Liste des systèmes d'électrification ferroviaire - List of railway electrification systems

Voici une liste des systèmes d'alimentation qui sont ou ont été utilisés pour les systèmes d'électrification des tramways et des chemins de fer .

Notez que les tensions sont nominales et varient en fonction de la charge et de la distance par rapport à la sous-station.

De nombreux tramways modernes et trains utilisent l'électronique embarquée à l' état solide pour convertir ces fournitures afin de fonctionner triphasés moteurs à induction à courant alternatif.

Les systèmes d'électrification des tramways sont répertoriés ici .

Clé des tableaux ci-dessous

  • Volts : tension ou volt
  • Courant:
  • Chefs d'orchestre :
    • ligne aérienne ou
    • rail conducteur, généralement un troisième rail d'un côté des rails de roulement
      • Le rail conducteur peut être :
        • contact supérieur : le plus ancien, le moins sûr, le plus touché par la glace, la neige, la pluie et les feuilles
        • contact latéral : plus récent, plus sûr, moins affecté par la glace, la neige, la pluie et les feuilles
        • contact inférieur : le plus récent, le plus sûr, le moins affecté par la glace, la neige, la pluie et les feuilles

Systèmes utilisant des tensions standard

Les tensions sont définies par deux normes : BS EN 50163 et IEC 60850.

Systèmes aériens

600 V CC

Pays Emplacement Nom du système Remarques
À l'échelle mondiale
De nombreux tram systèmes Cette tension est principalement utilisée par les anciens systèmes de tramway dans le monde, mais également par quelques nouveaux. Voir Liste des tramways par gabarit et électrification
 Hongrie Budapest Métro de Budapest Ligne M1
 Japon Chôshi, Chiba Chemin de fer électrique de Chōshi
Kyoto, Kyoto Chemin de fer électrique d'Eizan
Kanagawa Chemin de fer électrique d'Enoshima
Matsuyama, Ehime Ligne Iyotetsu Takahama
Shizuoka, Shizuoka Chemin de fer de Shizuoka
 Roumanie comté de Sibiu Chemin de fer à voie étroite Sibiu - Răşinari Une partie de l'ancienne ligne de tramway Sibiu
 Espagne Madrid Métro de Madrid lignes 1, 4, 5, 6 et 9. En cours de conversion en 1500 V

750 V CC

Pays Emplacement Nom du système Remarques
À l'échelle mondiale
De nombreux tram systèmes Cette tension est utilisée pour la plupart des systèmes de tramway modernes. Voir Liste des tramways par gabarit et électrification
 L'Autriche Haute-Autriche Lignes locales de Stern & Hafferl Également répertorié comme ayant des lignes 1500 et 600 V
 Autriche Suisse
 
Rhin / Lac de Constance Internationale Rheinregulierungsbahn Chemin de fer de construction pour les travaux de régulation du Rhin près de son embouchure dans le lac de Constance, aujourd'hui préservé. Le fleuve forme la frontière entre l'Autriche et la Suisse, et le chemin de fer est exploité dans les deux pays.
 Brésil Rio de Janeiro Métro de Rio de Janeiro Lignes 1, 2 et 4
São Paulo Métro de São Paulo Lignes 1, 2, 3 et 15 (monorail), 17 (futur, monorail)
 Allemagne Karlsruhe à Bad Herrenalb avec une succursale à Ittersbach Albtalbahn Chemin de fer du Rhin supérieur
 Italie Gênes Métro de Gênes
 Japon Hamamatsu, Shizuoka Chemin de fer d'Enshū
Hakone, Kanagawa Ligne de chemin de fer Hakone Tozan Entre Hakone-Yumoto et Gōra
Ehime Ligne Iyotetsu Yokogawara et ligne Gunchū
Yokkaichi, Mie Yokkaichi Asunarou Railway Utsube ligne , Hachiōji ligne
Mie Ligne de chemin de fer Sangi Hokusei
 Mexique Mexico STC Ligne A
 Pays-Bas La Haye , Zoetermeer , Rotterdam et les villes voisines Randstadrail
Rotterdam Métro de Rotterdam Câbles aériens de la gare au nord de Capelsebrug
 Philippines Métro Manille Manille LRT Ligne 1 ( Système de train léger sur rail de Manille ) Entre Baclaran et Roosevelt
Manille MRT Ligne 3 (Manille Metro Rail Transit System) Entre l'avenue du Nord et l' avenue Taft
 la Suisse Canton d'Argovie Ligne ferroviaire Menziken–Aarau–Schöftland
 République de Chine (Taïwan) Nouveau Taipei Nouveau métro de Taipei : toutes les lignes de tramway
 Turquie Adana Métro d'Adana
Istanbul Métro d'Istanbul Ligne M1 , M2 , M6

1 200 V CC

Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Cuba La HavaneMatanzas et branches Ferrocarriles Nacionales de Cuba À l'origine (et toujours connu sous le nom) Hershey Electric Railway
 Allemagne Lusace 900 mm ( 2 pi  11+716  in) chemins de fer miniers de voie dans ledistrict dulignite
 Espagne Barcelone , Catalogne Métro de Barcelone Utilise un système de rail /poutre conducteur aérien
PalmaSóller , Majorque Chemin de fer de Soller
 la Suisse Canton de Berne / canton de Soleure Aar Seeland mobil (ASm)
Dietikon , canton de ZürichWohlen , canton d'Argovie Bremgarten-Dietikon-Bahn
ZürichEsslingen , canton de Zürich Forchbahn Forchbahn proprement dit seulement; Les trains Forchbahn accèdent à leur terminus zurichois via le réseau de tramway zurichois , qui est électrifié à 600 V DC. Le matériel roulant est équipé pour fonctionner aux deux tensions.
Frauenfeld , canton de ThurgovieWil , canton de Saint-Gall Frauenfeld-Wil-Bahn
MeiringenInnertkirchen , canton de Berne Bahn Meiringen–Innertkirchen
ZürichUetliberg , canton de Zürich Sihltal Zürich Uetliberg Bahn Ligne Uetliberg uniquement - utilise une ligne aérienne décalée et un pantographe pour permettre la circulation sur la voie partagée avec la ligne Sihltal électrifiée en courant alternatif
 États Unis Los AngelesInland Empire , Californie Pacific Electric Upland–San Bernardino 600 V dans les limites de la ville

