WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca | |
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Emplacement | Comté de Monterey , près de Monterey , Californie , États-Unis |
Fuseau horaire | UTC -8 ( UTC-7 DST ) |
Coordonnées | 36°35′03″N 121°45′13″W / 36,58417°N 121,75361°W Coordonnées: 36°35′03″N 121°45′13″W / 36,58417°N 121,75361°W |
Classement FIA | 2 |
Propriétaire | Comté de Monterey |
Opérateur | A&D Narigi Consulting, LLC |
Ouvert | 1957 |
Coût de construction | 1,5 million de dollars américains |
Événements majeurs | Courant: Ancien: |
Surface | Pavé |
Longueur | 2,238 mi (3,602 km) |
Se tourne | 11 |
Record du tour en course | 1:07.722 (Officiel) ( Helio Castroneves , Team Penske , 2000, CART ) |
Site Internet | https://www.weathertechraceway.com/ |
Laguna Seca Raceway (appelée WeatherTech Raceway Laguna Seca , et auparavant Mazda Raceway Laguna Seca ) est une piste de course sur route pavée du centre de la Californie utilisée à la fois pour les courses automobiles et les courses de motos , construite en 1957 près de Salinas et Monterey , Californie , États-Unis.
La piste de course mesure 2 238 milles (3,602 km) de long, avec un dénivelé de 180 pieds (55 m). Ses onze virages sont soulignés par le virage signature du circuit, le « Tire-bouchon » plongeant dans les virages 8 et 8A. Une variété d'événements de course, d'exposition et de divertissement sont organisés sur le circuit, allant des superkarts aux courses de voitures de sport en passant par les festivals de musique. Laguna Seca est classée circuit FIA Grade Two .
Le nom Laguna Seca est espagnol pour lagune sèche : la zone où se trouve maintenant la piste était autrefois un lac, et le parcours a été construit autour du lit du lac asséché. Après la reconfiguration du parcours, deux étangs artificiels ont été ajoutés.
Histoire
Le premier développement de la région a eu lieu en 1867 avec la fondation du ranch Laguna Seca à proximité , qui a fonctionné en continu pendant 140 ans avec des utilisations de pâturage et d' équitation .
La piste a été construite en 1957 pour un coût de 1,5 million de dollars collecté auprès d'entreprises et de particuliers locaux sur une partie du Fort Ord de l'armée américaine (une zone de manœuvre et un champ de tir d'artillerie de campagne) après que les courses sur route de Pebble Beach à proximité aient été abandonnées pour être trop dangereuses. En 1974, la propriété a été cédée au service des parcs du comté de Monterey et continue de faire partie du réseau de parcs.
La première course, qui a eu lieu le 9 novembre 1957, a été remportée par Pete Lovely au volant d'une Ferrari . Au cours des années intermédiaires, la piste a accueilli USRRC, Can-Am , Trans-Am , Formula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed World Challenge , AMA ( American Motocyclist Association ), Championnat du Monde WSBK Superbike et courses de motos MotoGP (mais 125/Moto3 et 250/Moto2 ne sont pas admises).
Les opérations quotidiennes de la piste, ainsi que la gestion et la promotion des grands événements de course, sont désormais gérées par A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi est le directeur général et président. Jusqu'au 1er janvier 2020, il était géré par la Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (SCRAMP), qui est une organisation à but non lucratif. Sous la supervision d'un conseil de résidents locaux, SCRAMP fonctionne avec un personnel professionnel sur place dans le but de générer des revenus grâce aux opérations de l'hippodrome, qui sont ensuite redistribués aux organismes de bienfaisance locaux.
La piste elle-même a subi des changements importants au cours des deux dernières décennies pour répondre aux exigences d' homologation de sécurité en constante évolution de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) et d'autres organismes de sanction. Les changements incluent l'ajout de toute la zone du champ intérieur en 1988 (tours 3, 4 et 5 actuels, éliminant la ligne droite qui commençait au virage 2 actuel et se terminait au virage 5 actuel) prolongeant la piste de son 1.9 d'origine. -mile (3,1 km) de longueur pour répondre aux critères de longueur de piste minimale de la FIM pour les événements MotoGP, plus la relocalisation plus récente des ponts piétonniers et des remblais , et l'expansion des gravières à l' extérieur des virages 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 pour un ruissellement supplémentaire. Le centre des médias d'origine a été démoli en 2006 pour faire place à une pièce de dégagement supplémentaire dans le virage 1. Également en 2006, la «bosse» au sommet du détroit de Rahal a été aplatie pour accueillir les pilotes MotoGP, bien que certains prétendent que cela augmente les effets du vent qui peuvent perturber une moto de course. Des vestiges de l'ancienne configuration sont encore visibles depuis le parking entre les virages deux et cinq. Ils se trouvent sous une route menant à l'aire de stationnement pour les remorques et les véhicules récréatifs entrants.
