Liste des chemins de fer les plus hauts d'Europe - List of highest railways in Europe
Il s'agit d'une liste des chemins de fer de passagers les plus élevés en service en Europe . Il ne comprend que les chemins de fer non câblés dont le point culminant est à plus de 1 200 mètres d'altitude. La plupart d'entre eux sont situés dans les Alpes , où deux voies ferrées, la Jungfrau et le Gornergrat , dépassent les 3 000 mètres et neuf autres dépassent les 2 000 mètres, dont quatre passages à niveau. Les Pyrénées , qui viennent en deuxième position, comportent plusieurs voies ferrées au-dessus de 1 500 mètres.
Dans les Alpes, la limite des arbres et la limite des neiges permanentes se situent respectivement à environ 2 000 et 3 000 mètres. En raison des conditions météorologiques difficiles qui prévalent à ces altitudes plus élevées, l'entretien des voies ferrées en état de fonctionnement est une tâche coûteuse et difficile. La neige, les avalanches, les éboulements et le vent, ajoutés à l'absence de protection par les forêts, constituent un défi à chaque saison. Les chemins de fer à plus basse altitude (même bien en dessous de la limite des arbres) sont également exposés à des conditions météorologiques plus rigoureuses en hiver. De nombreuses lignes de chemin de fer à haute altitude reposent sur une infrastructure de protection lourde, certaines d'entre elles étant construites en partie sous terre, notamment les chemins de fer de la Jungfrau et de la Zugspitze .
Cette liste comprend à la fois des chemins de fer transportant principalement des touristes et des chemins de fer reliant des localités réelles. Les premières sont généralement les plus hautes et les plus raides, tandis que les dernières sont généralement des lignes plus longues avec des jauges plus grandes. Les chemins de fer à la fois adhérents et à écartement standard ou plus larges, faisant donc partie du principal réseau ferroviaire européen/ibérique, sont en gras dans la liste. Les pays où la ligne est inférieure à 1 200 mètres sont indiqués en minuscules. Pour une liste se concentrant sur les gares les plus hautes, voir la liste des gares les plus hautes d'Europe .
Lister
Chemin de fer | Pays | Varier | Le point le plus haut | Altitude la plus élevée | Inclinaison maximale | Jauge | Chemin de fer à crémaillère | Taper | Remarques |
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Jungfrau | la Suisse | Alpes | Jungfraujoch | 3 454 m (11 332 pi) | 25% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | Souterrain au-dessus de 2 350 m, l'une des voies ferrées les plus hautes du monde à l'ouverture |
Gornergrat | la Suisse | Alpes | Gornergrat | 3 090 m (10 138 pi) | 20% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | Le chemin de fer à ciel ouvert le plus haut d'Europe |
Zugspitze | Allemagne | Alpes | Schneefernerhaus | 2 650 m (8 694 pi) | 25% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | Souterrain au-dessus de 1 640 m, plus grand dénivelé (1 945 m (6 381 pi)) |
Mont blanc | La France | Alpes | Nid d'Aigle | 2 372 m (7 782 pi) | 24% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Bernina | Suisse / Italie | Alpes | Ospizio Bernina | 2 253 m (7 392 pi) | 7% | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | Passage à niveau le plus haut d'Europe, chemin de fer à ciel ouvert avec le plus grand dénivelé (1 824 m (5 984 pi)), point culminant d'Italie : 522 m |
Brienz–Rothorn | la Suisse | Alpes | Brienzer Rothorn | 2 244 m (7 362 pi) | 25% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | Non électrifié |
Riffelalp | la Suisse | Alpes | Riffelalp Resort | 2 222 m (7 290 pi) | 5% | 800 millimètres | Non | Rail sans issue | Ligne de tramway non électrifiée, la plus haute d'Europe |
Chemin de fer à vapeur de la Furka | la Suisse | Alpes | Gare de la Furka | 2 163 m (7 096 pi) | 11,8% | 1 000 mm | Oui | Passage à niveau | Non électrifié, opérations saisonnières |
Chemin de fer Pilate | la Suisse | Alpes | Pilate | 2 073 m (6 801 pi) | 48% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | La voie ferrée la plus raide du monde |
Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg–Grindelwald | la Suisse | Alpes | Kleine Scheidegg | 2 061 m (6 762 pi) | 25% | 800 millimètres | Oui | Passage à niveau | Le passage à niveau implique généralement un changement de train à Kleine Scheidegg, le plus haut hub ferroviaire d'Europe |
