Lexus - Lexus

Lexus

Taper	Division
Industrie	Automobile
Fondé	1989 ; il y a 32 ans ( 1989 )
Fondateur	Eiji Toyoda
Quartier général	Nagoya , Japon
Zone servie	À l'échelle mondiale
Personnes clés	Koji Sato ( président ) Vince Socco ( VP , Asie-Pacifique) Alain Uyttenhoven ( VP , UE) David Christ ( VP , États-Unis)
Des produits	Véhicules de luxe Véhicules de performance
Marques	marque F
Prestations de service	Financement automobile
Parent	Toyota
Site Internet	Sites officiels (sélectionner par pays)

Lexus (レクサス, Rekusasu ) est la division des véhicules de luxe du constructeur automobile japonais Toyota . La marque Lexus est commercialisée dans plus de 70 pays et territoires à travers le monde et est la marque de voitures haut de gamme la plus vendue au Japon. Elle s'est classée parmi les 10 plus grandes marques mondiales japonaises en valeur de marché. Lexus a son siège à Nagoya , au Japon. Les centres opérationnels sont situés à Bruxelles , en Belgique, et à Plano, au Texas , aux États-Unis.

Créée à peu près au même moment où les rivaux japonais Honda et Nissan créaient respectivement leurs divisions de luxe Acura et Infiniti , Lexus est née d'un projet d'entreprise visant à développer une nouvelle berline haut de gamme, portant le nom de code F1, qui a débuté en 1983 et a abouti au lancement de la Lexus LS en 1989. Par la suite, la division a ajouté des modèles berline , coupé , cabriolet et SUV . Lexus n'existait pas en tant que marque sur son marché domestique jusqu'en 2005, et tous les véhicules commercialisés internationalement sous le nom de Lexus de 1989 à 2005 ont été commercialisés au Japon sous la marque Toyota et un nom de modèle équivalent. En 2005, une version hybride du crossover RX a fait ses débuts et des modèles hybrides supplémentaires ont ensuite rejoint la gamme de la division. Lexus a lancé sa propre division de performance de marque F en 2007 avec le lancement de la berline sport IS F , suivie de la supercar LFA en 2009.

Les véhicules Lexus sont en grande partie produits au Japon, la fabrication étant centrée dans les régions de Chūbu et Kyūshū , et en particulier dans les usines Toyota de Tahara , Aichi , Chūbu et Miyata , Fukuoka , Kyūshū. L'assemblage de la première Lexus produite à l'extérieur du pays, le RX 330 de construction canadienne, a commencé en 2003. À la suite d'une réorganisation d'entreprise de 2001 à 2005, Lexus a commencé à exploiter ses propres centres de conception , d' ingénierie et de fabrication.

Depuis les années 2000, Lexus a augmenté ses ventes en dehors de son plus grand marché, les États-Unis. La division a inauguré des concessions sur le marché intérieur japonais en 2005, devenant ainsi la première marque de voitures haut de gamme japonaise à se lancer dans son pays d'origine . La marque a depuis fait ses débuts en Asie du Sud-Est, en Amérique latine, en Europe et dans d'autres régions, et a introduit des véhicules hybrides sur de nombreux marchés.

Histoire

Années 80 : Le projet F1

La marque Lexus a été créée à peu près au même moment où les rivaux japonais Nissan et Honda développaient leurs marques haut de gamme Infiniti et Acura. Le gouvernement japonais a imposé des restrictions volontaires à l'exportation pour le marché américain, il était donc plus rentable pour les constructeurs automobiles japonais d'exporter des voitures plus chères vers les États-Unis.

En 1983, le président de Toyota, Eiji Toyoda, a lancé le défi de construire la meilleure voiture du monde. Le projet, nommé F1 (« Flagship One »), a développé la Lexus LS 400 pour élargir la gamme de produits de Toyota dans le segment haut de gamme. Le projet F1 a suivi la voiture de sport Toyota Supra et les modèles haut de gamme Toyota Mark II . La Supra et la Mark II étaient toutes deux des voitures à propulsion arrière avec un puissant moteur six cylindres en ligne 7M-GE ou 7M-GTE . La plus grande berline Toyota construite à l'époque était la Toyota Century de série limitée des années 1960 , une limousine domestique construite à la main et un modèle à moteur V8, suivie de la berline haut de gamme Toyota Crown à six moteurs en ligne . La Century a été conçue de manière conservatrice pour le marché japonais et la Crown n'est pas destinée à l'exportation après un relooking en 1982. Les concepteurs de F1 ont ciblé leur nouvelle berline sur les marchés internationaux et ont commencé à développer un nouveau moteur V8.

Les constructeurs japonais ont exporté des modèles plus chers dans les années 1980 en raison des restrictions volontaires à l'exportation négociées par le gouvernement japonais et les représentants commerciaux américains qui ont restreint les ventes de voitures grand public. En 1986, Honda a lancé sa marque Acura aux États-Unis, influençant les plans de Toyota pour une division de luxe. Le modèle Acura initial était une version d'exportation de la Honda Legend , elle-même lancée au Japon en 1985 comme rivale de la Toyota Crown, Nissan Cedric / Gloria et Mazda Luce . En 1987, Nissan a dévoilé ses plans pour une marque haut de gamme, Infiniti , et a révisé sa berline Nissan President sous forme d'empattement standard pour l'exportation sous le nom d' Infiniti Q45 , qu'elle a lancée en 1990. Mazda a commencé à vendre la Luce sous le nom de Mazda 929 en Amérique du Nord en 1988 et plus tard a commencé à planifier le développement d'une marque haut de gamme appelée Amati , mais ses plans n'ont pas abouti.

Des chercheurs de Toyota se sont rendus aux États-Unis en mai 1985 pour mener des groupes de discussion et des études de marché sur les consommateurs de luxe. Pendant ce temps, plusieurs concepteurs de F1 ont loué une maison à Laguna Beach, en Californie , pour observer les modes de vie et les goûts des consommateurs américains de la classe supérieure . Pendant ce temps, les équipes d'ingénierie de F1 ont effectué des tests de prototypes sur des emplacements allant de l' autoroute allemande aux routes américaines. L'étude de marché de Toyota a conclu qu'une marque et un canal de vente distincts étaient nécessaires pour présenter sa nouvelle berline, et des plans ont été élaborés pour développer un nouveau réseau de concessionnaires sur le marché américain.

Développement de marque

En 1986, l'agence de publicité de longue date de Toyota, Saatchi & Saatchi, a formé une unité spécialisée, Team One , pour gérer le marketing de la nouvelle marque. La société de conseil en image Lippincott & Margulies a été embauchée pour dresser une liste de 219 noms potentiels; Vectre, Vérone, Chaparel, Calibre et Alexis ont été choisis parmi les meilleurs candidats. Alors qu'Alexis est rapidement devenu le favori, des inquiétudes ont été exprimées quant au fait que le nom s'appliquait davantage aux personnes qu'aux voitures (étant associé au personnage d' Alexis Carrington dans le drame populaire aux heures de grande écoute Dynasty des années 1980 ). En conséquence, la première lettre a été supprimée et le "i" remplacé par un "u" pour transformer le nom en Lexus.

