Liste des escadrons d'avions de la marine des États-Unis - List of United States Navy aircraft squadrons

Ceci est une liste des escadrons d'avions actifs de l'US Navy . Les escadrons désactivés ou dissous sont répertoriés dans la liste des escadrons d'avions inactifs de la marine américaine .

Les escadrons d' avions de la marine sont composés de plusieurs aéronefs (d'environ quatre à environ une douzaine), des officiers qui les pilotent, des officiers et des marins qui les entretiennent et des officiers et marins de soutien administratif. Certaines des unités énumérées dans cet article ne sont pas techniquement des « escadrons », mais elles exploitent toutes des avions de la marine américaine dans une certaine mesure.

Les escadrons et leur histoire sont répertoriés dans le Dictionary of American Naval Aviation Squadrons (DANAS).

Organisation de l'escadron

Les escadrons de service actif sont généralement commandés par un commandant . Le commandant en second est l' officier exécutif (XO), également un commandant. Le XO assume généralement le commandement de l'escadron après environ 15 mois. Il y a généralement quatre départements fonctionnels - Opérations, Maintenance, Sécurité/NATOPS et Administration - chacun dirigé par un lieutenant-commandant faisant office de chef de département. Au sein des départements se trouvent des divisions (chacune généralement dirigée par un lieutenant ) et des branches (dirigées par un lieutenant, un grade subalterne ou un premier maître ).

Les escadrons de réserve sont également commandés par un commandant, avec un autre commandant en tant que XO qui assumera également le commandement après environ 15 mois. Cependant, la démographie des escadrons de réserve est généralement plus âgée et plus élevée que leurs homologues de l'escadron de service actif. Les chefs de département dans les escadrons de réserve sont généralement des lieutenants-commandants supérieurs, bien que certains puissent être des commandants récemment promus. Là où cette différence de niveau de maturité devient plus apparente, c'est au niveau de l'officier de division. Étant donné que la plupart des officiers des escadrons de réserve ont déjà servi en service actif dans la marine régulière dans un statut de vol pendant huit à dix ans ou plus, ils sont généralement déjà lieutenants-commandants ou atteignent ce grade peu de temps après avoir été transférés dans la réserve de la marine. En conséquence, les lieutenants sont minoritaires et les lieutenants, de grade subalterne, pratiquement inexistants dans les escadrons de réserve. En conséquence, les divisions sont généralement dirigées par des lieutenants-commandants et les branches par des lieutenants, des premiers maîtres ou des premiers maîtres.

Types d'escadrons

Les escadrons peuvent être classés de plusieurs manières : actif contre réserve navale, terrestre contre mer, voilure fixe contre voilure tournante (hélicoptère) contre véhicule aérien sans pilote (UAV) et par mission. Contrairement à l'USAF, l'US Army et l'USMC, l'US Navy ne fait pas référence à des organisations telles que la maintenance (bien que les escadrons d'avions de l'US Navy incluent leurs propres départements de maintenance organique), les unités médicales, administratives ou autres sous le nom d'« escadrons ». Dans l'US Navy, un escadron est une unité d'avions, de navires, de sous-marins ou de bateaux. Il y a deux exceptions : les escadrons tactiques de contrôle aérien (TACRON) se composent de personnel spécialisé dans le contrôle d'aéronefs à l'appui d'opérations amphibies; et les unités opérationnelles du Naval Special Warfare Development Group familièrement connues sous le nom de "SEAL Team SIX", sont appelées "escadrons" nommés par couleur (ces escadrons sont l'équivalent organisationnel d'une SEAL Team "régulière"). Cet article concerne les escadrons d'avions de l'US Navy.

Les escadrons actifs sont ceux de l' US Navy régulière . Les escadrons de réserve font partie de la Réserve de la Marine américaine et sont composés d'une combinaison de réservistes à temps plein et à temps partiel. Pour la plupart, il n'y a aucun moyen de savoir par le seul nom de l'escadron s'il s'agit d'un escadron actif ou d'un escadron de réserve. Il y a des éléments de la Réserve de nombreux escadrons actifs et du personnel en service actif servant dans de nombreux escadrons de la Réserve. En général, les escadrons de réserve partagent les mêmes missions que leurs homologues actifs, bien qu'il existe des missions de réserve (par exemple, l'adversaire et le soutien logistique de la flotte) qui n'ont pas d'homologue actif.

À tout moment, la marine américaine possède environ 600 aéronefs associés à des navires particuliers. Il existe également plusieurs milliers d'avions supplémentaires de la Marine capables d' effectuer des opérations à bord d'un navire, mais qui ne sont pas associés à un navire. La Marine dispose également de plusieurs centaines d'avions basés à terre qui ne sont pas capables d'effectuer des opérations à bord des navires.

Désignations des escadrons

Les escadrons d'avions de la marine peuvent être correctement désignés par désignation ou surnom. La désignation d'un escadron décrit sa mission et donc généralement le type d'avion qu'il pilote.

• La désignation officielle (par exemple, Strike Fighter Squadron HUIT SIX) indique la mission.
  • Un sous-ensemble de la désignation formelle est un format d'acronyme Navy en lettres majuscules, par exemple, STKFITRON HUIT SIX
• La désignation abrégée (par exemple, VFA-86) indique également le type et la mission, car chacune des lettres a une signification. Dans ce cas, "V" signifie aile fixe, "F" signifie chasseur et "A" signifie attaque.
• Surnom - par exemple, "Sidewinders".

Un seul escadron peut porter plusieurs désignations tout au long de son existence. Chef de l'instruction des opérations navales (OPNAVINST) 5030.4G régit le système de désignation de l'escadron. Un escadron naît lorsqu'il est « établi ». Lors de sa création, il reçoit une désignation, par exemple Patrol Squadron ONE ou "VP-1". Au cours de la vie de l'escadron, il peut être "renommé" une ou plusieurs fois, le plus ancien escadron actuellement actif de la Marine est le VFA-14 et il a été redésigné 15 fois depuis sa création en 1919. Au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine, il y a eu Il y a eu de nombreuses désignations qui ont été utilisées plusieurs fois (réutilisées), ce qui a donné lieu à plusieurs escadrons non apparentés portant la même désignation à des moments différents. Une description complète de l'histoire et de l'utilisation des désignations d'escadrons d'avions ainsi que les règles régissant les lignées des escadrons d'avions de l'US Navy peuvent être trouvées sur la liste des escadrons d'avions inactifs de l'US Navy .

Escadrons à voilure fixe

Les désignations des escadrons à voilure fixe de la Marine commencent par la lettre « V » car en 1920, avec l'émission de l'ordre général 541, deux types généraux d'avions ont été identifiés et des lettres permanentes ont été attribuées ; les types plus légers que l'air ont été identifiés par la lettre Z et les types plus lourds que l'air par la lettre V. L'utilisation d'abréviations de lettres pour les escadrons a été promulguée dans la « Naval Aeronautic Organization for Fiscal Year 1923 », qui est le premier enregistrement connu associant l'abréviation Aircraft Désignations de classe (V plus lourd que l'air, Z plus léger que l'air et lettres désignant le rôle) avec des désignations d'escadron abrégées. En 1948, la Marine a créé ses deux premiers escadrons d'hélicoptères opérationnels, les désignant comme escadrons d'hélicoptères utilitaires. Il s'est écarté du système établi "V" plus lourd que l'air et "Z" plus léger que l'air et leur a plutôt donné la désignation "HU" (H-Helicopter, U-Utility). A partir de ce moment-là, les escadrons plus lourds que l'air qui pilotaient des aéronefs à voilure tournante étaient désignés par la première lettre de « H », tandis que les escadrons plus lourds que l'air pilotant des aéronefs à voilure fixe conservaient le « V » original plus lourd que l'air, puis associant le « V » uniquement à escadrons d'escadre. Il y a eu deux exceptions au cours de l'histoire de l'aviation navale qui ont violé la règle, elles l'étaient ; l'utilisation de « RVAH » pour désigner les escadrons d'attaque de reconnaissance qui ont utilisé le RA-5C Vigilante au cours des années 1960 et 1970 et l'utilisation de « RVAW » de 1967 à 1983 pour désigner les escadrons de remplacement de la flotte d'alerte avancée aéroportée (VAW).

Attaque électronique (VAQ)

La désignation VAQ a été créée en 1968 pour désigner « Escadron de guerre électronique tactique ». Le 30 mars 1998, le nom de la désignation a été changé en "Electronic Attack Squadron" et tous les escadrons VAQ alors existants ont été renommés de "Tactical Electronic Warfare Squadron-____" en "Electronic Attack Squadron-____".

Les escadrons d'attaque électronique se composent de sept Boeing EA-18G Growlers, à l'exception de l' escadron de remplacement de la flotte qui en compte davantage. La mission principale du Growler est l'attaque électronique (EA), également connue sous le nom de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD) à l'appui des avions d'attaque et des troupes au sol en interrompant l'activité électronique de l'ennemi et en obtenant des renseignements électroniques tactiques dans la zone de combat. Les escadrons d'attaque électronique de la marine portent les lettres VAQ (V-fixed wing, A-attack, Q-electronic).

La plupart des escadrons VAQ sont basés sur des porte-avions, mais un certain nombre sont « expéditionnaires », se déployant sur des bases terrestres à l'étranger. Lorsqu'ils ne sont pas déployés (que ce soit sur terre ou sur un porte-avions), ils sont basés sur NAS Whidbey Island, WA. L'exception est le VAQ-141, qui est déployé à l'avant du MCAS Iwakuni, au Japon .

