Sous-marin de classe Karp - Karp-class submarine
 sous-marin russe Karp
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Nom | Classe Karp |
| Constructeurs | Germaniawerft |
| Les opérateurs | |
| En commission | 1907-1919 |
| Complété | 3 |
| Perdu | 3 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sous-marin |
| Déplacement |
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| Longueur | 39,6 m (129 pi 11 po) |
| Rayonner | 2,7 m (8 pi 10 po) |
| Brouillon | 2,5 m (8 pi 2 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier | 1 250 milles nautiques (2 320 km) |
| Profondeur de test | 96 pi (29 m) |
| Complément | 28 |
| Armement |
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La classe Karp était une classe de sous - marins construits par Krupp Germaniawerft pour la marine impériale russe . La classe, composée de trois bateaux ( Karp , Kambala , Karas ) fut commandée dans le programme d'urgence de 1904 à la suite de la guerre russo-japonaise . La conception était un type à double coque propulsé par une centrale électrique au kérosène avec une limite de plongée de 16 brasses (96 pi; 29 m). Les bateaux ont été livrés en retard pour la guerre et transférés à la flotte de la mer Noire par chemin de fer en 1908. En 1909, Kambala a été perdu. Les deux autres sous-marins restèrent en service jusqu'à leur retrait en mars 1917. Ils furent repris en avril 1918 par l' État ukrainien avant d'être capturés par l' Empire allemand en mai et transférés aux Britanniques suite à la capitulation allemande en novembre. Les Britanniques sabordèrent Karp et Karas en 1919 pour empêcher leur capture par les Soviétiques.
La description
La classe Karp était une conception à double coque produite par Raimondo Lorenzo D'Equevilley-Montjustin qui avait un déplacement en surface de 210 tonnes (207 tonnes longues) et 239 t (235 tonnes longues) submergées. Ils mesuraient 39,6 mètres (129 pieds 11 pouces) de long avec un faisceau de 2,7 mètres (8 pieds 10 pouces) et un tirant d' eau de 2,5 mètres (8 pieds 2 pouces). Ils avaient un effectif de 28 officiers et matelots . Les sous-marins ont été conçus pour être déconstruits pour le transport ferroviaire.
Les sous-marins étaient propulsés par une centrale électrique au kérosène entraînant deux arbres. Les arbres étaient du type à révolution fixe et tournaient des hélices à pas variable . Les deux moteurs au kérosène étaient évalués à 298 kilowatts (400 ch) et les deux moteurs électriques, 149 kilowatts (200 ch). Le kérosène a été préféré à l' essence comme carburant en raison de son meilleur bilan en matière de sécurité. Les sous-marins avaient une vitesse maximale de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) en surface et de 8,5 nœuds (15,7 km/h ; 9,8 mph) en plongée. Ils avaient une portée de 1 250 milles marins (2 320 km ; 1 440 mi) en surface et 50 milles marins (93 km ; 58 mi) immergés.
Ils étaient armés d'un tube lance-torpilles de 457 millimètres (18,0 pouces) et de deux colliers Drzewiecki externes pour les torpilles . Les sous-marins avaient sept réservoirs de ballast et de réglage et pouvaient plonger jusqu'à 16 brasses (96 pi; 29 m). Les réservoirs de ballast et de carburant étaient situés entre les deux coques. La conception a servi de prototype pour le premier sous-marin allemand , le U-1 , qui a été mis en service dans la marine impériale allemande le 14 décembre 1906. Le U-1 a été conservé et est actuellement exposé au Deutsches Museum de Munich .
