Johnny Rutherford - Johnny Rutherford
John Sherman Rutherford III | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Née |
Coffeyville, Kansas , États-Unis |
12 mars 1938 ||||||
Récompenses |
1974 , 1976 et 1980 Indianapolis 500 champion 1980 PPG Indycar champion World Series |
||||||
Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
35 courses courues sur 12 ans | |||||||
Meilleure finition | 33e ( 1981 ) | ||||||
Première course | 1963 Daytona Qualifier #2 ( Daytona ) | ||||||
Dernière course | 1988 Checker 500 ( Phoenix ) | ||||||
Première victoire | 1963 Daytona Qualifier #2 ( Daytona ) | ||||||
|
John Sherman "Johnny" Rutherford III (né le 12 mars 1938), également connu sous le nom de " Lone Star JR ", est un ancien pilote automobile américain. Au cours d'une carrière en Indy Car qui a duré plus de trois décennies, il a remporté 27 victoires et 23 pole positions en 314 départs. Il est devenu l'un des dix pilotes à remporter l' Indianapolis 500 au moins trois fois, en 1974 , 1976 et 1980 . Il a également remporté le championnat CART en 1980 .
Rutherford a commencé à piloter des stock-cars modifiés en 1959 et il s'est également essayé aux courses de stock-cars , faisant 35 départs en NASCAR Cup Series de 1963 à 1988. Rutherford a remporté son premier départ, au Daytona International Speedway au volant de Smokey Yunick . Cela a fait de lui l'un des plus jeunes pilotes à avoir gagné dans l'histoire de NASCAR, dans une course NASCAR payante.
Carrière de course
En 1959, Rutherford a commencé à conduire des voitures de série modifiées à Dallas. Il a rejoint le circuit de voitures de sprint de l' International Motor Contest Association en 1961, le dirigeant pendant la majeure partie de 1962. Rutherford a ensuite rejoint le United States Auto Club (USAC) en commençant par le Hoosier Hundred et en remportant plus tard son premier championnat.
Rutherford a remporté sa course de qualification pour le Daytona 500 1963 , devenant ainsi le plus jeune vainqueur d'un Duel en tant que course de championnat, un record qui tiendrait lorsque les courses ont été retirées du calendrier du championnat en 1971 (bien qu'il ait depuis été battu, la course n'était pas une course de championnat quand c'est arrivé). Plus tard cette année-là, il a également eu son premier départ dans l'Indianapolis 500. La première victoire de Rutherford en course automobile Indy a eu lieu à Atlanta 250 . Il a remporté le championnat USAC National Sprint Car en 1965.
Rutherford a fait son premier départ dans l' Indianapolis 500 en 1963 . L'année suivante, il était directement derrière Eddie Sachs lorsque Sachs a percuté la voiture en feu de Dave MacDonald , tuant les deux conducteurs. Rutherford s'est miraculeusement coincé entre l'accident et le mur, passant si près de la voiture de Sachs qu'un citron que Sachs portait sur une ficelle autour de son cou a été trouvé à l'intérieur du compartiment moteur de Rutherford.
Le 3 avril 1966, Rutherford a subi un grave accident à Eldora Speedway . Sa voiture est sortie de la piste et il a subi des bras cassés, un doigt cassé et une blessure à la tête. Il a été contraint de ne pas participer à l'Indy 500 de 1966 et au reste de la saison. Il a lutté sans une course compétitive pour les prochaines saisons jusqu'à ce qu'il rejoigne l'équipe McLaren en 1973.
Rutherford a remporté la pole position à l' Indy 500 en 1973 , 1976 et 1980 . En 1973, Rutherford a établi un record de piste d'un tour de 199,071 mph, tombant juste avant de devenir le premier pilote à franchir la barrière des 200 mph à Indianapolis. Sa deuxième victoire en carrière tant attendue est survenue à l' Ontario Motor Speedway en 1973, et des victoires à l'Indy 500 ont suivi en 1974, 1976 et 1980. En 1984, au Michigan International Speedway , Rutherford a établi un record de vitesse au tour de qualification pour les voitures Indy de tous les temps. 215,189 mph. Sa victoire au Michigan 500 en 1986 à 48 ans fait de lui le plus vieux vainqueur d'une course de 500 milles, un record qui tient toujours. De 1973 à 1981, Rutherford a enregistré neuf saisons consécutives avec une victoire, faisant de lui l'un des six pilotes de l'histoire de l'Indy Car à le faire.
