Lister Storm LMP - Lister Storm LMP
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| Catégorie | LMP900 et LMP1 | ||||||||
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| Constructeur | Voitures Lister | ||||||||
| Concepteur (s) | Andy Thorby | ||||||||
| Spécifications techniques | |||||||||
| Châssis | La fibre de carbone et d' aluminium en nid d' abeilles monocoque , arceau de carbone intégrées à la structure du toit | ||||||||
| Suspension (avant) | doubles triangles , ressorts Eibach actionnés par tirant sur les amortisseurs Penske | ||||||||
| Suspension (arrière) | doubles triangles , ressorts Eibach actionnés par tirant sur les amortisseurs Penske | ||||||||
| Moteur | Chevrolet 6,0 litres à 90 degrés V8 à aspiration naturelle , mi-moteur , monté longitudinalement | ||||||||
| Transmission | Manuelle séquentielle à 6 rapports Hewland | ||||||||
| Pneus | Dunlop | ||||||||
| Histoire de la compétition | |||||||||
| Entrants notables | Lister Racing | ||||||||
| Pilotes notables |
John Nielsen , Casper Elgaard, Jens Reno Møller , Jamie Campbell-Walter , Nathan Kinch Vincent Vosse |
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| Début | 24 Heures du Mans 2003 | ||||||||
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| Championnats des constructeurs | Aucun | ||||||||
| Championnats des pilotes | Aucun | ||||||||
La Lister Storm LMP est une voiture de course construite par Lister Cars et conçue par Andy Thorby. En utilisant les connaissances acquises lors de la campagne de la Storm GT dans divers championnats, Lister a construit la Storm LMP, un prototype du Mans ouvert . Alors que la voiture GT est propulsée par le moteur Jaguar V12 , le prototype était à l'origine destiné à être équipé d'un moteur Judd V10, mais a été construit avec un Chevrolet V8 . La voiture utilise une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Hewland TLS avec un système de changement de vitesse Megaline .
Les performances du Storm LMP n'étaient que terne, en raison des ressources limitées de Lister en tant qu'effort d'usine. Lorsque le bailleur de fonds Essex Invest s'est retiré du projet, passant à l'adversaire Zytek , l'équipe s'est davantage concentrée sur son programme de voitures GT à succès. La LMP est apparue sporadiquement à la suite de cela, son meilleur résultat étant la victoire aux 6 Heures de Vallelunga 2004 .
La Storm LMP a été convertie en voiture hybride à la mi-2005 et a fait ses débuts lors de la manche humide de Silverstone des Le Mans Endurance Series où elle a terminé 18e aux mains de Justin Keen et Jens Reno Møller . La seule autre apparition de la voiture après sa conversion a été aux 6 Heures de Vallelunga, où elle a été classée deuxième malgré une défaillance de la suspension en fin de course.
2006 a vu une entrée pour la saison complète des Le Mans Series et une course honorable à la deuxième place de la catégorie sur les 1000 km raccourcis d' Istanbul (sept tours derrière le vainqueur Pescarolo ). Une chute au Spa et une course difficile au Mans étaient moins prometteuses. Alors qu'au Mans, il a été annoncé que Lister arrêterait le développement de la Storm LMP et se concentrerait plutôt sur une nouvelle voiture GT1, ce qui a été dépassé par les événements plus tard dans l'année. Malgré cela, l'équipe a sauté la course du Nürburgring pour introduire d'autres développements, qui ont été révélés lors de la course de Donington . Encore une fois, le Lister a subi une course difficile, abandonnant après 56 tours. Au fil des événements, Donington s'est avéré être la dernière sortie de la LMP.
Pour 2007 et au-delà, Lister prévoyait de concevoir et de construire une voiture autour d'un nouveau châssis Pescarolo Sport 01, tout en remplaçant le moteur basé sur Chevrolet par un nouveau moteur Judd V10 . Lister aurait son propre programme de développement aérodynamique dirigé par Peter Elleray . Bien qu'elle soit basée sur le Pescarolo, la voiture devait porter le badge Lister-Judd. Cependant, après avoir été retardé au départ, le projet a finalement été annulé faute de fonds.