1 500 V CC

Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Argentine Buenos Aires Métro de Buenos Aires Lignes A, C, D, E et H
Tren de la Costa Ligne de banlieue
 Australie Melbourne Chemins de fer de banlieue de Melbourne
Sydney Trains de Sydney
Métro de Sydney
 Brésil São Paulo Métro de São Paulo Lignes 4 et 5
 Bulgarie Sofia Métro de Sofia Ligne 3
 Canada Montréal Réseau express métropolitain Incl. Ligne Deux-Montagnes construite par le CNoR en 1918 en 2400 V DC, convertie en 3000 V DC dans les années 1980, convertie en 25 kV 60 Hz en 1995 par l' ARTM , en cours de conversion au standard du métro léger et 1500 V DC
Ottawa O-Train Ligne de la Confédération seulement; la ligne Trillium est un LRT diesel.
 Chine Pékin Métro de Pékin Lignes 6 , 14 et 16
Changchun Transit ferroviaire de Changchun Lignes 1 et 2
Changsha Métro de Changsha
Changzhou Métro de Changzhou
Chengdu Métro de Chengdu Sauf lignes 17 , 18 et 19
Chongqing Transit ferroviaire de Chongqing Lignes 1 , 4 , 5 , 6 , 10 et Loop Line
Dalian Métro de Dalian
Dongguan Transit ferroviaire de Dongguan
Fushun Chemin de fer électrique de Fushun
Fuzhou Métro de Fuzhou
Canton Métro de Canton Sauf lignes 4 , 5 , 6 , 14 et 21 , mais caténaires installés dans les dépôts.
Guiyang Métro Guiyang
Hangzhou Métro de Hangzhou
Harbin Métro de Harbin
Hefei Métro Hefei
Hohhot Métro Hohhot
Jinan Métro de Jinan
Lanzhou Métro de Lanzhou
Nanchang Métro de Nanchang
Nankin Métro de Nankin
Nanning Métro de Nanning
Ningbo Transit ferroviaire de Ningbo La ligne 4 utilise un troisième rail pour le retour du courant
Shanghaï Métro de Shanghai Sauf lignes 16 et 17 , mais caténaires installés au dépôt pour la ligne 16.
Shenyang Métro de Shenyang
Shenzhen Métro de Shenzhen Sauf lignes 3 et 6 , mais caténaires installés au dépôt pour la ligne 6.
Shijiazhuang Métro de Shijiazhuang
Suzhou Métro de Suzhou
Tianjin Métro de Tianjin Lignes 5 , 6 et 9 uniquement
Ürümqi Métro Ürümqi
Wuhan Métro de Wuhan Ligne 6 uniquement
Xi'an Métro de Xi'an
Xiamen Métro de Xiamen
Xuzhou Métro de Xuzhou
Zhengzhou Métro de Zhengzhou
 Colombie Medellin Métro de Medellin Lignes A et B
 République Tchèque TáborBechyně Administration tchèque des infrastructures ferroviaires (SŽDC) Ligne Tábor – Bechyně uniquement
 République dominicaine Saint-Domingue Métro de Saint-Domingue
 Egypte Caire Métro du Caire Ligne 1
 La France Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) 25 kV AC utilisé sur les nouvelles lignes à grande vitesse ( TGV ) et dans le nord ( voir ci - dessous )
 Hong Kong Hong Kong Société des chemins de fer de transport en commun Sauf la ligne East Rail et la ligne Tuen Ma qui sont en 25 kV 50 Hz AC ( voir ci-dessous )
 Hongrie Budapest Chemin de fer à crémaillère de Budapest Converti de 550 V DC (tension nominale des tramways urbains à l'époque) lors de la reconstruction de 1973.
 Indonésie Jakarta KRL Jabodetabek

MRT de Jakarta

Yogyakarta - Solo Ligne de banlieue KRL Yogyakarta–Solo
 Irlande Dublin Transport en commun rapide de la région de Dublin
 Italie Rome Métro de Rome Ligne A , Ligne B , Ligne Roma-Ostia Lido
 Japon Lignes des chemins de fer japonais (JR) La plupart des lignes électrifiées à Kantō , Chūbu , Kansai , Chūgoku et Shikoku (sauf Shinkansen et Hokuriku région)
La plupart des lignes de chemin de fer privées
La plupart des lignes de métro
 Corée du Sud Région de la capitale nationale de Séoul Métro de Séoul Sauf ligne de métro Korail (sauf ligne 3)
( voir ci-dessous )
Pusan Métro de Pusan
Daegu Métro de Daegu
Daejeon Métro Daejeon
Gwangju Métro Gwangju
Incheon Ligne 1 du métro d'Incheon
 Mexique Mexico STC Ligne 12
Monterrey Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
 Pays-Bas Nederlandse Spoorwegen - Chemins de fer néerlandais (NS) 25 kV AC utilisé sur les nouvelles lignes à grande vitesse et la nouvelle ligne de fret Betuweroute ( voir ci-dessous )
 Nouvelle-Zélande Wellington Banlieue de Wellington À l'exception de la ligne Wairarapa au-delà d'Upper Hutt. Depuis 2011, la tension nominale était de 1600 V mais avec les mêmes tolérances que 1500 V (soit 1300-1800 V), ce qui la rend rétrocompatible avec le matériel roulant 1500 V. Depuis mai 2016, la tension de fonctionnement a été augmentée à 1700 V DC suite à l'introduction complète des EMU Matangi .
 Philippines Métro Manille Manille MRT Métro Makati Intra-city (Ligne 5) et Métro Manille Métro (Ligne 9) uniquement. La ligne 7 utilise un troisième rail 750 V CC.
Métro Manille
Rizal
TLR de Manille Ligne 2 uniquement. La ligne 1 utilise 750 V CC.
Métro Manille
Central Luzon
Laguna
Chemins de fer nationaux des Philippines Chemin de fer de banlieue nord-sud
 le Portugal Lisbonne , Oeiras et Cascais Linha de Cascais A convertir en 25kV AC.
 Singapour Singapour Transport en commun rapide North East Line , exploité par SBS Transit
 Slovaquie Tatras dans la région de Poprad Chemin de fer électrique des Tatras
 Espagne Catalogne Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Madrid ADIF Uniquement la ligne Cercedilla-Cotos
Majorque Serveis Ferroviaris de Majorque
Asturies-León-Cantabrie-País Vasco FÈVE
Pays Vasco Euskotren Trena
Communauté Valencienne Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
 Suède Stockholm Roslagsbanan
 la Suisse AigleLeysin , canton de Vaud Chemin de fer Aigle–Leysin (AL)
Aigle , VaudChampéry , canton du Valais Chemin de fer Aigle–Ollon–Montey–Champéry (AOMC)
AigleLes Diablerets , canton de Vaud Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets (ASD)
InterlakenLauterbrunnen / Grindelwald , canton de Berne Berner Oberland Bahn (BOB)
Canton du Jura Chemins de fer du Jura (CJ) Lignes de jauge de compteur seulement
LausanneBercher , canton de Vaud Chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB)
NyonLa Cure , canton de Vaud Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez (NStCNM) Converti dans les années 1980 à partir de 2200 V DC
Vitznau / GoldauRigi Rigi Bahnen (VRB/ARB)
WilderswilSchynige Platte , canton de Berne Schynige Platte Bahn (SPB)
LiestalWaldenburg , canton de Bâle-Campagne Waldenburgerbahn (WB)
LauterbrunnenGrindelwald , canton de Berne Wengernalpbahn (WAB)
 Turquie Bourse Métro de Bursa
Istanbul Métro d'Istanbul Sauf lignes M1, M2 et M6
 Royaume-Uni Newcastle , Sunderland , Gateshead et Tyneside Métro Tyne et Wear Métro léger
 États Unis Chicago Quartier électrique du métro
Maryland Ligne mauve Tramway en construction
Indiana du Nord et Chicago Ligne Rive-Sud
Seattle Lien central Métro léger