Les théories de l'étymologie du nom Lexus ont suggéré qu'il s'agit de la combinaison des mots « luxe » et « élégance » et qu'il s'agit d'un acronyme pour « exportations de luxe vers les États-Unis ». sens spécifique et dénote simplement une image luxueuse et technologique. Avant la sortie des premiers véhicules, le service de base de données LexisNexis a obtenu une injonction temporaire interdisant l'utilisation du nom Lexus car cela pourrait prêter à confusion. L'injonction menaçait de retarder les efforts de lancement et de commercialisation de la division. La cour d'appel américaine a levé l'injonction, décidant qu'il y avait peu de risque de confusion entre les deux produits.

Le slogan original de Lexus, développé après que des représentants de Team One aient rendu visite aux concepteurs Lexus au Japon et noté une attention obsessionnelle aux détails, est devenu "La poursuite incessante de la perfection". Trois entreprises ont participé à la phase finale du développement du logo : Saatchi & Saatchi, Molly Designs et Hunter/Korobkin, Inc. Le logo fini était une combinaison des conceptions finales de deux entreprises : la police de caractères du logo Lexus provenait de Saatchi & Saatchi et le « L » était la conception de Hunter/Korobkin, Inc.. Selon Toyota, le constructeur automobile a apporté quelques améliorations afin que le logo soit plus facile à fabriquer, en le rendant à l'aide d'une formule mathématique. Les premières publicités teaser avec le nom et le logo Lexus sont apparues aux salons de l'auto de Chicago, Los Angeles et New York en 1988.

Lancer

Le projet F1 a été achevé en 1989, impliquant 60 concepteurs, 24 équipes d'ingénierie, 1 400 ingénieurs, 2 300 techniciens, 220 travailleurs de soutien, environ 450 prototypes et plus d'un milliard de dollars de coûts. La voiture résultante, la Lexus LS 400, avait une conception qui ne partageait aucun élément majeur avec les véhicules Toyota précédents, avec un nouveau moteur à essence V8 de 4,0 L et une propulsion arrière . La voiture a fait ses débuts en Janvier 1989 au Salon international de l' auto nord - américain de Detroit et les ventes officielles du véhicule a commencé au Septembre suivant un réseau de 81 nouveaux concessionnaires Lexus aux États - Unis Le LS 400 a été vendu avec les plus petits ES 250 , un rebadged version du marché japonais Toyota Camry Prominent/Toyota Vista . Le lancement de Lexus s'est accompagné d'une campagne publicitaire de plusieurs millions de dollars.

La LS 400 a été saluée pour son silence, son intérieur bien aménagé et ergonomique , les performances du moteur, la qualité de construction , l' aérodynamisme , l'économie de carburant et la valeur. Cependant, il a été critiqué par certains chroniqueurs automobiles pour un style dérivé et une suspension considérée comme trop compromettant la tenue de route pour le confort de conduite. Sur certains marchés, son prix était comparé aux modèles Mercedes-Benz et BMW de taille moyenne à six cylindres . Il a été évalué par le magazine Car and Driver comme meilleur que les Mercedes-Benz 420 SEL et BMW 735i plus chères en termes de conduite, de maniabilité et de performances. La LS 400 a également remporté des prix automobiles décernés par des publications automobiles, notamment Automobile Magazine et Wheels Magazine . Lexus a rapidement fidélisé sa clientèle et ses débuts ont généralement été considérés comme un choc pour les marques de luxe existantes. Les chiffres de vente de BMW et Mercedes-Benz aux États-Unis ont chuté respectivement de 29 % et de 19 %, les dirigeants de BMW accusant Lexus de faire du dumping sur ce marché, tandis que 35 % des acheteurs de Lexus ont échangé une Lincoln ou une Cadillac.

En décembre 1989, Lexus a lancé un rappel volontaire de l'ensemble des 8 000 LS 400 sur la base de deux plaintes de clients concernant un câblage défectueux et un feu stop surchauffé . Une opération de 20 jours pour remplacer les pièces des véhicules concernés comprenait des techniciens pour ramasser, réparer et retourner gratuitement les voitures aux clients, ainsi que du personnel volant et la location d'espace de garage pour les propriétaires dans des endroits éloignés. Cette réponse a fait l'objet de publications médiatiques et a contribué à établir la réputation précoce de la marque en matière de service à la clientèle .

À la fin de 1989, un total de 16 392 berlines LS 400 et ES 250 ont été vendues dans les quatre mois suivant le lancement aux États-Unis. Bien que les ventes aient commencé à un rythme plus lent que prévu, le décompte final correspondait à l'objectif de la division de 16 000 unités pour cette année-là. Après les modèles initiaux, les plans prévoyaient l'ajout d'un coupé sport ainsi que d'une berline ES redessinée.

Années 90 : Croissance et expansion

En 1990, au cours de sa première année complète de vente, Lexus a vendu 63 594 berlines LS 400 et ES 250 aux États-Unis, la majorité étant le modèle LS. Cette année-là, Lexus a également commencé à exporter des produits limités vers le Royaume-Uni, la Suisse, le Canada et l'Australie. En 1991, Lexus a lancé son premier coupé sport, le SC 400 , qui partageait le moteur V8 de la LS 400 et la conception à propulsion arrière. Elle a été suivie par la berline ES 300 de deuxième génération , qui a succédé à l'ES 250 et est devenue la meilleure vente de Lexus. À la fin de 1991, Lexus était devenue l'importation de voitures haut de gamme la plus vendue aux États-Unis, avec des ventes atteignant 71 206 véhicules. Cette année-là, Lexus s'est classée pour la première fois en tête des études de JD Power and Associates sur la qualité initiale du véhicule, la satisfaction de la clientèle et la satisfaction des ventes. La marque a également commencé à augmenter les prix des modèles américains au-delà de ceux des marques premium américaines comparables, mais toujours en dessous des modèles européens haut de gamme. En 1992, le prix de base de la LS 400 avait augmenté de 18 %.

En 1993, Lexus a lancé la berline sport intermédiaire GS 300 , basée sur la Toyota Aristo et utilisant la plate-forme Toyota "S" de la Toyota Crown , qui était vendue depuis deux ans au Japon. Le prix de la GS 300 était inférieur à celui de la LS 400 dans la gamme de la marque. La même année, Lexus est devenue l'une des premières marques à lancer un programme d'occasion certifiée , dans le but d'améliorer les valeurs des modèles d'échange. La marque a introduit la deuxième génération de LS 400 en 1994. En mai 1995, les ventes ont été menacées par la proposition du gouvernement américain de tarifs de 100 % sur les voitures japonaises haut de gamme en réponse à l'élargissement du déficit commercial américano-japonais . Les SUV ont été exemptés des sanctions proposées. Les opérations de vente normales ont repris à la fin de 1995 lorsque les constructeurs automobiles japonais ont collectivement accepté des investissements américains plus importants et que les tarifs n'ont pas été promulgués.

En 1996, Lexus a lancé son premier véhicule utilitaire sport, le LX 450 , suivi de la troisième génération de berlines ES 300 et des deuxièmes générations de berlines GS 300 et GS 400 en 1997. Les plans de la marque pour développer un modèle SUV s'étaient accélérés aux États-Unis. -Discussions tarifaires au Japon de 1995. Lexus a ajouté le premier SUV multisegment de marque de luxe , le RX 300 en 1998. Le multisegment RX ciblait les acheteurs de banlieue qui souhaitaient un SUV haut de gamme mais n'avaient pas besoin des capacités tout-terrain du LX. Elle connaît un succès particulier, devenant finalement le modèle le plus vendu de la marque devant la berline ES. La même année, Lexus a fait ses débuts dans le pays le plus peuplé d'Amérique du Sud en lançant des ventes au Brésil. En 1999, la IS a été introduite, une berline sport d'entrée de gamme. Lexus a également enregistré son millionième véhicule vendu sur le marché américain, se classant comme le constructeur automobile haut de gamme le plus vendu aux États-Unis dans l'ensemble.

