Compagnie aérienne Ludington - Ludington Airline

Ludington Airline (également, Ludington Lines ou Ludington Line ) était une compagnie aérienne du nord-est des États-Unis dans les années 1930. Elle était unique car elle était la première compagnie aérienne à transporter uniquement des passagers et n'était pas financée par les recettes publiques provenant des contrats de service postal aérien dont dépendaient toutes les autres compagnies aériennes. C'était la première compagnie aérienne à succès qui avait des vols toutes les heures sur l'heure en tant que service régulier.

Histoire

Charles Townsend Ludington et son frère étaient de riches mondains dans les années 1920. En 1929, deux anciens dirigeants de Transcontinental Air Transport les contactent avec l'idée de démarrer un service aérien à courte distance et souhaitent que les Ludington le financent. En 1930, les quatre d'entre eux fondèrent la compagnie New York-Philadelphie-Washington Airways. Son port d'attache était l'aéroport central de Camden , dans le New Jersey , juste en face du fleuve Delaware depuis Philadelphie . Il est devenu connu sous le nom de Ludington Airlines, sous Ludington Lines Incorporated en 1933, principalement parce qu'il ne touchait pas directement New York, Philadelphie ou Washington DC Lorsque la société a été créée en 1930, Amelia Earhart était l'un de ses vice-présidents, en charge de la gestion du trafic et des relations publiques.

Ludington Lines a été la première compagnie aérienne à avoir des vols toutes les heures, une idée complètement nouvelle pour l'industrie aéronautique. Leurs brochures annonçaient «le service d'avion, comme le service de train» comme mode de fonctionnement. La théorie était que les gens auxquels ils s'adressaient, les hommes d'affaires qui empruntaient le couloir de transport le plus achalandé des États-Unis de New York – Philadelphie – Washington, qui étaient habitués aux horaires des chemins de fer, prendraient alors un avion à la place. Ludington Airline était ce qui se rapprochait le plus des horaires des chemins de fer en ce qui concerne le service des passagers aériens. Ils vendaient parfois leurs billets d'avion aller-retour à 23 $ dans les terminaux des dépôts ferroviaires (par exemple, Pennsylvania Railroad à Manhattan ). Ce concept de plan d'affaires global s'est avéré être une philosophie correcte, car c'était la première compagnie aérienne de l'histoire de l'aviation à réussir avec cette idée de calendrier.

Avion de ligne Stinson SM-6000 en vol

Ludington Airlines était intéressante et surveillée par l'industrie du transport aérien depuis ses débuts, car aucune compagnie aérienne n'a tenté de gérer ses affaires sans les revenus tirés du courrier aérien. Il a utilisé sept modèles d'avion à trois moteurs Stinson 6000 dans sa flotte, chacun transportant jusqu'à dix passagers. Son modus operandi se composait de six parties: 1) un équipement bon marché, 2) un calendrier opportun, 3) des trajets courts, 4) une bonne économie générale, 5) des tarifs raisonnables, et 6) des avions remplis en moyenne à au moins 60% de leur capacité. En outre, les avions ont volé avec un seul pilote, ont utilisé de l'essence automobile moins chère et ont roulé avec un seul moteur au lieu des trois. La compagnie aérienne, au cours de sa première année d’exploitation du seul service passagers, a réalisé un profit de plus de 8 000 $ sans aucune subvention gouvernementale sur les recettes.

Au cours de sa première année, Ludington Airline a effectué 8 300 voyages et transporté 66 000 passagers avec une charge moyenne globale remplie à 66% de sa capacité. En deux ans, il a parcouru plus de 3,4 millions de kilomètres et transporté 133 000 passagers. C'était un record pour n'importe quelle compagnie aérienne à l'époque. La compagnie aérienne s'est développée et a eu des filiales. Il a fourni un service entre Washington, DC et New York avec des arrêts à Philadelphie, Norfolk, Virginie , Nashville et Knoxville, Tennessee . Une étude de 1931 a été réalisée sur l'exploitation de Ludington Airline par le directeur de la Luft Hansa en Allemagne et sur cette base, un service aérien horaire a été mis en place entre Cologne et Francfort, en Allemagne .

Disparition

Ludington et son frère ont investi plus de 1 000 000 $ dans l'entreprise. Ils n'ont jamais vendu de stock au public et pensaient pouvoir subir des pertes pendant cinq ans. En 1933, Ludington Lines a fait faillite, en partie parce qu'elle n'a pas réussi à obtenir un contrat de poste aérienne sur lequel ils soumissionnaient pour 25 cents par mile. Le vice-président exécutif de Ludington Lines a affirmé que s'ils avaient obtenu ce contrat, leurs bénéfices auraient été le triple de ce qu'ils étaient au cours de leur première année d'exploitation.

Le contrat de poste aérienne de la poste, contrôlé par le ministre des Postes Walter Folger Brown , est allé à leur compagnie rivale Eastern Air Transport (EAT) pour 89 cents le mile - plus de trois fois l'offre de Ludington. Ludington Airline a été vendue pour un quart de l'investissement de Ludington à EAT à des conditions douteuses influencées par Brown. Ce contrat aérien gonflé et la prise de contrôle de Ludington Airline par EAT ont déclenché une enquête connue sous le nom de scandale Air Mail .

Références

Sources

• AA (1937). Aviation américaine . Publications américaines de l'aviation.
• Borgeson, Griffith (21 août 2005). Errett Lobban . Automobile Heritage Publishing & Co. ISBN 978-0-9711468-7-7. Entre eux, ils ont élaboré la formule qui a fait de la ligne la première de l'histoire à ne pas perdre d'argent en transportant des passagers sans bénéficier d'une subvention gouvernementale sous forme de contrat postal.
• Rich, Doris L. (9 juillet 2013). Amelia Earhart: une biographie . Smithsonian. ISBN 978-1-58834-382-6.
• Vance (1942). Bois et produits du bois . Vance Publishing Corporation. et Townsend Ludington en formant la Ludington Airline, la première ligne de transport aérien toutes les heures à l'heure dans cette histoire de l'aviation
• Russell, David Lee (1er octobre 2013). Eastern Air Lines 1926–1991 . McFarland. ISBN 978-1-4766-0196-0.
• Winters, Kathleen C. (23 novembre 2010). Amelia Earhart: icône américaine . Presse de Saint-Martin. ISBN 978-0-230-11229-2.

Liens externes

• Horaire de la compagnie aérienne Ludington