Liste des décès à l'Indianapolis Motor Speedway - List of fatalities at the Indianapolis Motor Speedway

Ce qui suit est une liste de 73 personnes tuées au circuit Indianapolis Motor Speedway : 42 pilotes, un motocycliste, 13 mécaniciens d'équitation , et 17 autres , y compris un puits membre d'équipage, le personnel de piste et les spectateurs. Tous les décès sont liés aux courses de voitures de championnat sur le circuit, sauf indication contraire.

58 des 73 décès se sont produits dans le cadre de l' Indianapolis 500 (y compris la course, les qualifications et les entraînements). Des décès se sont également produits en conjonction avec les précurseurs du 500 (qui ont eu lieu en 1909 et 1910), le Brickyard 400 , l' événement Moto GP , le parcours de golf du Speedway et lors d'essais privés. Pendant la Première Guerre mondiale , alors que le speedway servait de piste d'atterrissage et de station de maintenance et de ravitaillement en carburant pour le 821e Escadron de réparation aérodynamique , au moins un pilote d'essai a été mortellement blessé dans un accident d'avion sur la piste.

Nom Rôle Date de l'incident mortel Sanction Événement Session Cours des événements
Wilfred Bourque Conducteur 19 août 1909 AAA Trophée Prest-O-Lite Course Au 58e tour de la course de 250 milles, Wilfred "William" Bourque a jeté un coup d'œil en arrière momentanément aux autres voitures sur la ligne droite. Une roue a ensuite glissé, a heurté une ornière et la voiture s'est renversée dans un fossé. Bourque et son mécanicien Harry Holcomb ont été coincés sous la voiture et ont subi des blessures auxquelles ils ont succombé peu de temps après.
Harry Holcomb Mécanicien d'équitation
Claude Kellum Mécanicien d'équitation 21 août 1909 AAA Trophée Wheeler-Schebler Course Au cours de la course de 300 milles, Claude Kellum a d'abord servi de mécanicien pour Johnny Aitken , qui a été contraint à l'abandon avec une culasse fissurée après 40 tours. Kellum a ensuite remplacé Robert Lyne en tant que mécanicien d'équitation pour Charlie Merz . En descendant le tronçon avant, Merz a crevé un pneu et la voiture a basculé dans les gradins, épinglant Merz en dessous. Il a échappé à une blessure. Kellum a été éjecté de la voiture et est décédé des suites de ses blessures une heure plus tard. Les spectateurs Howard H. Jolliff, 20 ans, de Franklin, Indiana , et James West, 38 ans, d' Indianapolis , ont également été tués par la voiture accidentée. Suite à un autre accident, la course a été abandonnée après 235 milles.
Howard Jolliff Spectateur
James Ouest Spectateur
Tom Kincaid Conducteur 6 juillet 1910 Essai national de voitures de course Essai Tommy Kincaid est sorti du talus au virage sud-est et a été écrasé à mort par sa machine.
Sam Dickson Mécanicien d'équitation 30 mai 1911 AAA Indianapolis 500 Course Sam Dickson était le mécanicien d' Arthur Greiner et a été la première personne tuée lors de l'Indianapolis 500. Au douzième tour, l'une des roues avant s'est détachée de la voiture américaine Simplex que Greiner conduisait, lui faisant perdre le contrôle et renversant les deux hommes. de la voiture. Alors que Greiner s'est échappé avec un bras cassé, Dickson a volé dans une clôture à 20 pieds (6,1 m) de la voiture. Les rapports indiquent que Dickson a été tué sur le coup, bien que la foule se soit manifestement rassemblée autour du corps, obligeant les milices de l' État qui assuraient la sécurité lors de l'événement à utiliser leurs armes comme des matraques pour dégager un chemin pour les médecins traitants.
Harry Martin Conducteur 26 juin 1913 Essai de voiture de course Stutz Essai Après qu'un pneu de la voiture que conduisait Harry Martin ait éclaté, la voiture s'est écrasée contre le mur extérieur et s'est renversée, coinçant Martin et son mécanicien Frank Agan sous l'épave. Ce dernier a survécu à de graves blessures tandis que Martin a été tué sur le coup.
Albert Johnson Conducteur 4 octobre 1915 Essai de voiture de course Packard Essai Une défaillance de pneu a causé plusieurs tonneaux à la voiture qu'Albert Johnson conduisait. Il est mort sur la table d'opération tôt le lendemain matin. Le mécanicien d'équitation de Johnson, Ross Robinson, a été blessé.
Arthur Thurman Conducteur 31 mai 1919 AAA Indianapolis 500 Course La voiture d'Arthur Thurman s'est retournée au 45e tour et il a été tué sur le coup. Son mécanicien d'équitation Nicholas Molinaro a survécu à des blessures graves.