Années 2000 : Réorganisation mondiale

En juillet 2000, Lexus a introduit l' IS 300 en Amérique du Nord, après le lancement mondial en 1999 (sous le nom d'IS 200) et la troisième génération de LS 430. En 2001, le premier cabriolet a été introduit, ainsi que le SC 430 et une ES redessinée. 300. Le SUV intermédiaire GX 470 a fait ses débuts en 2002, suivi du RX 330 de deuxième génération en 2003. L'année suivante, Lexus a enregistré sa 2 millionième vente de véhicule aux États-Unis et le premier SUV hybride de production de marque de luxe, le RX 400h . Ce véhicule utilisait le système Hybrid Synergy Drive de Toyota qui combinait des moteurs à essence et électriques.

En 2005, Lexus a terminé une séparation organisationnelle de la société mère Toyota, avec des centres de conception, d'ingénierie, de formation et de fabrication dédiés travaillant exclusivement pour la division. Cet effort a coïncidé avec le lancement de Lexus sur son marché domestique du Japon et un lancement mondial élargi de la marque sur des marchés tels que la Chine. Les dirigeants visaient à augmenter les ventes de Lexus en dehors de son plus grand marché aux États-Unis Pour accompagner cette expansion, les véhicules Lexus de prochaine génération ont été repensés en tant que « modèles mondiaux » pour une sortie internationale. Sur le marché européen, où Lexus avait longtemps fait face à des ventes difficiles en raison de la faible notoriété de la marque, du peu de concessionnaires dédiés et des quotas d'importation des années 1990 , la marque a annoncé son intention d'introduire des groupes motopropulseurs hybrides et diesel, d'augmenter le nombre de concessionnaires Lexus et d'étendre ses opérations dans les pays émergents. marchés comme la Russie.

L'arrivée de Lexus sur le marché japonais en juillet 2005 a marqué la première introduction d'une marque de voitures haut de gamme japonaise sur le marché intérieur. Les modèles LS, IS, ES, GS et RX de nouvelle génération sont ensuite devenus disponibles au Japon avec le SC 430, mettant fin aux ventes intérieures de modèles de marque Toyota sous les plaques signalétiques Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier et Soarer, respectivement. L'Altezza et l'Aristo étaient auparavant exclusifs aux canaux de vente au détail japonais Toyota appelés Toyota Vista Store , le Windom était exclusif au Toyota Corolla Store, le Celsior et le Harrier étaient exclusifs au Toyopet Store, et le Soarer était auparavant disponible à la fois au Toyota Store et au Toyopet Store. Emplacements. Les modèles Lexus vendus au Japon présentaient des spécifications plus élevées et un prix plus élevé par rapport à leurs homologues Toyota abandonnées. Les ventes du premier semestre ont été plus lentes que prévu, affectées par la contraction du marché automobile domestique et les hausses de prix, mais se sont améliorées au cours des mois suivants avec une gamme élargie.

Au milieu des années 2000, Lexus a connu des succès commerciaux en Corée du Sud et à Taïwan, devenant la marque d'importation la plus vendue sur les deux marchés en 2005 ; la marque s'est également bien vendue au Moyen-Orient, où elle s'est classée première ou deuxième parmi ses rivaux dans plusieurs pays, et en Australie, où Lexus a atteint le troisième rang des ventes de voitures de luxe en 2006. Les dirigeants de la division ont annoncé en 2006 un objectif d'expansion de 68 pays à 76 à l'échelle mondiale d'ici 2010. À la fin de la décennie, cette expansion s'est traduite par des lancements officiels en Malaisie et en Afrique du Sud en 2006, en Indonésie en 2007, au Chili en 2008 et aux Philippines en 2009.

Hybrides et modèles F

En 2006, Lexus a commencé à vendre la GS 450h , une berline de performance hybride V6 , et a lancé la quatrième génération de la gamme LS , comprenant à la fois des V8 à empattement standard et long (LS 460 et LS 460 L) et hybrides (LS 600h et LS 600h L) versions. La cinquième génération ES 350 a également fait ses débuts la même année. La LS 600h L a ensuite été mise en vente en tant que berline la plus chère jamais produite au Japon. À la fin de 2006, les ventes annuelles de Lexus avaient atteint 475 000 véhicules dans le monde. En janvier 2007, Lexus a annoncé une nouvelle division de performance de marque F , qui produirait des versions inspirées de la course de ses modèles de performance. L'IS F, a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2007 , accompagnée d'un concept-car, le LF-A .

En octobre 2007, Lexus a participé pour la première fois au salon de la Specialty Equipment Market Association aux États-Unis avec l'IS F et a annoncé son niveau de finition de performance F-Sport et sa gamme d'accessoires sanctionnés par l'usine. L'accent mis davantage sur les modèles sportifs a été un effort pour cibler les rivaux des divisions AMG de Mercedes-Benz et M de BMW . Des modèles tels que le SC 400 et le GS 400 avaient reçu des réactions favorables de la part des acheteurs de luxe sport, la plupart des modèles Lexus avaient été caractérisés comme privilégiant le confort à la sensation de route et à la tenue de route sportives, par rapport aux rivaux européens. À la fin de 2007, les ventes mondiales annuelles de Lexus avaient dépassé les 500 000 véhicules, et la marque s'est classée pour la première fois comme l'importation premium la plus vendue en Chine. Les marchés de vente les plus importants par ordre de taille pour 2007 étaient les États-Unis, le Japon, le Royaume-Uni, la Chine, le Canada et la Russie.

En 2008, au milieu de la récession de la fin des années 2000 et d'un marché automobile mondial affaibli, les ventes mondiales ont chuté de 16% à 435 000, avec des baisses sur des marchés tels que les États-Unis et l'Europe où les livraisons ont chuté de 21% et 27,5%, respectivement. En 2009, la marque a lancé la HS 250h , une berline hybride dédiée à l'Amérique du Nord et au Japon, le RX 450h , le SUV hybride de deuxième génération remplaçant le précédent RX 400h, et plus tard dans l'année, le coupé exotique LFA de production de 375 000 $ US . À la fin de 2009, citant des ventes plus élevées de modèles hybrides par rapport à leurs homologues à essence, Lexus a annoncé son intention de devenir une marque exclusivement hybride en Europe. À la fin de la décennie, Lexus se classait au quatrième rang des marques de voitures haut de gamme au monde en volume et était la marque de voitures haut de gamme la plus vendue aux États-Unis pendant 10 années consécutives.

Années 2010-2020 : développements récents

En 2010, Lexus a connu une reprise progressive des ventes en Amérique du Nord et en Asie alors que la marque se concentrait sur l'ajout d'hybrides et de nouveaux modèles dérivés. Les ventes aux États-Unis sont restées stables malgré les rappels de véhicules Toyota de 2009 à 2010 , dont plusieurs comprenaient des modèles Lexus. L'ES 350 et certains modèles IS ont été touchés par un rappel pour tapis de sol potentiellement bloquants , tandis que la société mère Toyota a fait l'objet d'une publicité négative au milieu des enquêtes sur sa série de rappels de produits et les taux de problèmes par véhicule. Le GX 460 redessiné a également été volontairement rappelé en avril 2010 pour une mise à jour logicielle , une semaine après que Consumer Reports a émis une recommandation de ne pas acheter le SUV, citant un risque de retournement suite à la réponse lente du contrôle de stabilité à un virage d'urgence à grande vitesse. Bien que la publication n'ait eu connaissance d'aucun incident signalé, le GX 460 a reçu un logiciel de contrôle de stabilité mis à jour.