En octobre 1977 , Rutherford a voyagé « en dessous » pour participer à la course automobile la plus célèbre d' Australie , la course de voitures de tourisme de Bathurst de 1000 km (600 mi) sur le circuit Mount Panorama . Là, en partenariat avec sa compatriote d'Indianapolis Janet Guthrie (qui plus tôt cette année-là était devenue la première femme à se qualifier pour l'Indianapolis 500), Rutherford a conduit une Holden Torana à moteur V8 pour l'équipe qui avait remporté la course de 1976 , Ron Hodgson Motors . Au volant d'une voiture complètement inconnue (les voitures australiennes ont le volant sur le côté droit de la voiture) sur un parcours de 6,172 km (3,835 mi) creusé dans le flanc d'une montagne, Rutherford s'est qualifié 26e sur 60 partants. Pendant les essais, il s'est plaint de sa voiture car elle n'était pas aussi bonne que la voiture de tête de l'équipe conduite par les vainqueurs de 1976, Bob Morris et John Fitzpatrick (JR était de 8,2 secondes plus lent). Morris est ensuite monté dans la voiture et bien qu'il ne soit pas aussi rapide que sa propre Torana, il a facilement bouclé plus de 5 secondes plus vite, montrant que le problème était simplement le manque de familiarité de JR avec la voiture et la piste. Sagement, JR a fait un début de course prudent (une autre nouvelle expérience était le départ arrêté), mais sa course s'est effectivement terminée au 8e tour lorsqu'il a tenté de doubler le vainqueur de la Ford Escort RS2000 de 1966 , Bob Holden . Le Torana et l'escorte sont entrés en contact et Rutherford a fini par s'écraser sur un banc de terre au sommet de la montagne. Le Torana courbé a ensuite été ramené aux stands à l'arrière d'un camion à plateau basculant (la course se déroulant toujours à pleine vitesse et les voitures passant le camion le long de la Conrod Straight de 2 km de long à plus de 150 mph (241 km/h )). Il a ensuite été disqualifié avant d'être réintégré. Rutherford a ensuite bouclé 5 autres tours avant de finalement abandonner, Guthrie n'ayant pas pu conduire.
La carrière de Rutherford en NASCAR Winston Cup comprenait 35 départs de 1963 à 1988. Il a remporté son premier départ, au Daytona International Speedway au volant de Smokey Yunick . La victoire, dans la deuxième course de qualification Daytona 500 de 100 milles , a fait de lui l'un des plus jeunes pilotes à avoir jamais gagné dans l'histoire de NASCAR, dans une course NASCAR payante. (Jusqu'en 1971, les courses de qualification étaient des courses pleines de points.) En 1981, Rutherford a conduit douze courses, le plus qu'il ait jamais couru en une seule saison NASCAR. De plus, Rutherford a participé à cinq courses de l' International Race of Champions – 1975, 1977, 1978, 1980 et 1984.
Carrière après la course
Le 24e et dernier départ de Rutherford à Indianapolis aurait lieu en 1988. À ce moment-là, il ne fonctionnait qu'à temps partiel et travaillait comme analyste de télévision sur NBC, ABC, CBS et ESPN et analyste de radio sur Indianapolis Motor Speedway Radio Network. . Il a également été le pilote de la voiture de course pour la série CART Indycar pendant la majeure partie de cette période. Il n'a pas réussi à se qualifier à Indy en trois tentatives (1989, 1990, 1992) et n'a pas pu trouver de course en 1991 ou 1993. À partir de 1989, Rutherford a commencé à servir d'analyste de conducteur sur le réseau radio IMS . Il n'a jamais été en mesure d'atteindre son 25e départ en Indy.