La célèbre combinaison des virages 8 et 8A, communément appelée "le tire-bouchon", est considérée comme l'un des virages les plus difficiles du monde du sport automobile, en raison de la dénivellation de 18 mètres ainsi que de sa crête et de son sommet aveugles lors de l'approche en montée.
Le virage 2, avec son double sommet difficile et technique, a été rebaptisé 'Andretti Hairpin', en l'honneur de l'ancien champion du monde de Formule 1 Mario Andretti , tandis que le virage 9 a été rebaptisé 'Rainey Curve' en l'honneur des courses de motos du Grand Prix 500cc Le champion du monde Wayne Rainey , un résident de Salinas, en Californie . De plus, la ligne droite qui s'étend entre le virage 6 et le virage 7 a été rebaptisée "Rahal Straight" après le quadruple vainqueur consécutif de la course Champ Car, Bobby Rahal .
Un week-end de Champ Car World Series avait été un événement important de 1983 à 2004, lorsque sa place sur le calendrier a été déplacée vers le Grand Prix de San Jose . Dans le dernier tour de la course CART 1996, Alex Zanardi a dépassé Bryan Herta à l'intérieur du Corkscrew pour remporter la victoire. Le pilote uruguayen Gonzalo Rodríguez est décédé lors de la séance d'essais de la course CART 1999 après s'être écrasé dans le même virage. En raison de l'incident, un ruissellement a été installé à la fin du détroit de Rahal.
Champ Car a annoncé le 11 septembre 2007 qu'ils ramèneraient la course de Californie du Nord à Laguna Seca depuis San Jose le week-end du 16 au 18 mai 2008. Mais la fusion ultérieure de Champ Car et d' IndyCar a entraîné l'annulation de la course. Le 17 juillet 2018, IndyCar a annoncé le retour des IndyCars à Laguna Seca, l'événement ayant lieu le week-end du 20 au 22 septembre 2019.
La piste est également le site de la réunion annuelle de Rolex Monterey Motorsports , anciennement connue sous le nom de Monterey Historic Automobile Races. L'événement présente un mélange extraordinairement éclectique de voitures de course sur le parcours. Chaque année, une marque différente. Considéré comme l'un des deux plus grands événements de course historiques (avec le Goodwood Festival en Angleterre), la fréquentation rivalise souvent ou dépasse les événements de course professionnels énumérés ci-dessus.
Il existe de nombreuses installations de camping sèches et branchées permanentes situées sur le circuit, qui sont disponibles toute l'année dans le cadre de la zone de loisirs de Laguna Seca, le parc du comté dans lequel se trouve l'hippodrome.
Le principal sponsor corporatif de la piste est WeatherTech, qui a débuté en avril 2018. Dans le cadre du parrainage, la piste est désormais officiellement appelée WeatherTech Raceway Laguna Seca. Auparavant, le parrainage appartenait à Mazda pendant 17 ans, la piste étant connue sous le nom de Mazda Raceway Laguna Seca.
Une étude réalisée par la California State University, Monterey Bay et commandée par SCRAMP indique que le chemin de câbles génère 62,1 millions de dollars pour l' économie du comté de Monterey et 5,2 millions de dollars en taxes nationales et locales.
Courses
Les événements majeurs chaque année incluent la manche américaine du championnat du monde de Superbike (tenue conjointement avec une manche du championnat MotoAmerica ), les championnats de voitures de sport de Monterey ( WeatherTech SportsCar Championship ) et les Monterey Historics pour les voitures de course classiques.
Formule Un
En 1989, l'année suivant la dernière course de Formule 1 à Détroit , les choix d'un nouvel emplacement pour le Grand Prix des États-Unis se sont portés sur Laguna Seca et Phoenix . Les améliorations susmentionnées apportées à la piste en 1988 ont été apportées en partie pour attirer la course de F1. Dans la décision finale, Laguna Seca était considérée comme trop éloignée et trop petite pour une foule de F1, et Phoenix a donc obtenu le Grand Prix.