3 kV CC

Pays Emplacement Nom du système Noter
 la Belgique Chemins de fer nationaux belges (SNCB) Norme nationale. 25 kV AC utilisé sur les lignes à grande vitesse et certaines lignes du sud ( voir ci-dessous ).
 Brésil Rio de Janeiro SuperVia Trens Urbanos
 Brésil São Paulo Compagnie Paulista de Trens Metropolitanos
 Chili Empresa de los Ferrocarriles del Estado
 République Tchèque Administration tchèque des infrastructures ferroviaires (SŽDC) Uniquement la partie nord du réseau (env. la route Děčín - Praha - Ostrava). Les stations de changement de système sont Kadaň-Prunéřov, Beroun, Benešov u Prahy, Kutná Hora hl.n., Svitavy, Nezamyslice, Nedakonice. La partie sud utilise 25 kV 50 Hz ( voir ci-dessous ).
Le système 3 kV doit être progressivement abandonné au profit du 25 kV AC.
 Estonie Tallinn Elron Train de banlieue uniquement
 Géorgie Chemin de fer géorgien LLC En fait 3 300 V
 Italie RFI - Rete Ferroviaria Italiana (Réseau des chemins de fer italiens) 25 kV AC utilisé sur les nouvelles lignes à grande vitesse ( voir ci-dessous )
 Corée du Nord Chemin de fer d'État coréen Norme nationale
 Lettonie Chemins de fer lettons (LDz) Train de banlieue uniquement, à convertir en 25 kV AC, reliant la Russie, la Biélorussie et la Lituanie
 Maroc ONCF (Office National des Chemins de Fer) Norme nationale
 Pologne Chemins de fer nationaux polonais (PKP) Les nouvelles lignes à grande vitesse prévues utiliseront 25 kV AC
Varsovie et banlieue Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) 600 V CC jusqu'au 27 mai 2016
 Russie Chemins de fer russes (RZD) La nouvelle électrification utilise uniquement 25 kV AC ( voir ci-dessous ), à l'exception du Moscow Central Circle et d'autres lignes d'interconnexion à Moscou, et de 2 lignes d'interconnexion (ligne Veymarn et ligne Kamennogorsk) à Saint-Pétersbourg. Le chemin de fer de Sverdlovsk et le chemin de fer de Sibérie occidentale seront convertis en 25 kV AC.
 Slovaquie Chemins de fer de la République slovaque (ŽSR) Ligne principale nord (connectée à la République tchèque et à la Pologne ) et lignes orientales (autour de Košice et Prešov ), conversion à 25 kV AC prévue, et ligne à grand gabarit entre Košice et la frontière ukrainienne (elle restera à 3 kV jusqu'à ce que la nouvelle ligne à grand gabarit construction, puis convertir en 25 kV AC), la nouvelle ligne à grand gabarit prévue est censée utiliser 25 kV AC. Actuellement, la partie nord et est de la station Púchov utilise 3 kV DC, le reste utilise 25 kV 50 Hz ( voir ci-dessous ).
 Slovénie Chemins de fer slovènes (SŽ) Norme nationale
 Afrique du Sud Transnet Fret Rail (TFR) ; Métrorail Norme nationale ; également 25 kV AC ( voir ci-dessous ) et 50 kV AC utilisés
 Espagne ADIF ( Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ) 25 kV AC utilisé sur les lignes à grande vitesse ( AVE ) ( voir ci - dessous )
 Ukraine Chemins de fer ukrainiens A l'est (zone industrielle de Donetsk), à l'ouest (à l'ouest de Lviv – connexion à la Slovaquie et à la Pologne), à ​​convertir en 25 kV AC ( voir ci-dessous )

15 kV CA, 16+2 / 3  Hz / 16,7 Hz

Pays Emplacement Nom du système Remarques
 L'Autriche Chemins de fer fédéraux autrichiens Norme nationale
 Allemagne Chemins de fer nationaux allemands Norme nationale
 Norvège Administration ferroviaire nationale norvégienne Norme nationale
 Suède Administration suédoise des transports Norme nationale
 la Suisse Canton de Berne BLS
Suisse centrale et hauts plateaux bernois Zentralbahn
Canton de Vaud Chemin de fer Bière-Pommes-Morges (BAM)
Canton de Zurich Sihltal Zürich Uetliberg Bahn Ligne Sihltal uniquement ; partage la voie avec la ligne électrifiée d' Uetliberg 1200 V DC qui utilise une ligne aérienne décalée et un pantographe pour permettre un tel partage
Chemins de fer fédéraux suisses

25 kV CA, 50 Hz

Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Argentine Buenos Aires Ligne Roca ConstituciónEzeiza
Constitución – Alejandro Korn
Constitución – Bosques
Constitución – La Plata
 Australie Queensland : Brisbane , ligne de la côte nord , Blackwater et Goonyella Coal Railways Chemin de fer du Queensland
Australie-Occidentale : Perth Transperth
Australie du Sud : Adélaïde Métro d'Adélaïde Ligne Seaford électrifiée ( ligne Gawler en cours d'électrification)
 Biélorussie Norme nationale
 la Belgique Chemins de fer nationaux belges (SNCB/SNCB) Lignes à grande vitesse et quelques autres lignes. Le reste du réseau est en 3 kV DC ( voir ci-dessus )
 Bosnie Herzégovine
 Botswana Ligne proposée vers la Namibie
 Bulgarie Chemins de fer nationaux bulgares
 Chine Société des chemins de fer de Chine Norme nationale
Pékin Métro de Pékin Ligne aéroport de Daxing uniquement
Chengdu Métro de Chengdu Lignes 17 , 18 et 19 uniquement
Wenzhou Transit ferroviaire de Wenzhou
 Congolais
 Croatie Chemins de fer croates Les lignes Zagreb-Rijeka et Rijeka-Šapjane utilisaient auparavant la traction 3kv DC
 République Tchèque Administration tchèque des infrastructures ferroviaires (SŽDC) Lignes sud uniquement (reliant Karlovy Vary - Cheb - Plzeň - České Budějovice - Tábor - Jihlava - Brno - Břeclav - Slovaquie), les lignes nord utilisent 3 kV DC ( voir ci-dessus )
 Danemark Banedanmark Norme nationale, à l'exception du train S de Copenhague
 Djibouti Chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti Société des chemins de fer éthiopiens
 Ethiopie Chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti Société des chemins de fer éthiopiens
 Finlande Norme nationale
 La France Nord et nouvelles lignes SNCF Un certain nombre de lignes également électrifiées à 1,5 kV ( voir ci-dessus )
 Allemagne Harz Rübelandbahn
 Grèce Organisation des chemins de fer helléniques Norme nationale
 Hong Kong Kowloon , Nouveaux Territoires MTR ( ligne East Rail ) ( ligne West Rail ) et ( ligne Tuen Ma ) Lignes East Rail et Tuen Ma , les autres lignes utilisent 1,5 kV DC ( voir ci-dessus )
 Hongrie Chemins de fer nationaux hongrois et Raaberbahn
 Inde les chemins de fer indiens L'ensemble du réseau IR utilise le système actuel depuis 2016.
Bombay Chemin de fer de banlieue de Mumbai La conversion de 1,5 kV DC au système actuel a été achevée en 2012 (pour la ligne Ouest ) et 2016 (pour la ligne Centrale ) respectivement
Bombay Métro de Bombay (Ligne 1)
Chennai (Madras) Métro de Chennai
Delhi Métro de Delhi
 L'Iran Prévu
 Israël Chemins de fer israéliens Contrat de construction attribué en décembre 2015. Les premiers essais ont commencé en décembre 2017.
 Italie Rete Ferroviaria Italiana (Réseau des chemins de fer italiens) Nouvelles lignes à grande vitesse uniquement, les autres lignes utilisent 3 kV DC ( voir ci-dessus )
 Japon Régions de Kantō (au nord-est de Tokyo), Tōhoku et Hokkaido JR East Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen et Hokuriku Shinkansen (sections entre Tokyo - Karuizawa et entre Jōetsumyōkō - Itoigawa )
JR Hokkaido Hokkaido Shinkansen
25 kV AC 60 Hz dans certaines zones ( voir ci-dessous ).
 Kazakhstan
 Lettonie Chemins de fer lettons Lignes de l'Est seulement (prévu)
 Lituanie Kena — Kaunas et Lentvaris — Trakai Chemins de fer lituaniens (LG) Électrification de Naujoji Vilnia – Kena —