Remarque : Les parenthèses (Deuxième utilisation) et (2e) ajoutées à certaines désignations dans le tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine pour désigner un escadron et qu'il s'agissait de la deuxième utilisation de cette désignation.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VAQ-129		Vikings	EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAH-10 : 1er mai 1961-1er septembre 1970 VAQ-129 : 1er septembre 1970-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS Whidbey Island
VAQ-130		Zappers	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAW-13 : 1er septembre 1959-1er octobre 1968 VAQ-130 : 1er octobre 1968-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VAQ-131		Lanciers	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VP-920 : 1er mai 1946-15 novembre 1946 VP-ML-70 : 15 novembre 1946-février 1950 VP-931 : février 1950-4 février 1953 VP-57 : 4 février 1953-3 juillet 1956 VAH-4 : 3 juillet 1956-1 nov. 1968 VAQ-131 : 1 nov. 1968-présent	L' escadron VP-931 de l'USNR de l'île Whidbey de Homeport NAS a été activé le 2 septembre 1950 pour participer à la guerre de Corée
VAQ-132		Scorpions	EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAH-2 : 1er novembre 1955-1 novembre 1968 VAQ-132 : 1er novembre 1968-présent	Escadron expéditionnaire de l'île de Whidbey de Homeport NAS
VAQ-133 (Deuxième utilisation)		Sorciers	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-133 (2e) : 1 avril 1996 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island Il y avait un escadron antérieur désigné VAQ-133, également appelé "Wizards", qui existait du 4 mars 1969 à juin 1992
VAQ-134		Garudas	EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-134 : 17 juin 1969-présent	Escadron expéditionnaire de l'île de Whidbey de Homeport NAS
VAQ-135		Corbeaux noirs	EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-135 : 15 mai 1969 – aujourd'hui	Escadron expéditionnaire de l'île de Whidbey de Homeport NAS
VAQ-136		Gantelets	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-136 : 6 avril 1973-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VAQ-137 (Deuxième utilisation)		Tours	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-137(2e) : 1 octobre 1996 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island Il y avait un ancien escadron désigné VAQ-137 également appelé "Rooks" qui existait du 14 décembre 1973 au 26 mai 1994
VAQ-138		Vestes jaunes	EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-138 : 27 février 1976-présent	Escadron expéditionnaire de l'île de Whidbey de Homeport NAS
VAQ-139		Cougars	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-139 : 1er juillet 1983-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VAQ-140		Patriotes	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-140 : 1 octobre 1985 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island
VAQ-141		faucons des ombres	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-141 : 1 juillet 1987-présent	Avant déployé au MCAS Iwakuni, Japon
VAQ-142 (Deuxième utilisation)		Loups gris	EA-18G	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	VAQ-142 (2e) : 1 avril 1997 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island Il y avait un ancien escadron désigné VAQ-142 appelé "Grim Watchdogs" qui existait du 1er juin 1988 à mars 1991
VAQ-209		Guerriers des étoiles	EA-18G	Commandant, Escadre de soutien tactique	Commandant, Escadre de soutien tactique	VAQ-209 : 1 octobre 1977-présent	US Navy Reserve Squadron Port d'attache NAS Whidbey Island

Commandement et contrôle aéroportés (VAW)

La désignation VAW a été créée pour la première fois en juillet 1948 avec la création de VAW-1 et VAW-2 pour désigner « Carrier Airborne Early Warning Squadron ». Il n'a été utilisé que pendant un mois car en août 1948, les VAW-1 et VAW-2 ont été rebaptisés "Composite Squadron" VC-11 et VC-12. En 1948, la désignation VAW a été ressuscitée lorsque VC-11 et VC-12 ont été redésignés VAW-11 et VAW-12. En 1967, les VAW-11 et VAW-12, qui étaient de grands escadrons terrestres qui fournissaient des détachements d'avions d'alerte avancée aéroportés au déploiement de Carrier Air Wings, ont été redésignés en tant qu'ailes et chacun de leurs détachements a été créé en tant qu'escadrons distincts. Établi à partir de VAW-11 étaient RVAW-110 (un FRS ), VAW-111, 112, 113, 114, 115, 116 et établi à partir de VAW-12 étaient RVAW-120 (un FRS ), VAW-121, 122, 123. En 2019, la désignation VAW a été rebaptisée de Carrier Airborne Early Warning Squadron à Airborne Command and Control Squadron et tous les escadrons VAW ont été renommés « Airborne Command & Control Squadron XXX » tout en conservant la désignation VAW.

Chaque escadron de commandement et de contrôle aéroporté du porte-avions se compose de quatre E-2C ou cinq E-2D Hawkeye, à l'exception de l' escadron de remplacement de la flotte qui en a plus. La transition vers l' E-2D Hawkeye est en cours et devrait être terminée d'ici 2025. La mission principale du Hawkeye est de fournir des fonctions d'alerte précoce aéroportée, de gestion de combat aéroporté et de commandement et de contrôle (C2) pour le groupe aéronaval et la Force interarmées. Le commandant. Les missions supplémentaires comprennent la coordination de la surveillance de surface , l'interdiction aérienne , le contrôle aérien offensif et défensif, la coordination de l'appui aérien rapproché, la coordination des frappes urgentes, la coordination aéroportée de recherche et de sauvetage et les relais de communication. Les E-2 Hawkeye et C-2 Greyhound sont construits sur la même cellule et présentent de nombreuses caractéristiques similaires. Pour cette raison, les deux aéronefs sont entraînés dans le même escadron de remplacement de la flotte .

Lorsqu'ils ne sont pas déployés, ils sont hébergés à la base navale de Norfolk, en Virginie, ou à la base aéronavale de Point Mugu, en Californie. L'exception est le VAW-125, qui est déployé à l'avant du MCAS Iwakuni, au Japon .

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VAW-113		Aigles noirs	E-2D	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-113 : 20 avril 1967-présent	Port d'attache NAS Pt. Mugu Établi à partir d'un détachement de VAW-11
VAW-115		Cloches de la liberté	E-2C	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-115 : 20 avril 1967-présent	Port d'attache NAS Pt. Mugu Établi à partir d'un détachement de VAW-11
VAW-116		Rois Soleil	E-2C	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-116 : 20 avril 1967 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Pt. Mugu Établi à partir d'un détachement de VAW-11
VAW-117		Wallbangers	E-2D	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-117 : 1er juillet 1974-présent	Port d'attache NAS Pt. Mugu
VAW-120		Faucons gris	E-2C E-2D C-2A	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	RVAW-120 : 1er juillet 1967-1er mai 1983 VAW-120 : 1er mai 1983 – aujourd'hui	Escadron de remplacement de la flotte basé à NS Norfolk RVAW-120 établi à partir de VAW-12
VAW-121		Queues Bleues	E-2D	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-121 : 1 avril 1967 à aujourd'hui	Port d'attache NS Norfolk Établi à partir d'un détachement de VAW-12
VAW-123		Visserie	E-2C	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-123 : 1 avril 1967 à aujourd'hui	Port d'attache NS Norfolk Établi à partir d'un détachement de VAW-12
VAW-124		As de l'ours	E-2C	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-124 : 1 septembre 1967-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk
VAW-125		Queues de tigre	E-2D	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-125 : 1 octobre 1968 à aujourd'hui	Avant déployé au MCAS Iwakuni Japon
VAW-126		Seahawks	E-2D	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VAW-126 : 1 avril 1969 à aujourd'hui	Port d'attache N.-É. Norfolk

Combattant d'attaque (VFA)

La désignation VFA a été créée en 1980 pour désigner « Fighter Attack Squadron ». La désignation a été attribuée aux escadrons équipés du nouveau chasseur d'attaque F/A-18A Hornet. En 1983, la désignation a été changée en « Strike Fighter Squadron » et tous les escadrons VFA existants à l'époque ont été renommés de « Fighter Attack Squadron-___ » en « Strike Fighter Squadron-___ ». Une composante active Strike Fighter Squadron se compose de dix ou douze F/A-18E Super Hornet monoplace , douze F/A-18F Super Hornet biplace ou dix F-35C Lightning II . Il y a un escadron de la composante de réserve VFA équipé du F/A-18C Hornet . Les escadrons d'entraînement (appelés escadrons de remplacement de la flotte ) ont beaucoup plus d'avions. Le Hornet et le Super Hornet sont des avions tout temps utilisés pour des missions d'attaque et de chasse. En mode chasseur, ils sont utilisés comme escorte de chasseurs et pour la défense aérienne de la flotte ; en mode attaque, ils sont utilisés pour la projection de force, l'interdiction et l'appui aérien rapproché et en profondeur. Le Hornet et le Super Hornet sont également utilisés pour le SEAD et le Super Hornet pour le ravitaillement aérien .

Le F-35C est un chasseur de cinquième génération qui était initialement prévu pour remplacer le F/A-18C Hornet, mais l'expiration de la durée de vie du F/A-18C et les retards dans l'approvisionnement du F-35C ont forcé la Marine à augmenter son achat de F /A-18E et F Super Hornets pour remplacer les F/A-18C Hornet en attendant l'arrivée du F-35C. Le dernier escadron de composante active F/A-18C Hornet a commencé sa transition vers le super hornet en février 2019, ne laissant qu'un seul escadron de réserve F/A-18C Hornet. Le premier escadron déployable à passer au F-35C était un escadron Super Hornet. À terme, chaque Carrier Air Wing sera équipé de deux escadrons de Super Hornet et de deux escadrons de F-35C.

Les escadrons VFA sont basés à NAS Lemoore , CA ou NAS Oceana , VA lorsqu'ils ne sont pas déployés, à l'exception des escadrons de CVW-5 qui sont déployés à l'avant du MCAS Iwakuni, Japon

Remarque : Les parenthèses (1er), (2e), (3e) etc... ajoutées à certaines désignations dans la colonne de lignage du tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée. L'absence indique que la désignation n'a été utilisée qu'une seule fois.

