Catastrophe aérienne de Llandow - Llandow air disaster
Accident | |
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Date | 12 mars 1950 |
Résumé | Calé en raison d'un chargement incorrect de l'avion |
Site |
Sigingstone , près de l' aérodrome de Llandow , Pays de Galles 51°26′04″N 3°28′39″W / 51,43445°N 3,47739°W Coordonnées : 51°26′04″N 3°28′39″W / 51,43445°N 3,47739°W |
Avion | |
Type d'avion | Avro 689 Tudor V |
Opérateur | Airflight exploitation comme Fairflight |
Inscription | G-AKBY |
Origine du vol | Aéroport de Dublin |
Destination | L'aérodrome de Llandow |
Passagers | 78 |
Équipage | 5 |
Décès | 80 |
Blessures | 3 |
Survivants | 3 |
La catastrophe aérienne de Llandow était un accident d'avion au Pays de Galles en 1950. À cette époque, il s'agissait de la pire catastrophe aérienne au monde avec un total de 80 morts. L'avion, un Avro Tudor V , avait été loué à titre privé pour transporter des passionnés de rugby à XV à destination et en provenance d'un match international en Irlande. Lors du vol de retour, l'avion a décroché et s'est écrasé à l'approche de l'atterrissage.
Cours des événements
Le 12 mars 1950, un Avro 689 Tudor V , Star Girl , appartenant à Airflight Limited et exploité sous le nom « Fairflight », décolla de l'aéroport de Dublin en Irlande, sur un vol privé de passagers à destination de l'aérodrome de Llandow dans le sud du Pays de Galles . L'avion avait 78 passagers et 5 membres d'équipage sur le manifeste. Le vol avait été affrété en privé pour un voyage à Belfast pour regarder l'équipe de rugby à XV galloise affronter les Irlandais dans le championnat des cinq nations au stade Ravenhill . L'avion avait été initialement réservé pour 72 passagers, mais l'avion avait été démonté pour en accueillir six autres.
Les conditions météorologiques étaient claires et aucun incident n'a été signalé après l'aller à bord du même aéronef.
Des témoins oculaires (dont un M. Russell) déclarent qu'à 15 h 05, l'Avro Tudor approchait de la piste 28 de l'aérodrome de Llandow à une altitude anormalement basse avec le train d'atterrissage abaissé. Le pilote a tenté de corriger la descente en augmentant la puissance des moteurs et a fait remonter l'avion. L'avion est monté en flèche à 100 m (300 pieds) pour atteindre une assiette à cabrer de 35 degrés par rapport à la verticale, puis l'avion a décroché .
Star Girl a chuté vers le sol, le bout de l'aile droite touchant le sol en premier, suivi à son tour par le nez et l'aile gauche de l'avion, qui se sont séparés du fuselage lorsqu'il est entré en contact. L'avion a tourné dans le sens des aiguilles d'une montre et s'est finalement immobilisé près d'un champ à côté de Park Farm près du petit hameau de Sigingstone (ou Sigginstone). Il n'y a pas eu d'explosion à l'impact ni de feu au sol.
Deux passagers qui étaient assis dans des sièges supplémentaires boulonnés à l'arrière de l' empennage se sont éloignés sans aide, et un troisième homme, qui était dans les toilettes et a perdu connaissance au moment de l'accident, a survécu mais a été hospitalisé pendant quatre mois. . Huit autres survivants de l'impact initial sont morts plus tard dans les hôpitaux de leurs blessures, portant le bilan final à 80, 75 passagers et les cinq membres d'équipage.
L'édition du 13 mars 1950 du New York Times rapportait ainsi : « Londres, 12 mars — Quatre-vingts hommes et femmes ont été tués aujourd'hui au Pays de Galles dans un accident d'avion, la pire catastrophe de l'histoire de l'aviation. Trois hommes ont survécu. Le nombre de morts a éclipsé le précédent record d'avions, établi le 2 novembre dernier, lorsqu'un avion de chasse a percuté un avion de ligne près de l'aéroport national de Washington, causant la mort de cinquante-cinq personnes. le dirigeable de la marine américaine Akron au large de Barnegat, NJ, le 4 avril 1933. Les quatre-vingts personnes perdues au Pays de Galles sont allées à leur destruction dans un type d'avion - l'Avro Tudor britannique - qui avait déjà fait 54 morts et avait été interdit de service de passagers sur les compagnies aériennes internationales britanniques. »
Décès
Le nombre de morts de 80 a dépassé le précédent record de décès dans l'aviation, qui était les 73 vies perdues sur le dirigeable de l'US Navy Akron en 1933. Ce serait à son tour dépassé le 20 décembre 1952, lorsque 87 vies ont été perdues lorsqu'un US Air Force Douglas C -124 Globemaster II s'est écrasé près de Moses Lake, Washington . En ce qui concerne les décès liés à l'aviation civile, la catastrophe d'Avro a entraîné le plus grand nombre de morts jusqu'à ce que 128 morts dans la collision aérienne du Grand Canyon en 1956 . Le nombre de morts du Tudor pour un avion civil était le plus élevé jamais enregistré jusqu'en 1958, lorsqu'un KLM Super Constellation est tombé au large de l'Irlande , faisant 99 morts.
Enquête
Après une commission d'enquête présidée par William McNair KC, le ministère de l'Aviation civile a annoncé que la cause probable de l'accident était le chargement de l'avion, qui avait déplacé le centre de gravité considérablement en arrière de l'endroit où il aurait dû être, réduisant ainsi l'efficacité des ascenseurs .
Mémorial
Parmi les personnes décédées se trouvaient trois membres de l' Abercarn Rugby Football Club . Le Llanharan RFC a perdu six membres de son équipe. Les deux clubs se souviennent des victimes avec un symbolisme sur leurs badges de club. Le 25 mars, lors du match final du championnat de France 1950 contre la France au Cardiff Arms Park , la foule restait silencieuse tandis que cinq clairons sonnaient un Last Post en hommage à la mémoire des supporters morts dans l'accident d'avion.
Voir également
Remarques
Liens externes
- Police du sud du Pays de Galles, rapport officiel
- Musée de la police du sud du Pays de Galles - récit de l'accident et photographies des conséquences
- La catastrophe aérienne de la triple couronne galloise de 1950 et de Llandow via rugbyrelics.com ( archives )
- " After the Game " , TIME , 20 mars 1950 - un bref article comprend des descriptions de témoins oculaires et des noms de survivants
- Mémorial de Sigingstone - plaque dédiée en 1990 à l'occasion du 40e anniversaire de la catastrophe aérienne
- Compte contemporain dans le magazine Life (pages 42 et 43) via books.google.com
- Images d'actualités des débris de l'accident (1950) de British Pathé ( numéro d'enregistrement : 33482 ) sur YouTube
- Description de l'accident au Réseau de la sécurité aérienne