Jim Hurtubise - Jim Hurtubise
Jim Hurtubise | |||||||
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| Née |
5 décembre 1932
North Tonawanda, New York , États-Unis
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| Décédés | 6 janvier 1989 (56 ans)
Port Arthur, Texas , États-Unis
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| Lieu de repos | Cimetière de Crown Hill , Indianapolis , Indiana | ||||||
| Nationalité | américain | ||||||
| Récompenses | Membre du National Sprint Car Hall of Fame 1993 | ||||||
| Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |||||||
| Années actives | 1960 | ||||||
| Équipes | Christensen | ||||||
| Entrées | 1 | ||||||
| Championnats | 0 | ||||||
| Victoires | 0 | ||||||
| Podiums | 0 | ||||||
| Points de carrière | 0 | ||||||
| Pôles positions | 0 | ||||||
| Les tours les plus rapides | 0 | ||||||
| Première entrée | 1960 Indianapolis 500 | ||||||
| Dernière entrée | 1960 Indianapolis 500 | ||||||
| Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
| 36 courses courues sur 13 ans | |||||||
| Meilleure finition | 46e ( 1968 ) | ||||||
| Première course | 1957 course au stade d'Ascot | ||||||
| Dernière course | 1977 Delaware 500 ( Douvres ) | ||||||
| Première victoire | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
| Dernière victoire | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
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James Hurtubise (5 décembre 1932 - 6 janvier 1989) était un pilote automobile américain qui a couru dans les USAC Champ Cars (y compris l' Indianapolis 500 ), ainsi que dans les voitures de sprint et les stock cars (USAC et NASCAR ). Il était originaire de la banlieue de Buffalo de North Tonawanda, New York . Hurtubise a connu beaucoup de succès dans les voitures de sprint, les voitures de course de champion et les voitures de stock, mais n'a jamais atteint le succès à l'Indy 500 que sa course de qualification de recrue avait promis lorsqu'il a battu le poleman qualifié Eddie Sachs de trois mph, dépassant presque la barre des 150 mph. . "Herk" a été l'un des favoris des fans pendant une grande partie de sa carrière en raison de son attitude enjouée et de son style de conduite acharné.
Hurtubise a couru dans la série USAC Championship Car au cours des saisons 1959-1968 et 1970-1974, avec 97 départs en carrière. Il a terminé 38 fois dans le top 10, avec 4 victoires, en 1959 à Sacramento, 1960 à Langhorne et 1961 et 1962 à Springfield. En 1964, après avoir subi de graves brûlures lors d'un accident lors du Rex Mays Classic au Milwaukee Mile , les médecins ont demandé à Hurtubise comment il voulait que ses mains soient façonnées de façon permanente. "Fais-les juste pour que je puisse tenir un volant", a-t-il répondu.
Hurtubise est décédé le 6 janvier 1989 après avoir subi une crise cardiaque près de son domicile à Port Arthur , au Texas . Il avait 56 ans. Il est enterré au cimetière de Crown Hill à Indianapolis .
Indianapolis 500
Hurtubise a participé à dix courses Indianapolis 500 entre 1960 et 1974 . Son meilleur résultat était un 13e en 1962 .
En 1965, il s'est qualifié en utilisant un moteur Novi , la dernière année où ce moteur serait utilisé dans la course, avait été considéré comme obsolète plusieurs années auparavant. Le moteur est tombé en panne dans le premier tour, et il a terminé dernier.
En 1966, il engagea une voiture à moteur arrière, qui prenait le relais des roadsters à moteur avant comme norme pour la course, et termina 17e.
Après avoir échoué à se qualifier en 1967, en 1968, il a couru la dernière voiture à moteur avant à ce jour dans la course. Il possédait et avait construit la voiture lui-même, et l'a nommé le « Canard colvert ». Il a affirmé que la voiture était plus légère que les roadsters précédents, ce qui lui permettrait d'être compétitive avec les voitures à moteur arrière.
De 1969 à 1971, il a continué à tenter de qualifier le roadster, mais n'a pas réussi à faire le champ, qui était maintenant entièrement des voitures à moteur arrière.