Louis LeCocq Conducteur La voiture de Louis LeCocq s'est retournée au tour 96, provoquant la rupture du réservoir de carburant et l'incendie. Il a été tué avec son mécanicien Robert Bandini.
Robert Bandini Mécanicien d'équitation
Bert Shoup Spectateur 30 mai 1923 AAA Indianapolis 500 Course Au 22e tour, Tom Alley , au volant de l' entrée d' Earl Cooper , a fait naufrage sur le tronçon arrière, traversant le mur, et a tué le spectateur de 16 ans Bert Shoup de Lafayette, Indiana . Alley et deux autres spectateurs ont été blessés.
Herbert Jones Conducteur 27 mai 1926 AAA Indianapolis 500 Qualification Après être entré en contact avec le mur de soutènement nord-ouest, la voiture d'Herbert Jones a traversé la piste vers l'intérieur, a dégringolé et s'est immobilisée à l'envers avec Jones piégé à l'intérieur. Il a subi une fracture du crâne et est décédé le lendemain.
Bill Spence Conducteur 30 mai 1929 AAA Indianapolis 500 Course Bill Spence s'est retourné dans le virage deux au dixième tour, le jetant de la voiture. Il a perdu connaissance de la piste et est décédé d'une fracture du crâne en route vers l'hôpital.
Paul Marshall Mécanicien d'équitation 30 mai 1930 AAA Indianapolis 500 Course Paul Marshall servait de mécanicien pour son frère Cy Marshall lorsque leur voiture s'est écrasée au virage 3 au 29e tour. Cy Marshall a été grièvement blessé, mais a survécu tandis que Paul Marshall a été tué.
Joe Caccia Conducteur 26 mai 1931 AAA Indianapolis 500 S'entraîner Joe Caccia a perdu le contrôle en entrant dans le virage deux, a percuté le mur extérieur et a dévalé 30 m (100 pieds) le long du talus, s'écrasant dans un arbre. Caccia et son mécanicien Clarence Grove ont tous deux été éjectés de la voiture, qui a pris feu, les enveloppant tous les deux et a heurté les coureurs lors de l'atterrissage. Ils sont morts sur le coup.
Clarence Grove Mécanicien d'équitation
Wilbur Brink Spectateur 30 mai 1931 Course Au tour 162, Billy Arnold , vainqueur en titre de l'Indianapolis 500 , alors qu'il menait, a cassé son essieu arrière alors qu'il négociait le quatrième virage. Il a perdu le contrôle de sa voiture et a dégringolé sur le mur du quatrième virage. Dans le processus, le pneu arrière de l'essieu cassé a été envoyé dans les airs et hors de la piste. Le pneu a rebondi sur la clôture de l'autoroute et sur la maison des Brinks de l'autre côté de la rue, située au 2316 Georgetown Road. Le pneu a atterri sur la tête de Wilbur Brink, le tuant sur le coup. Brink était un garçon de 11 ans assis sur une glacière près de la buvette impromptue de son père dans sa cour avant. Arnold et son mécanicien Spider Matlock ont ​​été blessés.
Harry Cox Mécanicien d'équitation 25 mai 1932 AAA Indianapolis 500 Qualification En réchauffant son coureur, dans lequel Joe Caccia et Clarence Grove avaient été tués l'année précédente, Bennie Benefiel s'est écrasé dans le premier virage et a franchi le mur extérieur. La voiture est tombée à 18 pieds (5,5 m) au sol et s'est écrasée contre des arbres. Benefiel a été grièvement blessé et son mécanicien Harry Cox a été tué.
MC Jones Conducteur 27 mai 1932 S'entraîner En entrant dans le virage trois, la voiture que Milton Jones conduisait a fait une vrille et a heurté le mur extérieur en arrière. Il a basculé dans le mur de béton et s'est renversé plusieurs fois. Jones et son mécanicien Harold Gray ont tous deux été éjectés de la voiture. Jones est décédé à l'hôpital environ six heures après l'accident, tandis que Gray a survécu, ayant subi une fracture du bras et des blessures internes.
Bill Denver Conducteur 28 mai 1933 AAA Indianapolis 500 Qualification Bill Denver et son mécanicien Bob Hurst ont été tués lors d'un tour de chauffe en préparation d'une manche de qualification.
Bob Hurst Mécanicien d'équitation
Mark Billman Conducteur 30 mai 1933 Course Au 79e tour, Mark Billman dans la spéciale Kemp-Mannix a dérapé dans le virage sud-est, a heurté le mur extérieur et s'est finalement immobilisé avec la voiture à cheval sur le mur. Il était coincé entre la roue avant gauche et le mur et il a fallu 20 minutes pour le faire sortir. Son bras gauche a été arraché, ses deux jambes ont été cassées et il a été blessé à l'intérieur. Malgré les transfusions sanguines, Billman est décédé une heure plus tard. Son mécanicien Elmer Lombard, qui a été catapulté hors de la voiture, n'a pas été grièvement blessé.