L'itinéraire Gudogai (BCh) pour les services Vilnius - Minsk (Biélorussie) est établi en 2017. L'électrification des corridors Kaunas - Klaipeda et Kaunas - Kybartai suivra les projets.

 Luxembourg Chemins de fer luxembourgeois (CFL) Norme nationale
 Malaisie Padang Besar - KL Sentral - Gemas KTM ETS (traversant la ligne de chemin de fer de la côte ouest ), Keretapi Tanah Melayu Berhad En construction : Hat Yai (en Thaïlande) - Padang Besar (ouverture prévue d'ici 2020) et Gemas - Johor Bahru (ouverture prévue d'ici 2022)
Bukit Mertajam - Padang Regas et Butterworth - Padang Besar KTM Komuter Secteur Nord , Keretapi Tanah Melayu Berhad
Grottes de Batu - Pulau Sebang/Tampin , Tanjung Malim - Port Klang et KL Sentral - Terminal Skypark KTM Komuter Secteur Central ( Seremban ligne , Port Klang ligne et Skypark Lien ), Keretapi Tanah Melayu Berhad
KL Sentral - KLIA2 Liaison ferroviaire express ( KLIA Ekspres et KLIA Transit )
 Monténégro Chemin de fer Belgrade–Bar et chemin de fer Nikšić–Podgorica Chemins de fer du Monténégro
 Maroc Ligne ferroviaire à grande vitesse Kénitra-Tanger ONCF La section Casablanca-Kénitra de la ligne à grande vitesse reste à 3 kV DC
 Namibie Ligne proposée vers le Botswana
 Pays-Bas Ligne à grande vitesse HSL-Zuid et ligne de fret Betuweroute Nederlandse Spoorwegen 1,5 kV DC utilisé sur le reste du réseau ( voir ci-dessus )
 Nouvelle-Zélande Auckland Banlieue d'Auckland 77 km entre Swanson et Papakura ; premier service 28 avril 2014
Centre de l'île du Nord Tronc principal de l'île du Nord 411 km entre Palmerston Nord et Hamilton
 Macédoine du Nord Makedonski Železnici
 Pologne Hrubieszów Ligne métallurgique à voie large (LHS) Une section de la frontière à Hrubieszów sera électrifiée en conjonction avec l'électrification de la frontière de liaison - Izov - ligne Kovel en Ukraine
 le Portugal Chemins de fer portugais (CP) Sauf la Linha de Cascais (1500 V DC)
 Roumanie Caile Ferate Romane
 Russie Chemins de fer russes Norme nationale utilisée pour la nouvelle électrification ; certaines zones utilisent encore 3 kV DC ( voir ci-dessus )
 Serbie Chemins de fer serbes
 Slovaquie Chemins de fer de la République slovaque (ŽSR) Lignes sud-ouest uniquement (autour de Bratislava , Kuty , Trencin , Trnava , Nove Zamky , Zvolen ) et le reste du réseau (hors lignes à voie étroite), actuellement 3 kV DC, à suivre ( voir ci-dessus )
 Afrique du Sud Transnet Fret Ferroviaire , Gautrain Également 3 kV DC ( voir ci-dessus ) et 50 kV 50 Hz utilisés.
 Espagne ADIF Haute Vélocité Lignes à grande vitesse uniquement, les autres lignes utilisent 3 kV DC ( voir ci-dessus )
 Thaïlande Bangkok Lien vers l'aéroport de Suvarnabhumi
 Tunisie
 Turquie Chemins de fer de l'État turc (TCDD) Norme nationale
 Royaume-Uni Réseau ferroviaire Sauf région sud et Merseyside et Irlande du Nord
 Ukraine Chemins de fer ukrainiens Norme nationale, dans la plupart de l'ouest; aussi 3 kV DC à l'est ( voir ci-dessus )
 Ouzbékistan
 Zimbabwe GweruHarare Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) Hors tension en 2008. Peut être renouvelé dans le futur.

25 kV CA, 60 Hz

Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Japon Kanto (ouest de Tokyo), Chūbu , Kansai , Chūgoku et Kyushu régions Tōkaidō - Sanyō Shinkansen
Hokuriku Shinkansen (tronçons entre Karuizawa - Jōetsumyōkō et entre Itoigawa - Kanazawa )
Kyushu Shinkansen
25 kV AC 50 Hz dans l'est du Japon ( voir ci-dessus )
 Arabie Saoudite Chemin de fer à grande vitesse Haramain Organisation des chemins de fer saoudiens Renfe Operadora et Adif exploiteront les trains et géreront la ligne jusqu'en 2030
 Corée du Sud Korail Toutes les lignes de fret/passagers de Korail à l'exception de la ligne 3 du métro de Séoul qui est de 1,5 kV DC ( voir ci-dessus )
Séoul Ligne Shinbundang
Incheon , Séoul A'REX
 Mexique Mexico Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México
 République de Chine (Taïwan) Administration des chemins de fer de Taïwan Norme nationale
Ouest de Taïwan Train à grande vitesse de Taïwan
 États Unis New Jersey Morris & Essex Lines , New Jersey Transit Ancien 3000 V DC système
Aberdeen-Matawan à Long Branch , New Jersey North Jersey Coast Line , New Jersey Transit Converti en 1978 du système 11 kV 25 Hz de Pennsylvania Railroad au 12,5 kV 25 Hz sur l'emprise Rahway-Matawan et l' électrification 12,5 kV 60 Hz étendue à Long Branch en 1988. La tension Matawan-Long Branch convertie du système 12,5 kV 60 Hz à le 25 kV 60 Hz en 2002.
New York, NY à Boston Corridor nord-est (NEC) , Amtrak Electrifié en 2000; voir le système d'alimentation de traction 60 Hz d'Amtrak
Denver Denver RTD Ouvert en 2016 ; système séparé 750 V CC pour rail léger
Péninsule de San Francisco Caltrain En construction, prévu d'ici 2024 ; voir Electrification de Caltrain
Nouveau Mexique Chemin de fer de la mine Navajo
Texas Texas Utilities , Monticello et Martin Lake voir E25B et référence Internet

Systèmes de rails conducteurs

Conducteur 600 V CC

Tous les troisième rail, sauf indication contraire.
Utilisé par la plupart des métros américains plus anciens.

