Laurent Aïello - Laurent Aïello
Laurent Aïello | |
---|---|
Nationalité | français |
Née |
Fontenay-aux-Roses ( France ) |
23 mai 1969
Retraité | 2005 |
DTM | |
Années actives | 2000 – 2005 |
Série précédente | |
1999 1998 – 2001 1996 – 1998 1996 1993 1993 – 1995 1991 – 1992 1989 – 1992 1988 1983-1985 |
BTCC 24 Heures du Mans STW Porsche Carrera Cup France Superturismo Italien Championnat de France Supertourisme Formule 3000 Internationale Formule 3 Volant Avia Championnat de France Karting |
Titres de championnat | |
2002 1999 1998 1997 1994 1992 1983-1985 |
DTM BTCC 24 Heures du Mans STW Championnat de France Supertourisme Championnat de France de Formule 3 Karting |
Enregistrement BTCC | |
Équipes | Nissan |
Pilotes de championnat |
1 |
Victoires | dix |
Finitions podium | 15 |
Pôles | dix |
Les tours les plus rapides | 5 |
Première saison | 1999 |
Première victoire | 1999 |
Meilleur classement au championnat | 1er |
Position de la dernière saison ( 1999 ) | 1er (244 points) |
Carrière aux 24 Heures du Mans | |
Années | 1998 – 2001 |
Équipes |
Porsche AG Audi Sport Team Joest Audi Sport Amérique du Nord |
Meilleure finition | 1er ( 1998 ) |
La classe gagne | 1 ( 1998 ) |
Laurent Aïello (né le 23 mai 1969 à Fontenay-aux-Roses ) est un ancien pilote automobile français, connu pour avoir remporté les 24 Heures du Mans en 1998 , le British Touring Car Championship (BTCC) en 1999 et le Deutsche Tourenwagen. Série Masters (DTM) en 2002 .
Sa carrière de pilote a duré de 1988 à 2005, et, outre les 24 Heures du Mans, le BTCC et le DTM, l'a vu s'engager en Formule 3000 Internationale , en Championnat de France de Supertourisme (CFS), en Championnat d' Italie de Super Touring (ISTC). , et la Super Tourenwagen Cup (STW), en plus de plusieurs autres séries. Il a remporté le titre CFS en 1994 et le titre STW en 1997 .
Carrière
Début de carrière
Aïello a remporté le Championnat de France de Karting pendant trois années consécutives, en 1983, 1984 et 1985. Il a fait ses débuts en course automobile en 1988 dans le Volant Avia , et ses débuts en course professionnelle en 1989, participant à 11 manches de la Formule 3 française. , au volant de Daniel Gache Racing , son meilleur résultat étant un podium solitaire. En 1990, Aïello a remporté la course de soutien du Grand Prix de Monaco de Formule 3 , en plus de terminer quatrième du GP de Macao pour Bowman Racing et cinquième de la F3 française pour Graff Racing , avec quatre victoires en 11 courses. Il est passé à la Formule 3000 internationale pour 1991 et 1992 (pour DAMS et Pacific Racing , respectivement) mais il n'a pas réussi, terminant 15e au classement général dans les deux saisons. Il a cependant remporté le titre français de Formule 3 en 1992 .
1993-1996
En 1993, Aïello passe à la course automobile de tourisme dans le Championnat de France Supertourisme (CFS), terminant vice-champion, tout en pilotant pour l'équipe non-usine Oreca . En 1993, il participe également au Championnat d' Italie de Super Touring , terminant 17e au général, avec 11 points. Son premier titre fut le Championnat de France de Supertourisme 1994 , où il remporta cinq courses au volant de l' équipe d' usine Peugeot dans leur modèle 405 MI-16 . En raison des liens de Peugeot avec le Grand Prix de Jordanie , il a testé une voiture de Formule 1 Jordan 194 lors d'une séance d'essais à Estoril et a réalisé le dixième meilleur temps. Après une saison 1995 moins réussie, où il a terminé troisième au classement général et n'a remporté qu'une seule course, il est passé à la Super Tourenwagen Cup (STW) en Allemagne pour 1996, toujours au volant de Peugeot, mais dans leur nouveau modèle 406 , après leur retrait du CSA. Il a terminé troisième au classement général de cette première saison, avec 3 victoires. Il a également participé à une manche de la Porsche Carrera Cup France , remportant la course.
1997-1999
Aïello a pris le titre STW pour la première fois en 1997, avec 11 victoires, 52 points d' avance sur la finition de la BMW de Joachim Winkelhock . 1998 serait sa troisième et dernière saison dans la STW, avec 6 victoires suffisant pour une deuxième place, le pilote vénézuélien Johnny Cecotto le battant de seulement 3 points. Au cours de la saison 1998, il remporte les 24 Heures du Mans au volant d' une Porsche 911 GT1 , sa première participation à la course d'endurance.
Pour 1999, Aïello est passé au British Touring Car Championship (BTCC), pilotant pour l' équipe d' usine Nissan dans leur modèle Primera , remplaçant le sortant Anthony Reid , qui avait rejoint Ford . On lui avait initialement proposé de conduire chez Renault , mais a rejeté l'offre car WilliamsF1 , qui dirigeait l'équipe, a refusé de lui permettre de participer aux 24 Heures du Mans. La saison s'est avérée très fructueuse, puisqu'il a remporté le titre lors de sa seule et unique saison dans la série, avec 10 victoires l'aidant à terminer avec 16 points d'avance sur son coéquipier David Leslie et Nissan remportant une confortable victoire au championnat des constructeurs et des équipes. Ses performances au BTCC lui ont permis de remporter le prix National Racing Driver of the Year aux Autosport Awards. Il a également participé aux 24 Heures du Mans en 1999 , cette fois pour Audi sur leur Audi R8R , et il a terminé troisième de sa catégorie.
