde . Par la suite, avec Lauriston et Jean-Baptiste Chevalier, gouverneur de Chandernagor - qui, comme Pondichéry, était une colonie française sur la côte est de l'Inde - Surville a monté une entreprise pour poursuivre le commerce dans l'océan Indien. De retour en France en 1766, Surville obtient l'approbation de la Compagnie française des Indes orientales pour ses projets commerciaux. Ayant besoin d'un navire pour son entreprise, il supervisa la construction du Saint Jean-Baptiste , un grand navire marchand armé de 36 canons, à Port-Louis. Il l'a fait naviguer vers l'Inde en juin 1767. Au cours des mois suivants, Surville a effectué une série de voyages commerciaux le long de la côte indienne. Il a également été vice-gouverneur de Pondichéry.

une impression couleur montrant un port, avec un navire au premier plan et des bâtiments à l'arrière-plan droit
Une vue de Pondichéry à la fin du XVIIIe siècle

À la fin de 1768, la Compagnie française des Indes orientales connaît de graves difficultés financières et son monopole sur le commerce aux Indes orientales est menacé de révocation. Surville et ses associés ont reconnu que cela représenterait de nouvelles opportunités pour leur syndicat et prévoyaient une expédition commerciale aux Philippines. À peu près à cette époque, ils ont pris connaissance des rumeurs d'une récente découverte britannique de terres dans le Pacifique Sud, censées être l'île fabuleusement riche de Davis Land . Ces rumeurs étaient basées sur les rapports du HMS Dolphin concernant Tahiti .

Davis Land représentait une possibilité commerciale potentiellement importante pour le syndicat de Surville, mais il était également nécessaire d'établir une position française dans le Pacifique Sud avant les Britanniques, de peur qu'ils ne soient exclus de la région. Par conséquent, il a été décidé que Surville monterait une expédition dans le Pacifique Sud. Le plan était que Surville fasse naviguer Saint Jean-Baptiste jusqu'à Malacca , puis vers la mer de Chine méridionale et les Philippines. Il devait ensuite traverser les latitudes nord et sud du Pacifique, à la recherche de Davis Land. Ce dernier objectif devait rester secret, même vis-à-vis des officiers de l'expédition. A son retour, Surville devait faire escale à Manille et Batavia . Pour éviter les soupçons britanniques quant au but de l'expédition, les destinations officielles du Saint Jean-Baptiste étaient Manille et Canton .

Après plus de deux mois de préparation, Surville quitta Chandernagore à bord du Saint Jean-Baptiste le 3 mars 1769, transportant un mélange de marchandises de commerce comme cargaison. Ces marchandises, si elles ne pouvaient pas être échangées avec les marchands juifs censés vivre sur la Terre de Davis, devaient être vendues à Manille lors du voyage de retour de l'expédition, afin d'améliorer sa rentabilité. Il y avait également à bord plusieurs cartes et récits de voyages dans le Pacifique, y compris un récit du voyage d' Abel Tasman en 1642 en Nouvelle-Zélande. Après des visites aux établissements français le long de la côte indienne pour ramasser des provisions, Surville fait sa dernière escale à Pondichéry, où il ajoute quelques grenadiers au complément de l'expédition. L'expédition, qui compte maintenant 172 hommes, part le 22 juin 1769.

Explorer le Pacifique

Une carte des océans Indien et Pacifique montrant la route du navire de Surville Saint Jean-Baptiste
La route du navire de Surville Saint Jean-Baptiste

Surville a d'abord navigué vers les îles Nicobar pour essayer de vérifier la présence d'une colonie danoise, mais a rencontré des vents contraires au moment où les îles étaient en vue. Plutôt que de passer du temps à manœuvrer dans une position plus favorable pour le vent, il se dirigea vers Malacca, arrivant le 29 juin 1769. L'accueil initialement chaleureux du gouverneur néerlandais s'est rapidement refroidi lorsqu'un autre navire, un navire britannique, est arrivé avec des allégations selon lesquelles les Français étaient se dirigea vers les Indes orientales, où les Hollandais avaient le monopole. Surville partit rapidement, naviguant vers Terengganu sur la péninsule malaise puis vers les îles du canal de Bashi , entre Taïwan et les Philippines, où il s'approvisionna en eau et en nourriture. Plusieurs membres de son équipage ont déserté et, incapable de les localiser, Surville a kidnappé certains des insulaires Bashi pour remplacer les hommes disparus.