« Chasseur d'attaque F/A-18 Hornet » . Dossier d'information de l'USN . Marine des États-Unis.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VFA-2		Des chasseurs de primes	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-2 (5th) : 14 oct. 1942-21 juil. 2003 VFA-2 : 21 juil. 2003-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-11		Éventreurs rouges	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-43 (4e) : 1er septembre 1950-16 février 1959 VF-11(3e) : 16 février 1959-18 octobre 2005 VFA-11 : 18 octobre 2005-présent	Deuxième escadrille "Red Rippers" Homeport NAS Oceana
VFA-14		Tophatters	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	Air Det Pac Flt : sept. 1919-15 juin 1920 VT-5(1er) : 15 juin 1920-7 sept. 1921 VP-1-4 : 7 déc. 1921–23 sept. 1921 VF-4(1er) 23 sept. 1921-1er juil. 1922 VF-1(1er) : 1er juil. 1922-1 juil. 1927 VF-1B(1er) : 1er juil. 1927-1er juil. 1934 VB-2B : 1er juil. 1934-1er juil. 1937 VB-3 : 1er juil. 1937-1er juil. 1939 VB-4 : 1er juil. 1939-15 mars 1941 VS-41(2e) : 15 mars 1941-1er mars 1943 VB-41 : 1er mars 1943-4 août 1943 VB-4 : 4 août 1943-15 novembre 1946 VA- 1A : 15 nov. 1946-2 août 1948 VA-14 : 2 août 1948-15 déc 1949 VF-14(2nd) : 15 déc 1949-1 déc 2001 VFA-14 : 1 déc 2001-présent	Homeport NAS Lemoore Le plus ancien escadron d'avions actuellement actif dans l'US Navy
VFA-22		Combattre des Redcocks	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-63 : 28 juil. 1948-mars 1956 VA-63 : mars 1956-1 juil. 1959 VA-22 : 1 juil. 1959-4 mai 1990 VFA-22 : 4 mai 1990 – présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-25		Poing de la flotte	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VT-17 : 1er janvier 1943-15 novembre 1946 VA-6B : 15 novembre 1946-27 juillet 1948 VA-65(1er) : 27 juillet 1948-1er juillet 1959 VA-25(2e) : 1er juillet 1959-1er juillet 1983 VFA-25 : 1 juillet 1983-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-27		Masses royales	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VA-27 : 1er septembre 1967-24 janvier 1991 VFA-27 : 24 janvier 1991-présent	Avant déployé au MCAS Iwakuni, Japon
VFA-31		Tomcatters	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-1B(2e) : 1er juillet 1935-1 juillet 1937 VF-6(2e) : 1er juillet 1937-15 juillet 1943 VF-3(3e) : 15 juillet 1943-15 novembre 1946 VF-3A : 15 novembre 1946- 7 août 1948 VF-31(2e) : 7 août 1948-1er août 2006 VFA-31 : 1er août 2006-présent	Deuxième escadrille "Felix the Cat" Port d'attache NAS Oceana
VFA-32		Épéistes	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VBF-3 : 1er février 1945-15 novembre 1946 VF-4A : 15 novembre 1946-7 août 1948 VF-32(2nd) : 7 août 1948-1 août 2006 VFA-32 : 1er août 2006-présent	Port d'attache NAS Oceana
VFA-34		Blaster bleu	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VA-34 (3e) : 1er janvier 1970-30 août 1996 VFA-34 : 30 août 1996-présent	Port d'attache NAS Oceana était le dernier escadron de F/A-18C Hornet à composante active. Début de la transition vers le F/A-18E en février 2019
VFA-37		Taureaux Ragin	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VA-37 : 1 juil. 1967-28 nov. 1990 VFA-37 : 28 nov. 1990-présent	Port d'attache NAS Oceana
VFA-41		As noirs	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-41 (4e) : 1er septembre 1950-1er décembre 2001 VFA-41 : 1er décembre 2001-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-81		Sunliners	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VA-66 (1er) : 1er juillet 1955-1er juillet 1955 VF-81(4e) : 1er juillet 1955-1er juillet 1959 VA-81 : 1er juillet 1959-4 février 1988 VFA-81 : 4 février 1988-présent	Port d'attache NAS Oceana Créé le 1er juillet 1955 sous le nom de VA-66 et rebaptisé VF-81 le même jour
VFA-83		Saccageurs	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-916 : 1er février 1951-4 février 1953 VF83 (3e) : 4 février 1953-1er juillet 1955 VA-83 : 1er juillet 1955-1 mars 1988 VFA-83 : 1er mars 1988-présent	Homeport NAS Oceana USNR Squadron VF-916 activé le 1er février 1951 pour la guerre de Corée
VFA-86		Sidewinders	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-921 : 1er février 1951-4 février 1953 VF-84(2e) : 4 février 1953-1er juillet 1955 VA-86(2e) : 1er juillet 1955-15 juillet 1987 VFA-86 : 15 juillet 1987-présent	Homeport NAS Lemoore Escadron USNR VF-921 activé le 1er février 1951 pour la guerre de Corée
VFA-87		Guerriers d'or	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VA-87 : 1 février 1968-mai 1986 VFA-87 : mai 1986 – aujourd'hui	Port d'attache NAS Oceana
VFA-94		Pies-grièches puissantes	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-94(2nd) : 26 mars 1952-1 août 1958 VA-94(2nd) : 1er août 1958-24 janvier 1991 VFA-94 : 24 janvier 1991-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-97		faucons de guerre	transition vers le F-35C Lightning II	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VA-97 : 1er juin 1967-24 janvier 1991 VFA-97 : 24 janvier 1991-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-102		Diamondbacks	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VA-36(2e) : 1er juillet 1955-1er juillet 1955 VF-102(2e) : 1er juillet 1955-1er mai 2002 VFA-102 : 1er mai 2002 – présent	Avant Déployé au MCAS Iwakuni, Japon Établi le 1er juillet 1955 sous le nom de VA-36(2nd) et redésigné VF-102(2nd) le même jour
VFA-103		Jolly Rogers	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-103 : 1er mai 1952-27 avril 2006 VFA-103 : 27 avril 2006-présent	Troisième escadrille "Jolly Roger" Homeport NAS Oceana
VFA-105		Pistoleros	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VA-105(2nd): 4 mars 1968-17 décembre 1990 VFA-105:17 décembre 1990-présent	Port d'attache NAS Oceana
VFA-106		Gladiateurs	F/A-18E, F/A-18F	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VFA-106 : 27 avril 1984-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS Oceana Surnom et insigne adoptés du VA-106 qui avait été démantelé en 1969
VFA-113		Stingers	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-113 : 15 juillet 1948-mars 1959 VA-113 : mars 1956-25 mars 1983 VFA-113 : 25 mars 1983-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-115		Aigles	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VT-11 : 10 oct. 1942-15 nov. 1946 VA-12A : 15 nov. 1946-15 juil. 1948 VA-115 : 15 juil. 1948-30 sept. 1996 VFA-115 : 30 sept. 1996-présent	Avant déployé au MCAS Iwakuni, Japon
VFA-122		Aigles volants	F/A-18E, F/A-18F	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VFA-122 : 1 octobre 1998 à aujourd'hui	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS Lemoore Surnom et insigne adoptés du VA-122 qui avait été dissous en 1991
VFA-125		Raiders	F-35C	Commandant, Escadre d'avions d'attaque interarmées	Commandant, Escadre d'avions d'attaque interarmées	VFA-125 : 13 nov. 1980-présent (inactif 1 oct. 2010-12 janv. 2017)	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS Lemoore Surnom et insigne adoptés du VA-125 qui avait été démantelé en 1977 Désactivé le 1er octobre 2010 en tant que Hornet FRS et réactivé en tant que F-35C FRS le 12 janvier 2017
VFA-131		Chats Sauvages	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VFA-131 : 3 octobre 1983-présent	Port d'attache NAS Oceana
VFA-136		Chevaliers faucons	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VFA-136 : 1er juillet 1985-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-137		Crécerelles	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VFA-137 : 1er juillet 1985-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-143		Chiens qui vomissent	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-871 : 20 juillet 1950-4 février 1953 VF-123 : 4 février 1953-12 avril 1958 VF-53(3e) : 12 avril 195-20 juin 1962 VF-143(2e) : 20 juin 1962-27 avril 2006 VFA-143 : 27 avril 2006 à aujourd'hui	Homeport NAS Oceana USNR Squadron VF-871 activé le 20 juillet 1950 pour la guerre de Corée
VFA-146		Diamants bleus	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VA-146 : 1er février 1956-21 juillet 1989 VFA-146 : 21 juillet 1989-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-147		Argonautes	F-35C	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Escadre d'avions d'attaque interarmées	VA-147 : 1er février 1967-20 juillet 1989 VFA-147 : 20 juillet 1989-présent	Homeport NAS Lemoore Premier escadron opérationnel F-35C de l'US Navy
VFA-151		Vigilants	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-23(2e) : 6 août 1948-23 février 1959 VF-151(4e) : 23 février 1959-1er juin 1986 VFA-151 : 1er juin 1986-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-154		Chevaliers noirs	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-837 : 1er février 1951-4 février 1953 VF-154 : 4 février 1953-1er octobre 2003 VFA-154 : 1er octobre 2003-présent	Homeport NAS Lemoore USNR VF-837 ​​activé le 1er février 1951 pour la guerre de Corée
VFA-192		Dragons d'or	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VF-153 (1er) : 26 mars 1945-15 novembre 1946 VF-15A : 15 novembre 1946-15 juillet 1948 VF-151(2e) : 15 juillet 1948-15 février 1950 VF-192(2e) : 15 février 1950– 15 mars 1956 VA-192 : 15 mars 1956-10 janvier 1985 VFA-192 : 10 janvier 1985-présent	NAS de port d' attache Lemoore
VFA-195		Dambusters	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	VT-19 : 15 août 1943-15 novembre 1946 VA-20A : 15 novembre 1946-24 août 1948 VA-195 : 24 août 1948-1 avril 1985 VFA-195 : 1 avril 1985-présent	Avant déployé au MCAS Iwakuni, Japon
VFA-204		Rattlers de la rivière	F/A-18C	Commandant, Escadre de soutien tactique	Commandant, Escadre de soutien tactique	VA-204 : 1er juillet 1970-1er mai 1991 VFA-204 : 1er mai 1991 – aujourd'hui	US Navy Reserve Squadron Homeport NAS JRB La Nouvelle-Orléans
VFA-211		échecs et mats	F/A-18E	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VB-74 : 1er mai 1945-15 novembre 1946 VA-1B : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VA-24 : 1er septembre 1948-1 décembre 1949 VF-24(2e) : 1er décembre 1949-9 mars 1959 VF-211 (2e) : 9 mars 1959-1er août 2006 VFA-211 : 1er août 2006-présent	Port d'attache NAS Oceana
VFA-213		Lions noirs	F/A-18F	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	VF-213 : 22 juin 1955-1 août 2006 VFA-213 : 1 août 2006-présent	Port d'attache NAS Oceana

Escadron de chasse composite (VFC)

La désignation VFC a été créée en 1988 lorsque deux escadrons Fleet Composite (VC) qui étaient des escadrons adverses dédiés ont été redésignés pour les différencier des autres escadrons VC qui remplissaient divers rôles divers ou utilitaires. En 2006, un troisième escadron VFC a été créé à partir de ce qui était devenu un détachement permanent du VFC-13. Les escadrons VFC fournissent une simulation d'adversaire pour les escadrons de flotte. Tous les escadrons du VFC sont des escadrons de la Réserve navale.

Deux des escadrons sont basés à NAS Fallon et NAS Key West pour soutenir la formation des escadrons VFA de la flotte dans les vastes complexes de tir soutenus par ces stations aériennes. Le troisième est basé à NAS Oceana pour soutenir la formation de l'escadron Strike Fighter Wing Atlantic.

Remarque : Les parenthèses (2e) et (3e) ajoutées à certaines désignations dans la colonne de lignage du tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée. L'absence indique que la désignation n'a été utilisée qu'une seule fois.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VFC-12		Combattre Omars	F/A-18E/F	Commandant, Escadre de soutien tactique	VC-12 (3e) : 1er septembre 1973-22 avril 1988 VFC-12 : 22 avril 1988-présent	Escadron de réserve de l'US Navy basé à NAS Oceana
VFC-13		Saints	F-5F F-5N	Commandant, Escadre de soutien tactique	VC-13(2nd) : 1er septembre 1973-22 avril 1988 VFC-13 : 22 avril 1988-présent	Escadron de réserve de l'US Navy basé à NAS Fallon
VFC-111		Couchers de soleil	F-5F F-5N	Commandant, Escadre de soutien tactique	VFC-111 : 1 novembre 2006 à aujourd'hui	US Navy Reserve Squadron Troisième escadron "Sundowners" Basé à NAS Key West Surnom et insigne adoptés du VF-111 (3rd) qui avait été démantelé en 1995

Patrouille (VP), Unité spéciale de l'escadron de patrouille (VPU), Patrouille sans pilote (VUP)

La désignation VP est l'une des plus anciennes de l'US Navy et la plus ancienne désignation actuellement utilisée. Il est apparu pour la première fois en 1922 pour désigner "Seaplane Patrol Squadron" et à partir de 1924 il a été désigné "Patrol Squadron". En 1982, la désignation d'unité spéciale de l'escadron de patrouille VPU a été créée. Les avions de patrouille maritime sont principalement utilisés pour la reconnaissance , la guerre anti-surface et la guerre anti-sous-marine . Le volume 2 du Dictionary of American Naval Aviation Squadrons contient des histoires complètes de plus de 150 escadrons de patrouille. Son annexe 7 détaille la lignée de chaque escadron VP, VPB, VP(H) et VP(AM) de 1922 à la fin des années 1990.

