Jensen 541 - Jensen 541

Jensen 541
Jensen 541 Deluxe de 1957.JPG
Jensen 541 Deluxe de 1957
Aperçu
Fabricant Jensen
Production 1954–1959
226 fabriqués
Carrosserie et châssis
Classe Grand tourer
Style corporel Coupé 2 portes 4 places
Groupe motopropulseur
Moteur 4,0 L Austin I6
Transmission 4 vitesses manuelle
Dimensions
Empattement 105 pouces (2667 mm)
Longueur 176 pouces (4470 mm)
Largeur 63 pouces (1600 mm)
la taille 54 pouces (1372 mm)
Poids à vide 1220 kg (2690 livres)
Chronologie
Prédécesseur Intercepteur Jensen
Successeur Jensen 541R

La Jensen 541 est une automobile qui a été produite par Jensen Motors de 1954 à 1959. Elle a été exposée pour la première fois au London Motor Show en octobre 1953 et la production a commencé en 1954.

La carrosserie en fibre de verre 541 était montée sur un châssis en acier et était équipée d'un moteur six cylindres en ligne , d'une version à trois carburateurs SU du moteur Austin de 4 litres et d'une transmission à quatre vitesses avec overdrive Laycock de Normanville en option .

La carrosserie se composait de trois moulures principales et tout l'avant était articulé à l'arrière et pouvait être relevé pour accéder au moteur. Les portes étaient en aluminium. La suspension était indépendante à l'avant à l'aide de ressorts hélicoïdaux avec une tige Panhard située sur un essieu rigide et des ressorts à lames à l'arrière. Un choix de roues à rayons métalliques ou à disques en acier avec fixation de verrouillage central était offert. Au début, la voiture avait des freins à tambour assistés de 11 po (279 mm), mais à partir de 1956, la version 541 Deluxe nouvellement introduite comprenait des freins à disque Dunlop à l'avant et à l'arrière - le premier quatre places britannique ainsi équipé.

C'était aussi une voiture de luxe avec un intérieur bien équipé avec des sièges en cuir de série. Les sièges individuels à l'avant séparés par un tunnel de transmission élevé et les sièges arrière avaient un petit accoudoir central et pouvaient également être inclinés vers l'avant pour augmenter l'espace pour les bagages. Les couleurs standard (1955) étaient le noir, l'ivoire, le cramoisi impérial, le gris clair de lune, le bleu Boticelli, le vert foncé et le beige Tampico.

En utilisant des matériaux légers, Jensen a réussi à rendre la voiture beaucoup plus légère que son modèle Interceptor contemporain , avec un poids à sec de 1220 kg (2690 lb) contre 1370 kg (3020 lb) de l'ancien design. La performance en a bénéficié.

En 1957, la 541 R a été introduite et en 1960, la 541 S est arrivée avec une carrosserie plus large et un style de calandre révisé. La production du Jensen 541 a pris fin en 1959 et du 541 S au début de 1963 lorsque la gamme a été remplacée par le C-V8 .

Performance

La Jensen 541 était une voiture rapide avec une puissance revendiquée de 135 ch (101 kW) et une vitesse de pointe de 175 km / h (les deux augmentées par la suite) au lancement.

Une voiture avec surmultipliée testée par le magazine britannique The Motor en 1955 avait une vitesse de pointe de 115,8 mph (186,4 km / h) et pouvait accélérer de 0-60 mph (97 km / h) en 10,8 secondes. Une consommation de carburant de 20,6 milles au gallon impérial (13,7 L / 100 km; 17,2 mi / gal US ) a été enregistrée. La voiture d'essai coûte 2146 £ (avec l'overdrive en option), taxes comprises. En 1957, Richard Jensen avait un 541 de luxe construit avec un moteur Chrysler Hemi, mais aucun chiffre de performance ou de consommation de carburant n'est connu pour ce véhicule. La voiture de base coûte 1821 £

Drophead Coupé De Ville par Abbott Of Farnham

Deux exemplaires du 541 ont été convertis en coupés drophead par Abbott de Farnham.

Galerie

Voir également

Références