Au cours du mois de mai 1994 , Rutherford a officiellement pris sa retraite des courses. Au début de l' Indy Racing League en 1996, Rutherford a occupé un poste à temps plein en tant qu'officiel, en tant que pilote de pace car (jusqu'en 2016) et entraîneur de pilotes. Rutherford a également été consultant en course pour l' équipe Pennzoil .
Vie privée
Bien que "Lone Star JR" arborait fièrement le drapeau du Texas sur son casque de course, Rutherford est en fait né à Coffeyville, Kansas et a déménagé au Texas à un jeune âge.
Johnny a rencontré Betty Hoyer, une infirmière, à l'Indianapolis Motor Speedway en 1963 alors qu'il passait son test de recrue. Ils se sont mariés deux mois plus tard et étaient un couple très visible et inséparable tout au long de la carrière de course de Johnny. Sa première victoire en Indy 500 en 1974, avec Betty qui regardait depuis les stands, a contribué à mettre fin à la superstition dans les courses américaines contre l'autorisation des femmes dans la zone des stands.
Rutherford a été président d'honneur du concours d'élégance d' Amelia Island en 2006.
Rutherford, qui a été invité à la Maison Blanche au nom d'Indy à plusieurs reprises, est considéré comme un ambassadeur et porte-parole populaire du sport automobile Indy.
Récompenses
- Intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international en 1996
- Intronisé au National Sprint Car Hall of Fame en 1995
- Intronisé au Motorsports Hall of Fame of America en 1996
- Intronisé au Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame en 1987
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Grand National
Série Coupe Winston
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
---|---|---|---|---|
1963 | Smokey Yunick | Chevrolet | 4 | 9 |
1964 | Bud Moore Ingénierie | Mercure | 35 | 26 |
1966 | Curtis Satterfield | Chevrolet | 42 | 28 |
1974 | B&B Racing | Chevrolet | 17 | 24 |
1975 | DiGard Motorsports | Chevrolet | 11 | 27 |
1977 | Johnny Ray | Chevrolet | 40 | 41 |
1981 | Course de Benfield | Pontiac | 35 | dix |
Course internationale des champions
( touche ) ( Gras - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )
Résultats de la course internationale des champions | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Faire | T1 | T2 | T3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | pts | Réf |
1974-1975 | Chevrolet |
MCH 8 |
RSD 9 |
RSD 7 |
JOUR 9 |
9e | - | ||||
1976-1977 | Chevrolet |
MCH 2 |
RSD 5 |
RSD 7 |
JOUR 5 |
4e | - | ||||
1977-1978 |
MCH 8 |
RSD 7 |
RSD 9 |
JOUR 9 |
9e | - | |||||
1978-1979 | SMI |
MCH 6 |
RSD | RSD | ATL | N / A | - | ||||
1979-1980 | SMI |
MCH 4 |
RSD |
RSD 6 |
ATL 3 |
6e | 24 | ||||
1984 | Chevrolet |
MCH 6 |
CLE 9 |
TAL 4 |
MCH 9 |
8e | 33 |
Résultats des courses américaines à roues ouvertes
( clé )
Résultats complets des voitures de championnat USAC
Année | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Fred Sclavi |
TRE |
INDY |
MIL |
LAN |
TRE |
SPR |
MIL |
LAN |
SYR |
ISF 15 |
25 | 80 | ||||||||||||||||||
Ingénierie fédérale |
TRE 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Ollie Prather |
CAS 7 |
PHX 11 |