En 2016, le premier escadron de patrouille « sans pilote » (VUP) a été créé. VUP-19 exploite le véhicule aérien sans pilote MQ-4C Triton à partir d'un centre d'opérations situé à NAS Jacksonville tandis que ses avions avec du personnel de maintenance sont déployés dans le monde entier selon les besoins. Un deuxième escadron VUP est programmé pour être mis en place en 2018 avec un centre d'opérations à NAS Whidbey Island .

Lorsqu'ils ne sont pas déployés, les escadrons de VP sont basés à NAS Jacksonville , FL ou NAS Whidbey Island , WA, à l'exception du VPU-2 qui est basé à MCAS Kaneohe Bay .

Note : Les parenthèses (1ère), (2ème), (3ème) et (Première utilisation), (Deuxième utilisation) etc... ajoutées à certaines désignations dans le tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée. L'absence indique que la désignation n'a été utilisée qu'une seule fois.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VP-1 (Cinquième utilisation)		Aigles hurlants	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VB-128 : 15 février 1943-1 octobre 1944 VPB-128 : 1 octobre 1944-15 mai 1946 VP-128 : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-ML-1 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-1( 5e : 1 septembre 1948 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island
VP-4 (Deuxième utilisation)		Dragons Maigres	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VB-144 : 1er juillet 1943-1er octobre 1944 VPB-144 : 1er octobre 1944-15 mai 1946 VP-144 : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-ML-4 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-4( 2e) : 1 septembre 1948 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island
VP-5 (Deuxième utilisation)		Renards fous	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VP-17F : 2 janv. 1937-1 oct. 1937 VP-17(1er) : 1er oct. 1937-1er juil. 1939 VP-42(1er) : 1er juil. 1939-15 févr. 1943 VB-135 : 15 févr. 1943-1er oct. 1944 VPB-135 : 1 octobre 1944-15 mai 1946 VP-135 : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-ML-5 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-5(2nd) : 1er septembre 1948-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
VP-8 (Deuxième utilisation)		Tigres	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VP-201 : 1er septembre 1942-1er octobre 1944 VPB-201 : 1er octobre 1944-15 mai 1946 VP-201 : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-MS-1 : 15 novembre 1946-5 juin 1947 VP-ML- 8 : 5 juin 1947-1 septembre 1948 VP-8(2e) : 1er septembre 1948-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
VP-9 (Deuxième utilisation)		Aigles d'Or	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VP-9 (2e): 15 mars 1951-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VP-10 (Troisième utilisation)		Lanciers rouges	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VP-10 (3e): 19 mars 1951-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
VP-16 (Troisième utilisation)		Aigles de guerre	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VP-906 : mai 1946-15 novembre 1946 VP-ML-56 : 15 novembre 1946-févr. 1950 VP-741 : février 1959-4 février 1953 : VP-16 (3e) : 4 février 1953-présent	Homeport NAS Jacksonville USNR VP-741 activé le 1er mai 1951 pour la guerre de Corée
VP-26 (Troisième utilisation)		Tridents	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VB-114 : 26 août 1943-1 octobre 1944 VPB-114 : 1 octobre 1944-15 mai 1946 VP-114 : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-HL-6 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-26( 3e) : 1 septembre 1948 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Jacksonville
VP-30		Nid de pro	P-3C P-8A	Commandant, Groupe de patrouille et de reconnaissance	VP-30 : 30 juin 1960-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS Jacksonville
VP-40 (Deuxième utilisation)		Combattre les marlins	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VP-40 (2e): 20 janvier 1951-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VP-45 (Troisième utilisation)		pélicans	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VP-205 (1er) : 1er novembre 1942-1er octobre 1944 VPB-205 : 1er octobre 1944-15 mai 1946 VP-205(2e) : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-MS-5 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-45 (3e) : 1er septembre 1948 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Jacksonville
VP-46		Chevaliers gris	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VP-5S : 1er sept. 1931-1er avril 1933 VP-5F : 1er avril 1933-1937 VP-5(1er) : 1937-1er juil. 1939 VP-33(1er) : 1er juil. 1939-1er juil. 1941 VP-32( 2e) : 1er juillet 1941-1er octobre 1944 VPB-32 : 1er octobre 1944-15 mai 1946 VP-MS-6 : 15 novembre 1946-1 septembre 1948 VP-46 : 1er septembre 1948-présent	Homeport NAS Whidbey Island Deuxième plus ancien escadron d'avions actuellement actif dans l'US Navy
VP-47		Épéistes d'or	P-8A	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VP-27 (1er) : 1er juin 1944-1er octobre 1944 VPB-27 : 1er octobre 1944-15 mai 1946 VP-27(2e) : 15 mai 1946-15 novembre 1946 VP-MS-7 : 15 novembre 1946-1 Septembre 1948 VP-47 : 1er septembre 1948-présent	Port d'attache NAS Whidbey Island
VP-62 (quatrième utilisation)		Broadarrows	P-3C	Commandant, Escadre de soutien maritime	VP-62 (4e): 1er novembre 1970-présent	US Navy Reserve Squadron Port d'attache NAS Jacksonville
VP-69		Totems	P-3C	Commandant, Escadre de soutien maritime	VP-69 : 1er novembre 1970-présent	US Navy Reserve Squadron Port d'attache NAS Whidbey Island
VPU-2		Sorciers	P-8A	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VPU-2 : 1 juillet 1982-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
VUP-11			MQ-4C	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN		À établir en 2025. Port d'attache NAS Whidbey Island
VUP-19		Gros rouge	MQ-4C	Commandant, patrouille et escadre de reconnaissance ONZE	VUP-19 : 1 octobre 2016 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Jacksonville NAS Point Mugu (détachement)

Reconnaissance aérienne de la flotte (VQ)

La désignation VQ a été créée en 1955 pour désigner "Electronic Countermeasures Squadron" et l'a fait jusqu'en 1959. En 1960, les escadrons de VQ, plutôt que de simplement brouiller les communications et les signaux électroniques, étaient équipés pour les collecter à des fins de renseignement. En janvier 1960, ce nouveau rôle des escadrons VQ a été reconnu en changeant la désignation VQ de "Electronic Countermeasures Squadron" à "Fleet Air Reconnaissance Squadron". Le Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE est actuellement le seul escadron de reconnaissance manifeste de renseignement électromagnétique (SIGINT) et de renseignement sur les communications (COMINT) de la Marine. Les 13 avions EP-3E de l'inventaire de la Marine sont basés sur la cellule Orion P-3 et fournissent aux commandants de flotte et de théâtre du monde entier des SIGINT et COMINT tactiques en temps quasi réel. Avec des récepteurs sensibles et des antennes paraboliques à gain élevé, l'EP-3E exploite une large gamme d'émissions électroniques depuis les profondeurs du territoire ciblé.

Les escadrons de reconnaissance aérienne de la flotte TROIS et QUATRE portent la désignation VQ, mais ce ne sont pas des escadrons de reconnaissance; ce sont des escadrons de commandement et de contrôle aéroportés et de relais de communication qui assurent un commandement, un contrôle et des communications aéroportés survivables, fiables et durables entre la National Command Authority (NCA) et les forces stratégiques et non stratégiques américaines. Les avions E-6B des escadrons sont des avions à double mission, capables de remplir à la fois la mission de poste de commandement stratégique aéroporté équipé d'un système de contrôle de lancement aéroporté (ALCS) capable de lancer des missiles balistiques intercontinentaux basés aux États-Unis et de remplir le TACAMO (" Take Charge and Move Out") qui relie la NCA aux forces de sous-marins lanceurs de missiles balistiques de la Marine en temps de crise. L'avion transporte un système de communication à très basse fréquence avec deux antennes filaires arrière pour cette mission de relais de communication.

L'Escadron de reconnaissance aérienne de la flotte SEVEN est l' Escadron de remplacement de la flotte E-6B , qui dispense une formation initiale et de requalification aux pilotes, aux membres d'équipage et aux techniciens de maintenance. Elle exploite des E-6B prêtés par VQ-3 et VQ-4, après avoir restitué un 737-600 qu'elle exploitait auparavant en location auprès de Lauda Air.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VQ-1		Observateurs du monde	EP-3E	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	Commandant, escadre de patrouille et de reconnaissance TEN	VQ-1 : 1 juin 1955 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Whidbey Island
VQ-3		Homme de fer	E-6B	Commandant de la force opérationnelle 124 du Commandement stratégique des États-Unis	Commandant, Communications stratégiques Wing ONE	VQ-3 : 1er juillet 1968-présent	Homeport Tinker AFB Dets à Travis AFB et Offutt AFB
VQ-4		Ombres	E-6B	Commandant de la force opérationnelle 124 du Commandement stratégique des États-Unis	Commandant, Communications stratégiques Wing ONE	VQ-4 : 1er juillet 1968-présent	Homeport Tinker AFB Det à NAS Patuxent River
VQ-7		Les brutes	E-6B	Commandant, Communications stratégiques Wing ONE	Commandant, Communications stratégiques Wing ONE	Unité de soutien à l'instruction navale : 1992-1er novembre 1999 VQ-7 : 1er novembre 1999-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à Tinker AFB

Soutien logistique de la flotte (VR)

L'indicatif VR a d'abord été créé en 1942 pour désigner les escadrons de "Transport" ou "Transport aérien" ou Fleet Logistic Air". De 1958 à 1976, il a désigné "Escadron de soutien tactique de la flotte"; de 1976 à nos jours, il désigne Escadron de soutien". Aujourd'hui, tous les escadrons de soutien logistique de la flotte sont des escadrons de la Réserve de la Marine américaine.

Les escadrons de soutien logistique de la flotte exploitent des aéronefs de transport aérien essentiel de la flotte unique de la Marine (NUFEA) dans le monde entier pour fournir un soutien logistique aérien réactif, flexible et rapidement déployable requis pour soutenir les opérations de combat depuis la mer. En temps de paix, les escadrons fournissent un soutien logistique aérien à tous les commandements de la Marine ainsi qu'une formation continue de qualité pour la préparation à la mobilisation. Les escadrons de soutien logistique de la flotte n'ont pas d'équivalent dans la marine régulière. Ils représentent 100 % du transport aérien moyen et lourd intra-théâtre de la Marine et opèrent toute l'année dans le monde entier, assurant le lien essentiel entre les unités maritimes déployées et les centres logistiques de commandement de la mobilité aérienne. VR-1 fournit un soutien de transport aérien dédié au bureau du secrétaire de la Marine , chef des opérations navales et commandant du Corps des Marines .