À la surprise de la majorité de l'expédition, Surville a ensuite navigué vers le sud-est, loin de la destination officielle du navire de Canton, conformément à ses instructions secrètes pour localiser Davis Land. En route vers les îles Salomon , qui n'avaient pas été aperçues par les Européens depuis leur découverte en 1568, la compagnie de l'expédition commença à souffrir du scorbut . Ils atteignirent la côte de Santa Isabel , dans les Salomon, le 7 octobre 1769. Lors de leur premier mouillage, que Surville nomma « Port Praslin », ils reçurent un accueil hostile. Dans l'espoir de trouver de la nourriture fraîche pour aider les personnes atteintes de scorbut, un groupe est allé à terre mais a été attaqué par les habitants. Plusieurs Français ont été blessés, un mortellement, et plus de 35 insulaires ont été tués. L'expédition a ensuite tenté un autre mouillage, mais n'a pu effectuer aucun commerce ou réapprovisionner son navire sans être attaquée par des insulaires hostiles.

A cette époque, Saint Jean-Baptiste manquait de nourriture fraîche et de nombreux membres de l'équipage de Surville étaient morts du scorbut. Le moral était bas, pas aidé par le mauvais état du navire, qui fuyait. Surville a été contraint de trouver un mouillage sûr, mais ne voulait pas risquer de s'arrêter à nouveau aux îles Salomon. Au lieu de cela, après avoir consulté les cartes de Tasman, à la mi-novembre, il s'est dirigé vers la Nouvelle-Zélande. Pour éviter de manquer l'atterrissage en raison d'erreurs de longitude, il a d'abord navigué vers le sud-ouest à travers la mer de Corail , avant de se diriger vers l'est à la latitude du nord de la Nouvelle-Zélande. Pendant une grande partie de son parcours vers le sud, il était à peu près parallèle à la côte australienne et, avant de se tourner vers l'est, il est probable qu'il ait failli atteindre et découvrir la côte de ce qui est maintenant la Nouvelle-Galles du Sud . Plusieurs oiseaux ont été vus et son équipage a signalé qu'ils pouvaient sentir la terre, mais il a quand même poursuivi son changement de cap.

Nouvelle-Zélande

Une carte du nord de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande montrant les itinéraires de Saint Jean-Baptiste et James Cook's Endeavour
La route de Saint Jean-Baptiste autour de l' extrême nord de la Nouvelle-Zélande en décembre 1769. La route d' Endeavour est également représentée. Les dates indiquées sont celles des journaux des navires respectifs, qui différaient d'au moins un jour en raison de différentes méthodes de chronométrage et du port d'origine.

Le 12 décembre 1769 à 11h15, Saint Jean-Baptiste aperçoit la côte de la Nouvelle-Zélande et navigue jusqu'au large de Hokianga , sur la côte ouest de la partie nord de l' île du Nord . Trouvant le rivage inhospitalier, Surville navigua vers le nord. Le 16 Décembre, le navire arrondi Cap Nord et, en direction du sud, passé à travers la région que James Cook de Endeavor avait traversé un ou deux jours plus tôt. Surville et Cook ont ​​été les premiers Européens à naviguer dans les eaux néo-zélandaises depuis le voyage d'Abel Tasman 127 ans plus tôt.

