Jean-François-Marie de Surville - Jean-François-Marie de Surville


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Jean-François-Marie de Surville
Née 18 Janvier 1717
Port-Louis , Bretagne , France
Décédés 8 Avril 1 770 (08/04/1770)(53 ans)
Chilca, Pérou
Cause de décès Noyade
Nationalité français
Occupation
  • Officier naval
  • capitaine marchand
  • Explorateur
Connu pour Exploration du Pacifique
Conjoint (s) Marie Jouaneaulx
enfants 2
Carrière militaire
Allégeance  France
Service / branche Marine française
Des années de service 1740-1764
Rang Capitaine
Commandement Bagatelle
Renommée
Duc d'Orléans
La Fortuné
Batailles / guerres Guerre de Succession d' Autriche
Guerre de Sept Ans
Prix Croix de Saint Louis

Jean-François-Marie de Surville (18 Janvier 1717-8 Avril 1770) était un capitaine marchand avec la Compagnie française des Indes . Il a commandé un voyage d'exploration au Pacifique en 1769-1770.

Né en Bretagne , en France, Surville a rejoint la Compagnie française des Indes en 1727 à l'âge de 10. Pour les prochaines années , il a navigué sur voyages dans les eaux indiennes et chinoises. En 1740 , il rejoint la marine française ; il a combattu dans la guerre de Succession d' Autriche et de la guerre de Sept Ans , devenant deux fois prisonnier de guerre. Après sa carrière militaire , il a rejoint la Compagnie française des Indes. En 1769, à la tête de Saint Jean-Baptiste , il a navigué de l' Inde sur une expédition dans le Pacifique à la recherche d'opportunités commerciales. Il a exploré les mers autour des îles Salomon et la Nouvelle - Zélande avant de poursuivre vers l' est à travers le Pacifique Sud vers l' Amérique du Sud. Une partie de sa route vers la Nouvelle - Zélande chevauché celle de James Cook dans Endeavor , qui l'avait précédé de quelques jours. De Surville noyé au large des côtes du Pérou le 8 Avril 1770 tout en cherchant l' aide pour son scorbut-affligée équipage.

Jeunesse

Né le 18 Janvier 1717, Jean-François-Marie de Surville était le fils de Jean de Surville, un fonctionnaire du gouvernement à Port-Louis , la Bretagne , et son épouse, Françoise Mariteau de Roscadec, la fille d'un propriétaire de navire. L' un des neuf enfants, Surville quitté la maison à l'âge de 10 ans et a rejoint la Compagnie française des Indes . Il y avait des liens familiaux existants à la société; un frère aîné était déjà dans son service et sa mère était une nièce d'un des administrateurs de la société. L'employeur de Surville était une entreprise commerciale soutenue par le gouvernement français et mis en place plusieurs années auparavant au commerce dans les Indes orientales , et il a navigué sur des voyages commerciaux à travers l' Inde et la Chine. En 1740 , il a occupé le rang de deuxième Ensign .

carrière navale

Après le déclenchement de la guerre de Succession d' Autriche en 1740, Surville a rejoint la Marine française , et a combattu dans ce conflit. Il a navigué à bord Hercule comme Ensign et est devenu prisonnier de guerre en 1745, lorsque le navire a été capturé par la Royal Navy au large de Sumatra . Après sa libération en 1746, il a servi à bord Duc de Chartres , qui a expédié des marchandises de France en Afrique de l' Ouest, où il a recueilli des esclaves pour le transport vers les Caraïbes, puis la mélasse des Caraïbes en France, un processus connu sous le commerce triangulaire . En 1747, Surville a été le commandement de Bagatelle et une lettre de marque , ce qui lui donnait droit à la voile comme un corsaire pour la France. Alors que l'un de ses sorties sur Bagatelle , il a de nouveau été capturé par la Royal Navy et emmené en Angleterre comme prisonnier de guerre.

Sorti en 1748, Surville est revenu aux Français Compagnie des Indes orientales comme premier lieutenant à bord duc de Béthune , 40-gun navire marchand qui a traversé la route commerciale vers la Chine. De retour en France en 1750, il épousa Marie Jouaneaulx à Nantes . Le couple a eu deux fils, qui plus tard ont rejoint l' armée française . Il a passé les prochaines années des voyages commerciaux dans les ports français dans l'océan Indien et pendant ce temps, a acquis une ferme sur l'île de la Réunion .