Le quartier général de l'escadre de soutien logistique de la flotte est basé à la base de réserve commune de la base aéronavale de Fort Worth, au Texas, mais les escadrons de l'escadre sont basés dans tout le pays, de la côte est à Hawaï. En plus des escadrons de réalité virtuelle, l'escadre de soutien logistique de la flotte exploite également deux « détachements de transport exécutifs » basés à Hawaï et à Sigonella, en Italie.

Remarque : Les parenthèses (2e), (3e) ou (deuxième utilisation), (troisième utilisation), etc., ajoutées à certaines désignations dans le tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée. L'absence indique que la désignation n'a été utilisée qu'une seule fois.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignage de l'escadron	Remarques
VR-1 (troisième utilisation)		Élévateurs d'étoiles	C-37B	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-1 (3e) : 1 mai 1997—présent	Escadron de la Réserve de la Marine américaine Joint Base Andrews
VR-51 (deuxième utilisation)		Coupe-vent	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-51 (2e) : 1er juin 1997—présent	Escadron de réserve de l'US Navy MCAS Kaneohe Bay
VR-53		Capitale Express	C-130T	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-53 : 1 octobre 1992—présent	Escadron de la Réserve de l'US Navy Naval Air Facility Washington
VR-54		Fêtards	C-130T	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-54 : 1 juin 1991—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS JRB New Orleans
VR-55		Minutemen	C-130T	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-55 : 1er avril 1976—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS Point Mugu
VR-56		Globemasters	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-56 : 1er juillet 1976—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS Oceana
VR-57		Conquistadors	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-57 : 1er novembre 1977—présent	Escadron de la Réserve de l'US Navy NAS North Island
VR-58		Chercheurs de soleil	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-58 : 1er novembre 1977—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS Jacksonville
VR-59		Lone Star Express	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-59 : 1 octobre 1982—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS JRB Fort Worth
VR-61		Insulaires	C-40A	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-61 : 1 octobre 1982—présent	Escadron de réserve de l'US Navy NAS Whidbey Island
VR-62		Les nomades	C-130T	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VR-62 : 1er juillet 1985—présent	Escadron de la Réserve de la Marine américaine NAS Jacksonville (déménagé de NAS Brunswick en 2009)
VR-64		Condors	C-130T	Commandant, Escadre de soutien logistique de la flotte	VP-64 : 1 nov. 1970-18 sept. 2004 VR-64 : 18 sept. 2004—présent	US Navy Reserve Squadron Joint Base McGuire, Dix, Lakehurst (déménagé du NAS Willow Grove en mars 2011)

Soutien logistique de la flotte (VRC)

La désignation VRC a été établie en 1960 pour désigner « Escadron de soutien tactique de la flotte ». En 1976, la désignation a été changée pour « Escadron de soutien logistique de la flotte ».

Il y a deux escadrons de soutien logistique de la flotte équipés de l' avion C-2A Greyhound Carrier Onboard Delivery (COD) – un sur chaque côte. VRC-30 est basé à Naval Air Station North Island , VRC-40 est basé à Naval Station Norfolk . Ces escadrons envoient des détachements de deux avions avec chaque escadre aérienne en déploiement. Le C-2A Greyhound, plus communément appelé « COD » (abréviation de Carrier onboard delivery ), est utilisé pour livrer des pièces, des fournitures, des personnes et du courrier hautement prioritaires vers/depuis le transporteur et les sites à terre à proximité de la zone d'exploitation du transporteur. .

Les E-2 Hawkeye et C-2 Greyhound sont construits sur la même cellule et présentent de nombreuses caractéristiques similaires. Pour cette raison, les deux aéronefs sont entraînés dans le même escadron de remplacement de la flotte , le VAW-120 (voir la section VAW).

Escadron de soutien logistique de la flotte 30 (VRC-30)

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VRC-30		Fournisseurs	C-2A	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VR-30 : 1er octobre 1966-1er octobre 1978 VRC-30 : 1er octobre 1978-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
VRC-30 Dét 1		arnaqueurs	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte TRENTE		Port d'attache NAS Île du Nord
VRC-30 Dét 2		Les brutes	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte TRENTE		Port d'attache NAS Île du Nord
VRC-30 Dét 3		Croisés	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte TRENTE		Port d'attache NAS Île du Nord
VRC-30 Dét 4		Puissance pure	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte TRENTE		Port d'attache NAS Île du Nord
VRC-30 Dét 5		Fournisseurs	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte TRENTE		Avant déployé au MCAS Iwakuni, Japon

Escadron de soutien logistique de la flotte 40 (VRC-40)

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VRC-40		Peaux brutes	C-2A	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	VRC-40 : 1er juillet 1960-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk
VRC-40 Dét 2		Peaux brutes	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte FORTY		Port d'attache N.-É. Norfolk
VRC-40 Dét 3		Peaux brutes	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte FORTY		Port d'attache N.-É. Norfolk
VRC-40 Dét 4		Peaux brutes	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte FORTY		Port d'attache N.-É. Norfolk
VRC-40 Dét 5		Peaux brutes	C-2A	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Escadron de soutien logistique de la flotte FORTY		Port d'attache N.-É. Norfolk

Fleet Logistics Multi-Mission (VRM)

« L' avion à rotors basculants à long rayon d'action CMV-22B Osprey est la future variante de l'US Navy de l'avion de soutien d'assaut MV-22B Osprey développé par Bell Boeing pour l'US Marine Corps. La variante de transport moyen fonctionnera comme un transporteur à bord de livraison ( COD) pour répondre aux besoins de soutien logistique du Joint Force Maritime Component Commander (JFMCC) lors de scénarios critiques. Il remplacera l'avion cargo C-2A Greyhound construit par Northrop Grumman qui est en service dans l'US Navy depuis les années 1960 Le CMV-22B sera utilisé par l'US Navy pour le transport d'équipes de guerre spéciales, de courrier et de fret de la côte à ses porte-avions, ainsi que pour des missions de recherche et de sauvetage au combat (CSAR) à terre ou en mer".

Le développement de la désignation VRM et l'adoption du CMV-22B démontrent l'intention de la Marine d'utiliser la plate-forme comme moyen de remplacer le C-2A Greyhound basé sur un porte-avions. Ce changement de direction a coïncidé avec la formation du premier escadron VRM de la Marine, les « Titans » du VRM-30 (dont le nom a été repris des « Titans » du HSL-94).

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VRM-30		Titans	CMV-22B	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	VRM-30 : 1 décembre 2018 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Île du Nord
VRM-40			CMV-22B	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	Prévu pour un futur établissement	Port d'attache N.-É. Norfolk
VRM-50		SunHawks	CMV-22B	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	Wing Multi-Mission Logistique de la Flotte (COMVRMWING)	VRM-50 : 1 octobre 2019 à aujourd'hui	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS North Island

Formation (FP)

La désignation VT était l'une des désignations originales. Il a été créé en 1921 pour désigner « Torpedo Plane Squadron ». De 1922 à 1930, il désigna « Torpedo & Bombing Squadron » et de 1930 à 1946 « Torpedo Squadron ». En 1946, tous les escadrons de torpilles et escadrons de bombardement (VB) restants ont été redésignés « escadrons d'attaque » (VA) et la désignation de VT a été retirée.

De 1927 à 1947, les escadrons d'entraînement ont été désignés "VN". De 1947 à 1960, les unités d'entraînement n'étaient pas désignées comme des escadrons, mais des « unités » ou des « groupes » appelés groupes d'entraînement de base (BTG), unités d'entraînement avancées (ATU), unités d'entraînement à la transition à réaction (JTTU) ou groupes d'entraînement multimoteurs (METG ). Le 1er mai 1960, la désignation VT a été ressuscitée et les unités d'entraînement au vol existantes ont été désignées « Escadrons d'entraînement (VT) ». Il n'y a aucune relation entre les escadrons d' entraînement désignés VT en 1960 et les escadrons de torpilles ou de torpilles et de bombardement des années 1920 aux années 1940 .

Il existe deux types d'escadrons d'entraînement à voilure fixe : Les escadrons d'entraînement primaire forment les étudiants dans la première étape de la formation en vol menant à la sélection à l'un des trois pipelines de formation avancée pour les aviateurs (Rotary Wing, Strike ou Multi-Engine) ou deux pipelines de formation avancée pour Officiers de vol (équipage multiple ou grève). Les escadrons d'entraînement avancé mènent la dernière étape de l'entraînement au vol menant à « l'aile » des nouveaux aviateurs et officiers de vol de la Marine de la Marine, du Corps des Marines et de la Garde côtière . Les escadrons d'entraînement sont organisés différemment des escadrons opérationnels de la Marine, car les escadrons d'entraînement ne possèdent pas leur propre avion. Tous les aéronefs d'entraînement sont affectés et entretenus par l'escadre aérienne d'entraînement à laquelle les escadrons sont affectés. Les escadrons d'entraînement sont composés uniquement d'instructeurs et d'étudiants, toutes les fonctions de maintenance et de soutien étant assurées par l'escadre aérienne d'entraînement. Les avions d'entraînement sont peints en orange et blanc.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VT-2		Doerbirds	T-6B	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	BTG-2 : ??-1 mai 1960 VT-2 : 1er mai 1960-présent	Formation primaire, basée au NAS Whiting Field
VT-3		Chevaliers rouges	T-6B	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	BTG-3 : ??-1 mai 1960 VT-3 : 1er mai 1960-présent	Formation primaire, basée au NAS Whiting Field
VT-4		Warbucks	Simulateur multi-équipage	Commandant, formation Air Wing SIX	BTG-9 : ??-1 mai 1960 :  VT-4 : 1er mai 1960-présent (inactif déc 2010-juin 2013)	NFO Advanced Training, basé à NAS Pensacola Désactivé en décembre 2010 en tant qu'escadron d'entraînement primaire NFO et réactivé en tant qu'escadron d'entraînement avancé NFO en juin 2013
VT-6		Tireurs	T-6B	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	METG Whiting Field : 1er juillet 1956-1er mai 1960 VT-6 : 1er mai 1960 – aujourd'hui	Formation primaire, basée au NAS Whiting Field
VT-7		Aigles	T-45C	Commandant, formation Air Wing ONE	BTG-7 : 1er juin 1958-1er mai 1960 VT-7 : 1er mai 1960 – aujourd'hui	Formation avancée, basée à NAS Meridian
VT-9 (Deuxième utilisation du sqdn d' entraînement )		Tigres	T-45C	Commandant, formation Air Wing ONE	VT-19 : 2 août 1971-1er octobre 1998 VT-9 (2e) : 1er octobre 1998-présent	Entraînement avancé, basé à NAS Meridian (il y avait un escadron d'entraînement antérieur désigné VT-9 également appelé "Tigers" qui existait du 15 décembre 1961 à juillet 1987)
VT-10		Chats sauvages	T-6A	Commandant, formation Air Wing SIX	BNAO School* : juin 1960-15 janv. 1968 VT-10 : 15 janv. 1968-présent	* Formation primaire NFO de l' école d'officier de l'aviation navale de base , basée à NAS Pensacola
VT-21		Faucons rouges	T-45C	Commandant, escadre aérienne d'entraînement 2	ATU-202 : avril 1951-1 mai 1960 VT-21 : 1er mai 1960 – présent	Formation avancée, basée à NAS Kingsville
VT-22		Aigles d'Or	T-45C	Commandant, escadre aérienne d'entraînement 2	ATU-6 : 13 juin 1949-?? JTTU-1 : ??-?? ATU-3 : ??-?? ATU-212 : ??-1 mai 1960 VT-22 : 1er mai 1960-présent	Formation avancée, basée à NAS Kingsville
VT-27		Les baby-boomers	T-6B	Commandant, formation Air Wing QUATRE	ATU-B : 11 juillet 1951-?? ATU-402 : ??-1er juillet 1960 VT-27 : 1er juillet 1960-présent	Formation primaire, basée à NAS Corpus Christi
VT-28		Rangers	T-6B	Commandant, formation Air Wing QUATRE	ATU-611 : ??-1 mai 1960 VT-28 : 1er mai 1960-présent	Formation primaire, basée à NAS Corpus Christi
VT-31		Hiboux sages	T-44 C	Commandant, formation Air Wing QUATRE	ATU-601 : février 1958-1 mai 1960 VT-31 : 1er mai 1960 – aujourd'hui	Formation avancée, basée à NAS Corpus Christi
VT-35		Raies pastenagues	T-44 C	Commandant, formation Air Wing QUATRE	VT-35 : 29 octobre 1999-présent	Formation avancée, basée à NAS Corpus Christi
VT-86		Sabrehawks	T-45C	Commandant, formation Air Wing SIX	VT-86 : 5 juin 1972-présent	Formation avancée NFO , basée à NAS Pensacola