Lester Spangler Conducteur Les Spangler et son mécanicien "Monk" Jordan ont été tués dans un accident au 132e tour. La voiture de Malcolm Fox a dérapé à la sortie du premier virage et roulait lentement vers le haut de la piste. Spangler a essayé de s'en sortir à l'extérieur, mais a manqué de place et a percuté de plein fouet la voiture de Fox à plus de 100 mph (160 km/h). La voiture de Spangler s'est renversée tout en maintenant sa vitesse, éjectant ses occupants, qui ont tous deux été tués. Fox et son mécanicien Burton Cook ont ​​été légèrement blessés.
GL Jordanie Mécanicien d'équitation
Peter Kreis Conducteur 25 mai 1934 AAA Indianapolis 500 S'entraîner En entrant dans le premier virage, une voiture devant Peter Kreis a dérapé, suivie par la voiture de Kreis en tête-à-tête, peut-être parce qu'il tentait d'éviter une collision. La voiture a franchi le mur extérieur à reculons, a dégringolé et a heurté un arbre. Kreis et son mécanicien Bob Hahn étaient morts lorsque l'ambulance est arrivée. Kreis était un riche entrepreneur qui prenait un mois de congé chaque année pour conduire la 500.
Bob Hahn Mécanicien d'équitation
Johnny Hannon Conducteur 21 mai 1935 AAA Indianapolis 500 S'entraîner Johnny Hannon était un pilote débutant, réalisant son premier essai. Lors de son premier tour à vitesse de course, il a perdu le contrôle de la voiture et a franchi le mur du virage trois. Il a été éjecté du véhicule, qui a ensuite atterri sur lui. Hannon a été tué sur le coup d'une fracture du crâne tandis que son mécanicien d'équitation Oscar Reeves a été grièvement blessé. Cet accident a conduit au speedway nécessitant des tests de recrue dans les années suivantes.
Champ de chaume trapu Conducteur Qualification La voiture de Stubby Stubblefield a franchi le mur au deuxième tour et s'est renversée, éjectant lui et son mécanicien Leo Whitaker. La voiture a fini à l'envers et appuyée contre une clôture, en grande partie détruite. Les deux coureurs sont décédés sur le chemin de l'hôpital.
Léo Whitaker Mécanicien d'équitation
Clay Weatherly Conducteur 30 mai 1935 Course Clay Weatherly conduisait la même voiture dans laquelle Johnny Hannon avait subi un accident mortel neuf jours plus tôt alors qu'il s'entraînait. De plus, lors d'un essai, l'accélérateur s'était bloqué, forçant Weatherly à arrêter le moteur pour éviter un autre accident. Au neuvième tour de la course, Weatherly s'est écrasé contre le mur au virage quatre près du stand H, s'est retourné, et le pilote et le mécanicien ont été projetés sur la piste. Weatherly était déjà mort lorsque les équipes de secours sont arrivées. Son mécanicien d'équitation Francis Bradburn a été grièvement blessé mais a survécu.
Otto Rohde Spectateur 28 mai 1937 AAA Indianapolis 500 Qualification La voiture d' Overton Phillips a pris feu lorsque son vilebrequin s'est cassé et a percé le réservoir d'essence . Phillips s'est ensuite écrasé dans la zone des stands, tuant George Warford, 42 ans, d'Indianapolis, qui se tenait là. Les blessés étaient Phillips et son mécanicien Walter King, Anthony Caccia, le frère de Joe Caccia , décédé à l'entraînement pour la course de 1931 , et Otto Rohde, 49 ans, de Toledo, Ohio , membre de l'équipage de Champion Spark Plug . Rohde succomba à ses blessures cinq jours plus tard, le 2 juin 1937.
George Warford Spectateur
Albert Opalko Mécanicien d'équitation Après avoir effectué quatre des dix tours de qualification prévus, la voiture de Frank McGurk a plongé dans un rail intérieur, s'est renversée et a éjecté McGurk, qui a été hospitalisé dans un état grave mais a survécu, et son mécanicien Albert Opalko, qui a été tué. L'accident a été causé par une bielle cassée. Opalko est le pilote le plus récent à avoir été mortellement blessé lors d'une course de qualification officielle.
Everett Spence Spectateur 30 mai 1938 AAA Indianapolis 500 Course Debout sur un camion, Everett Spence, 33 ans, de Terre Haute, Indiana , a été heurté et tué par une roue de la voiture d' Emil Andres au virage deux. Au 45e tour, la voiture d'Andres a heurté le mur au deuxième virage, puis s'est renversée à plusieurs reprises, provoquant l'envol de sa roue avant droite. La roue a parcouru 100 pieds (30 m) dans les airs et a heurté Spence, qui a été déclaré mort à son arrivée à l'hôpital. Andres a subi une commotion cérébrale, une fracture du nez et des blessures à la poitrine.
