Tramways du Conseil du comté de Londres - London County Council Tramways

Le London County Council Tramways était un vaste réseau de tramways publics exploités par le conseil dans tout le comté de Londres , au Royaume - Uni , de 1899 à 1933, date à laquelle ils ont été repris par le London Passenger Transport Board .

Acquisition de tramways

En vertu de la loi sur les tramways de 1870, les autorités locales étaient autorisées à acquérir des tramways privés dans leur région après vingt et un ans d'exploitation. En conséquence, en octobre 1891, le LCC a décidé d'exercer son option pour reprendre quatre milles et demi de route exploités par la London Street Tramways Company . La société n'était pas d'accord avec le prix proposé par le conseil et la vente n'a eu lieu que le 1er mars 1895. Comme la LCC n'avait pas le pouvoir d'exploiter elle-même les tramways, elle a lancé un appel d'offres pour l'exploitation de la ligne, que gagné, étant le seul candidat.

En 1896, la London Street Tramways proposa son réseau à la vente au conseil du comté, tout comme la North Metropolitan Tramways Company. Le conseil a acheté les lignes et la North Metropolitan a obtenu un bail de quatorze ans pour les exploiter.

Le conseil a réussi à faire adopter le London County Council Act 1896 , qui lui a donné le pouvoir d'exploiter les tramways. Le prochain système à acquérir était celui de la London Tramways Company en 1899, et à partir de cette date, toutes les lignes prises en charge étaient exploitées par le conseil de comté lui-même. En 1909, la plupart des tramways du comté avaient été repris, le LCC exploitant 182 km de tramways.

Électrification

Tramway LCC conservé n° 106

En 1900, une autre loi du Parlement a donné au conseil le pouvoir d'électrifier son système. Le 15 mai 1903, la première section électrifiée de Westminster à Tooting a été ouverte par le prince et la princesse de Galles qui ont parcouru la route dans un tramway spécialement décoré et ont payé leurs billets avec des pièces d'un demi-penny frappées pour l'occasion. Le dernier tramway à chevaux a fonctionné le 30 avril 1915. Une grande partie du système utilisait une prise de courant aérienne, mais aussi le système de conduite de courant électrique , car les arrondissements métropolitains avaient le droit de veto sur l'installation de câbles aériens .

Expansion

Les tramways au nord et au sud de la Tamise étaient presque complètement séparés jusqu'à l'ouverture du métro Kingsway en 1908.

À partir du 1er juillet 1921, les tramways LCC ont pris en charge l'exploitation des tramways du Leyton Urban District Council Tramways .

Tramway de Londres
Tramway de Londres

En 1933, les tramways LCC avaient 167 miles (269 km) de voies en service, dont environ neuf à Leyton, et un quart de mile appartenant à la ville de Londres . Une grande partie du centre de Londres n'a jamais été desservie par les tramways, ceux-ci étant exclus de la zone par une loi adoptée en 1872.

Les tramways LCC pouvaient également être vus en dehors du comté de Londres. En plus de l'exploitation du système de Leyton, il y avait des connexions et des accords d'exploitation conjointe avec la société voisine et les systèmes municipaux. Cela a amené les tramways municipaux à Purley sur le système de Croydon Corporation , à Barnet et Enfield sur celui de Metropolitan Electric Tramways et à Hampton Court sur les métaux London United Tramways .

Le conseil a ouvert une centrale électrique au charbon pour les tramways sur la Tamise à Greenwich en 1906. En plus de 22 dépôts de tramways dans le comté, des travaux de rénovation et d'entretien ont été ouverts à Charlton en 1909.

Transfert à LPTB

Le 1er juillet 1933, les tramways du London County Council sont passés au London Passenger Transport Board (LPTB), connu sous le nom de London Transport . Cependant, la direction des tramways LCC a exploité la grande flotte de tramways et de petits trolleybus de London Transport lors de la reprise et a élargi la flotte de trolleybus aux dépens de la flotte de tramways, de sorte que les tramways ont été pratiquement éliminés au nord de la Tamise en 1940.

Sources

London's Trams and Trolleybuses , John R Day, publié par London Transport en 1979