En descendant la côte est, Surville atteignit ce qu'il appela « Lauriston Bay » le 17 décembre 1769. Cook l'avait déjà nommée « Doubtless Bay » lorsqu'il la dépassa moins de deux semaines plus tôt. Des Maoris en pirogue se sont rendus à Saint-Jean-Baptiste et se sont livrés à du commerce contre du poisson frais, apaisant les craintes de l'équipage qui savait que Tasman avait subi un accueil hostile à son arrivée en Nouvelle-Zélande. Surville a ensuite emmené son navire plus profondément dans la baie, ancrant tard dans la journée au large de la plage de Tokerau près de Whatuwhiwhi .

Surville, avec quelques marins et soldats, descendit à terre le lendemain. Le groupe a été accueilli par un chef maori, qui leur a montré une source d'eau et leur a donné du cresson et du céleri. Au cours des jours suivants, la nourriture fraîche récoltée ou échangée auprès des Maoris a aidé la majorité des malades de l'expédition à se remettre de leur scorbut. Il est probable que le père Paul-Antoine Léonard de Villefeix , l'aumônier de Saint-Jean-Baptiste , a dirigé le premier service chrétien en Nouvelle-Zélande et a peut-être célébré la messe le jour de Noël 1769. Si c'était le cas, cela serait antérieur au service du révérend Samuel Marsden . du jour de Noël en 1814, généralement considéré comme le premier service religieux en Nouvelle-Zélande.

Certaines actions des Français peuvent avoir offensé les Maoris. Surville a attaché une plume d'autruche blanche à la tête d'un chef, considérée comme hautement tapu . Les corps de ceux qui sont morts du scorbut dans la baie ont été jetés à la mer, ce qui aurait contaminé la pêche, ce qui conduit à la Maori (si elles étaient au courant) placer une Rahui interdiction ou temporaire de la pêche dans la région. Les Maoris ont peut-être été préoccupés par la quantité de nourriture que les Français prenaient et, en conséquence, le commerce du poisson et du céleri a rapidement cessé. Cela a conduit à une détérioration des relations entre les Français et les Maoris. Surville, ayant d'abord pris soin d'être le plus sympathique possible envers les Maoris, devenait de plus en plus frustré.

Le 27 décembre, une tempête a bloqué un groupe d'hommes à terre à Whatuwhiwhi, où ils ont été traités avec hospitalité par les Maoris. Dans la même tempête, le navire a traîné ses ancres, qui ont dû être coupées sur ordre de Surville. Lui et une partie de l'équipage ont passé plusieurs heures à essayer d'amener le Saint Jean-Baptiste à un mouillage plus abrité. Le yawl du navire , qui était en remorque, a heurté des rochers et a dû être dégagé. Une fois la tempête passée, le groupe échoué est retourné au navire, qui avait subi une casse de barre franche. Surville, affligé par la perte des ancres et du yawl, qui compromettait les plans d'exploration ultérieure de la région, débarqua avec un groupe de deux officiers et quelques marins pour pêcher le 30 décembre. Le groupe a été invité dans un village par un chef local et a partagé un repas avant de retourner au navire.

Le lendemain, 31 décembre, un officier repéra le yawl à terre sur la plage de Tokerau entouré de Maoris, et un groupe armé partit de Saint Jean-Baptiste pour le récupérer. Surville considérait que le yawl avait été volé ; par tradition, toute épave échouée appartenait au chef de la région. En atteignant la plage, le groupe français a trouvé un groupe de Maoris portant des lances, mais il n'y avait aucun signe du yawl. Leur chef, Ranginui, s'est approché de Surville en portant une brindille de feuilles vertes, signe de paix dans la culture maorie. Sa patience épuisée, Surville a arrêté Ranginui pour le vol de son yawl. Son groupe a brûlé environ 30 huttes, détruit un canot rempli de filets et confisqué un autre canot. Ils ramenèrent Ranginui à leur navire, où les membres d'équipage qui s'étaient échoués pendant la tempête l'identifièrent comme le chef qui leur avait été hospitalier. Surville était déterminé à garder sa captive, et Saint Jean-Baptiste partit vers l'est ce jour-là avec Ranginui à son bord.