À la fin de 2010 et au début de 2011, Lexus a commencé à vendre la CT 200h , une berline hybride compacte à quatre portes conçue pour l'Europe, sur plusieurs marchés. Les ventes de modèles régionaux à faible cylindrée ont également été développées, en commençant par l'ES 240 en Chine, suivie du RX 270 ; Le Japon, la Russie et Taïwan figuraient parmi les marchés qui ont reçu des variantes de modèle destinées à réduire les émissions ou les taxes à l'importation. En mars 2011, le tremblement de terre et le tsunami de Tōhoku ont gravement perturbé les lignes de production de Lexus au Japon, entravant les perspectives de vente à court terme de la marque. Les dirigeants américains de Lexus ont déclaré qu'en raison des pénuries de véhicules au milieu d'une concurrence étroite de BMW, Mercedes-Benz et Audi , la marque ne resterait pas la marque de voitures haut de gamme la plus vendue du pays.

Les résultats cumulés des ventes pour 2011 ont indiqué une baisse des ventes de 14 pour cent sur le marché américain, ainsi qu'une augmentation des ventes de 40 pour cent et 27 pour cent en Europe et au Japon respectivement, pour un total de ventes mondiales de 410 000 unités. La séquence de 11 années consécutives de Lexus en tant que marque de luxe la plus vendue aux États-Unis a pris fin cette année-là, le titre revenant à BMW suivi de Mercedes-Benz. Alors que 45% des ventes de Lexus aux États-Unis en 2011 reposaient sur le SUV multisegment de luxe RX, l'offre la plus vendue de Mercedes-Benz était la berline de luxe intermédiaire de classe E, qui se vend considérablement plus cher. Par la suite, le président de Toyota, Akio Toyoda, s'est engagé à redonner de la passion à la marque et à accroître encore son indépendance organisationnelle, admettant que "... à l'époque, nous ne considérions pas Lexus comme une marque, mais comme un canal de distribution". À la suite des changements organisationnels de Toyoda, les cadres supérieurs de Lexus relèvent directement du président pour la première fois dans l'histoire de la marque.

En janvier 2012, la marque a commencé à vendre la quatrième génération de la gamme GS, y compris les variantes GS 350 et GS 450h, ainsi qu'un modèle GS 250 à faible cylindrée pour certains marchés. En avril 2012, la ligne ES de sixième génération, comprenant les variantes ES 350 et ES 300h, a fait ses débuts au Salon international de l'auto de New York .

En avril 2014, Lexus a dévoilé le multisegment NX à cinq places. Le véhicule présente une toute première pour un véhicule Lexus : un turbocompresseur. Sa nomenclature est désignée par le 200t. En août 2014, Toyota a annoncé qu'elle réduirait jusqu'à 35 % le prix de ses pièces de rechange Lexus en Chine. La société a admis que cette décision faisait suite à une enquête annoncée plus tôt dans le mois par la Commission nationale chinoise de développement et de réforme des politiques de pièces de rechange Lexus, dans le cadre d'une enquête à l'échelle de l'industrie sur ce que le régulateur chinois considère comme des prix exorbitants pratiqués par les constructeurs automobiles. pour les pièces de rechange et le service après-vente.

En mars 2016, Lexus a annoncé la production d'un nouveau véhicule phare : le LC 500 à deux portes. Le véhicule sera produit fin 2017 dans une version V8 développant 467 chevaux. Le LC 500h, une variante hybride V6, pourrait potentiellement être disponible fin 2017 ou début 2018.

En avril 2019, Lexus a annoncé qu'une version limousine rebadgée de l' Alphard de troisième génération serait vendue sous le nom de Lexus LM. Il a également été annoncé que Lexus entrerait enfin sur le marché mexicain en 2021 avec certains des véhicules de sa gamme. En octobre 2019, Lexus a annoncé qu'elle lancera le premier véhicule électrique entièrement à batterie de la marque en 2020.

Affaires corporatives

Ventes et production totales

Ventes régionales, 2011	Unités
Japon	42 365
Chine	56 303
L'Europe 	43 637
États Unis	198 552
Type de fabrication, 2010	Unités
Véhicules de tourisme	205 070
VUS multisegments	159 560
Véhicules hybrides	66 226
Ligne de production, 2010	Unités
fabrication japonaise	283 012
fabrication canadienne	81 618
Le total	364 630

Opérations

Lexus International, dirigé par le directeur général Tokuo Fukuichi, coordonne les opérations mondiales de la division luxe de Toyota. Parmi les autres dirigeants du siège mondial de Lexus, situé à Nagoya , Aichi, figurent Mark Templin, vice-président exécutif de Lexus International, et les directeurs des divisions Ventes et Marketing au Japon et Planification mondiale des produits et du marketing de la marque. Bien que séparée de sa société mère sur le plan organisationnel, Lexus International relève directement du PDG de Toyota, Akio Toyoda.

Aux États-Unis, les opérations de Lexus sont dirigées par David Christ, vice-président du groupe et directeur général de la division américaine Lexus, située à Plano, au Texas . En Europe, les opérations de Lexus sont dirigées par Alain Uyttenhoven, vice-président de Lexus Europe, basé à Bruxelles. Les installations de conception des compagnons sont situées dans le sud de la Californie et dans le centre du Japon, le studio de conception principal étant entièrement consacré aux modèles Lexus à Toyota City, Aichi.

Les opérations de vente de Lexus varient en structure selon les régions. Dans de nombreux marchés, tels que les États-Unis, le réseau de concessionnaires est une organisation distincte du siège social de l'entreprise, avec des salles d'exposition Lexus détenues et exploitées séparément . En revanche, au Japon, les 143 concessionnaires du pays sont détenus et exploités par Lexus. Plusieurs marchés ont un distributeur régional tiers désigné ; par exemple, aux Émirats arabes unis, les opérations de vente sont gérées par Al-Futtaim Motors LLC, et au Costa Rica, les véhicules Lexus sont vendus via le distributeur régional Purdy Motors SA. D'autres distributeurs régionaux officiellement agréés ont vendu des modèles Lexus avant le lancement de, ou en l'absence d'un réseau de concessionnaires dédié.

La marque Lexus s'est lancée sur le marché indien en 2017, avec les modèles RX450h , LX450d , LX570 , ES300h , NX , LS . Les concessionnaires de Mumbai , Delhi , Gurgaon et Bangalore sont devenus opérationnels en mars 2017, lorsque la marque a commencé à vendre en Inde avec l'ouverture d'un deuxième ensemble de concessionnaires à Chandigarh , Kochi et Chennai vers la fin de 2017. Cela a fait de Lexus la cinquième marque de luxe. sera lancé en Inde, après Mercedes-Benz , Porsche , BMW et Audi .

Ventes

Les ventes mondiales de véhicules Lexus ont atteint un niveau record en 2007, avec un total de 518 000. Les ventes ont diminué au cours des années suivantes en raison des effets de la récession de 2008 et du tsunami japonais de 2011. Par la suite, les ventes se sont redressées et ont atteint un nouveau sommet de 523 000 en 2013.

En 2014, la marque Lexus a établi un nouveau record de ventes mondiales après avoir vendu 582 000 véhicules. Cela a fait de Lexus la quatrième marque de luxe la plus vendue au monde, derrière BMW , Audi et Mercedes-Benz .