Andermatt–Coire | la Suisse | Alpes | Col de l'Oberalp | 2 033 m (6 670 pi) | 11% | 1 000 mm | Oui | Passage à niveau | |
Montreux–Glion–Rochers-de-Naye | la Suisse | Alpes | Rochers de Naye | 1 968 m (6 457 pi) | 22% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | |
Plat de Schynige | la Suisse | Alpes | Plat de Schynige | 1 967 m (6 453 pi) | 25% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | |
Vall de Núria | Espagne | Pyrénées | Núria | 1 964 m (6 444 pi) | 15% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | Chemin de fer le plus haut d'Europe hors des Alpes |
Artouste | La France | Pyrénées | Gare d'Artouste | 1 940 m (6 365 pi) | 500 mm | Non | Rail sans issue | Accessible uniquement en téléphérique | |
Montenvers | La France | Alpes | Hôtel du Montenvers | 1 913 m (6 276 pi) | 22% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | |
Les Montuires–Emosson | la Suisse | Alpes | Les Montuires | 1 822 m (5 978 pi) | 1,46% | 600 mm | Non | Rail sans issue | Une partie du Parc d'attractions du Châtelard |
Albule | la Suisse | Alpes | Tunnel de l'Albula | 1 820 m (5 971 pi) | 3,5% | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | |
Cercedilla-Cotos | Espagne | Système central | Gare de Cotos | 1 818 m (5 965 pi) | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | Chemin de fer le plus élevé exploité par RENFE | |
Bex-Villars-Bretaye | la Suisse | Alpes | Bretaye | 1 806 m (5 925 pi) | 20% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Schneeberg | L'Autriche | Alpes | Schneeberg | 1 792 m (5 879 pi) | 19,6% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Pontresina–Scuol-Tarasp | la Suisse | Alpes | Pontresina | 1 774 m (5 820 pi) | 2,5% | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | Point le plus bas à la gare terminus ( Scuol-Tarasp ) |
Rigi | la Suisse | Alpes | Rigi Kulm | 1 752 m (5 748 pi) | 25% | 1 435 mm | Oui | Passage à niveau à Rigi Staffel, voie sans issue jusqu'au sommet | Le plus ancien chemin de fer à crémaillère d'Europe, le passage à niveau implique un changement de train à Rigi Staffel |
Coire–Arosa | la Suisse | Alpes | Arosa | 1 739 m (5 705 pi) | 6% | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | |
Schafberg | L'Autriche | Alpes | Schafberg | 1 732 m (5 682 pi) | 25,5% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Wendelstein | Allemagne | Alpes | Wendelstein | 1 723 m (5 653 pi) | 23,7% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Kukushka | Géorgie | Petit Caucase | Bakouriani | 1 700 m (5 577 pi) | 900 mm | Non | Rail sans issue | Ligne de chemin de fer à voie étroite reliant la ville de Borjomi (820 m) à la station de ski de Bakuriani (1700 m) | |
Grütschalp–Mürren | la Suisse | Alpes | Mürren | 1 639 m (5 377 pi) | 5% | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | Accessible uniquement en téléphérique |
Landquart–Klosters–Davos | la Suisse | Alpes | Davos Wolfgang | 1 625 m (5 331 pi) | 4,5% | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | |
Viège–Zermatt | la Suisse | Alpes | Zermatt | 1 605 m (5 266 pi) | 12,5% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Monte Generoso | la Suisse | Alpes | Generoso Vetta | 1 601 m (5 253 pi) | 22% | 800 millimètres | Oui | Rail sans issue | |
Cerdagne | La France | Pyrénées | Bolquère-Eyne | 1 592 m (5 223 pi) | 6% | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | |
Portet-Saint-Simon–Puigcerdà | France / Espagne | Pyrénées | Porté-Puymorens | 1 562 m (5 125 pi) | 4% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | La plus haute adhérence et voie ferrée à écartement standard en Europe |
Brigue-Andermatt | la Suisse | Alpes | Realp | 1 538 m (5 046 pi) | 1 000 mm | Oui | Passage à niveau | ||
Ripoll-Puigcerdà ( es ) | Espagne | Pyrénées | Tunnel de tose | 1 494 m (4 902 pi) | 1 668 mm | Non | Passage à niveau | La plus haute adhérence et voie ferrée ibérique d'Espagne | |
Aigle–Leysin | la Suisse | Alpes | Leysin Grand Hôtel | 1 450 m (4 757 pi) | 23% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Göschenen–Andermatt | la Suisse | Alpes | Andermatt | 1 436 m (4 711 pi) | 17,9% | 1 000 mm | Oui | Passage à niveau | |
