Jerry Nadeau - Jerry Nadeau

Jerry Nadeau
FEMA - 599 - Photographie de Kevin Thorne prise le 20/11/2000 en Géorgie.jpg
Nadeau après avoir remporté le NAPA 500 2000
Née ( 1970-09-09 )9 septembre 1970 (51 ans)
Danbury, Connecticut
Carrière en NASCAR Cup Series
177 courses courues sur 7 ans
Meilleure finition 17e ( 2001 )
Première course 1997 Miller 400 ( Michigan )
Dernière course 2003 Auto Club 500 ( Californie )
Première victoire 2000 NAPA 500 ( Atlanta )
Victoires Top dix Pôles
1 19 0
Carrière NASCAR Xfinity Series
8 courses courues sur 3 ans
Meilleure finition 53e ( 1995 )
Première course 1995 Sundrop 400 ( Hickory )
Dernière course 2002 Petits arbres 300 ( Lowe's )
Victoires Top dix Pôles
0 0 0
Carrière NASCAR Camping World Truck Series
1 course courue sur 1 an
Meilleure finition 97e ( 1998 )
Première course 1998 GM Goodwrench Service Plus / AC Delco 300 ( Phoenix )
Victoires Top dix Pôles
0 0 0

Gerald Nadeau (né le 9 septembre 1970) est un ancien coureur de stock car américain . Il a participé à la NASCAR Winston Cup Series . Il a commencé à courir en karting avant de passer à la course automobile, en participant aux 12 Heures de Sebring , au Festival européen de Formule Ford et à la Barber Dodge Pro Series . Nadeau est arrivé en NASCAR, le niveau de course de stock car le plus élevé et le plus cher des États-Unis, avec un budget limité. Il a commencé à courir à temps partiel en NASCAR et a terminé sixième de la Formula Opel Euro Series 1996.

Il a commencé à courir à temps plein en 1998 et a terminé troisième au classement NASCAR de la recrue de l'année cette année-là . Après que Nadeau ait remporté son premier Top Ten au Talladega Superspeedway en 1999, il a remporté sa première course sanctionnée par NASCAR dans la série Winston West au Las Vegas Motor Speedway . Il a remporté sa première victoire en Coupe Winston à Atlanta Motor Speedway l'année suivante. Nadeau a réalisé sa meilleure saison NASCAR en 2001 lorsqu'il a terminé dix-septième aux points, mais sa carrière de pilote s'est terminée en 2003 après avoir subi de graves blessures lors d'un accident d'entraînement. Il a tenté un retour avant de devenir mentor pour les pilotes.

Biographie

Jeunesse et carrière

Nadeau est né le 9 septembre 1970 et a grandi à Danbury, Connecticut. Ses parents étaient Gerald Joseph, couvreur et vétéran de l' armée américaine (1944-2007) et Pauline Cyr Nadeau. Les ancêtres de Nadeau sont originaires de St. John's Valley, Maine. Il a une sœur, Debbie. Nadeau a fait ses études à l'école secondaire technique Henry Abbott et a étudié la technologie automobile. Sa famille avait des liens avec la course automobile; Gerald a couru des modifications à la Danbury Race Arena. Nadeau a reçu un kart de son père à l'âge de quatre ans et demi. Il a également travaillé avec son père dans l'industrie de la construction pour soutenir sa carrière. Parlant du rôle de son père dans sa carrière, Nadeau a déclaré : « J'ai beaucoup appris de mon père, Gerry, pendant que je grandissais. Il n'avait pas peur de crier et de se mettre sur mes gardes pour faire mon travail parce qu'il détestait perdre et je détestais perdre. Il a fait de moi le gars le plus affamé sur la piste de course. "

À sept ans, il a remporté le championnat de karting des huit à douze ans organisé à Bethany, dans le Connecticut. En 1988, à l'âge de dix-huit ans, Nadeau remporte son premier championnat Gold Cup de la World Karting Association (WKA). Motorsports Talent Scout, Dicken Wear, avait vu Jerry Race pendant plusieurs années en karting et lui a demandé s'il aimerait conduire sa SCCA SS/C Toyota Celica lors d'un événement sur piste ouverte EMRA à Lime Rock Park . Jerry a attiré l'attention de Skip Barber et de quelques autres moniteurs de conduite ce jour-là. Par la suite, il a été présenté à Bruce MacInnes et à ses collègues diplômés Walter Bladstrom, Tom Cotter, Bill Fisher, Bob Kullas, Frank Martinelli et Art Regan qui ont apporté un soutien financier à Nadeau. Il a défendu son titre de karting pour les deux prochaines années. En 1991, il remporte le Grand Championnat National de la WKA. La même année, Nadeau se lance dans la course automobile en participant à la série Skip Barber Eastern . Il a remporté huit victoires et est devenu la recrue de l'année. À la fin de 1991, Nadeau a remporté la fusillade de 100 000 $ de la Barber Pro Series, ce qui lui a permis de participer à la Barber Dodge Pro Series .