Les ventes mondiales de véhicules Lexus ont augmenté de 12 % en 2015 pour atteindre un nouveau record annuel de ventes avec 652 000 unités vendues dans le monde.

Les ventes cumulées mondiales de voitures électriques hybrides de marque Lexus ont atteint la barre des 500 000 en novembre 2012. Le cap du million de ventes a été atteint en mars 2016. La Lexus RX 400h/RX 450h se classe comme la Lexus hybride la plus vendue avec 335 000 unités livrées dans le monde en mars. 2016, suivi de la Lexus CT 200h avec 267 000 unités.

Lexus ne s'est pas aussi bien vendu en Europe, où il souffre d'une moindre notoriété de la marque, d'une image et d'un réseau de concessionnaires moins développé. Sur les marchés européens, la Lexus LS s'est classée derrière Jaguar, Mercedes-Benz, Audi et BMW dans les ventes phares de voitures de luxe. Les analystes automobiles ont suggéré une justification possible de la disparité des ventes, dans la mesure où les acheteurs européens accordent moins d'importance à la fiabilité des véhicules et sont plus fidèles aux marques nationales établies. En revanche, la Lexus LS s'est classée au deuxième rang des ventes de la Mercedes-Benz Classe S (et devant ses rivales BMW, Audi et Jaguar) sur les marchés hors d'Europe, comme l'Afrique du Sud.

Actuellement, tous les modèles Lexus destinés au marché américain sont importés du Japon, à l'exception du RX, qui est également produit à Cambridge, en Ontario pour l'Amérique du Nord, et de l'ES, qui est également produit à Georgetown, au Kentucky . Le multisegment intermédiaire RX est le modèle le plus vendu de Lexus aux États-Unis, tandis que la voiture intermédiaire ES est la berline la plus populaire de la gamme.

Année civile	L'Europe 	États-Unis (Part de marché %)
2017	44 944	305 229 ( 1,77)
2016	44 287	331 228 ( 1,89)
2015	39 255	344 601 ( 1,97)
2014	31 479	311.389 ( 1,88)
2013	23 708	273 847 ( 1,76)
2012	26 820	244 162 ( 1,68)
2011	27 442	198 552 ( 1,55)
2010	19 185	229 329 ( 1,98)
2009	20 629	215 975 ( 2,07)
2008	29 682	260 087 ( 1,96)
2007	40 496	329 177 ( 2,07)
2006	40 337	322 434 ( 1,95)
2005	23 340	302 895 ( 2,04)
2004	21 122	287 927 ( 1,70)
2003	18 318	259 755 ( 1,56)
2002	19 435	234 109 ( 1,40)
2001	21 357	223 983 ( 1,30)
2000	17 214	206 037 ( 1,20)
1999	15 800	185 890 ( 1,10)
1998	6 938	156 260 ( 1,00)
1997	3 408	97 563 ( 0,60)
1996		81 529 ( 0,50)
1995		83 616 ( 0,50)
1994		91 554 ( 0,58)
1993		99 280 ( 0,64)
1992		92 890 ( 0,69)
1991		71 206 ( 0,58)
1990		63 534 ( 0,46)
1989		16 302 ( 0,11)
1988		0 (0.00)

Performance financière

Les données financières des opérations de Lexus ne sont pas divulguées publiquement. Cependant, les analystes automobiles estiment que la division Lexus contribue à une part disproportionnée des bénéfices de Toyota, par rapport à son volume limité de production et de ventes. Des entretiens avec des responsables de division à la retraite indiquent qu'en fonction du volume des ventes, des cycles de développement de produits automobiles et des taux de change , les ventes de Lexus ont représenté jusqu'à la moitié des bénéfices annuels de Toyota aux États-Unis certaines années. Les dirigeants de la division ont utilisé des stratégies de tarification visant à maintenir les marges bénéficiaires plutôt que le volume des ventes, avec historiquement moins d' incitations par les prix que les marques concurrentes. En 2006, Lexus est entré pour la première fois dans la liste des 100 meilleures marques mondiales d'Interbrand, avec une valeur de marque estimée à environ 3 milliards de dollars par an. En 2009, Interbrand a classé Lexus au septième rang des marques japonaises, entre Panasonic et Nissan, en fonction des revenus, des bénéfices et de la valeur marchande.

Voitures

Gamme de véhicules

La gamme mondiale de Lexus comprend des berlines de différentes classes de taille, y compris le modèle IS compact , les modèles ES et GS intermédiaires et la LS pleine grandeur . La gamme de coupés 2 portes se compose de la RC et de la LC . Les anciens cabriolets comprennent les modèles SC et IS C. Les véhicules utilitaires sport varient en taille des multisegments UX sous -compacts, NX compacts et RX de taille moyenne aux GX et LX pleine grandeur . Les modèles hybrides comprennent la berline CT et des variantes des IS, ES, GS, LS, RC, LC, UX, NX, RX et LM. La ligne de marque F produisait autrefois une variante de l'IS et de la LFA et produit actuellement une variante de la berline GS et du coupé RC.

marque F

Lexus produit ses modèles les plus performants sous sa division de marque F. Le nom fait référence à Flagship et Fuji Speedway au Japon, dont le premier virage, 27R, a inspiré la forme de l' emblème " F ". Les modèles de la marque F sont développés par la division Lexus Vehicle Performance Development. Le premier modèle de marque F, l'IS F, a été mis en vente en 2007, suivi de la LFA en 2009. Un niveau de finition de performance F-Sport et une gamme d'accessoires sanctionnés par l'usine sont disponibles pour les modèles Lexus standard tels que l'IS 250 et l'IS 350. Le niveau de finition F-Sport comprend généralement des améliorations esthétiques à l'extérieur et à l'intérieur, et dans certains véhicules, des améliorations mécaniques telles qu'une suspension variable adaptative. F-Sport a réussi un effort de réglage interne antérieur, le L-Tuned basé sur TRD , qui avait offert des packages de performances sur les berlines IS et GS au début des années 2000 (décennie).

Les ajouts à la marque de performance F Sport comprennent la Lexus RC F Sport et la Lexus GS F Sport et Lexus LS F Sport.

Nomenclature du modèle

Les modèles de production Lexus sont nommés par ordre alphanumérique à l' aide de désignations à deux lettres suivies de trois chiffres. La première lettre indique le statut relatif dans la gamme de modèles Lexus ( classement ), et la deuxième lettre fait référence au style ou au type de carrosserie (par exemple LS pour « berline de luxe »). Les trois chiffres indiquent couramment la cylindrée du moteur en litres multipliée par un facteur cent (par exemple 350 pour un moteur de 3,5 L), sauf dans le cas des véhicules turbocompressés et hybrides, pour lesquels les chiffres correspondent à la cylindrée d'un moteur à aspiration naturelle avec puissance équivalente (sur les hybrides, les trois chiffres font référence à la puissance combinée essence-électricité). Un espace est utilisé entre les lettres et les chiffres. La même lettre peut être utilisée différemment selon le modèle ; « S » peut faire référence à « berline » ou « sport » (par exemple dans LS et SC), tandis que « X » fait référence à « véhicule utilitaire de luxe » ou SUV. Pour certains modèles, une minuscule lettre placée après la désignation alphanumérique indique le type centrale électrique ( « h » pour hybride, « d » pour le diesel, « t » pour turbocompressé), tandis que lettre majuscule (s) placé à la fin indique un sous - type de classe (par exemple 'L' pour empattement long, 'C' pour coupé, 'AWD' pour transmission intégrale ). Sur les modèles de marque F, la désignation à deux lettres et la lettre « F » sont utilisées sans chiffres ni tirets (par exemple IS F).