2000-2002
À la suite du retrait de Nissan du BTCC à la fin de la saison 1999, un entraînement potentiel pour Honda a échoué (cette place étant prise par Tom Kristensen ), il est passé à la nouvelle série Deutsche Tourenwagen Masters , au volant de l' équipe Abt Sportsline en leur Audi TT -R, une décision qui en a surpris certains. La première saison a été infructueuse, sans victoire, car l'Audi TT s'est avérée non compétitive face aux rivaux plus rapides de Mercedes-Benz CLK et d' Opel Astra , son meilleur résultat étant la cinquième place d'Aïello lors de la deuxième course de sprint d' Oschersleben . Il a entamé ses troisièmes 24 Heures du Mans , au volant d'Audi, et a terminé deuxième.
Après de gros développements sur la voiture, 2001 s'avérera plus fructueux : Aïello fut le premier membre de l'équipe Abt à gagner dans la série, au sprint du Nürburgring . Il remportera 3 autres victoires cette saison, toutes les 3 au Nürburgring. Il revient une nouvelle fois aux 24 Heures du Mans avec Audi et termine une nouvelle fois deuxième.
2002 serait une année encore plus réussie - Aïello a battu le champion en titre Bernd Schneider pour prendre le titre par six points, remportant 12 courses dans le processus. Bien qu'initialement signé pour conduire à nouveau pour Audi lors de l' édition 2002 des 24 Heures du Mans, il n'apparaîtra pas, Christian Pescatori étant engagé à la place.
2003-2005
Abt Sportsline, et Aïello, connaîtront beaucoup moins de succès en 2003, remportant une seule course, et après être passé chez Opel pour les saisons 2004 et 2005, sans plus de victoires (la nouvelle Vectra GTS de la firme s'avérant infructueuse), Aïello annonce son abandon de la course à la fin de la saison, à 36 ans, terminant neuvième de sa dernière course à Hockenheim . Lors de sa dernière saison, il a testé une « combinaison respirante » lors de la manche du Nürburgring.
Dans un sondage réalisé en 2005 par Motorsport Magazine, Aiello a été élu 13e meilleur pilote de voitures de tourisme de tous les temps.
Vie privée
Aïello est marié à Géraldine, et a deux enfants : une fille prénommée Marie, et un fils prénommé Tom. Il a une passion pour les jetskis et aime le DJing.
Record de course
Résultats complets de la Formule 3000 internationale
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide.)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | BARRAGES | Lola T91/50 | Mugen |
VAL Ret |
DNS PAU |
JER 7 |
MUG Ret |
PER Ret |
HOC 7 |
BRH 9 |
SPA 3 |
BUG Ret |
NOG Ret |
15e | 4 |
1992 | Course du Pacifique | Reynard 92D | Mugen |
SIL Ret |
PAU Ret |
CAT 15 |
PAR 11 |
COH 10 |
NÜR 5 |
SPA 6 |
ALB 15 |
NOG 7 |
MAG Ret |
15e | 3 |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Porsche AG |
Allan McNish Stéphane Ortelli |
Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1er | 1er |
1999 | Audi Sport Team Joest |
Michele Alboreto Rinaldo Capello |
Audi R8R | LMP | 346 | 4e | 3e |
2000 | Audi Sport Team Joest |
Allan McNish Stéphane Ortelli |
Audi r8 | LMP900 | 367 | 2e | 2e |
2001 | Audi Sport Amérique du Nord |
Rinaldo Capello Christian Pescatori |
Audi r8 | LMP900 | 320 | 2e | 2e |
Résultats complets de la Super Tourenwagen Cup
Source :
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
ZOL 1 20 |
ZOL 2 Ret |
CUL 1 2 |
CUL 2 1 |
HOC 1 Ret |
DNS HOC 2 |
CAS 1 9 |
CAS 2 6 |
WUN 1 9 |
WUN 2 2 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
UAV 1 14 |
UAV 2 12 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
3e | 422 | ||
1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
CH 1 1 |
CO 2 1 |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
CAS 1 2 |
CAS 2 2 |
NI 1 2 |
NOR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 4 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
REG 1 2 |
REG 2 20 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1er | 696 |
1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
CH 1 4 |
CO 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 3 |
CAS 1 3 |
CAS 2 5 |
NI 1 6 |
NI 2 1 |
REG 1 12 |
REG 2 10 |
WUN 1 1 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 5 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 6 |
2e | 592 |
Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position - 1 point attribué à toutes les courses) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide) (* signifie que le pilote mène la course pendant au moins un tour - 1 point attribué)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Vodafone Nissan Racing | Nissan Primera GT |
DON 1 11 |
DON 2 Retraite |
SIL 1 1 |
SIL 2 6 |
THR 1 1 |
THR 2 1* |
BRH 1 3 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 1* |
DON 1 Retraite |
DON 2 2* |
CRO 1 5 |
CRO 2 3 |
SNE 1 Ret |
END 2 7 |
THR 1 1 |
THR 2 5* |
KNO 1 1 |
KNO 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
1er | 244 |
Résultats complets du Deutsche Tourenwagen Masters
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
1 – Une course unique hors championnat a eu lieu en 2004, à Shanghai, en Chine.
- † — A pris sa retraite, mais a été classé car il a parcouru 90 % de la distance de course du vainqueur.