Records de tours
Le 20 août 2006, le pilote d'essai de Toyota F1 Ricardo Zonta a établi un record officieux du tour de 1:06.309. Le précédent record était de 1:07,722, établi par Hélio Castroneves dans une Penske Champ Car lors des qualifications pour le Grand Prix CART Honda 2000 de Monterey. Le record officieux a été repris par un Champ Car le 10 mars 2007, par Sébastien Bourdais , qui a bouclé en 1'05.880 lors de l'entraînement de printemps du Champ Car. Le record officieux a de nouveau été repris par une voiture de Formule 1 le 19 mai 2012, par Marc Gené , qui a bouclé en 1'05.786 dans une Ferrari F2003-GA lors des Ferrari Racing Days 2012.
Officiellement, Castroneves est toujours le détenteur du record car les temps de Zonta, Bourdais et Gené ont été établis lors des séances d'exposition et d'essais, et les records officiels ne peuvent être établis que dans des conditions de course (que ce soit lors des essais, des qualifications ou pendant une course).
Aux championnats de voitures de sport de Monterey 2008 , David Brabham a signé un temps de pole position de 1:10.103 dans un prototype du Mans.
Le tour le plus rapide de la course A1GP 2006 était de 1:17,951, établi par Nicolas Lapierre .
Au Grand Prix moto des États-Unis 2012 , Jorge Lorenzo a signé un temps de pole de 1:20,554 sur la Yamaha. Au cours de la saison 2014 du Championnat du Monde Superbike , Tom Sykes a réalisé un temps de 1:21.811 sur la Kawasaki.
La McLaren Senna 2019 détient le record actuel du tour de voitures de production. Le pilote Randy Pobst a piloté la McLaren non modifiée à un tour de 1:27,62 lors des tests de récompense de la meilleure voiture de conducteur 2019 de MotorTrend.
La Porsche 911 GT2 RS 2016 détenait auparavant le record officieux actuel du tour de voitures de production avec 1:28,30.
La Porsche 918 Spyder détenait le précédent record non officiel du tour de voitures de production avec 1:29,89.
Une Mission Motors Mission R, pilotée par Steve Rapp , détenait auparavant le record du tour EV absolu avec un temps de 1:31.376. Cela a été fixé lors des qualifications pour la course 2011 FIM e-Power International Championship/ TTXGP World Series.
Records de tous les temps
Taper | Événement | Conducteur | Véhicule | Temps | Date |
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Record du tour absolu (non officiel) | Journées de course Ferrari 2012 | Marc Gené | Ferrari F2003-GA | 1:05.786 | 7 mars 2012 |
Record du tour de tous les temps (officiel) | 2000 saison CART | Hélio Castronèves | Reynard 2KI | 1:07.722 | 16 mars 2000 |
Moto | Grand Prix moto des États-Unis 2012 | Jorge Lorenzo | Yamaha YZR-M1 | 1:20.554 | 28 mars 2012 |
Voiture de série | Meilleure voiture de conducteur de MotorTrend 2019 | Randy Pobst | McLaren Senna | 1:27:62 | 2019 |
Voiture électrique | Événement privé | Randy Pobst | Plaid Tesla Model S Performance Unplugged | 1:28:213 | 1er août 2021 |
Moto électrique | 2011 FIM e-Power / TTXGP | Steve Rapp | Mission Moteurs Mission R | 1:31:376 | 23 juillet 2011 |
Autre utilisation
Automobile
Lorsqu'elle n'est pas utilisée par les événements majeurs, la piste peut être louée. Environ deux fois par an, le Sports Car Club of America organise des courses de clubs régionaux pour la région de San Francisco. Divers clubs louent la piste tout au long de l'année pour des écoles de conduite informelles de haute performance qui permettent au public de conduire sa propre voiture à grande vitesse. Le circuit a également accueilli des essais de prototypes de la Nissan GT-R en 2007.
