Liste des radars navals britanniques de la Seconde Guerre mondiale - List of World War II British naval radar

Cette page est une liste des radars navals britanniques de la Seconde Guerre mondiale .

Nomenclature

Ces ensembles ont été initialement numérotés comme des ensembles de télégraphe sans fil (w/t), mais un préfixe distinctif de « 2 » a été bientôt ajouté. Les ensembles métriques étaient numérotés dans les séries 28x et 29x. Lorsque les ensembles centimétriques sont arrivés avec l'avènement du magnétron à cavité , ils ont été numérotés en soustrayant 10 du numéro de type métrique sur lequel ils étaient basés (par exemple, le type métrique 284 a été remplacé par le type centimétrique 274). Cependant, cela n'a pas toujours été possible, car les types 271 à 274 étaient déjà utilisés pour les ensembles centimétriques d'origine, ainsi certains ensembles métriques de la gamme Type 28x avaient 20 soustraits (par exemple, le type métrique 282 a été remplacé par le type centimétrique 262). Les tenues aériennes ont reçu un identifiant à trois lettres commençant par « A ».

Les lettres suffixes indiquaient ce qui suit;

• B - conversion d'ensembles avec antennes d' émission (Tx) et de réception (Rx) séparées en fonctionnement à antenne unique.
• M, P, Q - modifications majeures de l'ensemble
• R - ajout d'un panneau de prise de distance
• U - modification pour s'adapter aux opérations côtières
• W - modification à l'usage sous-marin
• X, Y, Z - modifications expérimentales

Ensembles

ASV II

Le premier radar de navire air-surface (ASV) à succès , datant du début de 1940. L'ASV II était un ASV I reconditionné mais par ailleurs similaire. Le radar ASV II a permis à la RN Swordfish des porte-avions Victorious et Ark Royal de localiser et d'attaquer le cuirassé allemand Bismarck en mai 1941.

ASV III

Le premier radar micro-ondes aéroporté à succès. Utilisé sur les avions Navy Swordfish et Barracuda , et de nombreux avions du RAF Coastal Command . Un radar centimétrique à haute résolution pourrait détecter même de petits objets, tels que le périscope ou le tuba d'un sous-marin immergé, ce qui en fait un outil très efficace pour l' ASW . Le Mk XI était un développement ultérieur exclusivement pour la Fleet Air Arm .

Type 79

Basé sur le Type 79 w/t, d'abord monté sur Sheffield puis Rodney et plus tard Curlew ; (40 ensembles commandés)

Type 86

Précurseur du Type 286.

Type 262

Set de conduite de tir centimétrique pour armes Bofors de 40 mm . Adapté au directeur de tir aveugle à courte portée (CRBF) et au support d'arme STAAG. L'antenne parabolique a tourné hors du centre à grande vitesse pour produire un cône de balayage, un verrouillage de cible et un tir aveugle possible.

Tapez 267

Kit d'alerte aérienne pour sous-marins remplaçant le Type 291W.

Tapez 268

Premier radar naval en bande X. Utilisé sur les petits navires pour l'indication de cible et la navigation.

Type 271

Type 271 au sommet du pont du NCSM Sackville . Ce raccord a le radôme de style "lanterne" d'origine qui a été remplacé à partir de 1943.

Le type 271 était le radar d'indication de cible centimétrique naval d'origine, plus tard équipé d'un indicateur de position plan . Le type 271 avait des antennes d'émission et de réception séparées, de petites antennes "fromage" empilées les unes sur les autres. Le réseau d'antennes était transporté dans une "lanterne" en plexiglas de protection distinctive et devait initialement être installé directement sur le toit du bureau du radar en raison des limitations du câblage coaxial (jusqu'à ce que des guides d'ondes appropriés aient été développés). Le Type 271 était une arme de guerre d'une importance vitale, car pour la première fois, il permettait aux navires d'escorte de détecter de manière fiable les sous- marins en surface ou même simplement leurs périscopes . Il a d'abord été installé sur le HMS  Orchis . 350 ensembles ont été commandés. La modification Q était beaucoup plus puissante et connue sous le nom de "Centimetric Mark IV". Le Mark V était encore plus puissant et rebaptisé plus tard Type 277. Le Type 271 était largement équipé pour escorter des navires de la taille d'une corvette et d'une frégate , le Type 272 infructueux étant destiné aux destroyers et le Type 273 aux croiseurs et cuirassés.

Tapez 272

Une version du Type 271 avec un entraînement par câble et un récepteur plus puissant permettant de monter l'antenne à distance du bureau radar. N'a pas été considéré comme un succès et n'a pas été largement utilisé.

Type 273

Le HMS Duke of York revient de sa bataille avec Scharnhorst . Le 273Q est visible près du sommet du mât.