Voyage en Amérique du Sud

Surville, après avoir consulté ses officiers et considérant le mauvais état de son navire et de son équipage, a rejeté la navigation vers le nord vers les Philippines ou les Indes néerlandaises, et a plutôt décidé de naviguer vers l'est pour l'Amérique du Sud. Cette route profitait de vents favorables et offrait la perspective lucrative de découvrir des terres jusque-là inconnues au fur et à mesure qu'elles se déplaçaient vers l'est. Surville gardait en privé l'espoir de localiser Davis Land. Les Espagnols considéraient leurs ports le long de la côte Pacifique de l'Amérique du Sud comme inaccessibles aux autres nations et il y avait un risque que les Français soient emprisonnés à leur arrivée. On espérait que l'alliance existante entre la France et l'Espagne et un appel pour des raisons humanitaires éviteraient cette possibilité.

Naviguant initialement le long des latitudes sud de 34° et 35°, l'expédition a continué à subir des pertes à cause du scorbut, avec le premier décès depuis le départ de la Nouvelle-Zélande survenu le 19 février 1770. Surville a rapidement tourné son navire vers 27° sud, la latitude sur laquelle On croyait que Davis Land mentait. Au début du mois suivant, alors que les réserves d'eau sont faibles, Surville s'incline dans sa quête de l'île et met le cap sur le Pérou après avoir consulté ses officiers. Le 24 mars, alors que le navire approchait des îles Juan Fernández , Ranginui mourut du scorbut. Bien qu'au départ affligé d'avoir été kidnappé, il avait été bien traité et avait régulièrement dîné avec Surville.

Plutôt que de s'arrêter aux îles Juan Fernández pour se ravitailler, Surville a choisi de continuer jusqu'au Pérou, à seulement 640 kilomètres. Saint Jean-Baptiste atteint la colonie de Chilca , sur la côte péruvienne, le 7 avril. Une tentative de débarquer un groupe a été faite cet après-midi, mais les conditions de mer étaient trop dangereuses. Le lendemain, Surville, en grande tenue de cérémonie, et trois membres d'équipage sont partis dans un petit bateau pour demander de l'aide au vice-roi espagnol à Chilca. Dans de mauvaises conditions, le bateau chavire et Surville et deux autres se noient. Son corps a été retrouvé par des habitants et a été enterré à Chilca.

Entre-temps, Saint Jean-Baptiste avait navigué vers le nord jusqu'au port de Callao, conformément aux instructions de Surville au cas où il ne retournerait pas à bord. L'uniforme de Surville, la Croix de Saint Louis, et une mèche de ses cheveux sont remis à Guillaume Labè, premier officier du navire. Les autorités espagnoles ont mis Saint Jean-Baptiste en fourrière et ont détenu son équipage survivant pendant plus de deux ans avant de les autoriser à rentrer en France. Le 20 août 1773, lorsque le navire arriva à Port-Louis, seuls 66 hommes sur les 173 hommes avaient terminé l'expédition de Surville ; 79 étaient morts de maladie ou d'attaques d'insulaires hostiles, et 28 autres avaient déserté. Saint Jean-Baptiste transportait toujours les marchandises qu'il avait embarquées à Pondichéry, et celles-ci furent vendues pour permettre aux investisseurs de l'expédition de récupérer une partie de leurs apports. La veuve de Surville obtint une pension du roi de France Louis XV . Elle a également reçu les biens de Surville, remis par Labè.

Héritage

une photographie en noir et blanc d'un socle en béton avec une plaque, surplombant une pente de colline
Une plaque commémorative marquant le mouillage de Saint Jean-Baptiste à Doubtless Bay , en Nouvelle-Zélande. Il se lit comme suit : « Jean François Marie de Surville a ancré son navire Saint Jean Baptiste dans la baie sans doute du 17 au 31 décembre 1769 pour rafraîchir ses hommes. Il a visité un sur ce promontoire, le 30 décembre.