Nadeau a roulé aux côtés du pilote de voiture de sport Gene Felton pour l'équipe Jill Prewitt qui a participé aux 12 Heures de Sebring 1992 , mais a abandonné après quarante-huit tours en raison d'un problème de différentiel . Il a également participé à des épreuves de karting à Saint-Pétersbourg, en Russie, sur une piste de glace, remportant deux des huit courses. Nadeau a déclaré plus tard que l'expérience l'avait aidé à développer l'habileté de ne pas utiliser les freins de sa voiture sur des surfaces glissantes. En 1993, il a couru dans la Barber Pro Series, où il a terminé avec une victoire et a pris la cinquième place au classement des points. Nadeau a également participé au European Formula Ford Festival en remportant la course de qualification et en terminant deuxième en demi-finale derrière le champion de Formule Ford Peter Duke. Nadeau a terminé quatrième dans la dernière manche. Il a également terminé cinq fois parmi les quatre premiers de la série Firestone Firehawk . Nadeau s'est amélioré dans la série Barber Pro en 1994 en terminant cinquième du championnat avec deux victoires. En 1995, il remporte deux victoires mais tombe au treizième rang du classement général.

Carrière en course automobile

années 90

Nadeau a participé à huit courses NASCAR Busch Grand National Series pour T&G Racing en 1995. À cette époque, la Busch Grand National Series était considérée comme le circuit d'alimentation de NASCAR, un terrain d'essai pour les pilotes qui souhaitaient accéder au premier circuit de l'organisation, la Winston Cup . Il est comparable à la Formule Un de la relation de avec la Formule 2 / Formule 3000 / GP2 Series . Il a initialement signé pour courir quatorze courses de la saison. Nadeau a déménagé en Caroline du Nord cette année-là sur les conseils du conseiller en relations publiques Tom Cotter et disposait d'un budget de 200 $. Il se rendait souvent chez Hendrick Motorsports pour recevoir des pourboires. Nadeau n'a pas réussi à se qualifier pour sa première course NASCAR en carrière, qui a eu lieu au Richmond International Raceway . Plus tard cette année-là, il a terminé vingt et unième à Hickory , vingt-neuvième au New Hampshire , dix-neuvième au Myrtle Beach Speedway , vingtième au Milwaukee Mile , trente et unième au Lucas Oil Raceway , et ne s'est pas qualifié pour les courses en Caroline du Nord. Speedway ou Homestead-Miami Speedway .

L'année suivante, Nadeau a rejoint MPH Racing et prévoyait de courir dix courses dans les Busch Series en 1996, en combinaison avec une saison complète dans le championnat Formula Opel European Union Series. Il n'a couru que deux courses dans la série Busch, terminant trente-neuvième dans les deux courses et ne s'est pas qualifié à Darlington . En Formule Opel, il a conduit une saison partielle, disputant treize des dix-sept courses pour six équipes et a terminé sixième au classement général, le plus élevé pour un pilote américain. Il a ensuite refusé de rejoindre la série Formula 3000 , optant pour un retour en NASCAR. En novembre 1996, Nadeau et le pilote Barber Dodge Pro Series, Tony Renna, ont représenté les États-Unis lors de la Coupe des Nations EDFA organisée à Donington Park et ont remporté la médaille d'argent, terminant derrière l'Allemagne.