En 1972 , il avait qualifié une voiture à moteur arrière 13e. Pourtant, le « bump day », il a mis le roadster, sponsorisé par Miller Beer en ligne pour tenter une qualification peu avant l'échéance de clôture de 18h00. Le temps a expiré avant que ce ne soit à son tour de se qualifier. Il a ensuite retiré le capot du moteur pour révéler que la voiture n'avait pas de moteur, mais cinq caisses réfrigérées du produit de son sponsor, qu'il a partagées avec les autres équipages des stands et les officiels de la course.
De 1973 à 1975, il a tenté de qualifier les voitures à moteur arrière, manquant le peloton en 1973 et 1975 tout en se qualifiant 28e en 1974, terminant la course 28e après avoir fait exploser le moteur au 31e tour. Ce serait la dernière année où il se qualifierait avec succès pour le course.
Pour 1976, il était de retour dans le Mallard. En 1978 , alors qu'il tentait à nouveau d'entrer dans le roadster (un type de voiture qui ne s'était pas qualifié pour la course depuis une décennie), Tom Binford, le commissaire en chef, refusa de lui permettre une tentative de faire la course, déclarant que la voiture avait pas montré qu'il était capable de vitesse de course pendant les essais. Il s'est ensuite assis dans la voiture du participant Bob Harkey pendant dix minutes, refusant de bouger. Après avoir finalement quitté la voiture, il a couru sur la piste où il a été plaqué et appréhendé par la police.
Au cours des années suivantes, il a continué à tenter de faire entrer le Canard colvert sur le terrain, avec sa dernière tentative en 1981 . C'était la dernière tentative pour n'importe quelle voiture à moteur avant dans la course, 13 ans après la dernière fois qu'une voiture de ce type s'était qualifiée pour la course, et 17 ans depuis la dernière fois qu'une voiture avait gagné.
Course finale pour le Canard colvert
En 1972, Hurtubise a conduit le Mallard dans une course d'IndyCar au Michigan en 1972, se qualifiant 26e (dernier) et terminant 23e. Il a conduit la même voiture un an plus tôt au Pocono 500, se qualifiant 33e (dernier) et terminant 30e. Ce serait la dernière fois qu'une voiture à moteur avant courrait dans une course IndyCar.
Carrière NASCAR
En 1957, Hurtubise a commencé sa carrière en NASCAR en participant à deux courses. Au cours des vingt prochaines années, il participera à 36 courses, remportant une course à Atlanta Motor Speedway et amassant onze top dix.
Récompenses
Il a été intronisé au National Sprint Car Hall of Fame en 1993. Hurtubise était la sélection pionnière de 1998 pour le Northeast Dirt Modified Hall of Fame .
Résultats complets des voitures de championnat USAC
Résultats complets de la série PPG Indy Car
| Année | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Course Hurtubise | PHX | ATL | ATL |
INDY DNQ |
TRE | TRE | SMI | SMI | WGL | TRE | ONT | SMI | ATL | PHX | - | 0 |
| 1980 | Course Hurtubise |
ONT |
INDY DNQ |
MIL |
POC |
MDO |
SMI |
WGL |
MIL |
ONT |
SMI |
MEX |
PHX |
- | 0 | ||
Indianapolis 500 résultats
| Année | Châssis | Moteur | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | Christensen | Offy | 23e | 18e |
| 1961 | Epperly | Offy | 3e | 22e |
| 1962 | Watson | Offy | 29 | 13e |
| 1963 | Kurtis Kraft | Novi | 2e | 22e |
| 1964 | Hurtubise | Offy | 11ème | 14e |
| 1965 | Kurtis Kraft | Novi | 23e | 33e |
| 1966 | Gerhardt | Offy | 22e | 17e |
| 1967 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1968 | Colvert | Offy | 30e | 30e |
| 1969 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1970 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1971 | Colvert | Offy | Accident de qualification | |
| 1972 | Coyote | Foyt | 13e | 23e |
| 1973 | Lola | Offy | Échec de la qualification | |
| 1974 | McLaren M16 | Offy | 28 | 25 |
| 1975 | Aigle | Offy | Échec de la qualification | |
| 1976 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1977 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1978 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1979 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1980 | Colvert | Offy | Échec de la qualification | |
| 1981 | roi | Offy | Échec de la qualification |
Résumé de carrière en championnat du monde
L'Indianapolis 500 faisait partie du Championnat du monde FIA de 1950 à 1960. Les pilotes participant à Indy au cours de ces années ont été crédités de points et de participation au Championnat du monde. Hurtubise a participé à une course de championnat du monde, terminant dix-huitième et ne recevant aucun point.