Quille -Keel

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Quille posée pour l' USS  United States en cale sèche

La quille est l'élément structurel longitudinal le plus bas d'un navire. Sur certains voiliers, il peut également avoir un but hydrodynamique et d'équilibrage. Comme la pose de la quille est la première étape de la construction d'un navire, dans les traditions de construction navale britannique et américaine, la construction est datée de cet événement.

Étymologie

Le mot "quille" vient du vieil anglais cēol , du vieux norrois kjóll , = " navire " ou "quille". Il a la particularité d'être considéré par certains érudits comme le premier mot de la langue anglaise enregistré par écrit, ayant été enregistré par Gildas dans son ouvrage latin du VIe siècle De Excidio et Conquestu Britanniae , sous l'orthographe cyulae (il faisait référence aux trois navires dans lesquels les Saxons sont arrivés pour la première fois).

Carina est lelatinpour "quille" et est à l'origine du termecarène(pour nettoyer une quille et la coque en général, souvent en faisant rouler le navire sur le côté). Un exemple de cette utilisation estCareening Cove, une banlieue deSydney , en Australie, où le carénage était effectué au début de la colonisation.

Quilles structurelles

Une quille structurelle est l'élément structurel le plus bas autour duquel la coque d'un navire est construite. La quille s'étend le long de la ligne médiane du navire, de la proue à la poupe . La quille est souvent la première partie de la coque d'un navire à être construite, et la pose de la quille ou le placement de la quille dans le berceau dans lequel le navire sera construit peut marquer le début de sa construction. Les grands navires modernes sont maintenant souvent construits en une série de sections de coque complètes préfabriquées plutôt que d'être construits autour d'une seule quille, de sorte que le processus de construction navale commence par la découpe de la première tôle d'acier.

Le type de quille le plus courant est la " quille à plaque plate ", qui équipe la majorité des navires océaniques et autres navires. Une forme de quille que l'on trouve sur les petits navires est la «quille à barre», qui peut être installée dans les chalutiers, les remorqueurs et les petits ferries. Là où l'échouement est possible, ce type de quille convient avec ses carrelets massifs , mais il y a toujours un problème d'augmentation du tirant d'eau sans capacité de chargement supplémentaire. Si un double fond est installé, la quille est presque inévitablement du type à plat, les quilles barres étant souvent associées à des planchers ouverts, où la quille à plat peut également être installée.

Quilles hydrodynamiques

Les quilles hydrodynamiques ont pour but premier d'interagir avec l'eau et sont typiques de certains voiliers. Les quilles hydrodynamiques fixes ont la résistance structurelle pour supporter le poids du bateau.

Yacht à voile avec une quille à ailettes
Effet de résistance latérale d'une quille à voile
Effet de redressement d'une quille, où A est le centre de flottabilité et G est le centre de gravité (exemple hypothétique).

Quilles de voilier

Dans les voiliers , les quilles servent à deux fins : 1) en tant que feuille sous-marine pour minimiser le mouvement latéral du navire sous voile (la marge de manœuvre ) et 2) en tant que contrepoids à la force latérale du vent sur la ou les voiles qui provoque le roulis à le côté ( gîte ). En tant que foil sous-marin, une quille utilise le mouvement vers l'avant du bateau pour générer de la portance afin de contrer la force sous le vent du vent. Les foils associés incluent les dérives et les dérives , qui n'ont pas pour objectif secondaire d'être un contrepoids. En tant que contrepoids, une quille compense de plus en plus le moment d'inclinaison avec l'augmentation de l'angle d'inclinaison.

Les quilles mobiles des voiliers peuvent pivoter (une quille basculante), se rétracter vers le haut (quille rétractable) ou se balancer latéralement dans l'eau (quilles basculantes ) pour déplacer l'effet de lestage d'un côté et permettre au bateau de naviguer dans une position plus droite.

Voir également

Remarques

Bibliographie

  • Rousmaniere, John, The Annapolis Book of Seamanship , Simon & Schuster, 1999
  • Chapman Book of Piloting (divers contributeurs), Hearst Corporation, 1999
  • Herreshoff, Halsey (éditeur-conseil), The Sailor's Handbook , Little Brown and Company
  • Seidman, David, Le marin complet , International Marine, 1995
  • Jobson, Gary, Fondamentaux de la voile , Simon & Schuster, 1987