KD Hang Tuah -KD Hang Tuah

KD Hang Tuah
KD Hang Tuah capte la lumière du soleil du matin alors qu'il est amarré à Pulau Labuan le 15 septembre 2007
Histoire
Ghana
Nom Étoile Noire
Constructeur Yarrow Shipbuilders , Scotstoun
Numéro de cour 2284
Sort Commande annulée après la destitution de Kwame Nkrumah en février 1966
Royaume-Uni
Lancé 29 décembre 1966
Renommé HMS Sirène
Commandé 16 mai 1973
Sort Transféré à la Marine royale malaisienne en avril 1977
Malaisie
Nom KD Hang Tuah
Homonyme Accrochez Tuah
Acquis avril 1977
Déclassé 2018
Statut Retraité en 2018 et transformé en navire-musée
Caractéristiques générales
Taper Frégate Type 41 / Type 61
Déplacement 2 300 tonnes longues (2 337 t) de série
Longueur 103,5 m (339 pi 7 po)
Rayonner 12,2 m (40 pi 0 po)
Brouillon 4,9 m (16 pi 1 po)
Propulsion 8 × 16 cylindres diesel, 14 400 shp (10 738 kW), 2 arbres
La vitesse 24 nœuds (28 mph; 44 km/h)
Complément 210
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Radar de recherche aérienne Plessey AWS1
  • Radar Decca 45
  • Graseby Type 170B
  • Sonar de coque de type 174
  • Interception EW UA-3
Armement
Installations aériennes Plateforme d'atterrissage pour hélicoptère

KD Hang Tuah est une frégate exploitée par la marine royale malaisienne depuis 1977. Elle a été construite au Royaume-Uni , à l'origine pour la marine ghanéenne , mais a été lancée et achevée en tant qu'entreprise privée, avant d'être achetée par la Royal Navy en 1972. Elle servi pendant cinq ans sous le nom de HMS Mermaid (F76) avant d'être racheté par la Malaisie , où il remplaça une autre frégate ex-britannique également appelée Hang Tuah . Il est devenu un navire-école en 1992 et a été réaménagé pour remplacer les armes et les machines obsolètes.

Développement

Hang Tuah était un navire singleton, construit à l'origine pour le Ghana . Il devait être nommé Black Star et avoir fonctionné comme le vaisseau amiral de la marine ghanéenne ainsi que le yacht présidentiel de Kwame Nkrumah , le président du Ghana . Construite par Yarrow Shipbuilders sur la rivière Clyde en Écosse, la nouvelle frégate était toujours sur la cale de halage, lorsqu'en février 1966, un coup d'État militaire au Ghana a renversé le président Nkrumah ; le nouveau gouvernement a annulé la commande en raison du coût excessif d'environ 5 millions de livres sterling. Yarrow a décidé que la meilleure solution était de terminer le navire dans l'espoir qu'il pourrait être vendu à une autre marine; elle a été lancée sans aucune cérémonie en décembre 1966.

La frégate fut achevée en juin 1968 et maintenue au mouillage pendant plusieurs années dans l'attente d'un acquéreur. En 1971, le gouvernement conservateur nouvellement élu a décidé qu'en achetant le navire pour la Royal Navy, il pourrait fournir une subvention indirecte à un constructeur naval essentiel. En conséquence, en avril 1972, il a été transféré au chantier naval de Portsmouth , puis au chantier naval de Chatham , pour être réaménagé afin de le mettre aux normes opérationnelles.

Concevoir

La coque et les machines du navire étaient basées sur les frégates britanniques de type 41 et de type 61 , mais modifiées pour répondre aux exigences de la marine ghanéenne. La coque était affleurante ; la grande plage arrière pouvait être utilisée pour faire atterrir un hélicoptère, mais il n'y avait pas d'installations pour en faire fonctionner un. Les échappements des huit moteurs diesel étaient regroupés dans un seul entonnoir profilé.