Floyd Roberts Conducteur 30 mai 1939 AAA Indianapolis 500 Course Floyd Roberts, vainqueur en titre de l'Indianapolis 500, était au 109e tour, lorsque la voiture conduite par Bob Swanson a perdu le contrôle à la sortie du deuxième virage et est partie de côté. La voiture de Roberts est entrée en contact avec celle de Swanson, provoquant le renversement de ce dernier et un incendie, éjectant Swanson, tandis que la voiture de Roberts traversait le mur extérieur et directement dans un arbre. La voiture de Chet Miller est entrée dans le champ de débris, a basculé et est entrée dans le mur intérieur. Deux spectateurs ont été blessés par des débris volants. Les trois conducteurs ont été emmenés à l'hôpital, alors qu'il a fallu plus de 30 minutes pour dégager de la piste l'épave en feu de la voiture de Swanson. Roberts a été déclaré à l'hôpital méthodiste d'Indianapolis mort sur le coup des suites de lésions cérébrales. Sa mort a été annoncée avant la fin de la course.
Lawson Harris Mécanicien d'équitation 20 septembre 1939 Test de pneus Essai Babe Stapp avait effectué huit tours, lorsqu'une panne mécanique s'est produite à l'avant de sa voiture (peut-être un essieu ou une tige cassé), l'amenant à virer dans le mur dans le virage sud-ouest à environ 115 mph (185 km/h). Le mécanicien de Stapp, Lawson Harris, a été éjecté de la voiture et a subi des blessures mortelles à la tête. Stapp a subi des ecchymoses et des lacérations au visage.
George Bailey Conducteur 7 mai 1940 AAA Indianapolis 500 S'entraîner George Bailey a perdu le contrôle de son Miller à moteur arrière et a dérapé latéralement dans un mur de béton. Il a traversé la piste et a heurté le garde-corps intérieur, provoquant l' explosion du réservoir d' essence . Bailey est mort de brûlures au troisième degré un peu plus tard.
Shorty Canton Conducteur 30 mai 1947 AAA Indianapolis 500 Course Shorty Cantlon a fait une embardée pour éviter la voiture de Bill Holland , qui était allée sur l'herbe à l'intérieur et avait dérapé en traversant la piste. La voiture de Cantlon a percuté le mur extérieur presque de plein fouet, lui causant de graves blessures à la poitrine, aux jambes et à l'intérieur. Il est décédé peu après à l'hôpital de la piste.
Ralph Hepburn Conducteur 16 mai 1948 AAA Indianapolis 500 S'entraîner Le Novi de Ralph Hepburn s'est relâché et a fait une embardée vers le champ intérieur à l'entrée du virage trois. Hepburn a essayé de le corriger alors qu'il roulait sur l'herbe du champ intérieur, provoquant un virage brusque de la voiture vers la droite, et elle a heurté le mur extérieur de plein fouet à environ 130 mph (210 km/h). Un médecin sur place a déclaré que Hepburn était décédé sur le coup d'une fracture du crâne et d'un écrasement de la poitrine, et qu'il avait fallu environ vingt minutes pour retirer le corps de Hepburn de la voiture.
Georges Metzler Conducteur 28 mai 1949 AAA Indianapolis 500 S'entraîner George Metzler s'est écrasé au premier tour. Il est décédé des suites de ses blessures à l'hôpital six jours plus tard.
Chet Miller Conducteur 15 mai 1953 AAA Indianapolis 500 S'entraîner Après s'être entraîné toute la journée, à 15h15, Chet Miller a réalisé un tour de 138,46 mph (222,83 km/h) dans sa Novi Special. En entrant dans le premier virage, il est allé trop bas et la roue avant gauche est entrée dans le tablier et la voiture a commencé à déraper. L'arrière s'est retourné et la voiture s'est écrasée contre le mur extérieur presque de plein fouet dans un accident similaire à l'accident de Ralph Hepburn à Novi en 1948. Il a longé le mur et s'est arrêté sur la courte chute sud. Miller est mort d'une fracture du crâne basilaire et d'une hémorragie cérébrale .
Carl Scarborough Conducteur 30 mai 1953 Course Au cours de l'une des courses les plus chaudes du 500, Carl Scarborough a expiré de ce qui a été signalé comme une prostration thermique . Selon l'historien du speedway Donald Davidson , lorsque Scarborough est entré dans les stands, de la fumée ou un petit incendie peut s'être déclaré sur la voiture, que les équipages ont rapidement aspergé d'extincteurs. Au cours du processus, Scarborough a peut-être inhalé du CO 2 , ce qui a pu contribuer au décès ou en être la cause réelle.
Manny Ayulo Conducteur 16 mai 1955 AAA Indianapolis 500 S'entraîner S'écrasant dans le mur de soutènement dans le virage sud-ouest, Manuel Ayulo a été grièvement blessé. Il est décédé le jour d'après.