En 1753, Surville était commandant de Renommée et avait fait la connaissance de Marion Dufresne , qui deviendra plus tard connu pour ses voyages dans le Pacifique. Pendant les sept années de guerre , qui a débuté en Août 1756 Surville est revenu au service actif avec la marine française et a navigué avec le comte d'Aché « flotte navale de l'océan Indien en tant que commandant du duc d'Orléans . Il a été considéré favorablement par ses supérieurs pour son matelotage et de leadership, et a fait un « officier du bleu », un titre utilisé pour les officiers non aristocratiques.

Surville était présent à la bataille de Cuddalore en 1758 et a été blessé l'année suivante à la bataille de Pondichéry . Il a reçu la Croix de Saint - Louis pour sa conduite pendant les combats. Il a terminé la guerre de Sept Ans en tant que commandant de La Fortuné , un navire de guerre de 64 canons. Alors que les soldats de transport en France, il a rencontré le mauvais temps au large des côtes de l' Afrique du Sud. Le navire a développé des fuites et a fait naufrage près du Cap . Surville a pu obtenir tous les équipage et les passagers en toute sécurité à terre et au Cap. Cela a retardé son retour en France jusqu'au début de 1764.

Inde français

Surville reprend du service avec la Compagnie française des Indes en 1765 et plus tard cette année a commandé Duc de Praslin sur son voyage le transport du nouveau gouverneur de Pondichéry , Jean Law de Lauriston , à l' Inde . Par la suite, avec Lauriston et Jean-Baptiste Chevalier, le gouverneur de Chandernagor - qui, comme Pondichéry, était une colonie française sur la côte est de l' Inde - Surville a mis en place une entreprise de poursuivre la négociation dans l'océan Indien. De retour en France en 1766, Surville a gagné l'approbation des Français East India Company pour ses plans commerciaux. Ayant besoin d' un navire pour son entreprise, il a supervisé la construction de Saint Jean-Baptiste , un grand navire marchand armé de 36 canons, à Port-Louis. Il lui a navigué vers l' Inde en Juin 1767. Au cours des prochains mois, Surville a fait une série de voyages le commerce le long de la côte indienne. Il a également été vice - gouverneur de Pondichéry.

une impression couleur montrant un port, avec un bateau au premier plan et les bâtiments en arrière-plan à droite
Une vue de Pondichéry à la fin du 18ème siècle

À la fin de 1768, la Compagnie française des Indes subissait de graves difficultés financières, et son monopole sur le commerce des Indes orientales a été menacé de révocation. Surville et ses associés d'affaires reconnu que cela représenterait de nouvelles opportunités pour leur syndicat et prévoyaient une expédition commerciale aux Philippines. Vers cette époque, ils ont pris conscience des rumeurs d'une découverte britannique récente de la terre dans le Pacifique Sud, considérée comme l'île fabuleusement riche de Davis Terre . Ces rumeurs étaient fondées sur HMS Dolphin rapports de de Tahiti .

Davis Terre représentait une possibilité de négociation potentiellement important pour le syndicat de Surville, mais il était également nécessaire d'établir un pied français dans le Pacifique Sud avant que les Britanniques ne, de peur qu'ils ne soient verrouillés de la région. Par conséquent, il a été décidé que Surville allait monter une expédition dans le Pacifique Sud. Le plan était de Surville à la voile Saint Jean-Baptiste à Malacca , puis sur la mer de Chine méridionale et aux Philippines. Il était alors de traverser le nord et au sud latitudes du Pacifique, la recherche de Davis Land. Ce dernier objectif devait être gardé secret, même des officiers de l'expédition. A son retour, Surville était de s'arrêter à Manille et Batavia . Pour éviter les soupçons britanniques à la fin de l'expédition, les destinations officielles du Saint Jean-Baptiste étaient Manille et Canton .

Après plus de deux mois de préparation, Surville partit de Chandernagor à bord Saint Jean-Baptiste le 3 Mars 1769 portant un mélange de commerce de biens en tant que cargaison. Ces produits, sinon en mesure d'être échangé aux marchands juifs croyaient vivre sur Davis terre, devaient être vendus à Manille lors du voyage de retour de l'expédition, afin d' améliorer sa rentabilité. Également à bord étaient plusieurs tableaux et récits de voyages dans le Pacifique, y compris un compte d' Abel Tasman voyage de 1642 en Nouvelle - Zélande. Après avoir visité les établissements français le long de la côte indienne pour ramasser des provisions, Surville a fait son dernier arrêt à Pondichéry, où il a ajouté quelques Grenadiers au complément de l'expédition. L'expédition, aujourd'hui au nombre de 172 hommes, a quitté le 22 Juin 1769.