Il y avait des zones d'hébergement supplémentaires dans la superstructure, y compris une grande salle à manger et une salle de conférence. L'armement et les capteurs sont restés relativement simples pour réduire les coûts et faciliter la maintenance. Monté à l'avant du pont se trouvait un support Mark 19 avec deux canons à double usage QF 4 pouces Mk 16 , il y avait quatre canons simples Bofors de 40 mm autour de la superstructure supérieure et un mortier anti-sous-marin Squid monté à l'arrière dans un puits. Sonar Types 170 et 176 ont été tout comme un Plessey AWS-1 radar sur la misaine et la navigation radar avant de cette plate - forme sur une.

Le navire avait un déplacement de 2 300 tonnes en standard, une vitesse maximale de 24 nœuds (44 km/h ; 28 mph) et un effectif de 177 officiers et hommes en service dans la Royal Navy.

service de la Royal Navy

Il a été mis en service le 16 mai 1973 dans la Royal Navy sous le nom de HMS  Mermaid avec le numéro de fanion F76 et après avoir travaillé, il a été envoyé en Extrême-Orient où il était basé à Singapour . Son armement léger et ses équipements de capteurs minimes la rendaient inapte à un rôle dans l'environnement européen, mais pourraient fournir une présence utile en Extrême-Orient , assumant ce que l'on appelle maintenant des rôles de « diplomatie de la défense ». Elle a parfois remplacé le HMS  Chichester (le navire de garde de Hong Kong ) et s'est tenu à la fin de la guerre du Vietnam au cas où des ressortissants britanniques devraient être évacués de Saigon .

De retour dans ses eaux territoriales en 1976, le Mermaid a été déployé pour protéger les chalutiers britanniques au large de l' Islande pendant la troisième guerre de la morue . Après un précédent incident d'éperonnage avec la canonnière islandaise ICGV  Óðinn le 12 mars, il a subi de lourds dommages par collision le 6 mai lors de manœuvres agressives avec le patrouilleur ICGV  Baldur . Au cours d' une OTAN exercice le 20 Septembre 1976, elle a été impliquée dans une collision avec le dragueur de mines HMS  Fittleton qui a entraîné la Fittleton ' enfoncer s et la mort de 12 personnes, principalement des membres RNR.

La dernière tâche de Mermaid avant d'être récompensée était de mener des essais sur un système d' indication de cibles mobiles qui a permis au radar de détecter des cibles se déplaçant contre le fouillis généré par la surface de la mer. Sa carrière dans la Royal Navy de seulement cinq ans s'est terminée au début de 1977, mais elle était le dernier navire de guerre britannique à utiliser des canons jumeaux de 4 pouces, qui étaient en service depuis plus de trente ans.

Service de la marine royale malaisienne

En Avril 1977 , elle a été transférée à la Marine royale malaisienne et a commandé à Southampton le 22 Juillet et nommé Hang Tuah après une légende du 15ème siècle Malacca guerrier et Laksamana (amiral). Elle remplaça un autre Hang Tuah , l'ex- HMS  Loch Insh , une frégate de la classe Loch . Bien que Mermaid ait pris le nom de son prédécesseur, la marine malaisienne a conservé le numéro de fanion britannique F76. Pendant un certain nombre d'années, il a servi comme navire amiral de la marine royale malaisienne après avoir rejoint Rahmat en tant que deux atouts majeurs de la marine royale malaisienne.

Hang Tuah est devenu un navire-école en 1992. Entre 1995 et 1997, le navire a fait l'objet d'un important carénage, avec l'installation de deux nouveaux moteurs diesel, d'une puissance de 9 928 chevaux au frein (7 403 kW) donnant une vitesse de 20 nœuds (37 km/h), les canons obsolètes de 4 pouces étant remplacés par un canon Bofors de 57 mm , et le mortier anti-sous-marin et les sonars Squid étant supprimés. En 1992, Hang Tuah sert de navire-école et est affecté à l'escadron de frégates 21. En avril 2017, Hang Tuah était l'un des navires de la marine malaisienne qui ont été ouverts au public lors de l'événement "Armada 2017" à la base navale de Lumut , où elle a fêté ses 40 ans. Hang Tuah a pris sa retraite en 2018 et est devenu un navire-musée.

Les références

Publications

Liens externes