Après son retour des courses en Europe en 1997, Nadeau est passé à la Winston Cup Series et a signé un contrat de cinq courses avec Precision Products Racing pour remplacer Morgan Shepherd dans le Grand Prix Pontiac n°1 . Lors des premières courses, Nadeau était le guetteur de Shepherd , et travaillait à l'entretien de la voiture de Shepherd avant les courses. Nadeau a également construit ses propres voitures pour les événements de l' Automobile Racing Club of America (ARCA) et de la Busch Series. Nadeau a disputé les cinq courses, y compris une qualification pour la neuvième place au New Hampshire International Speedway , mais n'a pas réussi à terminer plus haut que la trentième et a été licencié à la fin de son contrat lorsque le sponsor de l'équipe n'a exprimé aucun intérêt à le garder. En cinq courses, il n'a pas terminé parmi les dix premiers, deux n'a pas terminé (DNF) et a terminé cinquante-quatrième aux points de la saison. Il a également participé à une course de la Busch Series à Talladega Superspeedway mais n'a pas réussi à se qualifier. Il a fait sa première apparition dans une voiture de la série ARCA Bondo/Mar-Hyde et a terminé quatrième et deuxième des courses auxquelles il a participé. Les performances de Nadeau au cours de la saison ont attiré l'intérêt du champion 1988 Bill Elliott et du quart-arrière Dan Marino , et ils lui ont offert la chance de devenir leur deuxième pilote.

Nadeau dans Melling n°9

Nadeau a commencé sa saison recrue en 1998 avec Elliott-Marino Racing au volant de la voiture Ford n°13 , propriété de Marino. Après seize courses et raté une course en raison d'une intoxication alimentaire, il a été libéré de son contrat en juillet. Une semaine plus tard, il a été engagé par Melling Racing pour conduire la voiture n°9. Melling et Nadeau ont utilisé la seconde moitié de la saison pour développer un programme cohérent en vue de la saison 1999. Il n'a pas terminé parmi les 10 premiers, sept DNF, une moyenne de 24,2 et a obtenu deux résultats dans le top 20. Nadeau a terminé 36e au classement des points de la Coupe Winston pour cette saison et troisième au classement NASCAR Rookie of the Year Award. Il a participé à sa première et unique course dans la série Craftsman Truck au Phoenix International Speedway en terminant vingt-septième.

L'année suivante, Nadeau est resté avec Melling et a décroché son premier top dix à Talladega. Au premier semestre, il a annoncé qu'il quitterait Melling après la fin de la saison. Deux semaines après avoir obtenu la cinquième place à Watkins Glen , il a remplacé Ernie Irvan, blessé, pour conduire la Pontiac n°36 chez MB2 Motorsports pour le reste de la saison. En trente-quatre courses, il a terminé deux fois dans le Top Ten et a terminé trente-quatrième aux points de la saison. Cette année-là, Nadeau a remporté son premier événement sanctionné par NASCAR dans la série Winston West au Las Vegas Motor Speedway .

années 2000

La voiture de Nadeau en 2000.

Pour la saison 2000, Nadeau a été embauché par Hendrick Motorsports pour conduire la Chevrolet n ° 25 , remplaçant Wally Dallenbach, Jr. Cette année-là, Nadeau a remporté sa première course NASCAR Winston Cup lors de la dernière course de la saison à Atlanta Motor Speedway après avoir dépassé Ward Burton sept. tours de la fin. Nadeau a mené 155 tours et gagné par 1,3 seconde. Il est devenu le premier pilote du Connecticut à gagner dans la série. Il a terminé la saison 2000 avec cinq classements dans le Top Ten, neuf DNF et une moyenne de 23,1 dans trente-quatre épreuves; Nadeau a terminé vingtième au classement des points de la Coupe Winston pour cette saison.

L'année suivante, Nadeau reste chez Hendrick Motorsports. Il a presque remporté la victoire dans l'avant-dernière course de la saison à Atlanta, terminant quatrième après avoir manqué de carburant à mi-chemin du dernier tour. En trente-six courses, Nadeau a obtenu dix Top Ten, huit DNF et une moyenne de 21,1. Il a terminé dix-septième au classement des points de la Coupe Winston cette saison-là. En 2001, Nadeau a participé à la série DIRT Motorsports avec R&C Motorsports et a co-fondé l'équipe de course Tom and Jerry avec Tom Cotter, qui alignait le pilote USAC Sprint Car Series Tony Hunt.

Nadeau a couru pour quatre équipes en 2002. Il a commencé la saison en participant à onze épreuves pour Hendrick Motorsports. Il a eu son seul Top Ten de l'année, prenant la huitième place au Bristol Motor Speedway. Début mai, Nadeau et Hendrick Motorsports ont convenu de résilier son contrat, invoquant un manque de performance. Il a été embauché par MBV Motorsports pour remplacer Johnny Benson, Jr., blessé , pour trois courses, tandis que Joe Nemechek a repris l'ancien siège de Nadeau chez Hendrick Motorsports. Par la suite, Nadeau a conduit pour Petty Enterprises à Sonoma où il a failli remporter sa deuxième course de la Coupe Winston, terminant trente-sixième après que sa voiture ait subi un bris de pignon arrière au 107e tour de la course. Il a ensuite conduit une course pour Michael Waltrip Racing au Chicagoland Speedway , terminant 37e après un problème de direction.

