Kawasaki Z1300 - Kawasaki Z1300

Kawasaki Z1300
Kawasaki Z1300 (KZ1300 États-Unis) .jpg
Z1300 montrant une chemise d'eau de moteur lisse et un arbre d'entraînement à la roue arrière
Fabricant Kawasaki
Aussi appelé KZ1300, ZG1300, ZN1300.
Maison mère Kawasaki Heavy Industries
Production 1979-1989
Classe la norme
Moteur 1286 cm3 (78,5 pouces cubes) 4 temps DACT refroidi à l'eau- 6 en ligne avec trois carburateurs Mikuni 32 mm BSW32SS CV à double starter (modèle 1979 Z1300 A1)
Alésage / course 62 mm × 71 mm (2,4 pouces × 2,8 pouces)
Vitesse de pointe 222 km / h (138 mi / h)
Puissance 89 kW (120 ch) à 8000 tr / min (revendiqué)
Couple 115 N⋅m (85 ft⋅lb) à 6000 tr / min (revendiqué)
Transmission Embrayage humide multidisque, 5 vitesses, entraînement par arbre
Suspension Avant: fourche pneumatique télescopique
Arrière: bras oscillant
Freins Avant: disque 2 × 300 mm (11,9 pouces)
Arrière: disque 270 mm (10,8 pouces)
Pneus Dunlop tubeless, avant: MN90-18
arrière: MT90-17
Râteau , sentier 28,5 °, 100 mm (4,0 pouces)
Empattement 1660 mm (65,2 pouces)
Dimensions H : 810 mm (32 pouces)
Hauteur du siège 810 mm (32 pouces)
Poids 314 kg (692 lb) (réservoir une / deux complète) ( humide )
Capacité de carburant 21 l; 4,7 gal imp (5,6 gal US)
Consommation de carburant 5,56 L / 100 km; 50,8 mpg -imp (42,3 mpg -US )

La Kawasaki Z1300 est une moto standard inhabituelle pour son moteur six cylindres en ligne de 1 300 cm3 de grande cylindrée fabriqué par Kawasaki de 1979 à 1989.

Faisant référence auparavant à la Z1300 comme un stormer d' autoroute , lors de l'examen des résultats de leur concours 'Machine de l'année' en 1979 après que les lecteurs aient voté pour la Triumph Bonneville comme vainqueur, l'hebdomadaire britannique Motor Cycle News a déclaré "Kawasaki, avec leur Z1300 - superbe exemple de technologie par rapport aux standards de quiconque - ont dépassé les limites dans l'esprit de beaucoup de gens », la caractérisant avec la Honda CBX , la Suzuki GS1000 et la Yamaha XS1100 comme des« hyperbikes »pour leur taille et leurs performances extrêmes pour l'époque.

Histoire

Le Z1300 avait six cylindres, un refroidissement par eau et un entraînement par arbre . La course sous-carrée de 71 mm (2,8 pouces) et l'alésage de 62 mm (2,4 pouces) maintenaient la largeur du moteur acceptable, mais la vitesse élevée du piston limitait le régime maximal. Au cours de sa production de dix ans, le ravitaillement en carburant est passé des carburateurs à l'injection électronique et la suspension a été mise à niveau vers les systèmes pneumatiques avant et arrière. Le système d'injection de carburant a été adopté principalement pour améliorer la consommation de carburant, mais en prime, une puissance et un couple accrus.

Bien que son moteur six cylindres en ligne soit lisse, la moto était lourde, chère et peu économe en carburant, et la Z1300 se vendait mal, en particulier en Europe. Un examen rétrospectif de 2014 a indiqué que la manipulation «se vautrait, se tordait et se déformait» et que son économie de carburant était de 9,4 L / 100 km; 25 mpg -US (30 mpg -imp ).

Lors de sa sortie, sa puissance supérieure à 120 ch (89 kW) a incité la France à introduire une limite de 100 ch (75 kW) sur les motos neuves. Cependant, aucun autre pays de l'UE n'a emboîté le pas et la France s'apprête à abolir la limite de 100 ch en 2016.

La Kawasaki Z1300 a été fabriquée en plusieurs versions, à savoir: Z1300, KZ1300, ZG1300 et ZN1300. C'est le plus grand modèle de la série Z encore en cours qui a été lancée en 1972 avec le Z1 (900) . Aux États-Unis, le modèle était équipé d'un pare - brise , d'une valise et d'un cadre redessiné. Ce nouveau modèle s'appelait "Voyager". En Europe, le modèle traditionnel était toujours disponible. Les 200 derniers modèles (construits en Amérique comme tous les modèles Z1300 l'étaient), construits en 1989, ont été appelés "Legendary Six", et étaient équipés d'un logo spécial sur le réservoir de carburant pour le montrer au public. Après dix ans de production, la seule moto à six cylindres à refroidissement liquide de Kawasaki a été abandonnée en 1989 après la production de 20000 modèles KZ1300 / Z1300 et 4500 modèles Voyager.

Cycle World a testé le 0 à 14 mile (0,00 à 0,40 km)du KZ1300 1979à 11,93 secondes à 114,79 mph (184,74 km / h) et 0 à 60 mph à 4,01 secondes.

Sbarro Super Twelve

En 1982, le constructeur automobile suisse spécialisé Sbarro a construit une voiture de sport à moteur central avec une carrosserie à hayon appelée Sbarro Super Twelve. Le Super Twelve avait un moteur douze cylindres en ligne (un nominal droit-12) qui se composait de deux moteurs Z1300 «joints». Les deux moteurs n'étaient pas une unité, en tant que tels, ils n'étaient reliés que par courroie. Chaque moteur a sa propre boîte de vitesses et conduit sa propre roue arrière. La voiture pesait 800 kg (1764 lb) et produisait 240 ch (179 kW; 243 ch). La performance a été qualifiée de «féroce». Un seul a jamais été construit.

Millyard Z2300 V-12

En 2008, le célèbre ingénieur britannique et personnalisateur de motos Allen Millyard a construit une version unique de 2300 cm3 de la Z1300 en joignant deux moteurs Z1300 ensemble dans une configuration V-12.

Voir également

Références