Kawasaki Ninja ZX-12R - Kawasaki Ninja ZX-12R
 2000 Kawasaki Ninja ZX-12R
| |
| Fabricant | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Maison mère | Kawasaki Heavy Industries |
| Production | 2000–2006 |
| Successeur | Kawasaki Ninja ZX-14 |
| Classer | Vélo de sport |
| Moteur | 1199 cm3 (73,2 pouces cubes) quatre temps , refroidi par liquide , 16 soupapes DACT , quatre cylindres en ligne |
| Alésage / course | 83,0 mm × 55,4 mm (3,27 pouces × 2,18 pouces) |
| Ratio de compression | 12,2: 1 |
| Vitesse de pointe | 301 km / h (187 mi / h) |
| Pouvoir | 133,1 kW (178,5 ch) à 9500 tr / min (revendiqué) 120,2 à 121,3 kW (161,2 à 162,7 ch) (roue arrière) |
| Couple | 137 N⋅m (101 lb⋅ft) à 7500 tr / min (revendiqué) 123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (roue arrière) |
| Transmission | Manuelle séquentielle à 6 rapports , transmission par chaîne , embrayage à bain d'huile (engrenages 18/46) |
| Type de cadre | Monocoque en aluminium |
| Suspension | Avant: KYB de 43 mm , fourche télescopique inversée , avec précharge réglable, détente de 12 directions et amortissement de la compression 12 directions (4,72 in.) Débattement de la roue Arrière: liaison inférieure avec amortisseur à gaz: réservoir ferroutage, précharge du ressort réglable , Débattement de roue à 18 voies de détente et à 20 voies de compression (5,51 po) |
| Freins | Avant: deux disques semi-flottants de 320 mm (13 in) avec deux étriers tokico à 6 pistons Arrière: un seul disque de 230 mm (9,1 in) avec étrier à 2 pistons opposés |
| Pneus |
Dunlop Sportmax II D207 Avant: 120 / 70ZR17 Arrière: 200 / 50ZR17 |
| Râteau , sentier | 23,5 °, 93 mm (3,66 pouces) |
| Empattement | 1440 mm (56,69 pouces) |
| Dimensions |
L : 2080 mm (81,89 pouces) W : 720 mm (28,5 pouces) H : 1185 mm (46,65 pouces) |
| Hauteur du siège | 810 mm (31,9 pouces) |
| Poids | 210 kg (463 lb) ( sec ) 247 kg (545 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 20 l; 4,4 gal imp (5,3 gal US) |
| Capacité d'huile | 2800 ml (2,96 qt US) huile et changement de filtre 3600 ml (3,8 qt US) complètement sec |
| Consommation de carburant | 7,3 L / 100 km; 38,6 mpg -imp (32,1 mpg -US ) |
| Rayon de braquage | 3,0 m (9,8 pieds) |
| En rapport |
Kawasaki Ninja ZX-6R Kawasaki Ninja ZX-7R Kawasaki Ninja ZX-9R Kawasaki Ninja ZX-10R |
La Kawasaki Ninja ZX-12R est une moto de la série de vélos de sport Ninja fabriquée par Kawasaki de 2000 à 2006. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1199 cm3 (73,2 pouces cubes) produisait 178 ch (133 kW) à basse vitesse et passait à 190 ch (140 kW) à haute vitesse en raison de son admission d'air dynamique , ce qui en fait la moto de série la plus puissante jusqu'en 2006 et la sortie de la ZX-14 . C'était un prétendant pour être la moto de production la plus rapide et a joué un rôle dans la trêve de la concurrence croissante pour construire une moto toujours plus rapide. Sa vitesse de pointe était limitée électroniquement à 300 km / h, la liant avec la Suzuki Hayabusa et la Kawasaki Ninja ZX-14 comme la moto de production la plus rapide du marché, après les 303 à 312 km / h (188 à 194 mi / h). ) 1999 Hayabusa a été remplacé par une version à vitesse limitée dans le cadre d'un gentlemen's agreement entre les fabricants de motos qui a duré jusqu'aux 298–311 km / h (185,4–193,24 mph) 2007 MV Agusta F4 R 312 .
Désignation du modèle
Habituellement, la moto sport Kawasaki de 1200 cm3 s'appelait ZZ-R1200 sur certains marchés et ZX-12R sur d'autres, mais la ZX-12R ne portait qu'un seul nom. La moto de tourisme Kawasaki ZZ-R1200 2002–2005 a utilisé ce schéma, en passant par ZZ-R1200 ou ZX-12C. La désignation R de la ZX-12R a suivi la réplique de course Kawasaki ZX-6R , ZX-7R , ZX-9R , ZX-10R .
