Leda -classe frégate - Leda-class frigate

HMS Trincomalee.jpg
HMS  Trincomalee , l'un des deux membres survivants de la classe.
Aperçu de la classe
Nom classe Léda
Les opérateurs  Marine royale
Sous-classes Classe Leda modifiée
Construit 1805 - les 2 derniers commandés ont été annulés en 1832
Prévu 53
Complété 47
Annulé 6
Conservé 2
Caractéristiques générales
Classe et type frégate de 38 canons
Des tonnes de poids 1062 79 / 94 ( bm )
Longueur
Rayonner 39 pi 11 po (12,17 m)
Profondeur de prise 12 pi 9 po (3,89 m)
Plan de voile Navire entièrement gréé
Complément 284 (plus tard 300) ;
Armement
  • Pont supérieur : 28 canons de 18 livres
  • Fc : 2 canons de 9 livres + 2 caronades de 32 livres
  • QD : 8 canons de 9 livres + 6 caronades de 32 livres

Les frégates de classe Leda étaient une classe à succès de quarante-sept frégates à voile de 38 canons de la Royal Navy britannique construites de 1805 à 1832. Basée sur une conception française, la classe était divisée en cinq groupes principaux, tous avec des différences mineures dans leur conception. Au cours de leur carrière, ils ont combattu dans les guerres napoléoniennes et la guerre de 1812 . Quarante-cinq des 47 ont finalement été mis au rebut; deux existent encore : le HMS  Trincomalee et le HMS  Unicorn .

Origines

La conception du navire nommé , Leda de 1800, était basée sur la conception de Sané pour la frégate française de classe Hébé . Le HMS  Rainbow de 44 canons de cinquième rang captura Hébé en 1782. (Les Britanniques mirent Hébé en service sous le nom de HMS Hebe mais en 1805 le rebaptisèrent HMS Blonde ). La classe de frégates construites sur les lignes de Leda était dans le langage contemporain appelée la « classe Repeat Leda ».

Le Pomone et le Shannon , respectivement le deuxième et le troisième navire de la classe, ont été construits en utilisant la méthode de construction brevetée de Josiah Brindley qui se passait de « logement » et de « genoux suspendus », des éléments en chêne qui devaient être mis en forme. Le chêne adapté à la construction navale était devenu de plus en plus difficile à obtenir au cours de la longue période de guerre. Les attaches de Bindley se sont avérées faibles. Le capitaine Philip Broke de Shannon a affirmé que ses dessus étaient faibles et « fonctionnaient comme un panier ». Shannon était en fait en si mauvais état en 1813 qu'elle faillit rater son engagement avec l' USS  Chesapeake .

Caractéristiques et performances

Les navires de la classe étaient rapides, la plupart enregistrant 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph) de large et 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) au plus près. Cependant, leurs proportions à la française les rendaient intempestives par rapport aux frégates conçues aux proportions britanniques (telles que la classe Lively ). De nombreux capitaines ont demandé des ajouts aux fausses quilles des frégates pour y remédier. La classe Leda se tenait bien sur sa toile et aimait un coup de vent fort, mais était sujette à un tangage excessif dans une mer très forte. Tous les capitaines se sont plaints de la faible capacité d'arrimage de la classe, résultat de leurs fines lignes sous-marines françaises, mais l'arrimage s'est amélioré après l'introduction des réservoirs d'eau douce en fer. Enfin, les capitaines considéraient la classe comme « humide », en raison d'un roulis et d'un tangage vifs provoquant le desserrage des coutures.

Navires de la classe

HMS Pomone
Vue latérale du HMS Unicorn

Le nom Leda a été tiré de la mythologie grecque, comme c'était courant à l'époque; la grecque Léda était une femme que Zeus séduisit alors qu'il se faisait passer pour un cygne. Après Leda , l' Amirauté n'eut plus de navires à cette conception pendant plusieurs années. Puis, avec la reprise de la guerre avec la France imminente ou en cours, l'Amirauté a commandé huit autres navires à cette conception en 1802-09 :

En 1812, l'Amirauté ordonna la construction de huit navires en « sapin » (en fait, en pin rouge ) au lieu de chêne ; ceux-ci étaient parfois appelés la classe Cydnus :

L'Amirauté a commandé sept autres navires à cette conception en 1812-1815, avec ceux construits en Grande-Bretagne revenant au chêne et ceux construits à Bombay en teck :

L'Amirauté a commandé six autres navires en 1816, mais d'une conception modifiée qui incorporait la poupe circulaire de Sir Robert Seppings et la forme de construction en « petit bois » :

Vingt-trois autres navires ont été commandés selon cette conception modifiée en 1817, bien que les six derniers n'aient jamais été achevés, ou n'aient pas été achevés selon cette conception :

Les six derniers navires des commandes de 1817 n'ont jamais été achevés à cette conception:

  • HMS Pegasus - annulé 1831
  • HMS Nemesis - ré-commandé à la conception de classe Seringapatam .
  • HMS Statira - re-commandé à la conception de classe Seringapatam .
  • HMS Jason - re-commandé à la conception de classe Seringapatam .
  • HMS Druid - réordonné à la conception de classe Seringapatam .
  • HMS Medusa - annulé 1831

Citations

Les références

  • Gardiner, Robert (2000) Frégates des guerres napoléoniennes, Chatham Publishing, Londres.
  • Winfield, Rif (2007). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1817 : conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

Liens externes