Pour le reste de la saison, Nadeau a été embauché par Petty Enterprises pour conduire la voiture Dodge no 44 de Steve Grissom , bien qu'il se soit blessé aux côtes et à l'épaule dans un accident de karting à son domicile avant l' Old Dominion 500 . Le propriétaire de l'équipe, Kyle Petty, lui a conseillé de se reposer et Grissom a remplacé Nadeau pour le reste de la saison. Il avait participé à vingt-huit des trente-six courses, avec un top 10 au Food City 500 , sept DNF et une moyenne de 27,4. Nadeau a terminé trente-septième au classement des points de la Coupe Winston pour cette saison. Il a fait équipe avec le pilote de voiture de sport Anthony Lazzaro avec l'équipe Rand Racing dans la Rolex Sports Car Series pour terminer premier de la classe SRPII (Sports Racing Prototype) à Daytona International Speedway , et dans la Busch Series, il a terminé vingtième à la course d'automne de Charlotte.

Nadeau a débuté la saison 2003 en tant que pilote du Grand Prix Pontiac MB2/MBV Motorsports n°01 et a rapidement terminé quatrième au Texas. Le 2 mai 2003, lors d'une séance d'essais au Richmond International Raceway pour la Pontiac Excitation 400 , Nadeau menait la séance d'essais lorsqu'il a soudainement fait une embardée pour éviter une voiture qui ralentissait, a dérapé dans le premier virage et a heurté le mur, côté conducteur en premier, à grande vitesse. Sa voiture a ensuite gratté lentement le mur sur 50 pieds avant de s'arrêter complètement. Après avoir heurté le mur, Nadeau a répondu à son équipage avant de perdre connaissance. NASCAR a signalé la piste pour couper Nadeau de sa voiture. Il a été transporté par avion dans un hôpital local dans un état critique, n'ayant que six pour cent de chances de survivre à ses blessures. Nadeau a subi une immobilité complète du côté gauche de son corps, une fracture du crâne, une commotion cérébrale, un poumon effondré et plusieurs côtes cassées. Les blessures l'obligeaient à utiliser un ventilateur médical pour respirer. Jason Keller a couru pour lui à la course de Richmond, Mike Skinner , Mike Wallace et Boris Said ont couru le 01 jusqu'à la course d'automne de Martinsville, Joe Nemechek a couru dans le 01 pour le reste de la saison et pour les prochaines années en remplacement de Nadeau.

Carrière après la course

À l'automne 2003, Nadeau a entamé des discussions avec le patron de MB2 Motorsports, Jay Frye, au sujet d'un retour à long terme. Frye a donné à Nadeau un test au Concord Speedway , où il n'a pas pu sentir la pédale de frein de sa voiture. Il a également subi une perte d'endurance lors de cette épreuve. En raison des effets de son accident, Nadeau a dû apprendre à marcher. Il a également connu des troubles de l'élocution. Il a suivi une thérapie physique cinq fois au cours de la semaine. Ce nombre a ensuite été réduit à trois lorsque son état s'est amélioré. Alors que Nadeau a reçu un petit règlement financier de NASCAR, ce n'était pas suffisant pour payer toute sa réhabilitation, alors il a vendu sa grande maison près du lac Norman et a déménagé à Davidson, en Caroline du Nord. Il souffrait également de dépression causée par la perte de sa carrière de pilote.

MB2 Motorsports a conclu un partenariat pour créer un programme de conduite de récupération pour Nadeau qui comprenait la compétition dans la Nextel Cup, les Busch Series et les événements ARCA en 2004. Au cours de cette année, Nadeau a été instructeur de karting au Lime Rock Park et est retourné à NASCAR. en tant qu'observateur pour le pilote Busch Series Todd Szegedy . Il a travaillé avec l'équipe Clay Andrews Racing Busch Series en tant que mentor pour la recrue David Gilliland en 2006, qui a remporté le Meijer 300 et a gagné un tour avec Robert Yates Racing plus tard cette saison. Il a participé au Old School Racing Champion's Tour en 2008. En 2011, Nadeau est devenu le mentor de la recrue des Truck Series Jeffrey Earnhardt , fils de Kerry et petit-fils de Dale . En 2012, Nadeau a commencé à s'impliquer dans le programme BRAKES à Lake Norman, en Caroline du Nord, qui enseigne aux enfants à conduire. En septembre 2013, il a reçu un prix sportif des Danbury Old Timers.