Bill Vukovitch Conducteur 30 mai 1955 Course Bill Vukovich, le double champion en titre et en titre d'Indianapolis 500, menait la course lorsque Rodger Ward a cassé son essieu et a fait pivoter sa voiture sur le tronçon arrière près du virage trois, et s'est arrêté au milieu du tronçon arrière. Derrière lui se trouvaient Al Keller et Johnny Boyd . Keller, tentant d'éviter Ward, a dévié du parcours, est revenu et a désossé la voiture de Boyd, la poussant dans le chemin de Vukovich, qui tentait de doubler les trois autres pilotes. La voiture de Vukovich a roulé sur le pneu arrière droit de Boyd, les envoyant tous les deux en l'air. Les voitures de Boyd et de Vukovich ont heurté le pont du terrain de golf (qui a été remplacé par un tunnel), la voiture de Boyd a heurté la tête en bas et le côté conducteur de Vukovich a heurté. Après l'atterrissage, la voiture de Vukovich a heurté et a franchi le mur extérieur, l'envoyant dans une roue à grande vitesse à l'extérieur de la piste. Sa voiture a heurté quelques véhicules de spectateurs et s'est finalement immobilisée la tête en bas et en flammes. Vukovich est mort sur le coup d'une fracture du crâne basilaire .
Keith Andrews Conducteur 15 mai 1957 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Keith Andrews a été embauché comme chauffeur de remplacement pour Giuseppe Farina . En entrant dans le virage quatre, Andrews est tombé sous la ligne blanche. Sa voiture a dérapé et a glissé dans le mur de soutènement intérieur. La voiture a rebondi, puis a glissé dans le mur intérieur. L'arrière de la voiture a poussé Andrews contre le volant, lui cassant le cou et le tuant.
Pat O'Connor Conducteur 30 mai 1958 USAC Indianapolis 500 Course Dans le premier tour, un carambolage de 15 voitures s'est produit dans le troisième tour. Selon AJ Foyt , la voiture de Pat O'Connor a heurté celle de Jimmy Reece , a navigué à 50 pieds (15 m) dans les airs, a atterri la tête en bas et a pris feu. Bien qu'O'Connor ait été grièvement brûlé dans l'accident, les autorités médicales ont déclaré qu'il avait probablement été tué sur le coup d'une fracture du crâne . L'annonceur de la recrue Indianapolis 500, Lou Palmer, a appelé l'accident du premier tour pour le réseau radio Indianapolis Motor Speedway . Palmer avait été placé au tour trois car "il ne s'y passe jamais rien".
Jerry Unser Conducteur 2 mai 1959 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Jerry Unser Jr. a perdu le contrôle à la sortie du quatrième virage. La voiture a tourné et a heurté les murs extérieurs et intérieurs. Le réservoir de carburant a été perforé et la voiture a pris feu, et Unser a été transporté à l'hôpital avec des brûlures. Il est décédé des suites de ses blessures environ deux semaines plus tard, le dimanche 17 mai. Sa mort a conduit le Speedway à exiger que tous les conducteurs portent des uniformes ignifuges sur la piste.
Bob Cortner Conducteur 19 mai 1959 Lundi 18 mai, Bob Cortner a réussi son test de recrue. Le lendemain, Cortner a pris la piste pour un essai. Johnny Parsons , qui a observé l'accident, a rapporté que le vent soufflait fort et que Cortner s'est retrouvé pris dans un vent de travers. La voiture a glissé dans le champ intérieur avant de repartir de l'autre côté de la piste dans le mur extérieur. Le visage de Cortner a heurté le volant et il est apparu qu'il a commencé à saigner à l'intérieur. Il a été déclaré mort ce soir-là, la cause étant répertoriée comme « blessures massives à la tête ». La mort de Cortner est survenue deux jours seulement après que Jerry Unser eut succombé à ses blessures.
Guillaume Craig Spectateur 30 mai 1960 USAC Indianapolis 500 Course Deux spectateurs dans le champ intérieur, Fred H. Linder, 36 ans, d'Indianapolis, et William C. Craig, 37 ans, de Zionsville, Indiana , ont été tués et 82 autres ont été blessés, lorsqu'un échafaudage artisanal s'est effondré. Environ 125 à 130 clients avaient payé une somme modique (5 $ à 10 $) pour voir la course depuis l'échafaudage de 9,1 m de haut, érigé par un particulier (Wilbur Shortridge Jr.) et non sur la piste de course, une pratique qui était autorisé à l'époque. Pendant le tour de parade alors que le champ passait, les gens sur la plate-forme ont commencé à se pencher et à saluer les voitures, ce qui a rendu l'échafaudage instable. Il a rapidement basculé vers l'avant et est tombé au sol, écrasant les personnes qui se trouvaient sous la structure, et les 125 à 130 personnes qui s'y trouvaient sont tombées ou ont sauté au sol. Linder et Craig ont été déclarés morts d'une fracture du cou, et plus de 80 ont été blessés, dont 22 grièvement.
