Tunnel du Lötschberg - Lötschberg Tunnel
 Le tunnel du Lötschberg depuis le portail nord
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| Aperçu | |
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| Nom officiel | Allemand : Tunnel du Lötschberg |
| Ligne | Ligne Lötschberg |
| Emplacement | Contourner le col du Lötschen dans les Alpes bernoises en Suisse ( Canton de Berne , canton du Valais ) |
| Coordonnées | 46°22′08″N 7°45′14″E / 46,369°N 7,754°E – 46,478°N 7,667°E46°28′41″N 7°40′01″E / |
| Système | BLS , CFF CFF FFS |
| Démarrer | Kandersteg , canton de Berne , 1 200 m (3 900 ft) |
| Finir | Goppenstein , canton du Valais , 1 216 m (3 990 pi) |
| Opération | |
| Travaux commencés | 7 mars 1907 |
| Ouvert | 15 juillet 1913 |
| Propriétaire | BLS NETZ SA |
| Opérateur | BLS |
| Circulation | Chemin de fer |
| Personnage | Passager, Fret, Transport de Voiture |
| Technique | |
| Longueur | 14,612 km (9,079 mi) |
| Nombre de pistes | Une double voie |
| Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 po) (jauge standard) |
| Électrifié | 15 kV 16,7 Hz |
| Altitude la plus élevée | 1 239,54 m (4 066,7 pi) |
| Altitude la plus basse | 1 200 m (3 900 pi) (portail nord) |
| Noter | 3–7 |
| Le plan de route | |
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Le tunnel du Lötschberg est un tunnel ferroviaire long de 14,612 km (9,079 mi) sur la ligne du Lötschberg , qui relie Spiez et Brigue à l'extrémité nord du tunnel du Simplon traversant les Alpes bernoises de la Suisse . Ses extrémités se trouvent sur les communes de Kandersteg (à 2 km) dans le canton de Berne et de Goppenstein dans le canton du Valais . L'altitude supérieure du tunnel est de 1 240 m (4 070 pi) au-dessus du niveau de la mer, c'est le point le plus élevé du principal réseau ferroviaire suisse .
La construction a commencé en 1907 et a subi des retards par plusieurs accidents graves.
- Février 1908 : Une avalanche détruit un hôtel où vivaient les ouvriers, faisant 13 morts.
- Juillet 1908 : le tunnel s'est enfoncé dans une profonde fissure sous la vallée du Gasterntal et a été inondé d'eau et de dépôts glaciaires de la fissure, tuant 25 personnes, et 1554 mètres (5100 pieds, 0.9656 mile) du tunnel ont dû être abandonnés et scellés et remplacés par une dérivation courbe.
- Mars 1911 : la percée est réalisée
- 3 juin 1913 : Finalisation
- 15 juillet 1913 : début du service régulier par le tunnel du Lötschberg en 1913.
Le tunnel est une voie jumelée à alésage unique.
La société BLS AG propose un service de transport de voitures par le tunnel, entre la gare de Kandersteg et la gare de Goppenstein , pour les véhicules accompagnés. Le temps de trajet d'environ 20 minutes, les passagers restent dans leurs voitures dans des véhicules de transport de voitures à parois ouvertes. Aux heures de pointe, le service de transport en voiture circule dans chaque sens toutes les 7 minutes et demie.
Le nouveau tunnel de base du Lötschberg , inauguré le 15 juin 2007, a été construit à quelque 400 m sous le niveau du tunnel actuel du Lötschberg dans le cadre du projet NRLA (Nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes) .
Voir également
Les références
Lectures complémentaires
- Baumgartner, B., et M. Lortscher. 2007. "Mise en service du tunnel de base du Lotschberg". Elektrische Bahnen; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . non. 6 : 345-350.
- Lortscher, M., et al. "Installations électriques dans le tunnel de base du Lotschberg." Elektrische Bahnen; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . 6 (2007) : 323-344.
- Pesendorfer, M. et S. Loew. 2004. "Exploration hydrogéologique pendant l'excavation du tunnel de base du Lotschberg (AlpTransit Suisse)". Notes de cours en sciences de la Terre . non. 104 : 347-358.
- Vuilleumier, F., A. Weatherill et B. Crausaz. 2002. « Aspects de sécurité du tunnel ferroviaire et routier : exemple du tunnel ferroviaire du Lotschberg et du tunnel routier du Mont-Blanc ». Tunneling et technologie de l'espace souterrain . 17, non. 2: 153-158.
- 2000. "Le tunnel de base du Lötschberg ouvrira la route de bas niveau High-Cube en 2007". Gazette internationale des chemins de fer . 156 : 175-182.
- 2002. "TUNNELS - L'équipe de Lotschberg avance rapidement à travers les Alpes - Des équipes utilisant des tunneliers et des méthodes de forage et de dynamitage conduisent un tunnel qui accélérera les camions à travers la Suisse". ENR. . 249, non. 3 : 28.
- 2005. " La pose des rails atteint la moitié du tunnel de base du Lötschberg ". Gazette internationale des chemins de fer . 161, non. 12 : 773-775.
Liens externes
Médias liés au tunnel ferroviaire du Lötschberg sur Wikimedia Commons