KD Hang Tuah -KD Hang Tuah
KD Hang Tuah capte la lumière du soleil du matin alors qu'il est amarré à Pulau Labuan le 15 septembre 2007
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Histoire | |
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Ghana | |
Nom | Étoile Noire |
Constructeur | Yarrow Shipbuilders , Scotstoun |
Numéro de cour | 2284 |
Sort | Commande annulée après la destitution de Kwame Nkrumah en février 1966 |
Royaume-Uni | |
Lancé | 29 décembre 1966 |
Renommé | HMS Sirène |
Commandé | 16 mai 1973 |
Sort | Transféré à la Marine royale malaisienne en avril 1977 |
Malaisie | |
Nom | KD Hang Tuah |
Homonyme | Accrochez Tuah |
Acquis | avril 1977 |
Déclassé | 2018 |
Statut | Retraité en 2018 et transformé en navire-musée |
Caractéristiques générales | |
Taper | Frégate Type 41 / Type 61 |
Déplacement | 2 300 tonnes longues (2 337 t) de série |
Longueur | 103,5 m (339 pi 7 po) |
Rayonner | 12,2 m (40 pi 0 po) |
Brouillon | 4,9 m (16 pi 1 po) |
Propulsion | 8 × 16 cylindres diesel, 14 400 shp (10 738 kW), 2 arbres |
La vitesse | 24 nœuds (28 mph; 44 km/h) |
Complément | 210 |
Capteurs et systèmes de traitement |
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Armement |
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Installations aériennes | Plateforme d'atterrissage pour hélicoptère |
KD Hang Tuah est une frégate exploitée par la marine royale malaisienne depuis 1977. Elle a été construite au Royaume-Uni , à l'origine pour la marine ghanéenne , mais a été lancée et achevée en tant qu'entreprise privée, avant d'être achetée par la Royal Navy en 1972. Elle servi pendant cinq ans sous le nom de HMS Mermaid (F76) avant d'être racheté par la Malaisie , où il remplaça une autre frégate ex-britannique également appelée Hang Tuah . Il est devenu un navire-école en 1992 et a été réaménagé pour remplacer les armes et les machines obsolètes.
Développement
Hang Tuah était un navire singleton, construit à l'origine pour le Ghana . Il devait être nommé Black Star et avoir fonctionné comme le vaisseau amiral de la marine ghanéenne ainsi que le yacht présidentiel de Kwame Nkrumah , le président du Ghana . Construite par Yarrow Shipbuilders sur la rivière Clyde en Écosse, la nouvelle frégate était toujours sur la cale de halage, lorsqu'en février 1966, un coup d'État militaire au Ghana a renversé le président Nkrumah ; le nouveau gouvernement a annulé la commande en raison du coût excessif d'environ 5 millions de livres sterling. Yarrow a décidé que la meilleure solution était de terminer le navire dans l'espoir qu'il pourrait être vendu à une autre marine; elle a été lancée sans aucune cérémonie en décembre 1966.
La frégate fut achevée en juin 1968 et maintenue au mouillage pendant plusieurs années dans l'attente d'un acquéreur. En 1971, le gouvernement conservateur nouvellement élu a décidé qu'en achetant le navire pour la Royal Navy, il pourrait fournir une subvention indirecte à un constructeur naval essentiel. En conséquence, en avril 1972, il a été transféré au chantier naval de Portsmouth , puis au chantier naval de Chatham , pour être réaménagé afin de le mettre aux normes opérationnelles.
Concevoir
La coque et les machines du navire étaient basées sur les frégates britanniques de type 41 et de type 61 , mais modifiées pour répondre aux exigences de la marine ghanéenne. La coque était affleurante ; la grande plage arrière pouvait être utilisée pour faire atterrir un hélicoptère, mais il n'y avait pas d'installations pour en faire fonctionner un. Les échappements des huit moteurs diesel étaient regroupés dans un seul entonnoir profilé.
