John Paul Sr. (pilote de course) - John Paul Sr. (racing driver)
John Lee Paul Sr. | |
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Nationalité | américain |
Née | Hans-Johan Paul 12 mars 1939 Pays-Bas |
(s'il est encore en vie, disparu en 2001)
Championnats | 1980 Champion du Monde Challenge des Pilotes d'Endurance Champion 1979 Trans-Am Cat.2 |
John Lee Paul (né Hans-Johan Paul , le 12 mars 1939) est un pilote automobile américain, condamné pour criminel et fugitif. Après sa carrière de pilote, qui l'a vu remporter les deux courses d'endurance classiques américaines, 24 heures à Daytona et 12 heures de Sebring, il a purgé une peine de 15 ans de prison pour divers crimes, notamment le trafic de drogue et le tir d'un témoin fédéral. En 2001, il a disparu sur son bateau alors qu'il était recherché pour interrogatoire par des fonctionnaires au sujet de la disparition de son ex-petite amie. En 2021, le statut de Paul est inconnu. Il est parfois connu sur la scène du sport automobile sous le nom de John Paul Sr. ou John Paul .
Avant de courir
Paul a émigré aux États-Unis à partir des Pays - Bas en 1956 avec sa famille, s'installer à Muncie, Indiana et changer légalement son nom à John Lee Paul. Il a fréquenté la Ball State University , puis a reçu une bourse de l'Université Harvard , où il a obtenu une maîtrise en commerce. Il est devenu un gestionnaire de fonds communs de placement à succès et un millionnaire. En 1960, sa femme Joyce a donné naissance à un fils, John Jr. , qui est devenu un pilote à succès dans l'équipe de son père, mais a également purgé une peine de prison pour avoir participé à certaines des nombreuses activités criminelles de son père.
Carrière de course
Paul a commencé les courses sur route de voitures de sport au niveau du club à la fin des années 1960, remportant le championnat régional du nord-est du Sports Car Club of America (SCCA) en 1968. Lorsque sa femme et son fils l'ont quitté en 1972, Paul a quitté la course pendant un certain temps, vivant sur un voilier. il avait acheté. Il a repris la course en 1975 – maintenant avec son fils, qui avait choisi de revenir avec lui, en tant que membre à temps partiel de son équipage. Il a participé aux 24 Heures du Mans 1978 pour l'équipe Dick Barbour Racing, remportant une victoire de catégorie dans la classe IMSA GTX - avec son compatriote américain Dick Barbour et le pilote anglais Brian Redman - lors de sa première tentative sur la classique française. Cela faisait suite à sa victoire de classe aux 12 Heures de Sebring plus tôt cette saison.
En 1979, Paul a remporté la course Trans-Am Series à Mosport avec une marge de 33 secondes. Il gagnerait un total de six courses, en route pour remporter le titre Trans-Am . Il avait déjà remporté le titre du World Challenge for Endurance Drivers la saison précédente. En 1980, Paul a commencé à faire équipe avec son fils, et le 26 mai, Paul s'est remarié avec Chalice Alford, organisant la cérémonie sur le champ intérieur de Lime Rock Park . Plus tard dans la journée, il a fait équipe avec son fils pour remporter la course du jour, le Coca-Cola 400, faisant d'eux le premier duo père-fils à remporter une course IMSA Camel GT . C'était la première course IMSA GT à laquelle Paul Jr. participait.
Père et fils se sont à nouveau associés pour remporter le Road America Pabst 500. Paul Sr. a terminé deuxième de la série IMSA GT. En 1980, il remporte le World Challenge for Endurance Drivers avec seulement quatre points d'avance sur le Britannique John Fitzpatrick . Il a concouru principalement dans ses Porsche 935 spécialement modifiées et préparées par sa propre équipe, JLP Racing, basée à Lawrenceville, en Géorgie .
En 1982, Paul Sr., a fait équipe avec son fils pour remporter les 12 Heures de Sebring et, avec le troisième pilote Rolf Stommelen , les 24 Heures de Daytona , battant un record de course (à partir de 2016) 2 760,960 mi (4 443,334 km). Ensemble, les Paul ont remporté trois courses. En solo, Junior en a remporté quatre autres, tous en Porsche ou Lola-Chevrolet T600 préparée par JLP Racing . 1982 serait la dernière année de Paul Sr. en tant que pilote. L'absence d'un sponsor majeur, même avec le succès de l'équipe, signifiait que les dépenses ont dépassé ses revenus.