Explorer le Pacifique

Une carte des océans Indien et Pacifique montrant la route du navire de Surville Saint Jean-Baptiste
La route du bateau de Surville Saint Jean-Baptiste

Surville a navigué d' abord aux îles Nicobar pour tenter de vérifier la présence d'une colonie danoise , mais les vents contraires rencontrés au moment où les îles étaient en vue. Plutôt que de passer du temps de manœuvre dans une position plus favorable pour le vent, il a procédé à Malacca, en arrivant le 29 Juin 1769. Un accueil au départ chaleureux du gouverneur hollandais rapidement refroidi quand un autre navire, un navire britannique, est arrivé avec des allégations que les Français dirigé vers les Indes orientales, où les Hollandais avait le monopole. Surville gauche rapidement, la voile à Terengganu sur la péninsule malaise , puis aux îles du Bashi Manche , entre Taiwan et les Philippines, où il a stocké sur l' eau et la nourriture. Plusieurs membres de son équipage ont abandonné et, incapable de les localiser, Surville kidnappé quelques - uns des insulaires Bashi en remplacement des hommes portés disparus.

A la surprise de la majorité de l'expédition, Surville puis a navigué au sud - est, loin de la destination officielle du canton du navire, conformément à ses instructions secrètes pour localiser Davis Land. Procéder aux îles Salomon , qui n'a pas été aperçu par les Européens depuis leur découverte en 1568, la compagnie de l'expédition a commencé à souffrir de scorbut . Ils ont atteint la côte de Santa Isabel , dans les îles Salomon, le 7 Octobre 1769. Lors de leur premier mouillage, qui Surville nommé « Port Praslin », ils ont reçu un accueil hostile. Dans l' espoir de trouver de la nourriture fraîche pour aider les personnes atteintes de scorbut, un parti est allé à terre mais a été attaqué par les habitants. Plusieurs Français ont été blessés, dont un mortellement, et plus de 35 insulaires ont été tués. L'expédition a ensuite essayé un autre mouillage, mais ont été incapables de mener une activité commerciale ou réapprovisionner leur navire sans être attaqué par les insulaires de hostiles.

A cette époque, Saint Jean-Baptiste était peu de nourriture fraîche et beaucoup de l'équipage de Surville étaient morts du scorbut. Le moral était bas, pas aidé par le mauvais état du navire, qui a été une fuite. Surville a été forcé de trouver un mouillage sûr, mais ne voulait pas risquer de s'arrêter aux îles Salomon à nouveau. Au lieu de cela, après avoir consulté les tableaux de Tasman, à la mi-Novembre , il se dirigea vers la Nouvelle - Zélande. Pour éviter de manquer touché terre en raison d'erreurs dans la longitude, il a d' abord navigué au sud - ouest sur la mer de Corail , avant de se tourner vers l' Est à la latitude du nord de la Nouvelle - Zélande. Pour une grande partie de son cours au sud, il était à peu près parallèle à la côte de l' Australie et, avant de se tourner vers l'est, il est probable qu'il est venu près d'atteindre et de découvrir la côte de ce qui est maintenant la Nouvelle - Galles du Sud . Plusieurs oiseaux ont été vus et son équipage ont indiqué qu'ils pouvaient sentir la terre, mais il a continué avec son changement de cap peu importe .

Nouvelle-Zélande

Une carte du nord de l'île du Nord de la Nouvelle-Zélande montrant les routes de l'Endeavor de Saint Jean-Baptiste et James Cook
La route de Saint Jean-Baptiste dans le Grand Nord de la Nouvelle - Zélande en Décembre 1769. La route de Endeavor est également affiché. Les dates indiquées sont celles des journaux des navires respectifs, qui diffèrent par au moins un jour en raison de différentes méthodes de mesure du temps et le port d'origine.

Le 12 Décembre 1769 à 11h15, Saint Jean-Baptiste a aperçu la côte de la Nouvelle - Zélande et a navigué à juste à côté de Hokianga , sur la côte ouest de la partie nord de l' île du Nord . Trouver le rivage inhospitalier, Surville a navigué vers le nord. Le 16 Décembre, le navire arrondi Cap Nord et, en direction du sud, passé à travers la région que James Cook de Endeavor avait traversé un ou deux jours plus tôt. Surville et Cook ont été les premiers Européens à naviguer dans des eaux de Nouvelle - Zélande depuis le voyage d'Abel Tasman 127 ans auparavant.