Test et évaluation de l'air (VX), Développement scientifique (VXS)

La désignation VX a été utilisée pour la première fois de 1927 à 1943 pour désigner « Escadron expérimental ». Il a de nouveau été utilisé à partir de 1946 lorsque quatre escadrons "expérimentaux et de développement" (VX-1 (existe toujours aujourd'hui), 2, 3 et 4) ont été créés pour développer et évaluer de nouveaux équipements et méthodes. De 1946 à 1968, la désignation était diversement escadron « expérimental et de développement », escadron « de développement opérationnel », escadron « de développement opérationnel aérien » et escadron « de développement aérien ». En 1969, la désignation a changé pour "Air Test and Evaluation" et elle le reste aujourd'hui.

Les escadrons de test et d'évaluation testent tout, des qualités de vol de base des aéronefs à l' aérodynamique avancée en passant par l'efficacité des systèmes d'armes. VX-20, VX-23, VX-30, VX-31 (ainsi que HX-21 (escadron à voilure tournante) et UX-24 (escadron UAS)) sont des escadrons de test et d'évaluation de développement qui effectuent ou soutiennent des tests et une évaluation de développement d'aéronefs et d'armes dans le cadre du Naval Air Systems Command (NAVAIRSYSCOM) tandis que les VX-1 et VX-9 sont des escadrons d'essais et d'évaluation opérationnels qui effectuent des essais et des évaluations opérationnels d'aéronefs et d'armes dans le cadre de la Force d'essais et d'évaluation opérationnels (OPTEVFOR ).

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
VX-1		Pionniers	P-3C MH-60R MH-60S SH-60F EP-3E E-6B KC-130J E-2D RQ-4 P-8A	Commandant, Force opérationnelle d'essais et d'évaluation	Acft ASW Dev Det Atlantic Flt : 1er avril 1943-17 sept. 1943 ASW Dev Det Atlantic Flt : 17 sept 1943-15 mars 1946 VX-1 : 15 mars 1946-présent	Test opérationnel et évaluation de l' ASW et d'autres aéronefs et armes « maritimes ». Basé à NAS Patuxent River
VX-9		Vampires	F/A-18A/B/C/D/E/F F-35B/C EA-18G	Commandant, Force opérationnelle d'essais et d'évaluation	VX-9 : 30 avril 1994-présent	Test opérationnel et évaluation d'avions d'attaque et d'armes. Basé à NAWS China Lake Établi à partir des actifs de VX-4(2nd) "Evaluators" et VX-5 "Vampires" qui ont tous deux été dissous en 1994
VX-20		Obliger	E-2D P-8A C-130T C-130J C-2A E-6B	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	Naval Force Acft Test Sqdn : 21 juillet 1955-1er mai 2002 VX-20 : 1er mai 2002	Test de développement et évaluation de l'ASW et d'autres aéronefs maritimes. NAS Patuxent River
VX-23		Chiens salés	F-35B/C F/A-18A/B/C/D/E/F EA-6B EA-18G T-45	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	Naval Strike Acft Test Sqdn : 21 juillet 1995-1er mai 2002 VX-23 : 1er mai 2001 – présent	Test de développement et évaluation de Strike Aircraft. NAS Patuxent River
UX-24		Loups fantômes	MQ-8 RQ-20 RQ-21 RQ-26	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	UX-24 : 18 octobre 2018 - présent	Test de développement et évaluation d'avions sans pilote. NAS Patuxent River
VX-30		limiers	C-130 P-3 NP-3D KC-130T UAV	Commandant, Escadre d'essais navale Pacifique	Naval Weapons Test Sqdn, Pt Mugu : 8 mai 1995 – 1er mai 2002 VX-30 : 1er mai 2002 – aujourd'hui	Surveillance du champ de tir, support photométrique, dégagement de zone et télémétrie aéroportée sur le champ de tir en mer du Naval Air Systems Command à l'appui du test de développement et de l'évaluation des armes aéroportées et des systèmes liés à la plate-forme. Basé à NAS Point Mugu
VX-31		Diables de poussière	F/A-18A/B/C/D/E/F EA-18G NEA-18G P-3 C-130 AV-8B TAV-8B T-39 MH-60S AH-1Z UH-1Y et autres variantes	Commandant, Escadre d'essais navale Pacifique	Naval Weapons Test Sqdn, China Lake : 8 mai 1995 – 1er mai 2002 VX-31 : 1er mai 2002 – aujourd'hui	Test de développement et évaluation des armes aéroportées et des systèmes liés aux plates-formes. Basé à NAWS China Lake
VXS-1		Démonistes	NP-3D P-3C UV-18A RC-12M Tiger Shark UAS	Commandant, Laboratoire de recherche navale	VXS-1 : 13 décembre 2004 à aujourd'hui	Développement et tests scientifiques précoces du LNR . Basé à NAS Patuxent River Anciennement détachement de vol de la LNR

Autres unités d'aéronefs à voilure fixe

À l'exception de l'Escadron de démonstration de vol naval (NFDS) « Blue Angels », les organisations dans le tableau ci-dessous ne sont pas techniquement des « escadrons », mais elles ont soit la garde et pilotent régulièrement des avions de la Marine, soit elles pilotent régulièrement des avions prêtés par des escadrons de flotte pour formation avancée de ces escadrons de la flotte.

L'US Naval Test Pilot School exploite divers aéronefs à voilure fixe et rotative pour former et former des pilotes d'essai et des ingénieurs d'essai.

La Navy Fighter Weapons School, la Carrier Airborne Early Warning Weapons School et la Airborne Electronic Attack Weapons School forment des aviateurs navals et des officiers de vol naval (NFO) de l' US Navy en techniques d'instruction et en tactiques avancées dans leurs avions respectifs, les qualifiant pour l'affectation à leur les écoles d'armes respectives (Strike Fighter Weapons School Lant et Pac, Electronic Attack Weapons School et Airborne Command Control and Logistics School) où elles dispensent une formation avancée aux escadrons de chaque escadre utilisant des avions d'escadron.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Remarques
École de pilotes d'essai de la marine américaine			Divers	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	NAS Patuxent River
Escadron de démonstration de vol naval		Anges bleus	F/A-18E/F C-130J	Commandant, Commandement de l'entraînement aéronaval (CNATRA)	Homeport NAS Pensacola Site d'entraînement d'hiver NAF El Centro La saison 2021 du salon aéronautique sera la première année où les équipes piloteront le F/A-18E/F Super Hornet.
École d'armes de chasse de la marine		TOPGUN	F/A-18A/B/C/D/E/F F-16A/B	Commandant, Centre de développement de la guerre de l'aviation navale	Basé à NAS Fallon
Carrier Airborne Early Warning Weapons School		TOPDME	E-2C/D	Commandant, Centre de développement de la guerre de l'aviation navale	Basé à NAS Fallon
École d'armes d'attaque électronique aéroportée		RAVAGE	EA-18G	Commandant, Centre de développement de la guerre de l'aviation navale	Basé à NAS Fallon
École d'armes de combat d'attaque de l'Atlantique			F/A-18E/F	Commandant, Strike Fighter Wing Atlantic	Basé à NAS Oceana
École d'armes de combat d'attaque du Pacifique			F/A-18E/F	Commandant, Strike Fighter Wing Pacific	Basé à NAS Lemoore
École d'armes d'attaque électronique			EA-18G	Commandant, Escadre d'attaque électronique Pacifique	Basé à NAS Whidbey Island
École d'armes de contrôle et de logistique du commandement aéroporté			E-2C/D C-2A	Commandant, Commandement aéroporté, Contrôle, Aile logistique	Basé à NS Norfolk
École d'armes de patrouille maritime et de reconnaissance			P-3C P-8A MQ-4C	Commandant du groupe de patrouille et de reconnaissance	Basé à NAS Jacksonville
Installation de tir de missiles du Pacifique		Cavalier	RC-26D EC-26D		Centre de tir de missiles du Pacifique Barking Sands

Escadrons à voilure tournante

Les désignations des escadrons à voilure tournante de l'US Navy commencent par la lettre H. La première utilisation de la lettre H pour désigner un escadron d'hélicoptères remonte à 1948 avec la création des Helicopter Utility Squadrons (HU) ONE et TWO. Avant la création de la désignation HU, les deux types de base d'escadrons de la Marine étaient les escadrons « plus lourds que l'air » désignés par V comme première lettre et les escadrons « plus légers que l'air » désignés par Z comme première lettre. En 1961, la Marine avait supprimé ses derniers escadrons plus légers que l'air, ne laissant que les désignations V et H. Depuis lors, V est pratiquement devenu la désignation pour « escadron à voilure fixe » et H pour « escadron à voilure tournante ». La Marine utilise aujourd'hui des hélicoptères principalement dans la guerre anti-sous-marine, la guerre antisurface, la lutte contre les mines, la recherche et le sauvetage au combat, les opérations spéciales, la recherche et le sauvetage en mer et le ravitaillement vertical.