Activité criminelle
Possession de drogue
Les Paul ont eu leurs premiers problèmes juridiques lorsque le 10 janvier 1979, Paul Jr. et Christopher Schill ont été surpris par des agents des douanes chargeant du matériel sur une camionnette sur la rive d'un canal dans les bayous de Louisiane après la tombée de la nuit. À la suite d'un interrogatoire, lorsque l'un d'eux a senti une odeur de marijuana sur ses vêtements, Paul Sr. a été appréhendé sur son bateau de 42 pieds nommé Lady Royale , où les douanes ont découvert des résidus de marijuana et 10 000 $ à bord. Un camion de location a été découvert à proximité, qui contenait 1 565 livres (710 kg) de marijuana. Au tribunal, tous trois ont plaidé coupables à des accusations de possession de marijuana, où chacun a été soumis à une probation de trois ans et à une amende de 32 500 $.
Tir de témoin
Le 19 avril 1983, un individu nommé Stephen Carson a reçu une balle dans la poitrine, l'abdomen et la jambe à Crescent Beach, en Floride . Carson avait obtenu l' immunité dans une affaire de trafic de drogue . Il a témoigné que Paul Sr. s'était approché de lui, lui avait ordonné de monter dans le coffre de sa voiture et lui avait tiré dessus à cinq reprises alors qu'il s'enfuyait plutôt que d'obtempérer. Paul s'est alors enfui lorsqu'un compagnon de Carson a commencé à crier. Paul a été arrêté, mais alors qu'il était en liberté sous caution, il s'est enfui avant son procès. Paul a été appréhendé par les autorités suisses en janvier 1985, a purgé une peine de six mois en Suisse pour usage de faux passeport et a été extradé vers les États-Unis en mars 1986. Dans le même temps, Paul Jr. a plaidé coupable de racket et a reçu une peine de cinq ans. Il avait refusé de témoigner contre son père, qui avait été inculpé comme chef d'un réseau de trafic de drogue qui comprenait également son père, Lee. Le 4 juin 1986, Paul Sr. a plaidé coupable à une tentative de meurtre au premier degré et a été condamné à une peine de vingt ans, plus tard étendue à vingt-cinq ans après l'ajout de peines supplémentaires.
Tentative d'évasion
Le 10 mars 1987, Paul et un autre détenu ont tenté en vain de s'évader de prison en pulvérisant un mélange de sauce piquante et de Pine Sol sur le visage d'un garde, puis en escaladant une clôture de 12 pieds. Le gardien a récupéré et a tiré deux coups de feu, intimidant les détenus pour qu'ils se rendent. Il y avait une camionnette volée dans le parking que les autorités soupçonnent d'être pour les deux détenus. Paul a purgé sa peine à l' USP Leavenworth . Paul a été libéré sur parole le 2 juillet 1999.
Disparition de la petite amie
Peu de temps après sa sortie de prison en 1999, Paul a rencontré un directeur de bureau nommé Colleen Wood. Elle allait bientôt quitter son emploi, vendre son condominium et emménager avec Paul sur sa goélette de 55 pieds pour se lancer dans un voyage en bateau autour du monde de cinq ans. En décembre de l'année suivante, Wood a disparu, sans plus jamais entendre parler de lui. La police a interrogé Paul au sujet de la disparition, mais aucune accusation n'a été déposée. Paul a ensuite disparu lui-même, probablement en violation de sa libération conditionnelle.
Comportement
Les "crises" de Paul Sr. ont fait craindre aux voisins pour leur sécurité. Comme l'a dit un responsable de l'IMSA, "Senior est l'homme le plus terrifiant que j'aie jamais rencontré. Les crises de colère et les accès de colère sont assez courants dans les courses, mais Senior va bien au-delà. Il est plus qu'effrayant. Il est effrayant." Une fois, il a fait irruption dans ses bureaux de course et a jeté une mallette pleine à travers la pièce comme un frisbee . "S'il avait touché une secrétaire, il lui aurait arraché la tête", a rapporté un témoin. "Et je sais qu'il n'a jamais regardé avant de lancer. Il aurait pu tuer quelqu'un."
Le promoteur de course Steve Earwood s'est souvenu d'un événement entre un père et son fils lors d'une course Camel GT en 1982. été plus heureux », a déclaré Earwood. Mais, ensuite, "le vieil homme s'est présenté avec sa future mariée... (et) a commencé à crier et à crier et à mâcher l'enfant de haut en bas et de côté pour quelque chose qui s'était passé plus tôt. C'était toute une scène et ça a secoué au diable le gamin. Il n'a jamais récupéré le reste de la nuit. Il avait juste l'air battu. "
Lorsqu'on lui a demandé s'il avait peur de son père, Paul Jr. a répondu : « Mon père peut parfois être très intimidant.
Disparu
Peu de temps après sa disparition, Paul Sr. a été repéré par un passant des îles Fidji qui l'avait reconnu dans un épisode de Unsolved Mysteries . De retour en Europe, il vend son voilier via une petite annonce magazine en Italie . Il a été vu pour la dernière fois en Thaïlande . Le FBI souhaite l'interroger sur la disparition de Wood, bien qu'ils n'aient pas de nouvelles pistes. Il est également apparu dans un épisode de Disappeared en 2012. En 2019, l'affaire n'est toujours pas résolue.