Utiliser ce type d'électrification
Ne plus utiliser ce type d'électrification
Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
Contact supérieur  Argentine Buenos Aires Ligne Urquiza Federico Lacroze -Général Lemos
Contact supérieur  Canada Toronto Métro et transport rapide de Toronto Uniquement sur les lignes de métro
Contact supérieur  Grèce Athènes EIS/ISAP utilisé entre 1904 et 1985
Contact supérieur  Italie Turin Chemin de fer à crémaillère Superga
Contact supérieur  Japon Tokyo Ligne Tokyo Metro Ginza et ligne Marunouchi
Nagoya , Aichi Métro municipal de Nagoya Ligne Higashiyama et ligne Meijō
Contact supérieur  Suède Stockholm Métro de Stockholm 650 V, lignes vertes et rouges
Contact supérieur  Royaume-Uni Glasgow Métro de Glasgow
Contact supérieur  États Unis Boston Autorité des transports de la baie du Massachusetts Lignes rouge et orange, la partie du métro de la ligne bleue au sud-ouest de la gare de l' aéroport
Contact supérieur Chicago Chicago "L" lignes aériennes et de métro
Contact supérieur La ville de New York Métro de New York
Contact supérieur Chemin de fer de Staten Island
Contact supérieur Zone métropolitaine de New York CHEMIN
Contact supérieur crême Philadelphia Autorité des transports du sud-est de la Pennsylvanie
Bay Lake, Floride Système de monorail Walt Disney World

Conducteur 750 V CC

Les systèmes de rails conducteurs ont été séparés en tableaux selon qu'ils sont en contact supérieur, latéral ou inférieur. Tous les systèmes sont des troisièmes rails, sauf indication contraire.

Contact inférieur
Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Algérie Alger Métro d'Alger
 L'Autriche Vienne U-Bahn de Vienne
 Brésil São Paulo Métro de São Paulo Sauf lignes 4 et 5
 Chine Pékin Métro de Pékin Ligne de l'aéroport de la capitale uniquement
Kunming Métro de Kunming Sauf ligne 4
Tianjin Métro de Tianjin Lignes 2 et 3 uniquement
Wuhan Métro de Wuhan Lignes 1, 2, 3 et 4 uniquement
 République Tchèque Prague Métro de Prague
 Danemark Copenhague Métro de Copenhague
 Egypte Caire Métro du Caire Ligne 2 et ligne 3
 Finlande Helsinki Métro d'Helsinki
 Allemagne Berlin U-Bahn de Berlin Lignes de U5 à U9 (grand profil). Polarité négative.
Hambourg U-Bahn de Hambourg
Munich U-Bahn de Munich
Nürnberg U-Bahn de Nuremberg
 Inde Bangalore Métro de Namma
Cochin Métro de Kochi
 Corée du Sud Pusan Train léger sur rail Busan-Gimhae
 Malaisie Vallée de Klang Klang Valley Integrated Transit System LRT & MRT ( lignes Ampang, Sri Petaling , Kelana Jaya et Sungai Buloh-Kajang ) et KL Monorail à utiliser sur les lignes Bandar Utama–Klang et Sungai Buloh–Serdang–Putrajaya
 Pays-Bas Amsterdam Métro d'Amsterdam dont la ligne 51 au nord de la station Zuid
Rotterdam Métro de Rotterdam Câbles aériens de la gare au nord de Capelsebrug
 Norvège Oslo T-bane d'Oslo
 Pologne Varsovie Métro de Varsovie
 Roumanie Bucarest Métro de Bucarest
 Singapour Singapour Transport en commun rapide North South Line , East West Line , Circle Line et Thomson-East Coast Line exploités par SMRT Trains

Downtown Line exploité par SBS Transit

Taïwan République de Chine (Taïwan) Kaohsiung Transport en commun rapide de Kaohsiung
Taipei Métro de Taipei
TaoyuanTaipei Métro de Taoyuan
 Turquie Ankara Métro d'Ankara
Istanbul Métro d'Istanbul Lignes M2 et M6 uniquement
Izmir Métro d'Izmir
 Royaume-Uni Londres Chemin de fer léger des Docklands
 États Unis La ville de New York Chemin de fer Métro-Nord
Contact latéral
Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Canada Montréal Métro de Montréal ( barres de guidage , voir DC, quatre rails ci - dessous)
 Chili Santiago Métro de Santiago
 La France Paris Métro de Paris ( Pneu en caoutchouc ) Polarité positive (et parfois négative) sur les barres de guidage .
Voir DC, quatre rails ci - dessous.
Lyonnais Métro de Lyon
Marseille Métro de Marseille
Lille Métro de Lille
Rennes Métro de Rennes
Toulouse Métro toulousain
 Hong Kong Hong Kong
Transporteur de personnes automatisé à l' aéroport international de Hong Kong (APM)
Système Mitsubishi " Crystal Mover " utilisant deux rails d'alimentation (positif et négatif) avec collecte latérale.
 Indonésie Palembang Le train léger sur rail de Palembang Le Palembang Light Rail Transit et le Greater Jakarta Light Rail Transit sont exploités par Kereta Api Indonesia . Jakarta Light Rail Transit est exploité par Jakarta Propertindo (Jakpro).
Jakarta Le train léger sur rail de Jakarta
Métro léger du Grand Jakarta
 Japon Sapporo, Hokkaido Ligne Namboku du métro municipal de Sapporo
 Singapour Singapour Train léger sur rail Ligne Sengkang LRT et ligne Punggol LRT exploitées par SBS Transit
Singapour Sentosa Express Sentosa Express exploité par SDC
 États Unis Las Vegas Monorail de Las Vegas
Contact supérieur
Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Chine Pékin Métro de Pékin Capital Airport Line utiliser le contact inférieur
Tianjin Métro de Tianjin Ligne 1 uniquement
 La France Paris Métro de Paris ( Métro conventionnel )
 Allemagne Berlin U-Bahn de Berlin Lignes de U1 à U4 (petit profil)
 Grèce Athènes Métro d'Athènes La ligne 1 était à 600 V avant 1985.
 Hongrie Budapest Métro de Budapest Sauf la ligne M1, qui est de 600 V DC avec des lignes aériennes.
 Inde Calcutta Métro de Calcutta
 Japon Osaka, Osaka Métro d'Osaka À l'exception de la ligne Sakaisuji , de la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi et de la ligne Imazatosuji , qui fonctionnent à 1 500 V CC avec des lignes aériennes.
Suita, Osaka
Toyonaka, Osaka
Chemin de fer Kita-Osaka Kyuko
Higashiosaka, Osaka
Ikoma, Nara
Nara, Nara
Ligne Kintetsu Keihanna
Yokohama, Kanagawa Métro municipal de Yokohama Ligne bleue (ligne 1 et ligne 3) uniquement
 Corée du Nord Pyongyang Métro de Pyongyang basé sur la flotte de voitures de Pékin et d'Allemagne
 Corée du Sud Yongin Everline
 le Portugal Lisbonne Métro de Lisbonne
 Porto Rico San Juan Tren Urbano
 Suède Stockholm Métro de Stockholm Tension nominale 650 V, métro 3 (ligne bleue) 750 V. Les métros 1 et 2 passeront à terme à 750 V.
 Royaume-Uni Liverpool Merseyrail
Londres Ligne de la ville du Nord accès à la ville (Moorgate)
Londres Réseau de banlieue LNWR anciennement à quatre rails de Euston et Broad Street, réduit, amélioré et standardisé
Angleterre du Sud Région sud de British Railways et successeurs Système 660 V amélioré et étendu
 États Unis Atlanta, Géorgie MARTA
Los Angeles, Californie Métro de Los Angeles Lignes B et D
Miami, Floride Métrorail
New York City et Long Island
East River Tunnels partagés avec Amtrak
Chemin de fer de Long Island Branches Central , Greenport et Oyster Bay non électrifiées; Branche de Montauk non électrifiée à l'est de Babylone ; Branche de Port Jefferson non électrifiée à l'est de Huntington
Philadelphie, Pennsylvanie Ligne de vitesse PATCO
Porto Rico Tren Urbano
Washington DC Métro de Washington
dans les tunnels Hudson et East River ainsi que sous le couloir nord-est de Manhattan
Amtrak
dans le tunnel de l' Hudson jusqu'à Manhattan Transit du New Jersey
Mixte
Utiliser ce type d'électrification
Ne plus utiliser ce type d'électrification
Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
Voir la note  Chine Tianjin Métro de Tianjin Contact supérieur dans la ligne 1, contact inférieur dans les lignes 2 et 3