Il y avait des zones d'hébergement supplémentaires dans la superstructure, y compris une grande salle à manger et une salle de conférence. L'armement et les capteurs sont restés relativement simples pour réduire les coûts et faciliter la maintenance. Monté à l'avant du pont se trouvait un support Mark 19 avec deux canons à double usage QF 4 pouces Mk 16 , il y avait quatre canons simples Bofors de 40 mm autour de la superstructure supérieure et un mortier anti-sous-marin Squid monté à l'arrière dans un puits. Sonar Types 170 et 176 ont été tout comme un Plessey AWS-1 radar sur la misaine et la navigation radar avant de cette plate - forme sur une.
Le navire avait un déplacement de 2 300 tonnes en standard, une vitesse maximale de 24 nœuds (44 km/h ; 28 mph) et un effectif de 177 officiers et hommes en service dans la Royal Navy.
Il a été mis en service le 16 mai 1973 dans la Royal Navy sous le nom de HMS Mermaid avec le numéro de fanion F76 et après avoir travaillé, il a été envoyé en Extrême-Orient où il était basé à Singapour . Son armement léger et ses équipements de capteurs minimes la rendaient inapte à un rôle dans l'environnement européen, mais pourraient fournir une présence utile en Extrême-Orient , assumant ce que l'on appelle maintenant des rôles de « diplomatie de la défense ». Elle a parfois remplacé le HMS Chichester (le navire de garde de Hong Kong ) et s'est tenu à la fin de la guerre du Vietnam au cas où des ressortissants britanniques devraient être évacués de Saigon .
De retour dans ses eaux territoriales en 1976, le Mermaid a été déployé pour protéger les chalutiers britanniques au large de l' Islande pendant la troisième guerre de la morue . Après un précédent incident d'éperonnage avec la canonnière islandaise ICGV Óðinn le 12 mars, il a subi de lourds dommages par collision le 6 mai lors de manœuvres agressives avec le patrouilleur ICGV Baldur . Au cours d' une OTAN exercice le 20 Septembre 1976, elle a été impliquée dans une collision avec le dragueur de mines HMS Fittleton qui a entraîné la Fittleton ' enfoncer s et la mort de 12 personnes, principalement des membres RNR.
La dernière tâche de Mermaid avant d'être récompensée était de mener des essais sur un système d' indication de cibles mobiles qui a permis au radar de détecter des cibles se déplaçant contre le fouillis généré par la surface de la mer. Sa carrière dans la Royal Navy de seulement cinq ans s'est terminée au début de 1977, mais elle était le dernier navire de guerre britannique à utiliser des canons jumeaux de 4 pouces, qui étaient en service depuis plus de trente ans.
En Avril 1977 , elle a été transférée à la Marine royale malaisienne et a commandé à Southampton le 22 Juillet et nommé Hang Tuah après une légende du 15ème siècle Malacca guerrier et Laksamana (amiral). Elle remplaça un autre Hang Tuah , l'ex- HMS Loch Insh , une frégate de la classe Loch . Bien que Mermaid ait pris le nom de son prédécesseur, la marine malaisienne a conservé le numéro de fanion britannique F76. Pendant un certain nombre d'années, il a servi comme navire amiral de la marine royale malaisienne après avoir rejoint Rahmat en tant que deux atouts majeurs de la marine royale malaisienne.
Hang Tuah est devenu un navire-école en 1992. Entre 1995 et 1997, le navire a fait l'objet d'un important carénage, avec l'installation de deux nouveaux moteurs diesel, d'une puissance de 9 928 chevaux au frein (7 403 kW) donnant une vitesse de 20 nœuds (37 km/h), les canons obsolètes de 4 pouces étant remplacés par un canon Bofors de 57 mm , et le mortier anti-sous-marin et les sonars Squid étant supprimés. En 1992, Hang Tuah sert de navire-école et est affecté à l'escadron de frégates 21. En avril 2017, Hang Tuah était l'un des navires de la marine malaisienne qui ont été ouverts au public lors de l'événement "Armada 2017" à la base navale de Lumut , où elle a fêté ses 40 ans. Hang Tuah a pris sa retraite en 2018 et est devenu un navire-musée.
Les références
Publications
- Baker, AD Le guide de l'Institut naval pour combattre les flottes du monde 1998-1999 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-111-4 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Léo (1990). Frégates de la Royal Navy depuis 1945, deuxième édition . Londres : Ian Allan Ltd. p. 102. ISBN 0-7110-1915-0.