À l'été 1981, l'épouse de Paul Sr., Calice, avait disparu sans laisser de trace. Il avait ensuite divorcé en son absence pour se marier avec Hope, la sœur de Hurley Haywood en Haïti.
Record de course
Faits saillants de carrière
Saison | Séries | Position | Équipe | Auto |
---|---|---|---|---|
1977 | Défi IMSA Camel GT | 8e | John Paul |
Porsche 911 Carrera RSR Chevrolet Monza |
1978 | FIA World Challenge pour les Pilotes d'Endurance | 1er |
Jim Downing JLP Racing |
Mazda RX-2 Porsche 911 Carrera RSR |
Défi IMSA Camel GT | 6e | JLP Racing |
Porsche 911 Carrera RSR Chevrolet Corvette |
|
1979 | Trans-Am Cat. 2 | 1er | JLP Racing | Porsche 935 JLP-1 |
1980 | FIA World Challenge pour les Pilotes d'Endurance | 1er |
Preston Henn JLP Racing Downing/Maffucci |
Porsche 935 K3 Porsche 935 JLP2 Mazda RX-3 |
1981 | Championnat GT de chameau | 12e | JLP Racing |
Porsche 935 JLP3 Lola-Cosworth T600 |
Championnat du monde d'endurance FIA des pilotes | 112e | JLP Racing | Porsche 935 JLP3 | |
1982 | Championnat GT de chameau | 3e | JLP Racing | Porsche 935 JLP3 |
Chameau GTO Championnat | 41e | Pontiac Firebird | ||
Championnat du monde d'endurance FIA des pilotes | 103e | NART | Ferrari 512BB LM |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Classer | Non | Pneus | Auto | Équipe | Co-pilotes | Tours | Pos. | Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | IMSA+2.5 | 90 | g | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing |
Brian Redman Dick Barbour |
337 | 5e | 1er |
1980 | IMSA | 73 | g | Porsche 935 JLP-2 | JLP Racing |
Guy Edwards John Paul Jr. |
312 | 9e | 2e |
1982 | IMSA GTX | 72 | M | Ferrari 512BB LM | NART |
Alain Cudini John Morton |
306 | 9e | 4e |
Résultats complets des 24 Heures de Daytona
Année | Classer | Non | Pneus | Auto | Équipe | Co-pilotes | Tours | Pos. | Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | GTO | 38 | g | Porsche 911 Carrera RSR | John Paul |
John O'steen Bob Hagestad |
217 | DNF | |
1978 | GTO | 33 | Porsche 911 Carrera RSR | Moteurs Boricua |
Bonky Fernandez Phil Currin |
637 | 4e | 2e | |
1979 | GTX | 18 | Porsche 935 JLP-1 | JLP Racing |
Al Holbert Michael Keyser |
12 | DNF Électricité |
||
1980 | GTX | 09 | Porsche 935/77A | Boutique d'échange Thunderbird | Al Holbert | 682 | 2e | 2e | |
1981 | GTX | 18 | Porsche 935 JLP-2 | JLP Racing |
John Paul Jr. Gordon Smiley |
53 | DNF Piston |
||
1982 | GTP | 8 | Porsche 935 JLP-2 | JLP Racing |
John Paul Jr. Rolf Stommelen |
DNS | |||
GTP | 18 | g | Porsche 935 JLP-3 | JLP Racing |
John Paul Jr. Rolf Stommelen |
719 | 1er | ||
1983 | GTP | 8 | Porsche 935 JLP-4 | JLP Racing | Phil Currin | 15 | DNF retiré |
Compléter les résultats des 12 Heures de Sebring
Année | Classer | Non | Pneus | Auto | Équipe | Co-pilotes | Tours | Pos. | Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | GTO | 38 | g | Porsche 911 Carrera RSR | Jean-Paul Sr. |
John O'steen John Graves Bob Hagestad |
13 | Moteurs DNF |
|
1978 | GTO | 33 | Porsche 911 Carrera RSR | JLP Racing | Bonky Fernandez | 233 | 4e | 1er | |
1979 | GTX | 18 | Porsche 935 JLP-1 | JLP Racing | Al Holbert | 176 | DNF Transmission |
||
1980 | GTX | 09 | Porsche 935/77A | Boutique d'échange Thunderbird |
Preston Henn Al Holbert |
239 | 4e | 4e | |
1981 | GTX | 8 | g | Porsche 935 JLP-3 | JLP Racing | Jean-Paul Jr. | 40 | DNF Suspension |
|
1982 | GTP | 18 | g | Porsche 935 JLP-3 | JLP Racing | Jean-Paul Jr. | 244 | 1er |