|||||||||||||||||||||||||||||
1963 | Dayton-Walther |
TRE 10 |
INDY DNQ |
MIL 20 |
10e | 640 | |||||||||||||||||||||||||
Ed Kostenuk |
INDIE 29 |
LAN 7 |
TRE 16 |
||||||||||||||||||||||||||||
Associés de course |
SPR 5 |
MIL 7 |
DUQ 10 |
ISF 4 |
TRE 6 |
CAS 17 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||
1964 | Associés de course |
PHX 21 |
TRE DNQ |
INDIE 27 |
MIL 22 |
Réseau local 12 |
TRE 17 |
SPR 17 |
MIL 5 |
DUQ 7 |
ISF 18 |
TRE DNQ |
CAS 14 |
PHX 23 |
21 | 270 | |||||||||||||||
1965 | Associés de course |
PHX 15 |
INDIE 31 |
12e | 993 | ||||||||||||||||||||||||||
Beletsky |
TRE 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
J. Frank Harrison |
MIL 15 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Gilbert Morcroft |
LAN DNQ |
PPR |
|||||||||||||||||||||||||||||
Cartes de leader |
TRE DNS |
IRP 11 |
ATL 1 |
LAN 8 |
MIL 13 |
ISF 4 |
MIL 24 |
FSN 5 |
INF 6 |
TRE 16 |
CAS 6 |
PHX 22 |
|||||||||||||||||||
1966 | Cartes de leader |
PHX 18 |
TRE |
INDY DNP |
MIL | LAN | ATL | PÉPIN | IRP | LAN | SPR | MIL | DUQ | ISF | TRE | SAC | PHX | - | 0 | ||||||||||||
1967 | W & W Entreprises |
PHX |
TRE DNQ |
INDIE 25 |
MIL 12 |
Réseau local 10 |
PÉPIN |
MOS 14 |
MOS 14 |
IRP 13 |
Réseau local 20 |
MTR 15 |
MTR |
SPR 16 |
MIL 25 |
DUQ 11 |
ISF 16 |
TRE DNQ |
CAS 5 |
HAN 23 |
PHX 22 |
RIV 8 |
21 | 315 | |||||||
1968 | ERE Entreprises |
HAN 20 |
LVG 11 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 18 |
MIL 4 |
MOS |
MOS |
LAN DNQ |
PÉPIN |
CDR 20 |
NAZ |
18e | 890 | ||||||||||||||||
Mitchner Racing |
PRI 24 |
IRP 20 |
MTR 5 |
MTR 5 |
SPR |
MIL 11 |
DUQ |
ISF |
TRE 5 |
SAC |
MCH 16 |
HAN 25 |
PHX 17 |
RIV 6 |
|||||||||||||||||
Gerhardt |
Réseau local 25 |
LAN |
|||||||||||||||||||||||||||||
1969 | Patrick Racing |
DNS PHX |
HAN 4 |
INDIE 29 |
MIL 5 |
Réseau local 15 |
PÉPIN |
RDC 11 |
NAZ |
TRE 22 |
DNS IRP |
IRP |
MIL DNQ |
SPR |
BRN 11 |
BRN |
TRE 12 |
SAC |
KEN 19 |
KEN |
PHX 4 |
RIV 5 |
11ème | 1.130 | |||||||
Cartes de leader |
DV 7 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Tim Delrose |
DUQ 14 |
ISF DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||
1970 | Patrick Racing |
PHX DNP |
FILS 5 |
TRE 20 |
INDY 18 |
MIL 14 |
LAN DNQ |
CDR |
MCH 3 |
PRI 17 |
SPR 11 |
MIL 21 |
ONT 31 |
DUQ 11 |
ISF DNQ |
SED 12 |
TRE 4 |
CAS 13 |
PHX 6 |
12e | 960 | ||||||||||
1971 | Vollstedt |
RAF 7 |
RAF 20 |
19e | 570 | ||||||||||||||||||||||||||
Patrick Racing |
PHX 21 |
TRE 17 |
INDY 18 |
MIL 6 |
POC 7 |
MCH 10 |
MIL |
ONT 26 |
TRE DNQ |
PHX 22 |
|||||||||||||||||||||
1972 | Patrick Racing |
PHX 13 |
TRE DNQ |
INDIE 27 |
7e | 1 620 | |||||||||||||||||||||||||
Gerhardt |
MIL 21 |
MCH 16 |
POC 2 |
MIL 3 |
ONT 10 |
TRE 6 |
PHX 5 |
||||||||||||||||||||||||
1973 | Équipe McLaren |
TWS 4 |
TRE 15 |
TRE |
INDY 9 |
MIL 5 |
POC 5 |
MCH 2 |
MIL 18 |
ONT |
ONT 1 |
ONT 31 |
MCH 3 |
MCH 1 |
TRE 4 |
TWS 2 |
PHX DNQ |
3e | 2.595 | ||||||||||||
1974 | Équipe McLaren |
ONT |
ONT 1 |
ONT 27 |
PHX 7 |
TRE 6 |
INDY 1 |
MIL 1 |
POC 1 |
MCH 4 |
MIL 5 |
MCH 9 |
TRE 4 |
TRE 7 |
PHX 7 |
2e | 3 650 | ||||||||||||||
1975 | Équipe McLaren |
ONT |
ONT 2 |
ONT 17 |
PHX 1 |
TRE 2 |
INDY 2 |