Voile sur la côte est, Surville atteint ce qu'il a appelé « Bay Lauriston » le 17 Décembre 1769. Cook avait déjà nommée « Bay Sans doute » quand il a navigué passé moins de deux semaines plus tôt. Maori en canot est sorti à Saint Jean-Baptiste et engagé dans une négociation pour le poisson frais, apaiser les craintes de l'équipage qui étaient au courant Tasman avait connu un accueil hostile à son arrivée en Nouvelle - Zélande. Surville a ensuite pris son bateau plus profondément dans la baie, l' ancrage tard dans la journée Tokerau Beach , près de Whatuwhiwhi .

Surville, ainsi que des marins et des soldats, ont débarqué le lendemain. Le parti a été accueilli par un chef maori, qui leur a montré à une source d'eau, et leur a donné le céleri et cresson. Au cours des prochains jours, les aliments frais recueillis ou négociés de la Maori a aidé à la majorité des malades entre l'expédition de se remettre de leur scorbut. Il est probable que le Père Paul-Antoine Léonard de Villefeix , l'aumônier de Saint Jean-Baptiste , a mené le premier service chrétien en Nouvelle - Zélande et peut - être célèbre messe le jour de Noël 1769. Si oui, ce serait antidater le révérend Samuel Marsden un service d » du jour de Noël en 1814, généralement tenu pour le premier service religieux en Nouvelle - Zélande.

Certaines actions des Français peuvent avoir offensé au Maori. Surville attaché une plume d'autruche blanche à la tête d'un chef, considéré comme très Tapu . Les corps de ceux qui sont morts du scorbut dans la baie ont été jetés à la mer, ce qui aurait contaminé la pêche, ce qui conduit à la Maori (si elles étaient au courant) placer une Rahui interdiction ou temporaire de la pêche dans la région. Le Maori peut avoir été préoccupé par la quantité de nourriture que les Français prenaient et, par conséquent, le commerce du poisson et le céleri cessa bientôt. Cela a conduit à une détérioration des relations entre les Français et Maori. Surville, ayant d' abord pris soin d'être aussi agréable que possible vers le maori, était de plus en plus frustrés.

Le 27 Décembre, une tempête échouée une partie des hommes à terre à Whatuwhiwhi, où ils ont été traités par le hospitalièrement Maori. Dans la même tempête, le navire a traîné ses ancres, ce qui a dû être coupé sur les ordres de Surville. Il et une partie de l'équipage a passé plusieurs heures à essayer d'amener le Saint Jean-Baptiste à un ancrage plus à l' abri. Du navire de yole , qui était à la remorque, les roches heurtées et ont dû être coupés gratuitement. Après la tempête passée, la partie brin retourné au navire, qui avait subi une barre cassée. Surville, affligé par la perte des points d' ancrage et la yole, qui compromettaient des plans pour une exploration plus poussée de la région, est allé à terre avec une partie de deux officiers et des marins de poissons le 30 Décembre. Le parti a été invité à un village par un chef local et partagé un repas avant de retourner au navire.

Le lendemain 31 Décembre, un officier à terre a repéré le yawl sur Tokerau Beach entouré de Maori, et une partie armée partit de Saint Jean-Baptiste pour le récupérer. Surville considéré comme la yole d'avoir été volé; par tradition, toute terre appartenait flotsam lavé au chef de la région. Atteindre la plage, la partie française a trouvé un groupe de Maori portant des lances, mais il n'y avait aucun signe de la yole. Leur chef, Ranginui, approché Surville portant un rameau de feuilles vertes, un signe de la paix dans la culture maorie. Sa patience épuisée, Surville arrêté Ranginui pour le vol de sa yole. Son parti a brûlé environ 30 huttes, détruit un canot rempli de filets, et confisqué un autre canot. Ils ont ramené Ranginui à leur navire, où les membres d'équipage qui avaient été bloqués pendant la tempête l' a identifié comme le chef qui avait été accueillant pour eux. Surville a été déterminé à garder son captif, et Saint Jean-Baptiste a quitté ce jour - là vers l' Est avec Ranginui à bord.

Voyage en Amérique du Sud

Surville, après avoir consulté ses officiers et compte tenu du mauvais état de son navire et son équipage, a rejeté au nord de la voile aux Philippines ou aux Indes orientales néerlandaises, et au lieu de naviguer vers l'Est a décidé pour l'Amérique du Sud. Cet itinéraire a profité des vents favorables, et offrait la perspective lucrative de découvrir des terres inconnues en se déplaçant vers l'Est. Surville est resté privé d'espoir de localiser Davis Land. Les Espagnols estimaient que leurs ports le long de la côte Pacifique de l'Amérique du Sud interdit aux autres nations et il y avait un risque que le Français serait emprisonné à l'arrivée. On espérait que l'alliance existante entre la France et l'Espagne et un appel pour des raisons humanitaires permettrait d'éviter cette possibilité.

