Kawasaki GPZ750 - Kawasaki GPZ750

Kawasaki GPz750 (ZX750A1-3)

Fabricant	Kawasaki
Aussi appelé	ZX750A1-3, GPz750
Maison mère	Industries lourdes Kawasaki
Production	1982-1985
Prédécesseur	Kawasaki KZ750-R1, Z750 (hors États-Unis)
Successeur	GPZ750R (version refroidie par liquide)
Classer	Vélo de sport
Moteur	738 cc (45,0 cu in), 4 temps, 4 cylindres transversaux, refroidi par air, DACT, 2 soupapes par cylindre
Alésage / course	66 mm × 54 mm (2,6 pouces × 2,1 pouces)
Puissance	60 kW (80 ch) à 9 500 tr/min (réclamé)
Couple	65,8 N⋅m (48,5 lb⋅ft) 7 500 tr/min (réclamé)
Type d'allumage	Électronique
Transmission	5 vitesses
Type de cadre	Acier
Suspension	Avant : fourche télescopique Arrière : bras oscillant en aluminium, double amortisseur (1982) Uni-Trak (1983– )
Freins	Avant : double disque Arrière : simple disque
Pneus	Tubeless, avant : 110/80-18 Arrière : 130/80-18
Râteau , piste	28°, 100 mm (4,1 pouces)
Empattement	1 500 mm (59 pouces)
Dimensions	L : 2 185 mm (86,0 pouces) L : 775 mm (30,5 pouces) H : 1 215 mm (47,8 pouces)
Hauteur d'assise	780 mm (31 pouces)
Poids	230 kg (506 lb) ( 1 ⁄ 2 réservoir) ( humide )
Capacité de carburant	22 l (4,8 gal imp; 5,8 gal US)
En rapport	GPz750 Turbo , GPz 750R , Z 750

GPz750 sans carénages inférieurs

La Kawasaki GPz750 était une moto de sport introduite par Kawasaki en 1982. C'était plus qu'une KZ750 chauffée, car elle a été améliorée dans de nombreux domaines, en se concentrant sur les hautes performances. Les changements ont commencé à l'avant, avec des roulements coniques dans la tête de direction au lieu des roulements à billes de la KZ750, et le té de fourche supérieur a également été modifié, donnant au GPz des poignées à clipser en aluminium solide au lieu du guidon traditionnel. Un carénage bikini presque identique à celui du GPz550 a également été ajouté. Le GPz750 se vantait d'une puissance accrue, avec une compression légèrement plus élevée, et des arbres à cames conçus pour amener les soupapes à pleine levée plus rapidement, et en y installant des carburateurs Mikuni de 34 mm pour un flux d'air plus fluide. Les culasses ont également reçu une nouvelle chambre de combustion avec une "zone de squish" et un portage et un polissage de l'usine. Pour maintenir la fiabilité, un refroidisseur d'huile a été ajouté. Le GPz750 était le 750 d'usine le plus rapide, alors que Cycle World a enregistré un temps de 11,93 secondes à 109,62 mph (176,42 km/h) dans le 1/4 de mile. Le GPz750 a subi des changements importants en 1983. L'original était basé sur le 1981 KZ750-E. Kawasaki a retiré la KZ750 après 1983. La KZ750L3 de 1983 était presque identique à la '82 GPz750, mais pour des couleurs différentes, pas de carénage de bikini et sans le portage et le polissage de la culasse.

En 1983, le moteur a été encore modifié, principalement dans la chambre de combustion, et un tout nouveau cadre a été utilisé avec une suspension Uni-Trak . Des modifications ont également été apportées à la suspension, aux freins et aux roues, ainsi qu'à la carrosserie. Le vélo est devenu plus axé sur le sport, mais a perdu une partie de la polyvalence du '82.

Formes de base (1982-1985)

GPz750 sans carénages inférieurs

• 1982 - Première année de fabrication. Phare de style bikini seulement
• 1983 et 1984 - Deuxième et troisième années de fabrication. Carénage supérieur pleine grandeur (version semi-carénée).
• Le modèle de 1983 avait des clips et aucun couvercle pour les éléments internes du carénage.
• Le modèle de 1984 avait des supports de guidon plus hauts pour une position assise plus droite. Il y avait également un couvercle en plastique à l'intérieur du carénage pour bloquer la dispersion des phares et dissimuler le câblage.
• 1985 - Le modèle américain était vendu en noir uniquement, avait une position assise identique au modèle 1984 et comprenait des bas de carénage avec un garde-boue avant de style E.

PDSF/Prix catalogue

Le PDSF de 1983 était de 5 599 $ (US).

GPz 750R

En 1986, Kawasaki a publié le nouveau GPz 750 R (ZX750R), qui était en de nombreuses parties un jumeau identique du GPz 900 R "Ninja" (présenté en 1983), juste avec un alésage plus petit dans le même moteur.

Voir également

• Série Kawasaki GPZ

Les références