La piste est présente dans des jeux vidéo tels que la série Gran Turismo (y compris la version moto Tourist Trophy ), Forza Motorsport et la série MotoGP . Dans le but de comparer la vraie vie aux jeux vidéo, Jeremy Clarkson du salon automobile britannique Top Gear a tenté de battre son temps Gran Turismo de 1:41.148 dans une Honda NSX en courant sur la vraie piste dans la même voiture en 2005. Pendant les essais , Clarkson a déterminé que le jeu omettait quelques détails de la piste et que la physique du jeu lui permettait de freiner plus tard dans les virages qu'il ne le pouvait dans la vraie vie. En conséquence, il a réussi un meilleur temps de seulement 1:57 sur le parcours réel. Cependant, lui et l'instructeur de piste ont convenu qu'il était possible de terminer le cours en 1h41 dans une Honda NSX si le pilote était suffisamment expérimenté, talentueux et surtout intrépide.
Il a également été utilisé en 1976 pour le film Herbie Goes to Monte Carlo comme piste qualificative.
Autres événements non automobiles
Laguna Seca et la partie de l'ancien Fort Ord qui est maintenant le territoire du Bureau of Land Management accueillent chaque année la Sea Otter Classic "Célébration du cyclisme". L'événement est désormais devenu le plus grand festival cycliste des États-Unis, rassemblant plus de 10 000 coureurs et plus de 100 000 spectateurs - et est désormais le premier événement majeur de l'année, généralement organisé en avril - pour les saisons professionnelles de vélo de route et de VTT. .
Plusieurs fois par an, les vélos sont autorisés sur la piste pendant 2 heures. Le prix d'admission est de 10 $ par cycliste.
Laguna Seca a servi de ligne d'arrivée pour l'étape 4 de l' Amgen Tour of California 2016 et l'étape 3 des courses cyclistes Amgen Tour of California 2018 .
L'hippodrome a été occasionnellement un lieu de concerts et d'autres événements non sportifs. The Grateful Dead a joué sur l'hippodrome en mai 1987; plus tard dans la nuit, le groupe y a filmé son clip pour " Touch of Grey ".
Le 17 septembre 1987, le pape Jean-Paul II a célébré la messe à Laguna Seca Raceway, où 72 000 personnes s'étaient rassemblées pour le voir.
Dans les années 1990, le hippodrome était le lieu du festival de musique Laguna Seca Daze, qui présentait des performances d'actes musicaux dans les genres folk , rock alternatif et jam band . Les artistes qui se sont produits au festival incluent Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10 000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms et Shawn Colvin .
Le 24 juin 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems a épousé Sheila Stone au sommet du tire-bouchon à Laguna Seca. C'est ici que les cendres de Lee Mueller (4 fois champion national SCCA, champion IMSA GTU, 3 fois vainqueur des 24 Heures de Daytona et vainqueur des 12 Heures de Sebring ), le père de John Mueller, ont été éparpillées.
Au printemps 2020, en raison de la pandémie de COVID-19 , des cérémonies de remise des diplômes ont eu lieu à l'hippodrome. Les écoles locales participantes comprenaient l'école secondaire Carmel (3 juin 2020) et l'école secondaire Pacific Grove (29 mai 2020). Après avoir récupéré les diplômes, les diplômés et leurs familles ont pu faire le tour de la piste en signe de célébration.