Lutte contre les mines par hélicoptère (HM)

La désignation HM a été créée en 1971 pour désigner « Helicopter Mine Countermeasures Squadron ». Les escadrons HM emploient au total 28 hélicoptères MH-53E Sea Dragon . La mission principale du Sea Dragon est la lutte contre les mines aéroportées (AMCM). Le MH-53 peut fonctionner à partir des porte-avions, de grands navires amphibies et la nouvelle base de la mer et est expéditionnaires capable de remorquer une variété de la mine de chasse / balayage des systèmes de contre - mesures.

Le MH-53E Sea Dragon est également un atout capable de transporter des charges lourdes, avec trois puissants turbomoteurs et une masse maximale au décollage de 69 750 livres (31 640 kg). Cela donne au Sea Dragon la capacité de transporter une quantité impressionnante de marchandises, de personnel ou d'équipement sur de longues distances. Le Sea Dragon reste en service en tant que seul hélicoptère de transport lourd de la Marine et seule plate-forme éprouvée de lutte contre les mines. Bien que programmé pour remplacer le CH-53E de l'USMC et non le MH-53E de la Marine, le nouveau Sikorsky CH-53K King Stallion , destiné à commencer ses évaluations en 2015, a un chiffre MTOW accru de quelque 84 700 lb (38 400 kg), certains 14 950 lb (6 781 kg) de plus que le Sea Dragon.

Le « plan directeur des hélicoptères » récemment achevé de la Marine était un plan visant à réduire le nombre de types/modèles/séries de huit à deux (MH-60R et MH-60S). Il a reconnu que le remplacement du MH-53 dans le rôle de la lutte contre les mines dépendait d'une technologie qui n'a pas encore mûri. En conséquence, le MH-53E reste en service en tant que seul hélicoptère capable aujourd'hui et dans un proche avenir de mener efficacement des contre-mesures aériennes contre les mines.

Remarque : Les parenthèses (deuxième utilisation) et (2e) dans le tableau ci-dessous ne font pas partie du système de désignation de l'escadron. Ils sont ajoutés pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
HM-12 (Deuxième utilisation)		Dragons des mers	MH-53E	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HM-12 (2e) : 1 octobre 2015 à aujourd'hui	Escadron de remplacement de la flotte basé à NS Norfolk (il y avait un escadron antérieur désigné HM-12 également appelé « Sea Dragons » qui existait du 1er avril 1971 au 30 septembre 1994)
HM-14		Avant-garde	MH-53E	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HM-14 : 12 mai 1978 – aujourd'hui	Port d'attache N.-É. Norfolk
HM-15		Blackhawks	MH-53E	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HM-15 : 2 janvier 1987-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk

Hélicoptère Sea Combat (HSC)

La désignation Helicopter Sea Combat (HSC) a été créée en 2005 après que les escadrons d'hélicoptères de soutien au combat (HC) équipés du H-46 Sea Knight eurent terminé leur transition vers le nouveau MH-60S Seahawk multi-missions , et en prévision du prochain la transition des escadrons d' hélicoptères anti -sous- marins (HS) des Seahawks SH-60F et HH-60H au nouveau MH-60S qui a commencé en 2007. Les capacités ASW résidant dans les escadrons HS ont été perdues lors de la transition, mais les nouveaux escadrons HSC combinent les capacité logistique en mer des anciens escadrons de soutien au combat d'hélicoptères (HC) avec des capacités grandement améliorées de recherche et de sauvetage au combat, de soutien de guerre spéciale navale et de guerre anti-surface des anciens escadrons d'hélicoptères anti-sous-marins (HS).

Les escadrons HSC qui étaient auparavant des escadrons HS sont basés sur des porte-avions et déployés dans le cadre d'une escadre aérienne de porte-avions , tandis que les escadrons HSC qui étaient auparavant des escadrons HC ou qui ont été nouvellement créés sont des escadrons « expéditionnaires » basés à terre qui fournissent des détachements pour le déploiement à bord de navires autres que porte-avions ou pour des déploiements terrestres selon les besoins. Les escadrons sont basés à NS Norfolk , NAS North Island et Anderson AFB , Guam avec un escadron avancé déployé à NAF Atsugi , Japon. Les escadrons expéditionnaires HSC sont capables de déployer des détachements mixtes d' avions MH-60S et MQ-8B .

Remarque : La parenthèse (2e) utilisée dans la colonne de lignage du tableau ci-dessous ne fait pas partie du système de désignation de l'escadron. Il est ajouté pour indiquer que la désignation a été utilisée plus d'une fois au cours de l'histoire de l'aviation navale américaine et quelle utilisation de la désignation est indiquée.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
HSC-2		Anges de la flotte	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HC-2(2nd) : 1er avril 1987-24 août 2005 HSC-2 : 24 août 2005-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NS Norfolk (il y avait un escadron antérieur désigné HC-2 également appelé « Fleet Angels » qui existait du 1er avril 1948 au 30 septembre 1977)
HSC-3		Merlins	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HC-3 : 1 septembre 1967-31 octobre 2005 HSC-3 : 31 octobre 2005-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS North Island
HSC-4		Chevaliers noirs	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HS-4 : 30 juin 1952-mars 2012 HSC-4 : mars 2012-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
HSC-5		Noctambules	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HS-5 : 3 janvier 1956-28 février 2009 : HSC-5 : 28 février 2009-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk
HSC-6		Indiens	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HS-6 : 1 juin 1956-juil 2011 HSC-6 : juillet 2011-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
HSC-7		Chiens poussiéreux	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HS-7(2e) : 15 décembre 1969-avril 2011 HSC-7 : avril 2011 à aujourd'hui	Homeport NS Norfolk (Il y avait un escadron antérieur désigné HS-7 appelé "Big Dippers" qui existait du 2 avril 1956 au 31 mai 1966)
HSC-8		Huit de balles	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HS-8(2e) : 1 nov. 1969-1 avril 2007 HSC-8 : 1er avril 2007 à aujourd'hui	Homeport NAS North Island (Il y avait un escadron antérieur désigné HS-8 également appelé "Eighballers" qui existait du 1er juin 1956 au 31 décembre 1968)
HSC-9		Tridents	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HS-3 : 18 juin 1952-1 juin 2009 HSC-9 : 1 juin 2009-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk
HSC-11		Tueurs de dragons	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HS-11 : 27 juin 1957-juin 2016 HSC-11 : juin 2016-présent	Port d'attache N.-É. Norfolk
HSC-12		Faucons d'or	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HS-2 : 7 mars 1952-1 janv. 2009 HSC-12 : 1 janv. 2009-présent	Avant déployé à NAF Atsugi Japon
HSC-14		Chargeurs	MH-60S	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HS-14 : 19 juillet 1984-juil 2013 HSC-14 : juillet 2013-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
HSC-21		Blackjack	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HC-11 : 1er octobre 1977-7 novembre 2005 HSC-21 : 7 novembre 2005-présent	Escadron expéditionnaire de l' île du Nord de Homeport NAS
HSC-22		Chevaliers de la mer	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HSC-22 : 1 octobre 2006 à aujourd'hui	Escadron expéditionnaire Homeport NS Norfolk
HSC-23		Caractères génériques	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HSC-23 : 1 octobre 2006 à aujourd'hui	Escadron expéditionnaire de l' île du Nord de Homeport NAS
HSC-25		Chevaliers de l'île	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	HC-5(2e) : 3 février 1984-24 octobre 2005 HSC 25 : 24 octobre 2005-présent	Homeport Andersen AFB , Guam Expeditionary Squadron (Il y avait un escadron antérieur désigné HC-5 appelé « Arch Angels » qui portait la désignation HC-5 du 1er septembre 1967 à mars 1972)
HSC-26		Chargeurs	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HC-6 : 1er septembre 1967-24 août 2005 HSC-26 : 24 août 2005-présent	Escadron expéditionnaire Homeport NS Norfolk
HSC-28		Baleines-dragons	MH-60S	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	HC-8 : 3 déc. 1984-13 mai 2005 HSC-28 : 13 mai 2005 – aujourd'hui	Escadron expéditionnaire Homeport NS Norfolk
HSC-85	(2006) (2011)	High Rollers (2006) Fire Hawks (2011)	MH-60S (2006) HH-60H (2011)	Commandant, Escadre de soutien maritime	Commandant, Escadre de soutien maritime	HS-85 : 1er juillet 1970-1er octobre 1994 HC-85 : 1er octobre 1994-8 février 2006 HSC-85 : 8 février 2006-présent	US Navy Reserve Squadron Naval Special Warfare Support Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron (nom et insigne « Firehawks » adoptés en 2011 à partir du HCS-5) désactivé

Frappe maritime en hélicoptère (HSM)

La désignation HSM a été créée en 2006 lorsque l' escadron de remplacement de la flotte pour le MH-60R Seahawk a été redésigné de HSL. La nouvelle désignation a été créée pour refléter les capacités multi-missions du MH-60R qui combinaient les capacités de recherche de zone du SH-60B piloté par les escadrons légers de l'Escadron d'hélicoptères anti-sous-marins (HSL) avec le sonar plongeant du SH-60F piloté par les escadrons d'hélicoptères anti-sous-marins (HS) basés sur porte-avions. Le premier escadron de flotte opérationnel à recevoir le MH-60 Romeo était le HSM-71 au cours de l'exercice 2008. Avec la transition des escadrons HS aux escadrons HSC sans aucune capacité ASW et la suppression des derniers escadrons anti-sous-marins aériens (VS), tous les navires les capacités ASW aéroportées basées sur le sol résident désormais dans les nouveaux escadrons HSM.

De 2009 à 2015, tous les escadrons légers d'escadrons anti-sous-marins d'hélicoptères (HSL) sont passés au MH-60R et ont été redésignés escadrons d'hélicoptères de frappe maritime (HSM). De plus, de nouveaux escadrons HSM ont été créés afin de fournir un escadron HSM à chaque escadrille aérienne et de fournir des escadrons « expéditionnaires » pour fournir des détachements de MH-60R à des navires autres que des porte-avions. Les escadrons expéditionnaires HSM sont capables de déployer des détachements mixtes d' avions MH-60R et MQ-8B .