Panoramique des Dômes | La France | Massif Central | Puy de Dôme | 1 406 m (4 613 pi) | 20% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Mont-Blanc Express | France / Suisse | Alpes | Vallorcine | 1 384 m (4 541 pi) | 9 % | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | Exploité par les chemins de fer Martigny-Châtelard et Saint-Gervais-Vallorcine |
Brenner | Autriche / Italie | Alpes | Brenner | 1 371 m (4 498 pi) | 2,5% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Vevey–Les Pléiades | la Suisse | Alpes | Les Pléiades | 1 360 m (4 462 pi) | 20% | 1 000 mm | Oui | Rail sans issue | |
Madrid-Hendaye ( es ) | Espagne / France | Système central | Gare Herradón-La Cañada | 1 360 m (4 462 pi) | 1 668 mm | Non | Passage à niveau | ||
Tatras | Slovaquie | Tatras | trbské Pleso | 1 350 m (4 429 pi) | 15% | 1 000 mm | Oui | Passage à niveau | |
Fréjus | Italie / France | Alpes | Tunnel du Fréjus | 1 338 m (4 390 pi) | 3% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Arlberg | L'Autriche | Alpes | Tunnel de l'Arlberg | 1 311 m (4 301 pi) | 3,1% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Villalba-Ségovie ( es ) | Espagne | Système central | Tunnel de Gudillos | 1 300 m (4 265 pi) | 1 668 mm | Non | Passage à niveau | ||
Montreux-Oberland Bernois | la Suisse | Alpes | Col du Saanenmöser | 1 279 m (4 196 pi) | 7% | 1 000 mm | Non | Passage à niveau | |
León-Gijón ( es ) | Espagne | Monts Cantabriques | Tunnel de la Perruca | 1 278 m (4 193 pi) | 1 668 mm | Non | Passage à niveau | ||
Sulmona-Isernia | Italie | Apennins | Rivisondoli-Pescocostanzo | 1 268 m (4 160 pi) | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | ||
Septemvri-Dobrinishte | Bulgarie | Entre Rhodope et montagnes de Rila | Avramovo | 1 267 m (4 157 pi) | 3,2% | 760 mm | Non | Passage à niveau | Chemin de fer le plus haut de la péninsule balkanique |
Ritten | Italie | Alpes | Rappersbichl | 1 255 m (4 117 pi) | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | Accessible en téléphérique | |
Lötschberg | la Suisse | Alpes | Tunnel du Lötschberg | 1 240 m (4 068 pi) | 2,7% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | Chemin de fer à adhérence et écartement standard les plus élevés de Suisse |
Bergen | Norvège | Montagnes scandinaves | Tunnel fin | 1 237 m (4 058 pi) | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | Chemin de fer le plus haut de Scandinavie | |
Nyon–St-Cergue–La Cure | la Suisse | Jura | Col de la Givrine | 1 228 m (4 029 pi) | 6% | 1 000 mm | Non | Rail sans issue | Chemin de fer le plus haut du Jura |
Tauern | L'Autriche | Alpes | Tunnel du Tauern | 1 226 m (4 022 pi) | 3% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Sagonte-Saragosse ( es ) | Espagne | Système Ibérique | Gare de Puerto Escandon | 1 218 m (3 996 pi) | 1 668 mm | Non | Passage à niveau | ||
Ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Barcelone | Espagne | Système Ibérique | Quelque part entre Layna et Arbujuelo pendant le bref passage de la ligne à travers la Castille et Leon | 1 217 m (3 993 pi) | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | La ligne ferroviaire à grande vitesse la plus élevée d'Espagne.
La plus haute adhérence et voie ferrée à écartement standard en Espagne. D'après Google Earth, vers N 41,1085°, W 2,3673°, la ligne est à 1 230 m AMSL. Le nom de l'emplacement au point le plus élevé (le cas échéant) doit être confirmé par des sources fiables. Le point kilométrique sur lequel il se trouve pourrait être une alternative. |
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Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains ( fr ) | La France | Massif Central | Allenc | 1 215 m (3 986 pi) | 2,7 % | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Erzberg ( de ) | L'Autriche | Alpes | Präbichl | 1 204 m (3 950 pi) | 7,1% | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | |
Veynes–Briançon ( fr ) | La France | Alpes | Briançon | 1 203 m (3 947 pi) | 2,5% | 1 435 mm | Non | Rail sans issue | |
Ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Valladolid | Espagne | Système central | Tunnel de Guadarrama | 1 200 m (3 937 pi) | 1 435 mm | Non | Passage à niveau | Ligne ferroviaire à grande vitesse
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Voir également
- Liste des routes pavées les plus hautes d'Europe
- Transport ferroviaire en Europe
- Liste des remontées mécaniques en Suisse
- Liste des chemins de fer les plus hauts du monde
- Points extrêmes de l'Europe