Vie privée

Le 11 décembre 1999, Nadeau a épousé sa petite amie de longue date Jada Blanchard aux Bahamas. Ensemble, ils ont une fille, Natalie Kate (née le 17 février 2003). Un an après que Nadeau a subi son accident, le couple a divorcé. En 2012, Nadeau s'est remarié avec Maryana, une Ukrainienne. Il a une fille de cette relation.

Dans une interview accordée à Autoweek en 2016 , Nadeau a été franc sur sa vie après l'accident :

Les gens ne comprennent pas à quel point il est difficile de vivre avec une blessure à la tête. C'est vraiment dur; ça craint ; c'est aggravant. J'ai l'impression que je suis un peu décalé, un peu plus lent. Mon côté gauche est toujours engourdi et mon cerveau n'est plus aussi aiguisé qu'avant. Et c'est difficile quand les gens ne veulent pas voir ou savoir ça. Ils dessinent un grand X sur toi, et c'est triste. C'est comme si vous étiez oublié quand vous n'êtes pas sous les feux de la rampe. Personne ne me doit rien, mais quelqu'un pourrait peut-être me donner quelque chose (pour le travail) pour que je reste impliqué. Je gagnais 5 000 $ pour une comparution de deux heures. Maintenant, j'ai du mal à trouver un emploi pour quoi que ce soit. Je déteste le dire, mais parfois j'aurais aimé que Dieu me prenne.

Résultats de carrière en sport automobile

NASCAR

( touche ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. Les petits nombres indiquent la position d'arrivée )

Série Coupe Winston

Résultats de la NASCAR Winston Cup Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NWCC pts
1997 Produits de Précision Courses 1 Pontiac JOURNÉE AUTO RCH ATL DAR TEXAS BRI MAR FILS TAL CLT DV POC MCH
36
CAL
38
JOUR
30
LNH
39
POC
33
INDIANA GLN SMI BRI DAR RCH LNH DV MAR CLT TAL AUTO SPO ATL 54e 287
1998 Elliott-Marino Racing 13 Gué JOUR
21
VOITURE
28
LVS
DNQ
ATL
32
DAR
31
BRI
37
TEX
DNQ
27 MARS
TAL
37
CAL
26
CLT
40
DV RCH
38
MCH
35
POC
21
FILS
43
LNH
27
36e 2121
Melling Racing 9 Gué POC
26
IND
26
15 GLN
MCH
30
BRI
32
LNH
29
DAR
32
RCH
23
DV
36
35 mars
CLT
35
TAL
42
JOUR
19
PHO
39
VOITURE
24
ATL
37
1999 JOUR
11
RAC
31
LVS
31
ATL
27
DAR
40
TEX
24
BRI
42
32 mars
TAL
8
CAL
20
RCH
21
CLT
20
DV
30
MCH
26
POC
23
FILS
34
JOUR
37
LNH
36
POC
38
IND
31
5 GLN
MCH
29
34e 2686
MB2 Motorsport 36 Pontiac BRI
20
DAR
43
RCH
18
LNH
32
DV
16
26 MARS
CLT
34
TAL
40
RAC
37
SPO
37
CDM
38
ATL
20
2000 Hendrick Motorsports 25 Chevrolet JOUR
35
VOITURE
29
LVS
20
ATL
42
DAR
37
BRI
19
TEX
43
20 MARS
TAL
19
CAL
13
RCH
30
CLT
38
DV
42
MCH
23
POC
20
FILS
8
JOUR
15
LNH
4
POC
27
IND
4
38 GLN
MCH
12
BRI
32
DAR
29
RCH
10
LNH
21
DV
33
12 MARS
CLT
36
TAL
13
RAC
27
PHO
23
CDM
12
ATL
1*
20e 3273
2001 JOUR
32
RAC
15
LVS
15
ATL
3
DAR
20
BRI
30
TEX
29
10 MARS
TAL
25
CAL
8
RCH
41
CLT
13
DV
38
MCH
28
POC
19
FILS
31
JOUR
6
CHI
37
LNH
33
POC
24
IND
38
6 GLN
MCH
34
BRI
20
DAR
9
RCH
14
DV
2
kan
12
CLT
40
24 MARS
TAL
35
PHO
24
VOITURE
5
CDM
33
ATL
4
LNH
6
17e 3675
2002 JOUR
28
RAC
25
LVS
15
ATL
30
DAR
18
BRI
8
TEX
32
39 mars
TAL
32
CAL
26
RCH
41
37e 2250
MBV Motorsport dix Pontiac CLT
28
DV
27
POC SMI LNH
18
Petites entreprises 44 Esquive FILS
34
JOURNÉE POC
36
IND
24
26 GLN
MCH
32
BRI
21
DAR
41
RCH
27
LNH
28
DV
42
KA
27
TAL
24
CLT
13
MAR ATL AUTO SPO CDM
Michael Waltrip Racing 00 Chevrolet CHI
37
2003 MB2 Motorsport 01 Pontiac JOUR
28
VOITURE
26
LVS
22
ATL
31
DAR
35
BRI
28
TEX
4
TAL
36
MAR
41
CAL
14
RCH
INQ
CLT DV POC SMI FILS JOURNÉE CHI LNH POC INDIANA GLN SMI BRI DAR RCH LNH DV TAL KAN CLT MAR ATL SPO AUTO CDM 45e 844
- Blessure mettant fin à une carrière lors d'un entraînement post-qualificatif ; Jason Keller a couru
Daytona 500
Année Équipe Fabricant Début Finir
1998 Elliott-Marino Racing Gué 26 21
1999 Melling Racing Gué 25 11
2000 Hendrick Motorsports Chevrolet 20 35
2001 5 32
2002 8 28
2003 MB2 Motorsport Pontiac 42 28