MIL 3 |
POC 6 |
MCH 6 |
MIL 13 |
MCH 2 |
TR 3 |
PHX 11 |
2e | 2 900 | |||||||||||||||
1976 | Équipe McLaren |
PHX 18 |
TR 1 |
INDY 1 |
MIL 9 |
POC 4 |
MCH 2 |
TWS 3 |
TRE 7 |
MIL 3 |
ONT 2 |
MCH 11 |
TWS 1 |
PHX 16 |
2e | 4 220 | |||||||||||||||
1977 | Équipe McLaren |
ONT 25 |
PHX 1 |
TWS 4 |
TRE 8 |
INDIE 33 |
MIL 1 |
POC 5 |
MOS 9 |
MCH 3 |
TWS 1 |
MIL 1 |
ONT 24 |
MCH 2 |
PHX 22 |
3e | 2.840 | ||||||||||||||
1978 | Équipe McLaren |
PHX 16 |
ONT 13 |
TWS 19 |
TRE 10 |
INDIE 13 |
MOS 8 |
MIL 2 |
POC 2 |
MCH 1 |
ATL 2 |
TWS 2 |
MIL 8 |
ONT 11 |
MCH 13 |
TRE 11 |
SIL 5 |
BRH 3 |
PHX 1 |
4e | 3 067 | ||||||||||
1979 | Équipe McLaren |
ONT |
TWS |
INDY 18 |
MIL |
POC |
TWS |
MIL |
- | 0 | |||||||||||||||||||||
1980 | Voitures Chaparral |
ONT 1 |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 2 |
MDO 1 |
1er | 2 740 | |||||||||||||||||||||||
1981-82 | Voitures Chaparral |
INDIE 32 |
POC |
MALADE |
DUQ |
ISF |
INDY 8 |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||
1982-83 | Patrick Racing | SPR | DUQ | NAZ |
INDY DNQ |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1983-84 | Gilmore Racing |
DUQ |
INDIE 22 |
25 | 15 |
Série Indycar PPG
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position)
- 1 retraité
Indy 500 résultats
Les références
- ^ "Johnny Rutherford | Base de données du magazine de sport automobile" . Revue de sport automobile . 12 juin 2017 . Récupéré le 4 janvier 2020 .
- ^ a b Johnny Rutherford au Motorsports Hall of Fame of America
- ^ A b c d e "Rutherford Johnny | Bio de Rutherford Johnny | AEI Bureau des conférenciers" . Aeispeakers.com . Récupéré le 24/12/2015 .
- ^ Liège, Bob (1974-06-09). "La femme de Rutherford a rencontré la tragédie, puis lui, à Indy" . Le journal de Milwaukee . Récupéré le 2014-03-11 .
- ^ "Johnny Rutherford - 1963 NASCAR Grand National Résultats" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - 1964 NASCAR Grand National Résultats" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1965 NASCAR Grand National Résultats" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1966 NASCAR Grand National Résultats" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1972" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1973" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1974" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1975" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1976" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1977" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1981" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats de la Coupe NASCAR Winston 1988" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1975 Résultats IROC" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1977 Résultats IROC" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1978 Résultats IROC" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford - Résultats IROC 1979" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1980 Résultats IROC" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .
- ^ "Johnny Rutherford – 1984 Résultats IROC" . Racing-Référence . Consulté le 14 avril 2017 .