Lavochkine La-9 - Lavochkin La-9

La-9
LavochkinLa-9.jpg
Rôle Combattant
Fabricant Lavochkin
Premier vol 1946
introduction Août 1946
Statut Mise hors service progressive
Utilisateurs principaux Force aérienne soviétique Force aérienne
roumaine Force aérienne de
la Corée du Nord
Produit 1946–1948
Nombre construit 1 559
Variantes Lavochkine La-11

Le Lavochkin La-9 ( nom de rapport de l'OTAN Fritz ) était un avion de combat soviétique produit peu après la Seconde Guerre mondiale. C'était un avion à moteur à pistons produit au début de l' ère des avions à réaction .

Développement

La-9 représente un développement ultérieur du prototype Lavochkin La-126 . Le premier prototype, désigné La-130, fut terminé en 1946. La similitude avec le célèbre Lavochkin La-7 n'était que superficielle - le nouveau chasseur avait une construction entièrement métallique et une aile à flux laminaire . Les économies de poids dues à l'élimination du bois de la cellule ont permis d'améliorer considérablement la capacité de carburant et l'armement à quatre canons. Le combat simulé a démontré que le La-130 était également égalé avec le La-7 mais était inférieur au Yakovlev Yak-3 dans les plans horizontaux. Le nouveau chasseur, officiellement désigné La-9, est entré en production en août 1946. Au total, 1 559 avions ont été construits à la fin de la production en 1948 .

Variantes

Comme d'autres concepteurs d'avions à l'époque, Lavochkin expérimentait l'utilisation de la propulsion à réaction pour augmenter les performances des chasseurs à moteur à pistons. Une de ces tentatives était la La-130R avec un moteur-fusée à carburant liquide RD-1Kh3 en plus du groupe motopropulseur à pistons Shvetsov ASh-82 FN. Le projet a été annulé en 1946 avant que le prototype ne puisse être assemblé. Une approche plus inhabituelle a été La-9RD qui a été testée en 1947–1948. Il s'agissait d'un La-9 de production avec une cellule renforcée et un armement réduit à deux canons, qui portait un seul jet d'impulsion RD-13 (le moteur qui propulsait la bombe volante V-1 , probablement prélevée sur les stocks excédentaires de la Luftwaffe) sous chaque aile. L'augmentation de 70 km / h (45 mi / h) de la vitesse de pointe s'est faite au détriment d'un bruit et de vibrations énormes. Les moteurs n'étaient pas fiables et ont aggravé la maniabilité. Le projet a été abandonné, bien qu'entre 3 et 9 La-9RD se produise lors de spectacles aériens, ce qui a sans aucun doute plu aux foules avec le bruit.

D'autres variantes notables de La-9 étaient:

  • La-9UTI - version entraîneur à deux places. Construit au GAZ-99 à Ulan-Ude . Deux versions existent: avec une mitrailleuse UBS de 12,7 mm et avec un canon NS-23 de 23 mm (tout l'armement est monté dans le capot au-dessus du moteur, tirant à travers l'hélice).
  • La-132 ( La-132 ) - prototype avec moteur Shvetsov M-93 amélioré . Vitesse maximale projetée de 740 km / h (460 mi / h) à 6500 m (21325 pi). Le moteur s'est avéré un échec et le prototype unique a été équipé d'un Shvetsov ASh-82 M expérimental à la place. L'avion n'a pas procédé à la production.
  • La-9M ( La-134 ) - prototype de chasseur à longue portée, voir Lavochkin La-11
  • La-9RD - un La-9 était équipé de deux moteurs à impulsions auxiliaires RD-13 sous les ailes.
  • La-138 - un La-9 était équipé de deux statoréacteurs auxiliaires PVRD-450 sous les ailes.

Les opérateurs

les gens de la République de Chine
Allemagne de l'est
Corée du Nord
Roumanie
Union soviétique

Avion survivant

Chine

Corée du Nord

Roumanie

États Unis

  • La-9 28 appartenant au Musée de l'aviation militaire de Jerry Yagen et restauré par Pioneer Aero Restorations en Nouvelle-Zélande entre 2001 et 2003, en état de navigabilité sous le nom N415ML

Spécifications (La-9)

Dessin en 3 vues de Lavotchkine La-9

Données de

Caractéristiques générales

  • Équipage: 1
  • Longueur: 8,63 m (28 pi 4 po)
  • Envergure: 9,8 m (32 pi 2 po)
  • Hauteur: 3,56 m (11 pi 8 po)
  • Superficie de l'aile: 17,6 m 2 (189 pieds carrés)
  • Rapport hauteur / largeur : 5,46
  • Profil aérodynamique : Profil aérodynamique laminaire TsAGI
  • Poids à vide: 2638 kg (5816 lb)
  • Poids brut: 3425 kg (7551 lb)
  • Masse maximale au décollage: 3676 kg (8104 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × Shvetsov ASh-82FN 14 cylindres à pistons radiaux refroidis par air, 1380 kW (1850 ch) avec compresseur à 2 étages et injection de carburant
  • Hélices: hélice à vitesse constante à 3 pales

Performance

  • Vitesse maximale: 690 km / h (430 mph, 370 kn) en altitude
  • Autonomie: 1735 km (1078 mi, 937 nmi)
  • Plafond de service: 10800 m (35400 pi)
  • Taux de montée: 17,7 m / s (3480 ft / min)
  • Chargement de l'aile: 150 kg / m 2 (31 lb / pi2)
  • Puissance / masse : 0,40 kW / kg (0,24 ch / lb)

Armement

Voir également

Développement connexe

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Listes associées

Les références

Lectures complémentaires

  • Gordon, Yefim. Chasseurs à piston de Lavochkin (Red Star Volume 10) . Earl Shilton, Leicester, Royaume-Uni: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN   1-85780-151-2 .
  • Vert, William. Avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale, volume trois: combattants . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN   0-356-01447-9 .
  • Kopenhagen, W (éd.), Das große Flugzeug-Typenbuch (en allemand). Transpress, 1987, ISBN   3-344-00162-0 .

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