John Foster Williams - John Foster Williams

John Foster Williams
Né ( 1743-10-12 ) 12 octobre 1743
Boston , Province of Massachusetts Bay , Amérique britannique
Décédés 24 juin 1814 (24/06/1814) (à 70 ans)
Allégeance les États-Unis d'Amérique
Service / succursale Massachusetts State Navy U.S. Revenue-Marine
Batailles / guerres Guerre révolutionnaire américaine

John Foster Williams (12 octobre 1743 - 24 juin 1814) était un marin américain qui a servi comme officier dans la marine d'État du Massachusetts pendant la guerre d'indépendance américaine et plus tard comme officier dans le Revenue-Marine .

Carrière

Williams fut nommé capitaine dans la marine du Massachusetts et reçut le commandement du brick Hazard à la fin de 1777. L'année suivante, il l'emmena en mer dans une recherche infructueuse des Antilles britanniques; mais lui et son navire réussirent finalement en 1779. Alors qu'il naviguait dans les Antilles , Hazard tomba avec le corsaire brigantin Active le 16 mars. Au terme d'une «action intelligente» de 35 minutes, «d'un mètre à l'autre», Active a frappé ses couleurs et est devenue le prix de Hazard , après avoir subi 13 tués et 20 blessés parmi ses 95 hommes d'équipage. Hazard a renvoyé le brigantin capturé au Massachusetts sous la direction d'une équipe primée et est ensuite rentré chez lui en avril, après avoir remporté plusieurs autres prix. En mai, Hazard est retourné en mer, cette fois en compagnie du brick Tyrannicide . À 8 h 30, le 15 juin, les deux navires se joignirent à deux navires britanniques et, après un bref et vif engagement, obligèrent les deux navires ennemis à porter leurs couleurs. Plus tard cet été-là, Hazard - comme le reste de la marine du Massachusetts - a pris part à la malheureuse expédition Penobscot , une opération qui a finalement coûté à la marine de l'État tous ses navires commandés.

Williams a reçu le commandement de la nouvelle frégate Protector de 20 canons au printemps de 1780 et l'a emmenée en mer en juin. Conformément aux instructions du Board of War , le nouveau navire de guerre a navigué dans les environs des bancs de Terre - Neuve , à la recherche de marchands britanniques. Sa vigilance a été récompensée au début de juin.

À 7 h 00 le 9 juin 1780, Protector aperçut un étrange navire qui fonçait sur elle, battant les couleurs britanniques. À 11 h, la frégate Continental , également sous les couleurs anglaises, a salué l'étranger et l'a trouvée être la lettre de marque de 32 canons Admiral Duff , à destination de Londres depuis Saint-Kitts . Une fois l'identité de l'ennemi établie, le Protector a abattu les couleurs britanniques et a grimpé le drapeau continental, ouvrant le feu presque simultanément. L'action s'est poursuivie pendant une heure et demie, jusqu'à ce que l' amiral Duff prenne feu et explose, laissant 55 survivants à Protector pour les secourir peu après.

Avec l'arrivée de la paix, Williams est retourné dans son Boston natal. En raison de la contrebande effrénée et de la nécessité de faire appliquer les lois tarifaires, à la demande du secrétaire au Trésor Alexander Hamilton , le Congrès des États-Unis a créé le Revenue-Marine le 4 août 1790. En vertu de la loi habilitante qui a autorisé le Revenue-Marine, un " System of Cutters " , composé de dix navires, ont été initialement commandés et construits. John Foster Williams a été nommé officier de la marine marchande par le président George Washington le 21 mars 1791 et a été chargé de superviser la construction du massicot Massachusetts qu'il commanda plus tard. Après que le Massachusetts ait été déterminé à être trop lent pour ses tâches assignées, elle a été déclassée et le Massachusetts II a été construit et mis en service en 1793; Williams a été choisi comme maître.

Plus tard la vie et la mort

Williams mourut à Boston le 24 juin 1814.

Héritage

La tombe de John Foster Williams au Granary Burying Ground à Boston, Massachusetts

Les références

Citations

Ouvrages cités

Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships .

  • Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard et Revenue Cutters, 1790–1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN   978-1-55750-101-1 .
  • Evans, Stephen H. (1949). La garde côtière des États-Unis 1790–1915: une histoire définitive . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
  • King, Irving H. (1989). La Garde côtière sous voiles: Le service américain de réduction des recettes, 1789–1865 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN   978-0-87021-234-5 .