Conducteur 1200 V CC

Tous les systèmes sont des troisièmes rails, sauf indication contraire.

Utiliser ce type d'électrification
Ne plus utiliser ce type d'électrification
Contact latéral
Pays Emplacement Nom du système Remarques
 Allemagne Hambourg S-Bahn de Hambourg 15 kV/16,7 Hz avec caténaire dans une partie du réseau.
 Royaume-Uni Manchester Manchester-Bury Démantelé 1991, converti en tramway Manchester Metrolink (750 V CC aérien)

Systèmes utilisant des tensions non standard

Systèmes aériens

Tension continue

Tension Pays Emplacement Nom du système Remarques
120  Royaume-Uni Seattle, Devon Tramway de Seaton Tramways demi-échelle. Exploité de 1969 à maintenant. Les sous-stations ont des banques de batteries pour la sauvegarde.
250  États Unis Chicago Compagnie du tunnel de Chicago exploité de 1906 à 1959
525  la Suisse Lauterbrunnen Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren
550  Hong Kong Île de Hong-Kong Tramways de Hong Kong
 île de Man île de Man Chemin de fer électrique mannois y compris Snaefell Mountain Railway
 Inde Calcutta Tramways à Calcutta
 États Unis Bakersfield, Californie Chemin de fer électrique Bakersfield et Kern exploité 1888-1942
Fresno, Californie Fresno Traction Company exploité de 1903 à 1939
Phénix, Arizona Chemin de fer de la rue Phoenix exploité 1888-1948
650  États Unis Buffalo, New York Métro de Buffalo
El Paso, Texas Tramway d'El Paso
Pittsburgh Train léger sur rail de Pittsburgh
 la Suisse Bâle Tramways de Bâle (BVB/BLT)
700  la Suisse BexCol de Bretaye , Vaud Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye
740  États Unis La Ville d'Oklahoma Le tramway d'Oklahoma City
800  Pologne Tricité Szybka Kolej Miejska (Tricité) Exploité 1951-1976. Converti à 3000 V DC en 1976.
825  États Unis Portland, Oregon MAX , TriMet Les sections de train léger à l'ouest de NE 9th Avenue et Holladay Street utilisent un système de 750 V
850  la Suisse CapolagoMonte Generoso , Tessin Ferrovia Monte Generoso (MG)
900  la Suisse Fribourg Gruyère – Fribourg – Morat
 la Suisse Montreux Montreux-Oberland Bernois
1 000  Italie Suisse
 
St Moritz , canton des GrisonsTirano , Lombardie Rhätische Bahn (RhB) ligne Bernina seulement; reste du système électrifié à 11 kV AC, 16 2⁄3 Hz. La ligne Bernina est une ligne internationale reliant la Suisse (St. Moritz) à l'Italie (Tirano)
 Hongrie Budapest Train de banlieue et transport rapide de Budapest (BHEV)
1 100  Argentine Buenos Aires Métro de Buenos Aires (Subterráneos de Buenos Aires) Uniquement la ligne A (convertie en 1500 V DC avec les rames de La Brugeoise remplacées par du nouveau matériel roulant en 2013)
1 250  la Suisse Canton de Berne Regionalverkehr Berne-Soleure (RBS) Toutes les lignes sauf la ligne 6 du tramway entre Berne et Worb qui est électrifiée en 600 V DC
1 350  Italie Suisse
 
Domodossola , PiémontLocarno , canton du Tessin Ligne ferroviaire Domodossola–Locarno ( FART / SSIF  [ de ] ) Chemin de fer international entre l'Italie (Domodossola) et la Suisse (Locarno)
 la Suisse LuganoPonte Tresa , canton du Tessin Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP)
1650  Danemark Copenhague Train S de Copenhague Réseau ferroviaire de banlieue à Copenhague
2 400  Allemagne Lausitzer ligne de travail de la Brown Lausitzer Coal AG entreprise
 Pologne Konin PAK KWB KONIN
Turek PAK KWB ADAMÓW mine fermée en février 2021, la voie ferrée sera démantelée
 La France Grenoble Chemin de fer de La Mure Système bifilaire −1 200 V, +1 200 V de 1903 à 1950. 2 400 V depuis 1950.
 États Unis Montana Butte, Anaconda et chemin de fer du Pacifique électrifié 1913-1967, démantelé au profit du diesel
3 500  Royaume-Uni Manchester Bury – Holcombe Brook exploité de 1913 à 1918
6 000  Russie expérimentations à la fin des années 1970 (lignes 3000 V DC)