Fred Linder Spectateur
Tony Bettenhausen Conducteur 12 mai 1961 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Tony Bettenhausen testait un Stearly Motor Freight Special pour son ami Paul Russo . Sur le tronçon principal, la voiture a percuté le mur extérieur de la piste, puis a roulé sur 325 pieds (99 m) le long de la barrière. La voiture s'est immobilisée dans la clôture au sommet du mur devant la tribune A, avec la queue de la voiture en feu. Les résultats ont montré que l'accident a été causé par un boulon d'ancrage qui est tombé du support de tige de rayon avant, permettant à l'essieu avant de se tordre et de désaligner les roues avant lorsque les freins ont été appliqués. Bettenhausen a été tué sur le coup.
John Masariu Sapeur pompier 30 mai 1961 Course Au 127e tour, Eddie Johnson part en tête-à-queue dans le virage quatre, mais n'a pas subi de dommages importants et il n'a pas été blessé. Un petit incendie s'est déclaré sur la voiture. Un camion de pompiers de sécurité est allé à son secours. John Masariu, 41 ans, de Danville, dans l'Indiana , qui était le directeur de l'école secondaire Ben Davis Junior High et occupait le poste d'agent de sécurité, est tombé de l'arrière du camion de pompiers. Un instant plus tard, le camion conduit par James Williams a accidentellement reculé sur lui et il a été mortellement blessé.
Dave MacDonald Conducteur 30 mai 1964 USAC Indianapolis 500 Course À la sortie du virage quatre au deuxième tour, Dave MacDonald a fait un tête-à-queue et s'est écrasé contre le mur intérieur. La voiture a explosé et est retournée sur la piste, dans le chemin de la circulation venant en sens inverse. Eddie Sachs a heurté la voiture de MacDonald et sa voiture a également pris feu. Sachs est décédé instantanément des suites de blessures contondantes causées par l'impact, mais son corps n'a été que légèrement brûlé. MacDonald, grièvement brûlé, est décédé deux heures et demie plus tard à l'hôpital, ses poumons brûlés par l'inhalation de flammes, provoquant un œdème pulmonaire aigu .
Eddie Sachs Conducteur
Jerry Albright Ouvrier d'entretien 21 juillet 1964 Deux ouvriers d'entretien de 17 ans pour le parcours de golf Speedway, Jerome U. Albright et James P. Cross, ont été tués après avoir été frappés par la foudre . Les deux adolescents s'étaient réfugiés dans des toilettes extérieures lorsque la foudre a frappé.
Croix de James Ouvrier d'entretien
Chuck Rodée Conducteur 14 mai 1966 USAC Indianapolis 500 Qualification Chuck Rodee a fait un tête-à-queue lors de son deuxième tour de chauffe et a reculé la voiture dans le mur à la sortie du premier virage. L'impact a semblé mineur mais le châssis rigide a transféré pratiquement toute la force de l'impact au conducteur. Rodee a subi une rupture de l'aorte et est tombé dans le coma . Il a été déclaré mort après qu'une intervention chirurgicale d'urgence n'ait pas réussi à le sauver.
Mike Spence Conducteur 7 mai 1968 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Mike Spence a rejoint l' effort Lotus en remplacement de Jim Clark , qui a été mortellement blessé à Hockenheim un mois plus tôt. Au volant d'une turbine STP Granatelli Lotus 56 "Wedge" , Spence a perdu le contrôle dans le premier virage à environ 163 mph (262 km/h). Il a heurté le mur extérieur et a glissé le long du mur sur près de 120 m. La roue avant droite s'est délogée et l'a heurté sur le casque. Spence est décédé à l'hôpital, des suites de blessures graves à la tête, quatre heures et demie après l'accident.
Jim Malloy Conducteur 14 mai 1972 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Le deuxième jour des contre-la-montre, Jim Malloy participait à la séance d'essais matinale. À 10 h 21, il descendait la ligne arrière dans le virage trois lorsque la voiture a soudainement viré à travers la piste et a heurté le mur extérieur près de la sortie du virage trois avec l'avant droit. La voiture a glissé et s'est immobilisée dans l'herbe près du virage quatre. Malloy était inconscient, souffrant de brûlures aux mains et aux pieds, il s'est cassé les deux bras et les deux jambes et a également été blessé à la tête. Il est décédé de ses blessures à l'hôpital méthodiste quatre jours plus tard.