Une version du 271 avec des antennes paraboliques bien plus grandes de 3 pieds (0,91 m) de diamètre au lieu des plus petites antennes "fromage" clippées du 271. Les antennes étaient montées sur un support stabilisé et placées haut sur le mât du croiseur et navires de la taille d'un cuirassé. Les antennes plus grandes ont plus que compensé les pertes de câblage observées dans le 272, et le système résultant était encore plus puissant que le 271. Les mises à niveau ont suivi celles de la série 271. Lors de la bataille du Cap Nord , le HMS  Duke of York a identifié la cible du Scharnhorst à 45 000 yards (41 000 m) à l'aide de son ensemble Type 273, recevant un signal solide sur le mât du Scharnhorst alors que le navire était encore bien en dessous de l' horizon radar . Remplacé par le Type 276.

Tapez 274

Principal Armament Set Control Radar incendie équipé d'une antenne 274 à bord HMS  Swiftsure  (08) , un Minotaure de croiseur de classe, à Scapa Flow.

Remplacement centimétrique du Type 284. Ensemble de télémétrie et de repérage de l'armement principal pour croiseurs et cuirassés . Antennes "double fromage". Notamment en place sur le HMS Belfast

Tapez 275

Remplacement centimétrique du Type 285. Armement principal du destroyer et ensemble de contrôle de tir secondaire du vaisseau capital. Adapté aux directeurs HACS Mark VI et Mark 6M et American Mark 37 modifié. Plats Tx et Rx séparés.

Type 276

Combinaison de l'électronique du Type 277 et du montage stabilisé du Type 273. Antennes réduites de 1,2 m (4 pieds) dans la tenue aérienne AUS.

Tapez 277

Un radar général de recherche de surface avec une antenne de type 277 équipant le HMS  Swiftsure  (08) , un croiseur de classe Minotaure à Scapa Flow.

Connu à l'origine sous le nom de Type 271 Mark V, il s'agissait d'une mise à niveau importante de la conception d'origine et a ensuite été renommé pour que cela soit clair. Utilisation d'une seule antenne d'émission/réception, de guides d'ondes au lieu de câbles coaxiaux et d'un magnétron beaucoup plus puissant qui a considérablement amélioré les performances globales. Aerial Outfit AUK était une parabole, ANU était un paraboloïde recadré. Monté sur un support "inclinant la tête", souvent utilisé comme ensemble de recherche de hauteur. Remplacé en service par le détecteur de hauteur Type 278 dans les destroyers de classe County .

Tapez 279

Suite du Type 79, ensemble d'avertissement d'air métrique. Avait des antennes Tx et Rx séparées, combinées dans le type 279M à un fonctionnement à antenne unique. Cet ensemble avait également une recherche de surface secondaire avec une capacité de tir de surface et aérienne et utilisait un panneau de télémétrie de précision, qui transmettait des portées radar précises directement à la table HACS (ordinateur analogique).

Tapez 280

Ensemble d'avertissement d'air métrique avec antennes Tx / Rx séparées. Basé sur l'ensemble Army GL Mark I, adapté aux croiseurs de classe C convertis en navires anti-aériens. Cet ensemble utilisait un Precision Ranging Panel, qui transmettait des distances radar précises directement à la table HACS (ordinateur analogique).

Type 281

281 B Vue aérienne à bord du HMS  Swiftsure  (08) à Scapa Flow.

Ensemble d'avertissement d'air métrique avec antennes Tx / Rx séparées. Le type 281B avait une antenne combinée Tx / Rx. D'abord monté sur le HMS  Dido puis sur le HMS  Prince of Wales. Cet ensemble avait également une fonction de recherche de surface secondaire ainsi qu'une capacité de tir aérien et de surface et utilisait un panneau de télémétrie de précision. Le système de télémétrie de type 281 a permis à l'utilisateur de sélectionner un affichage de portée de 2000 yd à 14000yd ou de 2000yd à 25000yd avec des précisions de portée de 50 ou 75yds RMS, respectivement. Les distances de cibles aériennes ont été transmises directement à la table HACS (ordinateur de conduite de tir).

Type 282

Set de télémétrie décimétrique (50 cm) pour Bofors 40 mm et conduite de tir "pom-poms multiples". Monté sur Bofors montage Mark IV "Hazemeyer" et "Pom-pom Director Mk IV" , antennes jumelles Yagi . Le type 282 utilisait un panneau de télémétrie mécanique et un affichage 0-5000yd. Le type 282M a augmenté la puissance de transmission à 150 kW, a utilisé un écran de 0 à 6000 yd et a introduit la commutation de faisceau, tandis que le type 282P a introduit un panneau de télémétrie de précision.

Type 283

Ensemble de contrôle de tir de barrage anti-aérien de l'armement principal monté sur le "directeur de barrage" pour les canons de croiseur de 6 pouces (150 mm) et de cuirassé. Cet ensemble utilisait un panneau de précision et était utilisé pour tirer automatiquement avec les armes à feu à l'aide de l' unité de barrage automatique .

Type 284

Ensemble de télémétrie et de détection de tir de l'armement principal pour les croiseurs et les cuirassés avec commutation de lobe commençant par le type 284M pour augmenter la précision des lectures de relèvement. Prototype monté sur le HMS  Sardonyx . Le HMS  Southdown a reçu le premier ensemble de production. Utilisé par le HMS  Suffolk pour suivre Bismarck . Le type 284P a joué un rôle déterminant dans la bataille du Cap Nord , permettant effectivement au HMS  Duke of York de couler le Scharnhorst à l' aveugle.