Bateaux en classe
| Sous-marins de classe Karp | ||||
| Nom | Constructeur | Lancé | Commandé | Sort |
|---|---|---|---|---|
| Karp (Карп) | Germaniawerft , Kiel | 1907 | 2 octobre 1907 | Sabordé à Sébastopol le 26 avril 1919. |
| Kambala (Камбала) | 1907 | Coulé en collision avec le cuirassé Rostislav , le 11 juin 1909. | ||
| Karas (Карась) | 1907 | Désarmé en 1917. Sabordé à Sébastopol le 26 avril 1919. | ||
Historique d'entretien
Trois sous-marins ont été commandés dans le cadre du programme de construction d'urgence de 1904 dans le cadre de l'accumulation navale de la guerre russo-japonaise le 30 avril 1904. Un design allemand construit et construit dans l' Empire allemand , la livraison des moteurs a entraîné des retards de construction, avec le premier sous-marin de la classe capable d'effectuer des essais en mer uniquement avec ses moteurs électriques. La classe Karp n'a été livrée à la Russie qu'en 1907, avec la cérémonie de mise en service tenue à Kiel en présence du prince Dolgorukov . Les sous - marins ont été transférés par chemin de fer vers la mer Noire en 1908 et ont rejoint la flotte de la mer Noire en prévision d' un conflit avec l' Empire ottoman . D'autres problèmes se sont posés pour la classe lorsqu'il a été découvert que la caractéristique de déconstruction du rail entraînait de la corrosion. Les brides, les écrous et les boulons qui maintenaient les sections de la coque ensemble se sont rapidement corrodés dans l'eau salée, ce qui a affaibli les coques. En 1914, les sous-marins ont reçu l'ordre de ne pas plonger en dessous de 18,3 mètres (60 pieds). Après avoir rejoint la flotte de la mer Noire, les trois sous-marins de la classe Karp ont été intégrés à un escadron d' entraînement basé à Sébastopol . L'escadron restera relativement inchangé jusqu'à la Première Guerre mondiale .
Le Kambala a coulé en 1909. La raison et l'emplacement de ce naufrage ne sont pas clairs. Certains rapports font état du naufrage du sous-marin près de Kronstadt en raison d'une vanne ouverte par erreur, tandis que d'autres le font couler lors d'une collision accidentelle avec le cuirassé russe Rostislav près de Sébastopol le 11 juin. Lors du naufrage du Sébastopol, 20 membres d'équipage ont péri avec seulement le commandant, qui avait été sauvé. Il a même été suggéré qu'il a coulé deux fois d'abord près de Kronstadt, puis après avoir été récupéré, il a de nouveau coulé près de Sébastopol. Des parties de l'épave ont été soulevées plus tard en 1909 et démolies pour la ferraille.
Karp et Karas sont restés en service tout au long de la Première Guerre mondiale jusqu'en mars 1917, date à laquelle ils ont été retirés du service et construits à Sébastopol. Après l'entrée en guerre de la Roumanie aux côtés des Alliés , les sous-marins sont basés à Constanța en août 1916. Ils sont retirés avant la chute de la ville aux mains des puissances centrales en octobre 1916. En avril 1918, ils sont brièvement repris par l' État ukrainien avant d'être capturé par l' Empire allemand en mai. Avec la capitulation allemande en novembre 1918, les sous-marins ont été remis aux Britanniques. Les sous-marins sont restés à Sébastopol pendant la guerre civile russe jusqu'au 26 avril 1919, date à laquelle ils ont été sabordés pour empêcher leur capture par les Soviétiques .
Remarques
Citations
Sources
- Friedman, Norman & Noot, Jurrien (1991). Sous-marins des marines russe et soviétique, 1718-1990 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-570-1.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, éd. (1986). Tous les navires de combat du monde de Conway 1906-1921 . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gray, Edwyn (2003). Catastrophes des profondeurs Une étude complète des accidents et catastrophes sous-marins . Barnsley, Royaume-Uni : Leo Cooper. ISBN 0-85052-987-5.
- Showell, Jak (2006). Le siècle des U-boot ; Guerre sous-marine allemande 1906-2006 . Grande-Bretagne : Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0.
- Watts, Anthony J. (1990). La marine impériale russe . Londres : Presse d'armes et d'armures. ISBN 0-85368-912-1.