Art Pollard Conducteur 12 mai 1973 USAC Indianapolis 500 S'entraîner Le jour de la pole, Art Pollard participait à la séance d'essais matinale. A 9h47, après un tour de 192 mph (309 km/h), la voiture a claqué le mur extérieur en entrant dans le premier virage. Il a filé vers l'herbe près de l'intérieur de la courte chute sud. Le châssis s'est enfoncé dans l'herbe et s'est renversé, a glissé sur une courte distance, puis s'est renversé lorsqu'il a de nouveau atteint le trottoir et s'est immobilisé dans la goulotte sud. Pollard a été transporté d'urgence à l'hôpital méthodiste et déclaré mort à 10 h 50. Ses blessures auraient inclus des lésions pulmonaires dues à l'inhalation de flammes, des brûlures au troisième degré aux deux mains, au visage et au cou, une fracture du bras droit, une fracture de la jambe et un blessure grave à la colonne vertébrale.
Suédois sauvage Conducteur 30 mai 1973 Course Au 59e tour, le Suédois Savage a perdu le contrôle en sortant du virage quatre. Sa voiture a fait des allers-retours, puis a glissé à l'intérieur de la piste à une vitesse presque maximale. Il a heurté le mur intérieur incliné presque de face. La force de l'impact, la voiture transportant une pleine charge de carburant, l'a fait exploser en un panache de flammes. Le moteur et la boîte-pont ont culbuté jusqu'à l'entrée de la voie des stands tandis que Savage, toujours attaché dans son siège, a été rejeté à travers le circuit. Savage s'est immobilisé à côté du mur de soutènement extérieur, pleinement conscient et complètement exposé alors qu'il gisait dans une flaque de méthanol enflammé. Savage a été transporté à l'hôpital avec des blessures graves, mais son état était stable. Un peu plus d'un mois plus tard, il est décédé à l'hôpital le 2 juillet 1973. Steve Olvey a avancé que la cause du décès de Savage pourrait être due à du plasma contaminé provenant d'une transfusion sanguine (contraction de l' hépatite B qui a causé une insuffisance hépatique ). Angela Savage, la fille de Suédois, a déclaré publiquement que la cause du décès était une insuffisance pulmonaire.
Armando Teran Membre de l'équipe Armando Teran, 23 ans, de Santa Monica, en Californie , était membre de l'équipe de ravitaillement de Graham McRae . Quelques instants seulement après que le coéquipier de McRae, Swede Savage, ait subi un accident mortel dans le virage quatre, Teran a commencé à sprinter dans la voie des stands. Au même moment, un camion de pompiers a été signalé pour se rendre sur les lieux. Cleon Reynolds, le chef du service d'incendie de Speedway, a fait signe au chauffeur de camion de sécurité incendie Jerry Flake de se diriger vers le nord en remontant la voie des stands jusqu'au lieu de l'accident. Flake était stationné à l'extrémité sud des fosses. Flake, conduisant vers le nord, a heurté Teran et a jeté son corps à environ 50 pieds (15 m). Teran a subi des côtes écrasées et un crâne cassé , et a été déclaré mort à 16h23. L'incident a été vu par des milliers de spectateurs, car il s'est produit sur la voie des stands juste à la ligne de départ. Les médias ont rapporté à tort que Flake conduisait dans le mauvais sens et était en faute ; à l'époque, les camions de sécurité étaient autorisés à rouler en sens inverse des voitures de course. L'année suivante, l'USAC a interdit aux camions de sécurité de rouler en sens inverse.
Tim Vail Spectateur 22 mai 1980 USAC Indianapolis 500 Le jour de la carburation, Timothy Scott Vail, 19 ans, d'Indianapolis, se trouvait dans la zone "Snake Pit" du champ intérieur lorsque sa Jeep s'est renversée. Vail est mort d'une fracture du crâne . Son passager David A. Stegenmiller, 19 ans, d'Indianapolis, a été éjecté du véhicule et a été légèrement blessé.
Gordon Smiley Conducteur 15 mai 1982 USAC Indianapolis 500 Qualification Lors de son deuxième tour de chauffe, la voiture de Gordon Smiley a commencé à survirer en passant le troisième virage, provoquant un léger glissement de la voiture. Lorsque Smiley a braqué à droite pour corriger cela, les roues avant ont soudainement pris de l'adhérence, envoyant sa voiture directement à travers la piste et dans le nez du mur d'abord à près de 200 mph (320 km/h). L'impact a brisé le châssis de March , qui s'est complètement désintégré, provoquant l' explosion du réservoir de carburant et a envoyé des débris - y compris le corps exposé de Smiley - dégringolant sur des centaines de pieds à travers les virages trois et quatre de la goulotte courte. Smiley est mort instantanément d'un traumatisme massif.
