Passerelle lunaire - Lunar Gateway
.png) Une illustration de l'élément d'alimentation et de propulsion (EPI) et de l'avant-poste d'habitation et de logistique (HALO) de la passerelle en orbite autour de la Lune en 2024.
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| Statistiques des stations | |
|---|---|
| Équipage | 4 (prévu) |
| Lancer | Novembre 2024 (prévu) |
| Fusée porteuse |
Falcon Heavy SLS Bloc 1B |
| Rampe de lancement | Complexe de lancement 39 du Centre spatial Kennedy |
| Statut de la mission | En développement |
| Volume sous pression | ≥125 m 3 (4 400 pi3) (prévu) |
| Altitude de Periselene | 3 000 km (1 900 mi) |
| Altitude d'Aposelene | 70 000 km (43 000 mi) |
| Inclinaison orbitale | Orbite de halo polaire quasi rectiligne (NRHO) |
| Période orbitale | ≈7 jours |
| Configuration | |
 Bien qu'il ne s'agisse pas de la configuration finale, cette infographie montre la gamme actuelle de pièces qui composeront la passerelle.
modules américains
Modules internationaux
À déterminer : modules américains et/ou internationaux
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| Fait partie d' une série sur le |
| Programme spatial des États-Unis |
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La passerelle lunaire , ou simplement passerelle , est une petite station spatiale prévue en orbite lunaire destinée à servir de centre de communication à énergie solaire , de laboratoire scientifique, de module d'habitation à court terme pour les astronautes des agences gouvernementales , ainsi que de zone d'attente pour les rovers. et autres robots.
Anciennement connue sous le nom de Deep Space Gateway ( DSG ), la station a été renommée Lunar Orbital Platform-Gateway ( LOP-G ) dans la proposition 2018 de la NASA pour le budget fédéral 2019 des États-Unis. Une fois le processus de budgétisation terminé, 332 millions de dollars US avaient été engagés par le Congrès pour des études préliminaires.
Les disciplines scientifiques à étudier sur la passerelle devraient inclure les sciences planétaires , l' astrophysique , l'observation de la Terre , l' héliophysique , la biologie spatiale fondamentale , ainsi que la santé et les performances humaines . Le développement de la passerelle comprend quatre des agences partenaires de la Station spatiale internationale : la NASA , l'Agence spatiale européenne (ESA), l' Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) et l'Agence spatiale canadienne (ASC). La construction est prévue dans les années 2020. Le Groupe international de coordination de l'exploration spatiale (ISECG), qui est composé de plus de 14 agences spatiales, dont toutes les principales, a conclu que Gateway sera essentiel pour étendre la présence humaine sur la Lune , Mars et plus profondément dans le système solaire .
Le projet devrait jouer un rôle majeur dans le programme Artemis de la NASA , après 2024. Bien que le projet soit dirigé par la NASA, la passerelle est censée être développée, entretenue et utilisée en collaboration avec l'ASC, l'ESA, la JAXA et des partenaires commerciaux. . Il servira de point d'étape pour l'exploration robotique et en équipage du pôle sud lunaire , et est le point d'étape proposé pour le concept Deep Space Transport de la NASA pour le transport vers Mars.
Histoire
Études
Une proposition antérieure de la NASA pour une station cislunaire avait été rendue publique en 2012 et était surnommée Deep Space Habitat . Cette proposition avait conduit à un financement en 2015 dans le cadre du programme NextSTEP pour étudier les exigences des habitats de l'espace lointain. En février 2018, il a été annoncé que les études NextSTEP et d'autres études partenaires de l'ISS aideraient à orienter les capacités requises des modules d'habitation de la passerelle. L'élément d'alimentation électrique et de propulsion (EPI) solaire de la passerelle faisait à l'origine partie de la mission de redirection des astéroïdes, désormais annulée . Le 7 novembre 2017, la NASA a demandé à la communauté scientifique mondiale de soumettre des concepts pour des études scientifiques qui pourraient tirer parti de l'emplacement de la Deep Space Gateway dans l'espace cislunaire. Le Deep Space Gateway Concept Science Workshop s'est tenu à Denver, Colorado, du 27 février au 1er mars 2018. Cette conférence de trois jours était un atelier où 196 présentations ont été faites pour d'éventuelles études scientifiques qui pourraient être avancées grâce à l'utilisation de la passerelle.