Dans un premier temps la voile le long des latitudes sud de 34 ° et 35 °, l'expédition a continué à subir des pertes à scorbut, avec la première mort depuis son départ en Nouvelle - Zélande se produisant le 19 Février 1770. Surville se est vite son bateau vers 27 ° sud, la latitude sur laquelle Davis Terre a cru mensonge. Au début du mois suivant, avec l' approvisionnement en eau faible, Surville a reconnu sa défaite dans sa quête de l'île et bien sûr fixées par le Pérou après avoir consulté ses officiers. Le 24 Mars, que le navire approchait les îles Juan Fernández , Ranginui est mort de scorbut. Bien qu'initialement affligé d'être enlevé, il avait été bien traité et avait régulièrement dîné avec Surville.

Plutôt que d' arrêter les îles Juan Fernández pour les fournitures, Surville a choisi de continuer au Pérou, à seulement 400 miles (640 kilomètres) de distance. Saint Jean-Baptiste a atteint le règlement de Chilca , sur la côte péruvienne, le 7 Avril. Une tentative d'atterrissage d' un parti a été fait cet après - midi, mais les conditions de mer étaient trop dangereux. Le lendemain, Surville, en tenue de cérémonie, et trois membres de l' équipage sont partis dans un petit bateau pour demander de l' aide de l'espagnol à Chilca Viceroy. Dans de mauvaises conditions, le bateau a chaviré et Surville et deux autres ont été noyés. Son corps a été retrouvé par la population locale et a été enterré à Chilca.

En attendant, Saint Jean-Baptiste avait été navigué vers le nord au port de Callao, conformément aux instructions de Surville dans le cas où il ne retourne au navire. Uniforme de Surville, croix de Saint - Louis, et une mèche de ses cheveux ont été remis à Guillaume Labè, premier officier du navire. Les autorités espagnoles ont mis en fourrière Saint Jean-Baptiste et détenu son équipage survivant plus de deux ans avant de leur permettre de rentrer en France. Le 20 Août 1773 lorsque le navire est arrivé à Port-Louis, seulement 66 du nombre initial de 173 hommes avaient achevé l'expédition de Surville; 79 étaient morts par suite de maladie ou d' attaques par les insulaires de hostiles, et 28 avaient déserté. Saint Jean-Baptiste portait encore les marchandises qu'il avait pris à bord à Pondichéry, et ceux - ci ont été vendus pour permettre de récupérer une partie de leurs contributions aux investisseurs de l'expédition. La veuve de Surville a bénéficié d' une pension par le roi de France, Louis XV . Elle a également reçu des biens de Surville, remis par Labè.

Héritage

une photographie en noir et blanc d'un socle en béton avec une plaque, donnant sur un flanc de colline
Une plaque commémorative marquant l'ancrage de Saint Jean-Baptiste à Baie Sans doute , en Nouvelle - Zélande. Il se lit comme suit: "Jean François Marie de Surville ancré son navire Saint Jean Baptiste à Doubtless Bay 17-31 Décembre 1769 à rafraîchir ses hommes , il a visité. sur ce promontoire, le 30 Décembre."

En dépit d' être des échecs commerciaux, le voyage de Surville a permis du temps géographe pour confirmer la taille des îles Salomon et Nouvelle - Calédonie , et probablement non-existence de Davis Land. Il a fourni une preuve supplémentaire qu'il n'y avait pas de Terra Australis à trouver dans le Pacifique Sud, et a également contribué plus de connaissances de la Nouvelle - Zélande et ses habitants. Surville et ses hommes ont été les premiers Européens à traverser la mer de Corail et faire une traversée ouest-est de la zone tempérée du Pacifique Sud, une voie importante pour les futurs explorateurs de la région.

Une rue dans la ville natale de Surville de Port-Louis est nommé pour lui. Il se souvient en Nouvelle - Zélande par la désignation des falaises Surville , le point le plus au nord de la partie continentale de Nouvelle - Zélande. Cap Surville était le nom original pour ce qui est maintenant connu sous le nom de North Cape. Une plaque commémorant la visite de Surville dans la région de 200 ans plus tôt a été posée à Whatuwhiwhi en 1969. Deux des ancres de Saint Jean-Baptiste qui ont été perdus dans la baie sans doute ont été découverts en 1974 et sont affichés au Grand Nord Musée régional de Kaitaia et la Musée de la Nouvelle - Zélande Te Papa Tongarewa à Wellington , respectivement.

Remarques

Les références

citations

Bibliographie