Les courses
Événements majeurs
- Grand Prix IMSA de Monterey ; 1957-présent; Championnats nationaux SCCA (2014), USRRC , IMSA GT , American Le Mans Series , Rolex Sports Car Series , IMSA SportsCar Championship
- Grand Prix moto des États-Unis ; 1988-1991, 1993-1994, 2005-2013 ; MotoGP
- Championnat du Monde Superbike ; 1995-2004, 2013-2019
- Grand Prix de Monterey ; 1960-2004, 2019-présent ; USAC Road Racing Championship , Can-Am , Formule 5000 , IMSA, CART , IndyCar
- Défi Marlboro ; 1989, 1991 ; CHARIOT
D'autres évènements
Grand Prix A1
Saison | Vainqueur de la course de vitesse | Gagnant de la course en vedette |
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2005-2006 | Salvador Duran | Salvador Duran |
MotoGP
Championnat du monde de Superbike
Championnat du monde de Formule 750
Année | Gagnant | Bicyclette |
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1977 | Passer Aksland | Yamaha |
1978 | Kenny Roberts | Yamaha |
1979 |
Kenny Roberts Kenny Roberts |
Yamaha Yamaha |
AMA Grand National / AMA Courses sur route
Saison | Gagnant | Équipe/Participant | Bicyclette |
---|---|---|---|
1972 | Calvin Rayborn II | Harley-Davidson Motor Co | Harley Davidson |
1973 | Gary Nixon | Erv Kanemoto / Kawasaki | Kawasaki |
1974 | Kenny Roberts | Équipe d'usine Yamaha | Yamaha |
1975 | Kenny Roberts | Équipe d'usine Yamaha | Yamaha |
1976 | Steve Baker | Équipe d'usine Yamaha | Yamaha |
1980 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1981 | Randy Mamola | Suzuki | |
1982 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1983 | Randy Mamola | Suzuki | |
1984 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1985 | Randy Mamola | Honda | |
1986 | Mike Baldwin | Yamaha |
AMA Superbike / MotoAmerica
Série de voitures de sport Rolex
Trans-Am
Année | Classer | Conducteur | Auto |
---|---|---|---|
1969 | Plus de 2000cc Moins de 2000cc |
Mark Donohue Peter Gregg |
Chevrolet Camaro Z28 Porsche 911 |
1970 | Plus de 2000cc Moins de 2000cc |
Parnelli Jones Lee Midgley |
Ford Mustang BOSS 302 Alfa Romeo GTA |
1971 | L'événement n'a pas eu lieu | ||
1972 | Moins de 2500cc | John Morton | Datsun 510 |
1973-1977 | L'événement n'a pas eu lieu | ||
1978 | Catégorie I Catégorie II |
Bob Tullius Greg Pickett |
Jaguar XJS Chevrolet Corvette |
1979 | Catégorie I Catégorie II |
Bob Tullius Peter Gregg |
Triumph TR8 Porsche |
1980 | Greg Pickett | Chevrolet Corvette | |
1981 | Georges Follmer | Chevrolet Camaro | |
1982 | Elliott Forbes-Robinson | Pontiac Trans-Am | |
1983-1999 | L'événement n'a pas eu lieu | ||
2000 | Kenny Wilden | Chevrolet Camaro | |
2001 | Justin Bell | Chevrolet Corvette | |
2002–2003 | L'événement n'a pas eu lieu | ||
2004 | Tommy Kendall | Jaguar XKR |
Défi GT intercontinental
Année | Classer | Conducteurs | Équipe | Auto |
---|---|---|---|---|
2017 | GT3 Pro GT3 Pro-Am GT4 |
Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff Westphal |
Audi Sport Team Magnus Black Swan Racing Rearden Racing |
Audi R8 LMS Porsche 911 GT3 R Porsche Cayman GT4 Clubsport MR |
ARCA Menards Series Ouest
Année | Date | Conducteur | Équipe | Fabricant | Distance de course | Temps de course | Vitesse moyenne (mph) |
|||
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Tours | Milles | |||||||||
1973 | 26 août | Sonny Easley | Jerry Lankford | Gué | 79 | 150,1 (241,562) | 1:57:11 | 76.802 | ||
1974 | Non détenu | |||||||||
1975 | 4 mai | Chuck Wahl | Joe Marsik | Chevrolet | 53 | 100,7 (162,06) | 1:19:40 | 76 | ||
1976 | 3 octobre | Gary Johnson | Al Clark | Chevrolet (2) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:12:04 | 83.839 | ||
1977 | 1er mai | Bill Schmitt | Schmitt Racing | Chevrolet (3) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:10:16 | 85,97 | ||
1978 – 1979 |
Non détenu | |||||||||
1980 | 22 juin | Jimmy Insolo | Charles Williamson | Oldsmobile | 66 | 125,4 (201.811) | 1:22:33 | 91.137 | ||
1981 | 28 juin | Roy Smith | Robert Beadle | Buick | 66 | 125,4 (201.811) | 1:31:08 | 82,56 | ||
1982 – 1999 |
Non détenu | |||||||||
2000 | Le 21 mai | Bobby Dotter | Feu vert de course | Chevrolet (4) | 69 | 154,4 (248,518) | 2:21:37 | 65.425 | ||
2001 | 20 mai | CT Hellmund | CT Hellmund | Pontiac | 69 | 154,4 (248,518) | 2:10:03 | 71.244 |
- 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Course sur le circuit routier de 1 900 km .
- 2000-2001 : Course disputée sur le circuit routier de 2 238 km .
Les références
Lectures complémentaires
" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David et Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) — ISBN 0966024818