En 2018, la NASA a lancé le concours Revolutionary Aerospace Systems Concepts Academic Linkage (RASC-AL) pour que les universités développent des concepts et des capacités pour la passerelle. Il a été demandé aux concurrents d'employer une ingénierie et une analyse originales dans l'un des quatre domaines ; "Utilisation et opérations sans équipage de la passerelle", "Accès à la surface lunaire humaine basé sur la passerelle", "La logistique de la passerelle en tant que plate-forme scientifique" et "Conception d'un remorqueur cislunaire basé sur la passerelle". Les équipes d'étudiants de premier cycle et des cycles supérieurs ont été invitées à soumettre une réponse avant le 17 janvier 2019 abordant l'un de ces quatre thèmes. La NASA a sélectionné 20 équipes pour continuer à développer les concepts proposés. Quatorze des équipes ont présenté leurs projets en personne en juin 2019 au Forum RASC-AL à Cocoa Beach, en Floride, recevant une allocation de 6 000 $ US pour participer au Forum. "Exploration lunaire et accès aux régions polaires" de l' Université de Porto Rico à Mayagüez était le concept gagnant.
La NASA a dévoilé le nom de la station spatiale en orbite lunaire en novembre 2019, et la passerelle est avec son nom et son logo associés au symbole de la frontière américaine du St. Louis Gateway Arch .
Participants internationaux
Le 27 septembre 2017, une déclaration conjointe informelle sur la coopération concernant le programme entre la NASA et le russe Roscosmos a été annoncée. Cependant, en octobre 2020, Dmitry Rogozin , directeur général de Roscosmos, a déclaré que le programme était trop «centré sur les États-Unis» pour que Roscosmos y participe, et en janvier 2021, Roscosmos a annoncé qu'il ne participerait pas au programme.
D'ici mai 2020, l' Agence spatiale canadienne (ASC), l' Agence spatiale européenne (ESA) et l' Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) prévoyaient toutes de participer au projet Gateway, en fournissant un bras robotique, du matériel de ravitaillement et de communication, ainsi que des logements et capacité de recherche. Ces éléments internationaux sont destinés à être lancés après la mise en orbite lunaire des éléments PPE et HALO initiaux de la NASA .
Puissance et propulsion
Le 1er novembre 2017, la NASA a commandé cinq études d'une durée de quatre mois sur des moyens abordables de développer l'élément de puissance et de propulsion (EPI), en tirant parti des plans des entreprises privées. Ces études avaient un budget combiné de 2,4 millions de dollars US. Les sociétés réalisant les études d'EPI étaient Boeing , Lockheed Martin , Orbital ATK , Sierra Nevada et Space Systems /Loral. Ces récompenses s'ajoutent à l'ensemble en cours de récompenses NextSTEP-2 décerné en 2016 pour étudier le développement et réaliser des prototypes au sol de modules d'habitat qui pourraient être utilisés sur la passerelle ainsi que d'autres applications commerciales, de sorte que la passerelle est susceptible d'incorporer des composants développés sous NextSTEP également. L'EPI utilisera quatre propulseurs à effet Hall BHT-6000 Busek de 6 kW et deux propulseurs à effet Hall NASA / Aerojet Rocketdyne Advanced Electric Propulsion System (AEPS) de 12,5 kW pour une puissance totale du moteur légèrement inférieure à 50 kW. En 2019, le contrat de fabrication de l'EPI a été attribué à MDA . Après une période de démonstration d'un an, la NASA « exercerait alors une option de contrat pour prendre le contrôle du vaisseau spatial ». Sa durée de vie prévue est d'environ 15 ans.
Orbite et opérations
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La passerelle devrait être déployée sur une orbite de halo presque rectiligne (NRHO) hautement elliptique de sept jours autour de la Lune, ce qui amènerait la station à moins de 3 000 km (1 900 mi) du pôle nord lunaire à l'approche la plus proche et aussi loin à 70 000 km (43 000 mi) au-dessus du pôle sud lunaire . Voyager vers et depuis l'espace cislunaire (orbite lunaire) est destiné à développer les connaissances et l'expérience nécessaires pour s'aventurer au-delà de la Lune et dans l'espace lointain. Le NRHO proposé permettrait aux expéditions lunaires de la passerelle d'atteindre une orbite polaire basse avec un delta-v de 730 m/s et une demi-journée de temps de transit. Le maintien en position orbitale nécessiterait moins de 10 m/s de delta-v par an, et l' inclinaison orbitale pourrait être décalée avec une dépense delta-v relativement faible, permettant l'accès à la majeure partie de la surface lunaire. Le vaisseau spatial lancé depuis la Terre effectuerait un survol motorisé de la Lune (delta-v 180 m/s) suivi d'une insertion NRHO delta-v 240 m/s pour s'arrimer à la passerelle à l'approche du point d' apoapsis de son orbite . Le temps de trajet total serait de 5 jours; le retour sur Terre serait similaire en termes de durée de voyage et d'exigence delta-v si le vaisseau spatial passe 11 jours à la passerelle. La durée de la mission en équipage de 21 jours et un delta-v de ≈840 m/s sont limités par les capacités des systèmes de survie et de propulsion Orion.