Malgré son échec commercial, le voyage de Surville a permis aux géographes de l'époque de confirmer la taille des îles Salomon et de la Nouvelle-Calédonie , et la probable inexistence de la Terre de Davis. Il a fourni une preuve supplémentaire qu'il n'y avait pas de Terra Australis dans le Pacifique Sud, et a également contribué à une meilleure connaissance de la Nouvelle-Zélande et de ses habitants. Surville et ses hommes ont été les premiers Européens à traverser la mer de Corail et à effectuer une traversée ouest-est de la zone tempérée du Pacifique Sud, une route importante pour les futurs explorateurs de la région.

Une rue de la ville natale de Surville, Port-Louis, porte son nom. On se souvient de lui en Nouvelle-Zélande à travers l'appellation des falaises de Surville , le point le plus septentrional de la Nouvelle-Zélande continentale. Cap Surville était le nom original de ce qui est maintenant connu sous le nom de Cap Nord. Une plaque commémorant la visite de Surville dans la région 200 ans plus tôt a été posée à Whatuwhiwhi en 1969. Deux des ancres de Saint-Jean-Baptiste perdues à Doubtless Bay ont été découvertes en 1974 et sont exposées au Far North Regional Museum de Kaitaia et le Musée de Nouvelle-Zélande Te Papa Tongarewa à Wellington respectivement.

Remarques

Les références

Citations

Bibliographie

  • Blainey, Geoffrey (2010). Mer des dangers : le capitaine Cook et ses rivaux . Melbourne, Victoria, Australie : Groupe Pingouin. ISBN 978-0-14-379852-1.
  • Dunmore, John (1969). Le voyage fatidique de la Saint-Jean-Baptiste : Un vrai compte de l'expédition de M. de Surville en Nouvelle-Zélande et les mers du Sud inconnues 1769–70 . Christchurch, Nouvelle-Zélande : Pegasus Press. OCLC  610392600 .
  • Dunmore, John, éd. (1981). L'expédition de la Saint-Jean-Baptiste dans le Pacifique 1769-1770 : des journaux de Jean de Surville et Guillaume Labe . Londres, Royaume-Uni : Hakluyt Society. ISBN 0-904180-11-5.
  • Dunmore, John (1990). "Surville, Jean François Marie de" . Dans Oliver, WH ; Orange, Claudia (éd.). Dictionnaire de biographie néo-zélandaise : 1769–1869 . 1 . Wellington, Nouvelle-Zélande : Allen & Unwin. p. 411–412. ISBN 0-04-641052-X.
  • Duyker, Edouard (1994). Un officier du bleu : Marc-Joseph Marion Dufresne, 1724-1772 . Carlton, Victoria, Australie : Melbourne University Press. ISBN 0-522-84565-7.
  • Lee, Michael (2018). Navigateurs et naturalistes : exploration française de la Nouvelle-Zélande et des mers du Sud (1769-1824) . Auckland, Nouvelle-Zélande : David Bateman. ISBN 978-1-86953-965-8.
  • Parkes, WF (1976) [1965]. Le Guide des visiteurs du Grand Nord : Comté de Mangonui (3e éd.). Kaitaia, Nouvelle-Zélande : Northland Tourist Publications. OCLC  973585408 .
  • Quanchi, Max; Robson, John (2005). Dictionnaire historique de la découverte et de l'exploration des îles du Pacifique . Dictionnaires historiques de découverte et d'exploration. 2 . Lanham, Maryland, États-Unis : The Scarecrow Press. ISBN 0-8108-5395-7.
  • Reed, AW (2002) [1975]. Le dictionnaire Reed des noms de lieux néo-zélandais . Auckland, Nouvelle-Zélande : Reed Books. ISBN 0-7900-0761-4.
  • Salmond, Anne (2018) [1991]. Deux mondes : premières rencontres entre Maoris et Européens 1642-1772 . Auckland, Nouvelle-Zélande : Penguin Random House Nouvelle-Zélande. ISBN 978-0-14-377216-3.