Les escadrons HSM sont basés à NAS North Island , NAS Jacksonville , NS Mayport et MCAS Kaneohe Bay avec deux escadrons déployés à l'avant de la NAF Atsugi Japon

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel	Commandant administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
HSM-35		Magiciens	MH-60R MQ-8B	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSM-35 : 2 mai 2013 – aujourd'hui	Homeport NAS North Island Expeditionary Squadron (Il y avait un escadron antérieur désigné HSL-35 également appelé "Magiciens" qui existait du 15 janvier 1974 au 4 décembre 1992)
HSM-37		Easyriders	MH-60R	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-37 : 3 juillet 1975-1 octobre 2013 HSM-37 : 1 octobre 2013-présent	Homeport MCAS Kanehoe Bay Escadron expéditionnaire
HSM-40		Airwolves	MH-60R	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSL-40 : 4 oct. 1985-1 nov. 2009 HSM-40 : 1 nov. 2009-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NS Mayport
HSM-41		Seahawks	MH-60R	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-41 : 21 janvier 1983-8 décembre 2005 HSM-41 : 8 décembre 2005-présent	Escadron de remplacement de la flotte basé à NAS North Island
HSM-46		Grands maîtres	MH-60R	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSL-46 : 7 avril 1988-2012 HSM-46 : 2012-présent	Escadron expéditionnaire Homeport NS Mayport
HSM-48		Vipères	MH-60R	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSL-48 : 7 sept. 1989-mai 2014 HSM-48 : mai 2014 - présent	Escadron expéditionnaire Homeport NS Mayport
HSM-49		Scorpions	MH-60R	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-49 : 23 mars 1990-avril 2015 HSM-49 : avril 2015 à aujourd'hui	Escadron expéditionnaire de l' île du Nord de Homeport NAS
HSM-51		Seigneurs de guerre	MH-60R	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-51 : 1er octobre 1991-mars 2013 HSM-51 : mars 2013-présent	Avant déployé à NAF Atsugi Japan Expeditionary Squadron
HSM-60		Jaguars	MH-60R	Commandant, Escadre de soutien maritime	Commandant, Escadre de soutien maritime	HSL-60 : 1er avril 2001-juil 2015 HSM-60 : juillet 2015-présent	Escadron de réserve de la Marine américaine Homeport NAS Jacksonville Expeditionary Squadron
HSM-70		Spartiates	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing HUIT	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSM-70 : 1 mars 2008 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Jacksonville
HSM-71		Rapaces	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing NINE	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSM-71 : 1 janvier 2007 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Île du Nord
HSM-72		Fiers guerriers	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing ONE	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSL-42 : 5 oct. 1984-janv. 2013 HSM-72 : janv. 2013-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
HSM-73		Chats de combat	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing DIX-SEPTIÈME	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-43 : 5 oct. 1984-févr. 2012 HSM-73 : fév. 2012-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
HSM-74		Renard des marais	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing TROIS	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	HSL-44 : 21 août 1986-juin 2011 HSM-74 : juin 2011-présent	Port d'attache NAS Jacksonville
HSM-75		Meute de loups	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing ONZE	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-45 : 3 oct. 1986-févr. 2011 HSM-75 : fév. 2011-présent	Port d'attache NAS Île du Nord
HSM-77		Saberhawks	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing FIVE	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSL-47 : 25 sept. 1987-1 févr. 2009 HSM-77 : 1er févr. 2009-présent	Avancée déployée sur la NAF Atsugi (HSL-47 était le seul escadron HSL (LAMPS) à s'être déployé à bord d'un porte-avions pour tester le concept d'escadron HSM basé sur CVN)
HSM-78		Les faucons bleus	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing 2	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSM-78 : 1 mars 2012 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Île du Nord
HSM-79		Griffons	MH-60R	Commandant, Carrier Air Wing SEPT	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	HSM-79 : 2 juin 2016 à aujourd'hui	Port d'attache NAS Île du Nord

Formation Hélicoptère (HT)

La désignation HT est apparue pour la première fois en mai 1960 pour désigner l'escadron d'entraînement d'hélicoptères en même temps que la désignation VT a été ressuscitée pour désigner l'escadron d'entraînement. Dans les premières années des opérations d'hélicoptères dans la Marine, les pilotes d'hélicoptères étaient des pilotes qualifiés à voilure fixe qui recevaient une formation de transition une fois qu'ils se rapportaient à un escadron d'hélicoptères. En 1950, une unité de formation dédiée aux hélicoptères a été créée et en 1960, cette unité est devenue le premier escadron HT. Alors que la demande de pilotes d'hélicoptères augmentait au fil des décennies, des escadrons HT supplémentaires ont été créés et aujourd'hui, environ 60% des étudiants aviateurs navals de tous les services (Navy, Marine Corps et Coast Guard) sont ailés en tant que pilotes d'hélicoptère.

Le Naval Air Training Command formation hélicoptère de Escadrons formation au pilotage d'hélicoptère de pointe à tous Navy , US Marine Corps , et la Garde côtière des États-Unis étudiants de vol d'hélicoptère, ainsi que des étudiants étrangers de plusieurs pays alliés . Les étudiants aviateurs navals sont sélectionnés pour la formation sur hélicoptère après l'achèvement de la formation de vol primaire dans le T-6B dans l'un des escadrons VT. Les étudiants qui terminent avec succès le programme gagnent le droit de porter les « ailes d'or » tant convoitées . et continuez jusqu'à l' escadron de remplacement de la flotte de leur aéronef sélectionné . Les escadrons d'entraînement sont organisés différemment des escadrons opérationnels de la Marine, car les escadrons d'entraînement ne possèdent pas leur propre avion. Tous les aéronefs d'entraînement sont affectés et entretenus par l'escadre aérienne d'entraînement à laquelle les escadrons sont affectés. Les escadrons d'entraînement sont composés uniquement d'instructeurs et d'étudiants, toutes les fonctions de maintenance et de soutien étant assurées par l'escadre aérienne d'entraînement.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
HT-8		Huit de balles	TH-57B TH-57C	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	HTU-1 : 3 déc 1950-mars 1957 HTG-1 : mars 1957-1 juil. 1960 HT-8 : 1 juil. 1960-présent	Formation avancée basée au NAS Whiting Field
HT-18		Aigles vigilants	TH-57B TH-57C	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	HT-18 : 1 mars 1972 à aujourd'hui	Formation avancée basée au NAS Whiting Field
HT-28		Hellions	TH-57B TH-57C	Commandant, escadre aérienne d'entraînement CINQ	HT-28 : 1 novembre 2006 à aujourd'hui	Formation avancée basée au NAS Whiting Field

Test et évaluation de l'air (HX)

Les escadrons de test et d'évaluation testent tout, des qualités de vol de base des aéronefs à l' aérodynamique avancée en passant par l'efficacité des systèmes d'armes. HX-21 effectue des tests de développement et d'évaluation d'aéronefs et d'armes à voilure tournante et à rotor inclinable dans le cadre du Naval Air Systems Command (NAVAIRSYSCOM).

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
HX-21		Blackjack	AH-1Z UH-1Y MH-60R MH-60S MV-22B AH-1W UH-1N VH-3A CH-53E TH-57C SH-60F	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	Naval Rotary Wing Acft Test Sqdn : 21 juillet 1995-1er mai 2002 HX-21 : 1er mai 2002 – présent	Test de développement et évaluation de l'avion à voilure tournante et à rotor inclinable NAS Patuxent River

Autres unités d'aéronefs à voilure tournante

Les organisations dans le tableau ci-dessous ne sont pas techniquement des « escadrons », mais elles ont soit la garde et pilotent régulièrement des avions de la Marine, soit elles pilotent régulièrement des avions prêtés par des escadrons de flotte pour une formation avancée de ces escadrons de flotte. La Navy Rotary Wing Weapons School forme des aviateurs navals sélectionnés de l'US Navy aux techniques d'instruction et aux tactiques avancées pour leurs avions respectifs, les qualifiant pour une affectation à leurs écoles d'armes respectives (Helicopter Sea Combat Weapons School Lant et Pac et Helicopter Maritime Strike Weapons School Lant et Pac) où ils offrent une formation avancée aux escadrons de chaque escadre utilisant des aéronefs d'escadron.

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Remarques
École d'armes à voilure tournante de la Marine		LOUP DE MER	MH-60S	Commandant, Centre de développement de la guerre de l'aviation navale	Basé à NAS Fallon
Hélicoptère Sea Combat Weapons School Atlantic			MH-60S MH-53E MQ-8B	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Atlantique	Basé à NS Norfolk
Hélicoptère Sea Combat Weapons School Pacific			MH-60S MQ-8B	Commandant, hélicoptère Sea Combat Wing Pacifique	Basé à NAS Île du Nord
Hélicoptère Maritime Strike Weapons School Atlantic		Serres	MH-60R MQ-8B	Commandant, Escadre d'intervention maritime d'hélicoptères de l'Atlantique	Basé à NS Mayport
Hélicoptère Maritime Strike Weapons School Pacific		Blaireaux de miel	MH-60R MQ-8B	Commandant de l'Escadre de frappe maritime d'hélicoptères du Pacifique	Basé à NAS Île du Nord

Escadrons de systèmes aériens sans pilote (UAS)

L'US Navy exploite un certain nombre de systèmes aériens sans pilote (UAS) utilisant différentes structures organisationnelles. Le MQ-4 Triton opérationnel est organisé en « escadrons de patrouille sans pilote » (VUP) qui opèrent aux côtés de « escadrons de patrouille » (VP) habités en utilisant les mêmes structures de commandement administratif et opérationnel pour les escadrons de VP et de VUP (les escadrons de VUP sont répertoriés dans le " Escadrons à voilure fixe" ci-dessus). Les éclaireurs MQ-8 sont exploités par les escadrons HSM et HSC ainsi que par les avions MH-60R (HSM) et MH-60S (HSC) des escadrons. En avril 2018, une nouvelle désignation de type d'escadron a été créée en plus de l'actuel « V » pour l'escadron à voilure fixe et « H » pour l'escadron à voilure tournante lorsque l'Escadron d'essais et d'évaluation aériens vingt-quatre (UX-24) a été programmé pour être créé afin de développer des aéronefs sans pilote. (UAS) pour l'US Navy et le Marine Corps. Cette action a créé une troisième désignation de type d'escadron de « U ».

Test et évaluation de l'air (UX)

Les escadrons de test et d'évaluation testent tout, des qualités de vol de base des aéronefs à l' aérodynamique avancée en passant par l'efficacité des systèmes d'armes. UX-24 effectue des tests de développement et une évaluation des systèmes aériens sans pilote (UAS) à voilure fixe et à voilure tournante dans le cadre du Naval Air Systems Command (NAVAIRSYSCOM).

Désignation de l'escadron	Insigne	Surnom	Avion	Commandant opérationnel et administratif	Lignée de l'escadron	Remarques
UX-24			Divers UAS à voilure fixe et rotative	Commandant, Escadre d'essais navale Atlantique	Direction des essais des systèmes d'aéronefs sans pilote UX-24 : 17 octobre 2018 à aujourd'hui	Test de développement et évaluation des UAS à voilure fixe et à voilure tournante NOLF Webster

Voir également

• Liste des ailes d'avions de la marine des États-Unis
• Aéronavale
• Liste des escadrons d'avions de la marine américaine inactifs
• Opérations aériennes modernes des porte-avions de l'US Navy
• Liste des avions militaires des États-Unis (naval) / Liste des avions de la marine américaine
• Aviateur de la marine des États-Unis
• Officier de vol naval
• Aviation du Corps des Marines des États-Unis
• OTANPS

Remarques

Les références