Laser Airborne Depth Sounder Flight RAN - Laser Airborne Depth Sounder Flight RAN
Vol de sondeur laser aéroporté RAN LADS | |
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Badge de navire pour le vol LADS
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actif | 1992–2019 |
De campagne | Australie |
Branche | Marine royale australienne |
Rôle | Levé hydrographique |
Taille | Un vol |
Partie de | Service hydrographique australien |
Base aérienne | Aéroport de Cairns , Queensland |
Devise (s) | Envolée vers de nouvelles profondeurs |
Avion piloté | |
Reconnaissance | Bombardier Dash 8-200 |
Le vol LADS (Laser Airborne Depth Sounder) était une unité de la Royal Australian Navy . Contrairement au reste des unités volantes de la RAN, il n'a pas été contrôlé par la Fleet Air Arm de HMAS Albatross , mais est tombé sous le contrôle opérationnel du Service hydrographique australien à HMAS Cairns , fournissant une plate - forme pour le fonctionnement du laser aéroporté système de sondeur de profondeur .
LADS Flight a effectué sa dernière sortie le 7 novembre 2019.
Histoire
Dans les années 1970, le service hydrographique de la Marine royale australienne était encore limité dans sa capacité à étudier l'immensité des eaux côtières australiennes et produisait encore des cartes sur les zones où les levés étaient incomplets ou n'avaient même pas eu lieu. En conséquence, le RAN a commencé à rechercher un moyen de surveiller efficacement le littoral australien depuis les airs, ce qui a conduit au développement du système de sondeur de profondeur aéroporté laser par la Defense Science and Technology Organization , une partie du ministère australien de la Défense. , avec des essais commençant en 1977. En 1992, une nouvelle unité a été formée pour faire fonctionner le système, le Laser Airborne Depth Sounder Flight, avec le système LADS monté sur un avion Fokker F27 hautement modifié . Cet avion a ensuite été remplacé en 2009 par un Bombardier Dash 8 modifié .
Opération
Le vol LADS était une opération conjointe entre le Service hydrographique australien et la Fugro LADS Corporation, qui fait partie de Fugro, une société néerlandaise , qui gère également des opérations hydrographiques pour le secteur privé. L'avion lui-même appartenait à la Fugro LADS Corporation, qui fournit également les équipages de conduite et les techniciens de maintenance du système. Les ingénieurs aéronautiques venaient de l'entrepreneur civil, Cobham Aviation Services Australia , tandis que les spécialistes en hydrographie sont des membres actifs du RAN. Le vol était stationné à Cairns, dans l' extrême nord du Queensland , mais pouvait être déployé dans d'autres endroits jusqu'à trois mois à la fois; l'aéronef avait une autonomie opérationnelle allant jusqu'à sept heures pour des opérations à proximité de sa base, ce qui était réduit à quatre heures en station à une distance allant jusqu'à 300 milles marins .
En décembre 2016, l'avion s'est déployé sur l' île du sud de la Nouvelle-Zélande pour aider à arpenter la côte après le tremblement de terre de Kaikoura .
Remarques
Les références
- Slade, Kevin (2011). "Histoire du Service Hydrographique Australien". Dans Oldham, Charles (éd.). 100 ans de la marine royale australienne . Bondi Junction, NSW: Faircount Media Group. OCLC 741711418 . Récupéré le 20 juin 2011 .
Liens externes
- Vol avec sondeur laser aéroporté - Marine royale australienne
- LADS - Service hydrographique australien