Design et technologie

La conception de Lexus a traditionnellement mis l'accent sur le ciblage de normes de développement de véhicules spécifiques. Depuis la création de la marque, les objectifs de conception vont de l'aérodynamisme et de la qualité de conduite à l'ergonomie intérieure. Le backronym "IDEAL" ("Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced et Lasting") est utilisé dans le processus de développement. Chaque véhicule est conçu selon environ 500 normes de produits spécifiques, connues sous le nom de « Lexus Musts », sur des critères tels que les coutures des sièges en cuir . Des éléments de conception de la gamme de véhicules concept de la marque, la série LF (y compris le LF-S 2003 et le LF-C 2004 ), ont été incorporés dans les modèles de production.

Les cabines des véhicules ont incorporé des jauges Optitron électroluminescentes , SmartAccess, un système d'entrée et de démarrage à clé intelligente et des fonctionnalités multimédias. À partir des modèles RX et HS 2010, le système Remote Touch , doté d'un contrôleur semblable à une souris d'ordinateur avec retour haptique , a été introduit; d'autres modèles ont présenté des commandes à écran tactile (jusqu'à l'année modèle 2009) comme interface d'écran de navigation. 2014 a vu l'introduction de la prochaine version des innovations tactiles à distance de Lexus—le pavé tactile à interface tactile à distance dans le nouveau coupé RC .

En 1989, Lexus est devenue l'une des premières marques de voitures haut de gamme à équiper ses modèles de systèmes audio haut de gamme, en partenariat avec la société stéréo Nakamichi . Depuis 2001, des systèmes de son surround en option sont proposés par le fournisseur audio haut de gamme Mark Levinson . Pour réduire le bruit de la cabine, le premier LS 400 a introduit un placage d' acier sandwich , et les modèles ultérieurs ont ajouté du verre acoustique . En 2006, la LS 460 a lancé les premiers diffuseurs d'air de plafond et capteurs infrarouges de température corporelle dans une voiture. Les services télématiques comprennent G-Book avec G-Link en Asie et Lexus Enform en Amérique du Nord.

En 2006, Lexus a incorporé la première transmission automatique à huit vitesses de production dans une automobile avec la LS 460, et la boîte de vitesses a ensuite été adaptée pour les modèles GS 460 et IS F. Des transmissions à variation continue , des freins à récupération et des moteurs électriques ont été utilisés sur tous les modèles hybrides Lexus. En 2007, les dirigeants de Lexus ont signalé leur intention d'équiper d'autres modèles de groupes motopropulseurs hybrides, répondant aux demandes de réduction de la pollution au carbone et de la dépendance au pétrole . Les modèles hybrides se distinguent par une technologie de badge et d'éclairage distincte ; en 2008, la LS 600h L est devenue le premier véhicule de série à utiliser des phares à LED .

Les caractéristiques de sécurité des modèles Lexus vont des programmes de stabilité et de tenue de route ( contrôle de stabilité du véhicule et gestion intégrée de la dynamique du véhicule ) aux caméras de recul, phares pivotants et systèmes d'avertissement sonar. Le Lexus Pre-Collision System (PCS) intègre plusieurs systèmes de sécurité. En 2007, Lexus a introduit les premiers systèmes de sécurité automobile dotés de capacités de détection infrarouge et piétonne, d' assistance au maintien dans la voie , d'un système de surveillance du conducteur avec surveillance de l'attention du conducteur par reconnaissance faciale et d'une protection arrière contre le coup du lapin pré-collision , dans le cadre de la LS 460 PCS. Par mesure de sécurité, les systèmes de navigation GPS Lexus dans de nombreuses régions disposent d'un verrouillage de mouvement lorsque le véhicule atteint une vitesse définie; pour éviter les distractions, les entrées de navigation sont limitées, tandis que la saisie vocale et certains boutons sont toujours accessibles. Ce dispositif de sécurité a suscité des critiques car les passagers ne peuvent pas utiliser certaines fonctions lorsque le véhicule est en mouvement. Les modèles antérieurs à 2007 étaient livrés avec une option de remplacement du fabricant cachée, et les modèles européens mis à jour permettent un fonctionnement en mouvement.

Les modèles de production en développement comprenaient des cabriolets, des crossovers et des hybrides dédiés. Sous la marque F, Lexus envisage de produire des véhicules hautes performances dont les premières expressions sont l'IS F et la LFA. Les responsables de Lexus ont également discuté de l'utilisation du modèle de production standard de différentes plates-formes . La LS utilise une plate-forme dédiée, tandis que la Lexus ES d'entrée de gamme avait été critiquée pour être trop similaire à la Toyota Camry, avec laquelle elle partageait des plates-formes jusqu'à sa sixième génération, tant dans le style que dans la conception du groupe motopropulseur. La piste d'essai du Nürburgring en Allemagne a également vu des essais de prototypes Lexus.

L-finesse

Lexus a introduit un nouveau langage de conception connu sous le nom de "L-finesse" au milieu des années 2000 avec ses concepts de série LF et la Lexus GS 2006. L-finesse est représenté par trois caractères kanji japonais qui se traduisent par "Élégance intrigante, simplicité incisive et anticipation transparente". Les caractéristiques de conception, y compris un profil fastback , une calandre plus basse et l'utilisation de surfaces convexes et concaves, sont dérivées de motifs culturels japonais (par exemple, l'expression kirikaeshi en forme de pointe de flèche). Alors que les modèles Lexus antérieurs étaient critiqués pour leur style réservé et dérivé, et souvent confondus avec des voitures du marché intérieur sobres, les analyses de conception automobile décrivaient L-finesse comme ajoutant une nature distinctive et une adhésion à l'identité du design japonais. Les opinions variaient pour les débuts de L-finesse sur la GS; Voiture de sport internationale de l » analyse a fait l' éloge du véhicule son apparence en personne; Automobile Magazine a critiqué l'audace de son style avant-gardiste et a comparé les modèles rivaux ultérieurs pour les similitudes de conception. En 2012, l'arrivée de la Lexus GS de quatrième génération redessinée comportait l'introduction d'une calandre en forme de fuseau, destinée à être utilisée sur tous les modèles Lexus à venir. Expositions L-finesse ont été présentés à Milan de Salone del Mobile de 2005 à 2009.

Production

usines d'assemblage

Les premiers véhicules Lexus ont été fabriqués dans l' usine de Tahara de Toyota , une usine de fabrication informatisée au Japon. Au cours des années 2000, la majeure partie de la production de berlines et de SUV Lexus a eu lieu au Japon dans l'usine Tahara d'Aichi et l'usine Miyata de Fukuoka. En plus de l'usine de Tahara, au fil du temps, des véhicules Lexus ont été produits à l'usine de Miyata ( Toyota Motor Kyushu ) à Miyawaka, Fukuoka ; l'usine Higashi-Fuji ( Kanto Auto Works ) à Susono, Shizuoka ; et l'usine de Yoshiwara ( Araco , plus tard Toyota Auto Body ) à Toyota City , Aichi. Des voitures à traction avant , telles que l'ES et la HS, ont été produites dans la préfecture de Fukuoka . L'usine Kokura de Toyota Motor Kyushu à Kitakyushu, Fukuoka , qui a ouvert ses portes en 2008, est un site de production hybride dédié aux systèmes hybrides utilisés dans les modèles Lexus tels que le RX essence-électrique. Le RX 350 du marché nord-américain (depuis l'année modèle 2004) est produit à l'usine de Cambridge (Toyota Canada, Inc.) dans la ville de Cambridge , en Ontario, Canada, qui est le premier site de production Lexus situé en dehors du Japon. À la fin de 2015, Lexus a commencé à assembler des berlines ES 350 conformes aux spécifications nord-américaines à l'usine de Georgetown ( TMMK, Inc. ). En janvier 2020, Toyota Kirloskar Motor of India a commencé à assembler la berline ES dans son usine de Bidadi.