L'un des avantages d'un NRHO est le nombre minimal de pannes de communication avec la Terre .
Gateway sera la première station spatiale modulaire à être à la fois évaluée par l'homme et fonctionnant de manière autonome la plupart du temps au cours de ses premières années, ainsi que la première station spatiale lointaine, loin de l' orbite terrestre basse . Cela sera rendu possible par un logiciel de contrôle exécutif plus sophistiqué que sur n'importe quelle station spatiale antérieure, qui surveillera et contrôlera tous les systèmes. L'architecture de haut niveau est fournie par le laboratoire Robotics and Intelligence for Human Spaceflight de la NASA et mise en œuvre dans les installations de la NASA. La passerelle pourrait également prendre en charge le développement et les tests d' utilisation des ressources in situ (ISRU) à partir de sources lunaires et astéroïdes , et offrirait la possibilité de développer progressivement des capacités pour des missions plus complexes au fil du temps.
Structure
Pour soutenir la première mission en équipage vers la station ( Artemis 3 ) prévue pour 2024, la passerelle sera une mini station spatiale minimaliste composée de seulement deux modules : l'élément de puissance et de propulsion (PPE) et l'avant-poste d'habitation et de logistique (HALO) . PPE et HALO seront assemblés sur Terre et lancés ensemble sur un Falcon Heavy en novembre 2024, et ils devraient atteindre l'orbite lunaire après neuf à dix mois. Le module iHab, une contribution de l'ESA et de la JAXA, doit être lancé sur le SLS Block 1B en tant que charge utile comanifestée sur la mission Orion avec équipage Artemis 4. Tous les modules seront connectés à l'aide de la norme International Docking System Standard .
Modules prévus
- L' élément de puissance et de propulsion (EPI) a commencé son développement au Jet Propulsion Laboratory lors de la mission de redirection d'astéroïdes désormais annulée . Le concept original était un vaisseau spatial électrique solaire robotique à hautes performances qui récupérerait un rocher de plusieurs tonnes d'un astéroïde et l'amènerait en orbite lunaire pour étude. Lorsque ARM a été annulé, la propulsion électrique solaire a été réutilisée pour la passerelle. L'EPI permettra d'accéder à toute la surface lunaire et servira de remorqueur spatial pour les embarcations de passage. Il servira également de centre de commandement et de communication de la passerelle. Le PPE est destiné à avoir une masse de 8 à 9 tonnes et la capacité de générer 50 kW d' énergie électrique solaire pour ses propulseurs ioniques , qui peuvent être complétés par une propulsion chimique. La NASA a attribué un contrat de 331,8 millions de dollars américains pour un lancement sur un SpaceX Falcon Heavy en novembre 2024 avec le module HALO. En mai 2019, Maxar Technologies a été mandaté par la NASA pour fabriquer ce module, qui alimentera également la station en électricité et est basé sur le bus satellite de la série 1300 de Maxar . L'EPI utilisera des propulseurs à effet Hall Busek de 6 kW et des propulseurs à effet Hall du système de propulsion électrique avancé (AEPS) de la NASA . Maxar a remporté un contrat à prix fixe ferme de 375 millions de dollars américains pour la construction de l'EPI. La NASA fournit à l'EPI un système de communication en bande S pour fournir une liaison radio avec les véhicules à proximité et un adaptateur d'amarrage passif pour recevoir le futur module d'utilisation de la passerelle.
