Liste des types de fret - List of cargo types

Principaux types de fret maritime

Principaux types de fret maritime
Type de cargaison Dénombrable Emballage Récipient Remarques
Casser des marchandises en vrac ou des marchandises générales Dénombrable Oui Non Les marchandises en vrac ou les marchandises générales sont des marchandises qui doivent être chargées individuellement, et non dans des conteneurs intermodaux ni en vrac comme avec du pétrole ou des céréales. Les navires qui transportent ce type de cargaison sont appelés cargos généraux . Le terme de vrac de rupture dérive de l'expression de vrac de rupture - l'extraction d'une partie de la cargaison d'un navire ou le début du processus de déchargement des cales du navire. Ces marchandises peuvent ne pas être dans des conteneurs d'expédition . La cargaison en vrac est transportée dans des sacs , des boîtes , des caisses , des fûts , ou barils . Des lots unitaires d'articles fixés à une palette ou à un skid sont également utilisés.
Cargaison en vrac (cargaison sèche en vrac) Pesable Non Non Les marchandises en vrac sont des marchandises qui sont transportées non emballées en grandes quantités. Il se réfère à un matériau sous forme de particules liquides ou granulaires, sous la forme d'une masse de solides relativement petits, tels que le pétrole / pétrole brut , les céréales , le charbon ou le gravier . Cette cargaison est généralement larguée ou versée, avec un bec verseur ou un godet à pelle, dans la cale d' un vraquier , un wagon de chemin de fer / wagon de chemin de fer ou un camion-citerne / remorque / semi-remorque . De plus petites quantités (toujours considérées comme «en vrac») peuvent être emballées (ou mises en fûts ) et palettisées . La cargaison en vrac est classée comme liquide ou sèche .
Cargaison liquide en vrac Pesable Non Non Un pétrolier (ou navire-citerne ou navire - citerne ) est un navire conçu pour transporter ou stocker des liquides ou des gaz en vrac . Les principaux types de navires-citernes comprennent le pétrolier , le chimiquier et le transporteur de gaz . Les pétroliers transportent également des produits tels que des huiles végétales, de la mélasse et du vin. Dans le United States Navy and Military Sealift Command , un pétrolier utilisé pour ravitailler d'autres navires est appelé un pétrolier (ou un pétrolier de ravitaillement s'il peut également fournir des réserves sèches), mais de nombreuses autres marines utilisent les termes pétrolier et ravitailleur . Une large gamme de produits est transportée par des pétroliers, notamment:
Cargaison de conteneurs Dénombrable Oui Oui La conteneurisation est un système de transport intermodal de marchandises utilisant des conteneurs intermodaux (également appelés conteneurs d'expédition et conteneurs ISO ). Les conteneurs ont des dimensions standardisées . Ils peuvent être chargés et déchargés, empilés, transportés efficacement sur de longues distances et transférés d'un mode de transport à un autre - porte-conteneurs , wagons plats de transport ferroviaire et camions semi-remorques - sans être ouverts. Le système de manutention est entièrement mécanisé de sorte que toute la manutention se fait avec des grues et des chariots élévateurs spéciaux. Tous les conteneurs sont numérotés et suivis à l'aide de systèmes informatisés.
Cargaison néo-vrac Pesable Oui Non Dans le commerce du transport maritime, le fret néo-vrac est un type de fret qui est une sous-catégorie du fret général , aux côtés des autres sous - catégories du fret en vrac et du fret conteneurisé . (Gerhardt Muller, ancien professeur à la United States Merchant Marine Academy et directeur de la planification intermodale régionale de l' Autorité portuaire de New York et du New Jersey , le promeut d'une sous-catégorie à une troisième grande catégorie de fret à part entière, aux côtés du général et le fret en vrac .) Il comprend les marchandises préemballées, comptées au fur et à mesure qu'elles sont chargées et déchargées (par opposition aux cargaisons en vrac où les articles individuels ne sont pas comptés), non stockées dans des conteneurs et transférées en tant qu'unités au port. Les types de marchandises de néo-vrac comprennent la machinerie lourde, le bois , l' acier groupé , la ferraille, les bananes , les vieux papiers et les voitures . La catégorie n'est devenue reconnue comme une catégorie de fret distincte à part entière qu'au cours des dernières décennies.
Fret passager Dénombrable Non Non Un navire à passagers est un navire marchand dont la fonction principale est de transporter des passagers en mer.
Projet cargo Pesable Oui Non La cargaison de projet est un terme utilisé pour décrire de manière générale le transport national ou international de pièces d'équipement de grande taille, lourdes, de grande valeur ou critiques (pour le projet auquel elles sont destinées). Aussi communément appelé transport lourd , cela comprend les expéditions constituées de divers composants qui doivent être démontés pour l'expédition et réassemblés après la livraison.
Fret réfrigéré Pesable Oui Oui Non Un navire frigorifique est un cargo réfrigéré , généralement utilisé pour transporter des denrées périssables qui nécessitent un transport à température contrôlée , comme des fruits, de la viande, du poisson, des légumes, des produits laitiers et d'autres aliments.
Cargaison roll-on / roll-off Dénombrable Non Non Les navires roll-on / roll-off ( RORO ou ro-ro ) sont des navires conçus pour transporter des marchandises à roues , telles que des voitures , des camions , des semi-remorques , des remorques et des wagons de chemin de fer , qui sont conduits à bord et en descendant du navire sur leur propres roues ou à l'aide d'un véhicule à plate-forme, tel qu'un transporteur modulaire autopropulsé . Cela contraste avec les navires à levage / décollage (LOLO), qui utilisent une grue pour charger et décharger la cargaison.


Les références