Tapez 285

Ensemble de télémétrie pour conduite de tir anti-aérien, équipant les directeurs HACS et les directeurs télémètres et panneau de télémétrie L12 utilisé. Type 285 avec antenne Yagi à six éléments avec Tx / Rx séparé. Type 285P avec antenne Yagi à cinq éléments avec fonction combinée Tx / Rx. Le Type 285M pouvait fournir des distances précises via le panneau de télémétrie mécanique, L12, et des informations de relèvement en utilisant la commutation de lobe, mais la recherche de hauteur était primitive et devait être calculée en utilisant l'indication de signal maximum. En tant que tel, il ne pouvait pas atteindre un verrouillage de cible et ne pouvait pas offrir une capacité de tir à l'aveugle. Le type 285P a introduit un panneau de télémétrie de précision et avait une précision de portée de 25 yd RMS.

Type 286

Ensemble d'indications de cibles métriques basé sur l'ensemble RAF ASV (Air to Surface Vessel) Mark II. Le type 286M avait des antennes fixes, avec un Tx central et un Rx de chaque côté pour donner une indication du roulement de contact. Les antennes étaient fixes, le balayage étant réalisé en escroquant le navire. Les types 286PU et 286W étaient des ensembles d'antennes fixes pour les navires côtiers et les sous-marins respectivement. Le type 286PQ avait une antenne combinée Tx / Rx orientable du jeu de type 291.

Tapez 290

Ensemble d'indications de cibles métriques, remplaçant le type 286.

Type 291

La tourelle du sous-marin HMS  Shakespeare montre un ensemble d'avertissement aérien de 291W

Ensembles d'avertissement d'air métrique. Le type d'origine 291 avait une antenne à commande manuelle, remplacée par le type 291M avec un entraînement de puissance et un indicateur de position de plan. Variantes U et W pour les embarcations côtières et les sous-marins respectivement.

Type 293

Une antenne AVR de type 293 en haut au centre à bord du HMS  Swiftsure à Scapa Flow. Le haut de son 277 peut juste être vu en bas de l'image.

Basé sur la même électronique que le Type 277/276, le Type 293 utilisait une nouvelle conception d'antenne destinée à couvrir la zone au-dessus du navire pour fournir une alerte aérienne au lieu de rechercher en surface. Antenne "fromage" stabilisée, 6 pieds (1,8 m) de diamètre dans la tenue AUR, mise à niveau à 8 pieds (2,4 m) dans le Type 293P (a remplacé tous les ensembles Type 293 et ​​Type 276) et à 12 pieds (3,7 m) dans le Type 293Q.

Panneau de télémétrie de précision

Le Precision Ranging Panel (PRP) était un système de transmission et de calcul électromécanique. Le PRP permettait une détermination précise de la portée, une détermination de la fréquence de portée à l'aide d'un radar et une transmission précise des portées radar et des fréquences de portée aux ordinateurs de conduite de tir . Le PRP utilisait un signal de synchronisation électronique et une correspondance de pip pour fournir des plages très précises. Il utilisait également un suivi de puissance pour transmettre en continu le taux de portée correct tant que la cible maintenait un cap et une vitesse stables. Le PRP a été adapté du système radar GL, Gun Laying de l'armée britannique , et a pris la mer pour la première fois en 1939 à bord de plusieurs croiseurs de classe C , en utilisant le radar Type 280. En 1941, le PRP était une caractéristique courante sur les radars de type 280, 279 et 281, et à la fin de 1941, il a commencé à apparaître sur les systèmes radar de type 282P, 284P et 285P.

Panneau de télémétrie mécanique

Les radars de type 282, 282M, 285 et 285M utilisaient un panneau de télémétrie mécanique qui utilisait un curseur mécanique placé sur l'affichage de la télémétrie, pour estimer la portée et transmettait automatiquement la portée calculée à l' ordinateur de conduite de tir HACS ou FKC . Le type 285 utilisait le panneau de télémétrie L12 et celui-ci comportait également une estimation du taux de portée avec suivi de la puissance afin que le panneau de télémétrie continue de transmettre la plage correcte sans intervention de l'opérateur tant que la cible maintenait une trajectoire stable à une vitesse constante.

Voir également

• Liste des équipements de guerre électronique de la Seconde Guerre mondiale
• Histoire du radar

Remarques

Les références

• Radar naval , Norman Friedman, 1981, Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-238-2
• Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale , HT Lenton, 1998, Greenhill Books, ISBN  1-85367-277-7
• Macintyre, Donald, CAPT RN (septembre 1967). "Radar embarqué". Actes de l'Institut naval des États-Unis. Citer le journal nécessite |journal=( aide )CS1 maint : plusieurs noms : liste des auteurs ( lien )

Liens externes

• Le Musée du Radar et de la Communication RN
• RADIO LOCALISATION (RDF) PARTIE 7 : UTILISATION OPERATIONNELLE DES TYPE NOS 273M ET 284M (4) EN CROISIERE