Par rapport aux modèles Toyota, les véhicules Lexus sont construits selon différentes normes de contrôle de la qualité, y compris des tolérances d'ajustement des panneaux de carrosserie et des exigences de qualité de peinture plus strictes. Leur fabrication implique différentes lignes d'assemblage , moules, procédés de soudage et équipements de fabrication. Les travailleurs de l'usine Lexus sont également soumis à un processus de sélection plus sélectif. Les véhicules de production sont soumis à des inspections visuelles pour les défauts, testés individuellement à grande vitesse et soumis à des tests de vibration .

Sites de montage par modèle

Plante	Propriétaire	Emplacement	Des modèles)
Tahara	Toyota Motor Corp.	Tahara , préfecture d'Aichi	LS , GS , IS , GX , RC , NX
Tsutsumi	Toyota Motor Corp.	Toyota City , Préfecture d'Aichi	ES
Kokura	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Kitakyushu , préfecture de Fukuoka	CT , HS , RX
Miyata	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Miyawaka , préfecture de Fukuoka	ES , IS , RX , NX , UX
Motomachi	Toyota Motor Corp.	Toyota City , Préfecture d'Aichi	LFA , LC
Higashi Fuji	Kanto Auto Works, Ltd.	Susono , préfecture de Shizuoka	SC
Yoshiwara	Toyota Auto Body Corp.	Toyota City , Préfecture d'Aichi	LX
Cambridge	Fabrication de moteurs Toyota Canada	Cambridge , Ontario	RX, RXh
Georgetown	Fabrication de moteurs Toyota Kentucky	Georgetown, Kentucky	ES
Bidadi	Moteur Toyota Kirloskar	Bidadi, Karnataka	ES , NX

Classements de qualité

Dans les années 2000 (décennie), Consumer Reports a classé Lexus parmi les cinq marques les plus fiables dans ses enquêtes annuelles sur la fiabilité des voitures de plus d'un million de véhicules aux États-Unis.

Service

Lexus est devenu connu pour ses efforts visant à fournir une image haut de gamme, en particulier avec le service fourni après la vente. Les aires d'attente dans les départements de service regorgent de commodités, allant des buvettes aux greens d'entraînement intérieurs . Les concessionnaires proposent généralement des voitures de prêt gratuites ou des « voitures de courtoisie » et des lave-autos gratuits , et certains ont ajouté des cafés sur place et des boutiques de créateurs. Les aires de service sont bordées de grandes baies vitrées permettant aux propriétaires de surveiller l'entretien de leur véhicule. En 2005, Lexus a également commencé à réserver des parkings dans les principales arènes sportives, événements de divertissement et centres commerciaux, la seule condition d'entrée gratuite étant la possession d'un véhicule Lexus. Une publication en ligne pour les propriétaires, Lexus Magazine , présente des articles sur l'automobile et le style de vie et est publiée en ligne tous les mois et sur un site mobile.

Depuis 2002, Lexus a obtenu les meilleures notes consécutives dans les sondages de satisfaction de la clientèle Auto Express et Top Gear de 76 000 personnes au Royaume-Uni. Lexus a également dépassé à plusieurs reprises le JD Power Customer Service Index et les sondages du Luxury Institute , New York aux États-Unis, qui comptent 79 000 répondants . Pour améliorer le service client, les employés sont invités à suivre le « Lexus Covenant », la promesse fondatrice de la marque (qui stipule que « Lexus traitera chaque client comme nous traiterions un invité dans notre maison »), et certains concessionnaires ont intégré une formation dans des établissements haut de gamme. comme les grands magasins Nordstrom et les hôtels Ritz-Carlton .

Sport automobile

Lexus est entré pour la première fois dans l'arène du sport automobile en 1999 lorsque son unité de course, Team Lexus, a aligné deux véhicules de course GS 400 dans la série de voitures de tourisme Motorola Cup North American Street Stock Championship . Lors de sa saison inaugurale 1999, l'équipe Lexus a remporté sa première victoire avec sa sixième course à Road Atlanta . Dirigée par le Sports Car Club of America et le pilote de l' International Motor Sports Association Chuck Goldsborough, basé à Baltimore, Maryland , l'équipe Lexus a capitalisé sur les débuts de la première génération de Lexus IS en engageant trois IS 300 dans la troisième course de la Grand-Am Cup 2001 saison à Phoenix, Arizona . L'équipe Lexus a remporté sa première victoire IS 300 cette année-là au Virginia International Raceway . En 2002, les efforts compétitifs de l'équipe Lexus dans la catégorie Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ) ont remporté des victoires dans les championnats des pilotes et des équipes, ainsi qu'un balayage des trois premiers au Circuit Mont-Tremblant au Québec , Canada.

Après le lancement de la marque Lexus sur le marché intérieur japonais en 2005, Lexus a sanctionné l'entrée de quatre coupés SC 430 dans la série Super GT du All Japan Grand Touring Car Championship dans la classe GT500 . Lors de la première course de la série 2006, une SC 430 a pris le drapeau à damier, et les pilotes André Lotterer et Juichi Wakisaka ont couru la SC 430 pour remporter le championnat GT500 cette année-là. En 2007, une autre SC 430 a remporté la course d'ouverture de la GT500. En 2006, Lexus a piloté un véhicule hybride pour la première fois, engageant une berline hybride de performance GS 450h en partenariat avec Sigma Advanced Racing Development aux 24 heures de Tokachi à Hokkaido , au Japon. Lexus Canada a également participé à la GS 450h lors de l' événement Targa Newfoundland en 2007 . En 2009, les pilotes Lexus Super GT Team SC 430 et IS 350 ont respectivement remporté les championnats GT500 et GT300.

La participation de Lexus aux courses d'endurance comprend en outre les 24 Heures de Daytona Rolex , sanctionnées par la Grand American Road Racing Association . Après avoir participé à la Rolex Sports Car Series en 2004, Lexus a remporté plus de 15 courses événementielles de la Rolex Series. En 2005, Lexus a terminé deuxième et en 2006, elle a remporté le championnat. Bien que Toyota ait remporté cette course dans le passé, c'était la première fois que son bras de luxe sortait vainqueur. En 2007, six prototypes Daytona propulsés par Lexus ont été engagés dans l'événement Rolex 24 Hours of Daytona au Daytona International Speedway . Lexus était un vainqueur répété de l'événement, avec un prototype Lexus- Riley piloté par Scott Pruett , Juan Pablo Montoya et Salvador Durán de Chip Ganassi Racing terminant premier; Les prototypes Lexus-Riley ont également pris trois des dix premières places. En 2008, Lexus a remporté sa troisième victoire consécutive à Daytona. Pour la saison 2010 , Lexus a quitté la Rolex Sports Car Series et Ganassi Racing est passé aux moteurs BMW / Dinan .