Vitesse maximale limitée par accord
Dès la première année de production de la ZX-12R, dans l'année modèle 2000, sa vitesse de pointe a été limitée par un gentlemen's agreement du fabricant de motos qui a débuté à la fin de 1999. Cela était dû à un gentlemen's agreement volontaire qui incluait BMW Motorrad et les constructeurs japonais , au milieu des craintes d'une réglementation gouvernementale des vitesses des motocyclettes principalement en Europe. Avant l'accord, avec des rumeurs de passage à 200 mi / h, Kawasaki avait prévu un événement de presse mondial pour lancer sa réponse à Hayabusa de Suzuki, mais l'événement a été brusquement annulé, et à la place la ZX-12R avec une unité de commande moteur révisée qui limitait la vitesse à environ 300 km / h ont été libérés sans fanfare ni commentaire par Kawasaki.
Performance
Lors de son introduction, la ZX-12R était le vélo de sport phare de Kawasaki et un concurrent de la Suzuki Hayabusa . Sa tenue de route et son freinage correspondaient à la puissance du moteur, ce qui donnait une moto docile à basse vitesse et très maniable dans un trafic intense, mais avec une forte accélération. Le 1199 cc (73,2 cu in) déplacement moteur généré 161,2 ch (120,2 kW) à la roue arrière. Cycle World a testé l'accélération de 0 à 97 km / h (0 à 60 mi / h) de la ZX-12R à 2,59 secondes. Ils ont trouvé une vitesse maximale limitée électroniquement de 301 km / h (187 mi / h), une distance de freinage de 97 à 0 km / h (60 à 0 mi / h) de 36 m (118 pi) et une économie de carburant de 32,1 mi / gal- US ( 7,3 L / 100 km; 38,6 mi / gal imp .). Ils ont testé le temps de 0 à 1 ⁄ 4 mi (0,00 à 0,40 km) à 10,04 secondes, atteignant 231,39 km / h (143,78 mi / h). Le résultat de 1/4 de mile que le motocycliste a rapporté était de 9,87 secondes à 235,43 km / h (146,29 mi / h), et Sport Rider a trouvé 9,95 secondes à 232,39 km / h (144,40 mi / h).
Cadre en aluminium monocoque
Alors que la plupart des motos sportives utilisent un cadre périmétrique en aluminium, la ZX-12R utilise un cadre monocoque en aluminium unique . Décrit par Cycle World en 2000 comme une "épine dorsale monocoque ... une seule poutre de grand diamètre" et "Fabriqué à partir d'une combinaison de pièces moulées et d'emboutissage de tôle", il s'agissait de la première utilisation de ce type de cadre sur une moto de production. Cette conception surpasse le niveau de résistance et de rigidité du châssis associé aux cadres de périmètre en aluminium conventionnels. Son intention était également de rendre la moto plus étroite, et là par plus aérodynamique. La conception économise de l'espace en logeant la batterie et en incorporant une boîte à air efficace et un filtre à air de type cartouche qui se glisse dans le cadre. Il était injecté de carburant avec quatre corps de papillon Mikuni de 46 mm et était le premier vélo de sport à injection de carburant de Kawasaki depuis le GPZ1100 1981-1985 .
Histoire du modèle
Le modèle 2002 a été mis à jour avec 140 changements. Certains de ces changements ont rendu le vélo plus facile à lancer, avec un vilebrequin plus lourd et un volant d'inertie remodelé et des modifications de la cartographie du carburant. Il avait 1,3 ch (0,97 kW) de moins que les 162,7 ch (121,3 kW) des modèles 2000 et 2001. Il avait une suspension révisée avec des ressorts de fourche avant plus rigides et un ressort d'amortisseur arrière plus souple. L'aile avant a subi des modifications esthétiques et des panneaux ont été ajoutés au carénage intérieur sous les instruments et les barres. Le godet d'admission d'air dynamique situé au centre dépassant du carénage qui profite de la pression d'air avant plus élevée a été révisé. Cette prise est intégrée dans un carénage avant plus large et plus court de la division Kawasaki Aerospace Company , abaissant le coefficient de traînée d'un point de 33 à 32. La dernière mise à jour remonte à 2004, avec l'ajout de freins radiaux et plus de changements d'injection de carburant. La ZX-12R a été abandonnée en 2006, et a été suivie par la ZX-14 2006 (ZZR1400) qui avait un cadre monocoque similaire.
Voir également
Les références
| Registres | ||
|---|---|---|
| Précédé par Suzuki Hayabusa |
Moto de production la plus rapide 2000-2006 1 |
Succédé par Kawasaki Ninja ZX-14 |
| Notes et références | ||
| 1. Production la plus rapide au cours de sa durée de vie, mais pas recordman | ||