Série Busch

Résultats NASCAR Busch Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 CNB pts
1995 T&G Racing 15 Gué JOURNÉE AUTO RCH
DNQ
ATL NSV DAR BRI HCY
21
LNH
29
NZH CLT DV MYB
19
GLN MLW
20
TAL SBO PRI
31
SMI BRI DAR RCH DV CLT CAR
DNQ
53e 455
Chevrolet HOM
DNQ
1996 Courses MPH 59 Chevrolet JOURNÉE AUTO RCH
39
ATL NSV
39
DAR
DNQ
BRI HCY NZH CLT DV SBO MYB GLN MLW LNH TAL IRP SMI BRI DAR RCH DV CLT AUTO CDM 85e 92
1997 Produits de Précision Courses 01 Chevrolet JOURNÉE AUTO RCH ATL LVS DAR HCY TEXAS BRI NSV TAL
DNQ
LNH NZH CLT DV SBO GLN MLW MYB GTY IRP SMI BRI DAR RCH DV CLT CAL AUTO CDM N / A -
1999 GTS Motorsport 90 Chevrolet JOURNÉE AUTO LVS ATL DAR TEXAS NSV BRI TAL CAL LNH RCH NZH CLT
DNQ
DV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP SMI BRI DAR RCH DV CLT AUTO MEM SPO CDM N / A -
2002 Équipe Bristol Motorsports 54 Chevrolet JOURNÉE AUTO LVS DAR BRI TEXAS NSH TAL CAL RCH LNH NZH CLT DV NSH KEN MLW JOURNÉE CHI GTY PPR IRP SMI BRI DAR RCH DV KAN CLT
20
MEM ATL AUTO SPO CDM 97e 103

Série de camions d'artisans

Résultats de la NASCAR Craftsman Truck Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 NCTC pts
1998 Course Reher-Morrison 9 Chevrolet WDW CDM SPO POR EVG I70 GLN TEXAS BRI MLW NZH CAL PPR IRP LNH FLM NSV HPT LVL RCH MEM GTY MAR FILS ROR PHO
27
LVS 97e 82

Série Winston Ouest

Résultats NASCAR Winston West Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 NWWSC pts
1999 Melling Racing 9 Chevrolet TUS LVS
1*
SPO CAL PPR ROR IRW EVG POR IRW RMR LVS ROR CT 53e 185

Série ARCA Bondo/Mar-Hyde

( touche ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )

Résultats de la série ARCA Bondo/Mar-Hyde
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ABSC pts
1997 Produits de Précision Courses 01 Pontiac JOURNÉE ATL GDT CLT
4
CLT
2
POC SMI SBS TOL TUER FRS MIN POC SMI FSN GTW GDT GAGNER CLT TAL ISF ATL N / A

Les références

Liens externes