Tension alternative

Tension La fréquence Pays Emplacement Nom du système Remarques
3 300 15 Hz  États Unis Comté de Tulare, Californie Chemin de fer électrique Visalia 1904-1992
25 Hz  États Unis Comtés de Napa et de Solano , Californie Chemin de fer de San Francisco, Napa et Calistoga 1905-1937
5 500 16+Deux / 3  Hz  Allemagne Murnau Chemin de fer d'Ammergau 1905-1955, après 1955 15 kV, 16,7 Hz
6 250 50 Hz  Royaume-Uni Londres , Essex , Herts Lignes de banlieue du Grand Est Lignes de banlieue Great Eastern de Liverpool Street Londres , années 1950-c1980 (converties à 25 kV)
 Royaume-Uni Glasgow lignes de banlieue de Glasgow Sections de la North Clyde Line et de la Cathcart Circle Line des années 1960 à 1970
6 300 25 Hz  Allemagne Hambourg S-Bahn de Hambourg Exploité avec AC 1907-1955. Utilisé à la fois AC et DC (1 200 V 3ème rail) 1940-1955.
6 500 25 Hz  L'Autriche Saint-Pölten Mariazellerbahn
6 600  Norvège Orkdal Thamshavnbanen
6 600 50 Hz  Allemagne Basse-Cologne Hambachbahn et Nord-Süd-Bahn transporte le lignite des mines à ciel ouvert aux centrales électriques. Propriété de RWE .
6 700 25 Hz  Royaume-Uni L'embranchement de Morecambe Lancaster à Heysham 1908-1951
Conversion à 25 kV 50 Hz comme banc d'essai pour le futur système d'électrification de la ligne principale
Ligne sud de Londres De la gare de Londres Victoria à la gare de London Bridge 1909–1928
Converti en 660 V (plus tard 750 V) DC troisième rail d'alimentation
8 kV 25 Hz  Allemagne Karlsruhe Chemin de fer de la vallée de l'Alb 1911-1966, aujourd'hui en 750 V DC
10 kV  Pays-Bas La Haye - Rotterdam Hofpleinlijn à partir de 1908, en 1926 converti en 1500 DC, En 2006 remplacé par un tramway 750 V DC
10 kV 50 Hz  Russie chemins de fer industriels dans les carrières Chemins de fer russes exploité à partir des années 1950 dans les carrières de charbon et de minerai
 Ukraine Chemins de fer ukrainiens
 Kazakhstan certains chemins de fer industriels privés au Kazakhstan
11 kV 16+Deux / 3  Hz  la Suisse Grisons Rhätische Bahn (RhB) Sauf la ligne Bernina qui est électrifiée à 1000 V DC
Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) anciennement Furka Oberalp Bahn (FO) et BVZ Zermatt-Bahn
50 Hz  La France Saint-Gervais-les-Bains Tramway du Mont-Blanc
11 kV 25 Hz  États Unis Chemin de fer de Pennsylvanie
, etc.,
Toutes les lignes maintenant 12 kV 25 Hz ou 12,5 kV 60 Hz
Voir Électrification des chemins de fer aux États-Unis
 États Unis Washington Tunnel des Cascades Converti du triphasé 6600 V 25 Hz en 1927, démonté en 1956
 États Unis Colorado Denver et Intermountain Railroad démonté c.  1953
12 kV 16+Deux / 3  Hz  La France lignes dans les Pyrénées Chemin de fer du Midi la plupart convertis à 1 500 V 1922-1923; Villefranche-Perpignan diesel 1971, puis 1500 V 1984
12 kV 25 Hz  États Unis Washington, DC - New York Corridor nord-est (NEC) , Amtrak 11 kV jusqu'en 1978
Harrisburg, PA à Philadelphie, PA Corridor Keystone , Amtrak 11 kV jusqu'en 1978
crême Philadelphia SEPTA Réseau ferroviaire régional uniquement ; 11 kV jusqu'en 1978
12 kV 25 Hz  États Unis Rahway à Aberdeen-Matawan , New Jersey North Jersey Coast Line , New Jersey Transit 1978-2002 (11 kV jusqu'en 1978). Converti en 25 kV 60 Hz
12,5 kV 60 Hz  États Unis Pelham, NY - New Haven, Connecticut Ligne New Haven , Metro-North Railroad , Amtrak 11 kV jusqu'en 1985
16 kV 50 Hz  Hongrie Chemin de fer Budapest-Hegyeshalom Budapest à Hegyeshalom Système Kandó 1931-1972, converti en 25 kV 50 Hz
20 kV 50 Hz  Allemagne Fribourg Höllentalbahn Exploité de 1933 à 1960. Converti en 15 kV 16+2 / trois  Hz.
 La France Aix-les-BainsLa Roche-sur-Foron Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) Exploité 1950-1953. Converti en 25 kV 50 Hz.
20 kV 50 Hz  Japon JR / les lignes du troisième secteur les plus électrifiées à Hokkaidō et Tōhoku JR East , JR Hokkaidō et autres
60 Hz JR / les lignes du troisième secteur les plus électrifiées dans la région de Kyūshū et Hokuriku JR Kyūshū et autres
50 kV 50 Hz  Afrique du Sud Cap Nord , Cap Occidental Ligne de chemin de fer Sishen-Saldanha ouvert en 1976 et transporte du minerai de fer
60 Hz  Canada Colombie britannique Subdivision de Tumbler Ridge de BC Rail (maintenant Canadian National Railway ) Ouvert en 1983 pour desservir une mine de charbon dans le nord des Rocheuses. N'est plus d'usage.
60 Hz  États Unis Arizona Chemin de fer Black Mesa et Lake Powell Première ligne à utiliser l'électrification 50 kV lors de son ouverture en 1973. Il s'agissait d'une ligne courte isolée de transport de charbon ; n'est plus d'usage.
60 Hz  États Unis Utah Chemin de fer électrique du Deseret Anciennement Deseret Western Railway. Il s'agit d'une ligne courte de transport de charbon isolée.

Tension alternative triphasée

Deux fils
Tension Courant Pays Emplacement Nom du système Remarques
725 50 Hz,  la Suisse ZermattGornergrat , canton du Valais Gornergratbahn
750 40 Hz, 3Ø BurgdorfThoune Bahn Burgdorf-Thoune Exploité de 1899
à 1933 converti en 15 kV 16+Deux / trois  Hz à 1933
800 60 Hz, 3Ø  Brésil Rio de Janeiro Chemin de fer à crémaillère du Corcovado
1125 50 Hz, 3Ø  la Suisse Interlaken Jungfraubahn
3600 15 Hz, 3Ø  Italie Italie du Nord Électrification de la Valteline 1902-1917
50 Hz, 3Ø  La France Saint-Jean-de-Luz à Larrun Chemin de Fer de la Rhune
3600 16 Hz, 3Ø  Italie Suisse
 
Tunnel du Simplon 1906-1930
3600 16+2 / trois  Hz, 3O Italie Italie exploité de 1912 à 1976 en Haute-Italie (plus d'informations nécessaires)
Chemin de fer Porrettana FS 1927-1935
3600 16+2 / trois  Hz, 3O  Italie Trente/Trient à Brenner Chemin de fer du Brenner 1929 - 1965
5200 25 Hz, 3Ø  Espagne AlmeríaGergal 1911-1966 ?
6600 25 Hz, 3Ø  États Unis Tunnel des Cascades Great Northern Railway (États-Unis) 1909 - 1929
10 kV 45 Hz, 3Ø  Italie Rome - Sulmona FS 1929-1944
Trois fils
Tension Courant Pays Emplacement Nom du système Remarques
3000 V 50 Hz  Allemagne Kierberg Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk chemin de fer à crémaillère (0,7 km)
exploité de 1927 à 1949
10000 V 50 Hz Berlin-Lichterfelde ( de ) piste d'essai (1,8 km);
tension et fréquence variables;
essais 1898-1901
14 kV
(Voir remarques)
38 Hz - 48 Hz
(Voir notes)
Zossen - Marienfelde piste d'essai (23,4 km) ;
essais de 1901 à 1904

tension variable entre 10 kV et 14 kV et fréquence entre 38 Hz et 48 Hz.

50 Hz  Russie Ascenseur à bateaux du réservoir de Krasnoïarsk longueur : 1,5 km, écartement de 9000 mm

Systèmes de rails conducteurs (tension continue)

Les systèmes de rails conducteurs ont été séparés en tableaux selon qu'ils sont en contact supérieur, latéral ou inférieur.