Lyle Kurtenbach Spectateur 24 mai 1987 USAC Indianapolis 500 Course Au 130e tour, Tony Bettenhausen perd une roue dans le troisième virage. Quelques instants plus tard, Roberto Guerrero a heurté le pneu avec son cône de nez, et le pneu a été lancé dans les airs. Il a franchi la clôture de capture et est entré dans la rangée supérieure de la tribune "K", frappant Lyle Kurtenbach, 41 ans, de Rothschild, Wisconsin . Kurtenbach est décédé à l'hôpital méthodiste à 13h46
Etienne Blanc Intrus 29 mai 1991 Trois jours après la course de 1991 , Stephen C. White, 31 ans, d'Indianapolis, est entré sur le terrain de l'autoroute tôt le mercredi 29 mai. À un moment avant 7h30, il a commencé à faire le tour de la piste dans une camionnette GMC. . Il a effectué trois ou quatre tours, approchant des vitesses de 100 mph (160 km/h). Luther Wray, un contremaître du service d'entretien de l'autoroute, a tenté de bloquer son camion en garant une fourgonnette Dodge Caravan sur la piste près de la ligne départ-arrivée. White roulait à environ 90 mph (140 km/h) lorsqu'il a heurté la camionnette, son camion s'est envolé et a atterri à environ 150 pieds (46 m) de distance. Il a été déclaré mort à son arrivée à l'hôpital méthodiste .
Jovy Marcelo Conducteur 15 mai 1992 USAC Indianapolis 500 S'entraîner La voiture de Jovy Marcelo s'est retournée à la vitesse d'échauffement et a heurté le côté droit en entrant dans le premier virage à 172 mph (277 km/h). Marcelo a été tué sur le coup d'une fracture du crâne basilaire .
Scott Brayton Conducteur 17 mai 1996 IRL Indianapolis 500 S'entraîner Scott Brayton avait remporté la pole position de l'Indy 500 1996 le samedi 11 mai. A 12h17 le vendredi 17 mai, Brayton, testant une voiture de secours, a effectué un demi-tour au milieu du virage deux, la voiture n'a presque pas accéléré en tournant et le côté gauche de la voiture a heurté le mur à plus de 200 mph (320 km/h), et la force était telle que la tête de Brayton a également heurté le mur. La voiture a glissé sur 600 pieds (180 m) jusqu'à s'arrêter dans la dernière ligne droite. Le conducteur a été retrouvé inconscient dans la voiture et a été immédiatement transporté à l'hôpital méthodiste . Il a été déclaré mort à 12 h 50 HNE. Il avait été tué sur le coup d'une fracture du crâne basilaire . Il a été déterminé que Brayton a probablement écrasé un morceau de débris dans le virage quatre ou le tronçon principal, ce qui a crevé son pneu arrière droit. Ignorant les débris, il a bouclé le tour à 228,606 mph (367,906 km/h), puis a engagé le premier virage. Le pneu a subi un dégonflage rapide dans le deuxième virage, faisant perdre le contrôle de la voiture.
Tony Renna Conducteur 22 octobre 2003 Test de pneus Firestone Essai Tony Renna venait de signer avec Chip Ganassi Racing pour la saison 2004 . Dans la nuit du 21 octobre 2003, l'équipage s'est levé tard pour faire équiper Renna pour sa nouvelle voiture conduite plus tôt dans la journée par Scott Dixon . Le matin du 22 octobre, Renna devait effectuer un test de pneus sur le Speedway. Ce matin-là, la température de l'air était d'environ 50 °F (10 °C) et la surface de la piste était froide. Au quatrième tour de Renna, il roulait à environ 218 mph (351 km/h) et a filé dans le troisième virage. En tournant, sa voiture a attrapé de l'air sous le châssis, qui s'est levé dans les airs, et dans la barrière de capture . Renna est décédée instantanément d' un traumatisme interne massif et a été déclarée DOA à l'hôpital méthodiste d'Indianapolis. La cause exacte de la vrille était inconnue, et des dommages ont été observés sur les sièges de la tribune (qui étaient vacants) à proximité immédiate de la zone d'impact.
Art Morris Membre de l'équipe de sécurité 6 août 2004 NASCAR Briqueterie 400 Art Morris, 64 ans, d' Anderson, Indiana , était un employé saisonnier de Safety Patrol pendant 20 ans. Dans le champ intérieur vers 7 h 30 lors d'une journée d'entraînement, il a subi une crise cardiaque l' amenant à écraser son scooter contre un mur de béton. Il a été déclaré mort à l'hôpital méthodiste à 10h30.
Pierre Lenz Cavalier 29 août 2010 USGPRU Rev'It Moriwaki MD250H Course Lors du tour de chauffe de la deuxième course de l'épreuve du championnat USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, Peter Lenz, 13 ans, est tombé et a été accidentellement renversé par la moto de Xavier Zayat, 12 ans . Les ambulanciers paramédicaux ont immédiatement placé Lenz dans un collier cervical, l'ont intubé et ont pratiqué la RCR . Il est décédé plus tard de ses blessures à l'hôpital méthodiste .

Voir également

Les références