Le prototype LF-A a également couru sur le Nürburgring de 2008 à 2011 dans des courses d'endurance VLN et aux 24 Heures du Nürburgring , également avec l'IS F. Le 14 mai 2011, une CT 200h mise au point par Gazoo Racing a participé à l'Adenauer ADAC Rundstrecken -Trophée, une course d'endurance de six heures.

3GT Racing , un partenariat de Lexus et Paul Gentilozzi , a engagé deux Lexus RC F GT3 au N.American 2017 WeatherTech SportsCar Championship dans la classe GT Daytona. Leur première victoire a eu lieu lors du championnat WeatherTech SportsCar 2018 avec Dominik Baumann et Kyle Marcelli à Mid-Ohio avant de s'imposer à nouveau avec le même duo au Virginia International Raceway . Lexus a terminé 8e lors de sa première saison en 2017 dans le championnat des constructeurs GT Daytona. Ils se sont ensuite améliorés à la 5e place en 2018, la n°14 atteignant la 5e et la n°15 la 10e du championnat par équipe.

Pour le championnat WeatherTech SportsCar 2019 , la direction des voitures Lexus GT3 a été transférée à AIM Vasser Sullivan, qui est un premier partenariat, où la paire de pilotes de Jack Hawksworth et Richard Heistand a actuellement remporté 2 victoires à Mid-Ohio avant de remporter le prochaine course à Belle Isle . D'après le résultat de Lime Rock Park, Lexus est deuxième au championnat des constructeurs 2019 et la n°12 est troisième avec la n°14 en 5e bien qu'elle soit la voiture gagnante.

Commercialisation

Depuis sa création, Lexus a été présenté aux consommateurs de luxe en utilisant des stratégies marketing spécifiques , avec un motif cohérent utilisé pour les publicités de la marque. À partir de 1989, les publicités télévisées étaient narrées par l'acteur James Sloyan (la voix de "M. Lexus" jusqu'en 2009) et accompagnées de véhicules qui effectuaient des cascades inhabituelles à l'écran. La première décennie de publicités Lexus (1989-99) consistait principalement en des descriptions verbales disjonctives, telles que « implacable », « poursuite » et « la perfection », tandis que les véhicules étaient utilisés pour revendiquer la supériorité en termes de précision, de marche au ralenti et de calme et de confort intérieurs. à la caméra. Les exemples comprenaient le verre à champagne " Balance " (1989) et le roulement " Ball Bearing " (1992). Dans les années 2000 (décennie), les publicités comprenaient des descriptions de fonctionnalités, ou une narration des événements à l'écran, et visaient souvent les concurrents allemands de la marque. Une campagne annuelle "Décembre à retenir" présentait des scènes de membres de la famille surprenant leurs proches avec le cadeau d'une nouvelle Lexus. La marque est revenue sur le thème du verre de champagne dans un spot LS 460 de 2006 montrant la berline manœuvrant entre deux piles de verres à l'aide de son système de stationnement automatique , et dans un spot LFA de 2010 montrant le bruit de son moteur brisant un verre via la fréquence de résonance .

Les observateurs de l'industrie ont attribué les premiers succès marketing de Lexus à des niveaux de qualité perçue plus élevés et à des prix inférieurs à ceux de ses concurrents, ce qui a permis à la marque d'attirer des clients passant des voitures grand public. Une réputation de fiabilité, renforcée par des enquêtes de fiabilité, est également devenue un facteur primordial pour attirer de nouveaux clients de marques haut de gamme concurrentes. Lexus s'est depuis développé pour exiger des prix plus élevés que les marques japonaises rivales, les nouveaux modèles augmentant encore de prix et atteignant la catégorie ultra-luxe de plus de 100 000 $, longtemps dominée par les marques européennes rivales.

Les analystes automobiles ont également noté le statut de nouveau venu relatif de Lexus comme un défi marketing pour la marque, bien que certains aient débattu de l'exigence d'une longue histoire. Les rivaux européens ont commercialisé leurs décennies d'héritage et de pedigree, tandis que la réputation de Lexus repose principalement sur sa qualité perçue et son histoire partagée avec la société mère Toyota. Plusieurs analystes ont affirmé que Lexus devra développer son propre héritage au fil du temps en mettant en avant les innovations technologiques et en produisant des produits substantiels.

Lexus efforts de marketing ont étendu aux commandites sportives et d' événements de charité, y compris l' US Open épreuve du Grand Tennis Slam 2005 à 2009, et les États-Unis Golf Association « s US Open , les femmes ouvertes des États - Unis , US Senior Open et US Amateur tournois depuis 2007. Lexus organise une série annuelle de golf Champions for Charity aux États-Unis depuis 1989. Des contrats d'approbation ont également été signés avec les athlètes professionnels Hideki Matsuyama , Andy Roddick , Annika Sörenstam et Peter Jacobsen .

Depuis 2008, Lexus gère le site de vidéo L Studio. Les émissions sur L Studio incluent la Web Therapy .

Lexus a dévoilé son nouveau slogan « Experience Amazing » aux États-Unis dans une publicité de 60 secondes lors du Super Bowl LI de février 2017 . Le nouveau slogan a remplacé le slogan précédent de Lexus, "La poursuite de la perfection".

Le 30 mars 2018, Lexus a créé un faux partenariat avec 23 and Me lors d'un spot sur Saturday Night Live , pour un programme de simulation qui permet aux acheteurs de personnaliser les véhicules en fonction de leur ADN, comme une blague du poisson d' avril.

slogans Lexus

• La poursuite incessante de la perfection (1989-2011)
• La poursuite de la perfection (2010-2016)
• Incroyable en mouvement
• Expérience incroyable (2017-présent)

Voir également

• Le championnat par Lexus
• Toboggan (hoverboard)

Les références

Remarques

Bibliographie

• Dawson, Chester (2004). Lexus : La poursuite implacable . Hoboken, New Jersey : Jon Wiley & Sons. ISBN 0-470-82110-8.
• Long, Brian (2001). Lexus : le défi de créer la meilleure automobile . Dorchester, Dorset, Royaume-Uni : Veloce Publishing. ISBN 1-901295-81-8.
• Mahler, Jonathan (2004). L'histoire de Lexus : L'histoire des coulisses de la marque de luxe automobile n°1 en Amérique . New York : Melcher Media. ISBN 0-9717935-7-3.
• Mai, Matthew E. (2006). La solution élégante : la formule de Toyota pour maîtriser l'innovation . En avant par Kevin Roberts. New York : presse libre. ISBN 0-7432-9017-8. LCCN  2006048411 .
• Morgan, James M. ; Liker, Jeffrey K. (2006). Le système de développement de produits Toyota : intégration des personnes, des processus et de la technologie . New York : Presse productive. ISBN 1-56327-282-2.

Liens externes

• Site officiel (Japon) Archivé le 1er juillet 2021 à la Wayback Machine
• Site officiel (International) Archivé le 1er juillet 2021 à la Wayback Machine
• Lexus à Curlie

v t e Lexus , une division de Toyota Motor Corporation , calendrier de production de véhicules
Taper	Ligne	années 1980		années 90																				années 2000																				années 2010																				années 2020
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Compact	CT																																													ZWA10
	SH																																										ANF10
	EST																						XE10												XE20																XE30
Taille moyenne	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	SG										S140								S160																S190													L10
Taille réelle	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Croisement	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10													AZ20
	Réception																				XU10										XU30												AL10												AL20
SUV	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Coupé	EST C																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	CL																																																									XZ100
	LFA																																												ZPH10
Fourgonnette	LM																																																													AH30