Les meilleurs systèmes de contact

Tension Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
50 Voir les notes  Royaume-Uni Brighton Chemin de fer électrique de Volk Volk's Railway avant 1884
(courant alimenté par des rails de roulement)
110 troisième rail Il prétend être le plus ancien chemin de fer électrique opérationnel au monde
160 Volk's Railway entre 1884 et 1980
100 quatrième rail Beaulieu Monorail au National Motor Museum courant alimenté par 2 fils de contact
180 Voir les notes  Allemagne Berlin-Lichterfelde tramway Siemens Courant alimenté par les rails de roulement
Exploité 1881-1891
200 troisième rail  Royaume-Uni Southend Chemin de fer de la jetée de Southend Jusqu'en 1902
250 Hythe, Hampshire Chemin de fer de la jetée de Hythe
 États Unis Chicago, Illinois Compagnie du tunnel de Chicago Porte-bagages Morgan

1904, service des impôts 1906-1908

300  Géorgie Nouveau chemin de fer de la grotte Athos
400  Allemagne Berchtesgaden Chemin de fer de la mine de sel de Berchtesgaden
440  Royaume-Uni Londres Chemin de fer de la poste Désaffectée par le bureau de poste depuis 2003 Maintenant petite section près de Mount Pleasant exploitée comme attraction touristique avec stock alimenté par batterie

150 V a été utilisé dans les zones de gare pour limiter la vitesse des trains

550  Argentine Buenos Aires Métro de Buenos Aires (Subterráneos de Buenos Aires) Uniquement la ligne B
630  Royaume-Uni l'île de Wight Ligne de l'île
630 4ème voie Londres Métro de Londres (LUL) Fourni à +420 V et -210 V (630 V au total) ; Il est proposé d'augmenter la tension à 750 V (+500 V et -250 V)
650 Voir les notes Londres Ligne Euston à Watford DC Troisième rail avec quatrième rail collé au rail de roulement

Pour permettre aux trains du métro de Londres de circuler entre Queens Park et Harrow & Wealdstone. Des accords de liaison similaires sont utilisés sur la North London Line entre Richmond et Gunnersbury et South West Trains Putney Bridge à Wimbledon.

660 troisième rail Chemin de fer du Sud et LSWR certaines zones jusqu'en 1939, norme d'origine, majoritairement mise à niveau à 750 V (sauf pour les sections qui fonctionnent avec le stock LUL).
700  États Unis Baltimore, Maryland Métro de Baltimore
800  Allemagne Berlin S-Bahn de Berlin arrêté, aujourd'hui 750 V
825  Corée du Nord Pyongyang Métro de Pyongyang utilise l'ancien matériel roulant du U-Bahn de Berlin 750 V
1000  États Unis San Francisco Transport en commun rapide de la région de la baie
1500  La France Chambéry - Modane Chemin de fer Culoz-Modane utilisé entre 1925 et 1976, aujourd'hui fil aérien

Systèmes de contact latéraux

Tension Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
850 troisième rail  La France Martigny Ligne de Saint Gervais - Vallorcine
1200 troisième rail  Royaume-Uni Manchester Manchester-Bury Démantelé 1991, converti en tramway Manchester Metrolink (750 V CC aérien)
1200 troisième rail  Allemagne Hambourg S-Bahn de Hambourg Depuis 1940. Utilisé à la fois le troisième rail DC (1200 V) et la ligne aérienne AC (6300 V 25 Hz) jusqu'en 1955. Utilise également l'électrification aérienne standard allemande 15 kV, 16 2/3 Hz sur la section entre Neugraben et Stade sur la ligne S3, ouvert en décembre 2007.

Systèmes de contact inférieur

Tension Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
650 troisième rail  Canada Vancouver SkyTrain Ligne Expo (1985) et Ligne Millennium (2006)
700 troisième rail  États Unis New York Chemin de fer Métro-Nord Hudson et Harlem Lines , partie sud de New Haven Line . Schéma d'électrification d' origine du New York Central Railroad jusqu'au Grand Central Terminal .
crême Philadelphia Ligne Market-Frankford A l'origine 600 V, porté à 700 V
825 troisième rail  Bulgarie Sofia Métro de Sofia Lignes 1 et 2
 Russie Moscou Métro de Moscou Tension nominale : 825 V ; plage autorisée : 550 V - 975 V
Saint-Pétersbourg Métro de Saint-Pétersbourg
Kazan Métro de Kazan
Nijni Novgorod Métro de Nijni Novgorod
Novossibirsk Métro de Novossibirsk
Samara Métro de Samara
Iekaterinbourg Métro d'Ekaterinbourg
 Ukraine Kiev Métro de Kiev Les systèmes souterrains FSU partagent la même norme
Dnipro Métro Dnipro
Kharkiv Métro de Kharkiv
830 troisième rail  Argentine Buenos Aires Ligne d'onglet Retiro - José León Suárez
Retiro - Bartolomé Mitre
Retiro - Tigre
Une fois - Moreno Ligne Sarmiento
850 troisième rail  La France Villefranche Ligne de Cerdagne Souvent appelé le "train jaune"
 L'Autriche Vienne Wiener Lokalbahn
900 troisième rail  la Belgique Bruxelles Métro de Bruxelles
1500 troisième rail  Chine Pékin Métro de Pékin Ligne 7 uniquement
Canton Métro de Canton Lignes 4 , 5 , 6 , 14 et 21 uniquement. Câbles aériens dans les dépôts ; tous les trains sont équipés de pantographes
Kunming Métro de Kunming Ligne 4 uniquement
Qingdao Métro de Qingdao
Shanghaï Métro de Shanghai Lignes 16 et 17 uniquement. Câbles aériens dans le dépôt de la ligne 16, tous les trains de la ligne 16 ont des pantographes pour l'utilisation du dépôt.
Shenzhen Métro de Shenzhen Lignes 3 et 6 uniquement. Câbles aériens dans le dépôt de la ligne 6, tous les trains de la ligne 6 ont des pantographes pour l'utilisation du dépôt.
Wuhan Métro de Wuhan Lignes 7, 8, 11 et Yangluo Line uniquement
Wuxi Métro de Wuxi

Systèmes de rails conducteurs (tension alternative)

Tension La fréquence Étapes Taper Pays Emplacement Nom du système Remarques
500 50 Hz 1 troisième rail, contact inférieur  Australie Sea World , Gold Coast, Queensland Système de monorail Sea World Également utilisé pour le monorail de Sydney (1998-2013) et le centre commercial Oasis (1989-2017)
650 3 troisième rail, contact latéral  Chine Canton Métro de GuangzhouLigne APM de la nouvelle ville de Zhujiang
600  Singapour Singapour LRTLigne Bukit Panjang
60 Hz  Taïwan Taoyuan Aéroport international de TaoyuanSkytrain

Types spéciaux ou inhabituels

CC, collecte de charrue des conducteurs dans le conduit sous la voie

DC, un conducteur au niveau du sol

CC, deux fils

CC, alimentation des rails de roulement

CC, quatre rails

Tension Taper Système de contact Nom du système Emplacement Pays Remarques
750 barres de guidage latéral aux deux barres de guidage (un guide connecté au rail de roulement ) Métro parisien Paris La France lignes sur pneus uniquement
Contact latéral (positif) et supérieur des rails de roulement (négatif) Métro de Montréal Montréal Canada lignes sur pneus
Métro de Mexico Mexico Mexique lignes sur pneus
Troisième et quatrième rail contact latéral (positif) et supérieur (négatif) Système de transport de Milan Milan Italie métro (uniquement ligne 1)
Contact supérieur métro londonien Londres Royaume-Uni Transports pour Londres
630

Voir également

Notes de bas de page

Les références

Liens externes