- L' avant-poste d'habitation et de logistique (HALO), également appelé module d'habitation minimale (MHM) et anciennement appelé module d'utilisation, sera construit par Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). Un seul Falcon Heavy lancera HALO en novembre 2024 avec le module PPE. Le HALO est basé directement sur un module de réapprovisionnement Cygnus Cargo à l'extérieur duquel des ports d'amarrage radiaux, des radiateurs montés sur le corps (BMR), des batteries et des antennes de communication seront ajoutés. Le HALO sera un module d'habitation à échelle réduite, mais il comportera un volume sous pression fonctionnel offrant des capacités suffisantes de commande, de contrôle et de traitement des données, de stockage d'énergie et de distribution d'énergie, de contrôle thermique, de communication et de suivi, deux axes axiaux et jusqu'à deux radiaux. ports d'amarrage, volume de rangement, systèmes de contrôle de l'environnement et de survie pour augmenter le vaisseau spatial Orion et soutenir un équipage de quatre personnes pendant au moins 30 jours. Le 5 juin 2020, Northrop Grumman Innovation Systems s'est vu attribuer par la NASA un contrat de 187 millions de dollars US pour achever la conception préliminaire de HALO. Le 9 juillet 2021, la NASA a signé un contrat séparé avec Northrop pour la fabrication du HALO et pour l'intégration avec l'EPI en cours de construction par Maxar, pour 935 millions de dollars.
- Le module de service ESPRIT ( European System fournissant le ravitaillement, l'infrastructure et les télécommunications ) fournira une capacité supplémentaire de xénon et d' hydrazine , des équipements de communication supplémentaires et un sas pour les paquets scientifiques. Il aura une masse d'environ 4 000 kg (8 800 lb) et une longueur de 3,91 m (12,8 pi). L'ESA a attribué deux études de conception parallèles, l'une menée principalement par Airbus en partenariat avec la Comex et OHB et l'autre menée par Thales Alenia Space . La construction du module a été approuvée en novembre 2019. Le 14 octobre 2020, Thales Alenia Space a annoncé avoir été sélectionné par l'Agence spatiale européenne (ESA) pour construire le module ESPRIT. Début 2021, Thales Alenia Space a annoncé la signature effective du contrat. Le module ESPRIT sera composé de deux parties. La première partie, appelée Halo Lunar Communication System (HLCS), fournira les communications pour la mini-station Gateway. Il sera lancé en novembre 2024 pré-attaché au module HALO, pour lequel Thales a séparément remporté un contrat de la NASA pour construire sa coque et sa protection micrométéoroïde. La deuxième partie, appelée ESPRIT Refueling Module (ERM), contiendra les réservoirs de carburant sous pression, les ports d'amarrage et le petit couloir d'habitation vitré et sera lancée en 2027.
- L' International Habitation Module (I-HAB) sera un module d'habitation supplémentaire construit par l'ESA en collaboration avec le Japon . Avec le module HALO, ils fourniront un volume habitable combiné de 125 m 3 (4 400 pieds cubes) à la station, après 2024. Le 14 octobre 2020, Thales Alenia Space a annoncé avoir été sélectionné par l'ESA pour construire l'I- Le module HAB devrait être lancé en 2026. Le module comprendra également des contributions des autres partenaires de la station, notamment un système de survie de la JAXA , de l'avionique et des logiciels de la NASA et de la robotique de l'Agence spatiale canadienne (ASC). Le module devrait être lancé en 2026 sur la mission Artemis 4 en tant que charge utile comanifestée sur le SLS Block 1B avec un vaisseau spatial Orion avec équipage.
Modules proposés
Le concept de la passerelle est encore en évolution et est destiné à inclure les modules suivants :
- Les modules logistiques de passerelle seront utilisés pour faire le plein, le réapprovisionnement et la logistique à bord de la mini-station spatiale. Le premier module logistique envoyé à la passerelle arrivera également avec un bras robotique, qui sera construit par l' Agence spatiale canadienne (ASC).
- Le module Gateway Airlock sera utilisé pour effectuer des activités extravéhiculaires à l'extérieur de la mini-station spatiale et aurait le port d'amarrage pour le Deep Space Transport proposé .
- Le Canadarm3 , un bras télémanipulateur robotique de 8,5 m (28 pi) semblable à la navette spatiale Canadarm et à la Station spatiale internationale Canadarm2 . Le bras sera la contribution de l' Agence spatiale canadienne (ASC) à cette entreprise internationale. CSA a engagé MDA ( MacDonald, Dettwiler and Associates ) pour construire le bras. MDA a déjà construit le Canadarm2, tandis que son ancienne filiale, Spar Aerospace , a construit le Canadarm .
Construction
Les vols en équipage vers la passerelle devraient utiliser Orion et SLS, tandis que d'autres missions devraient être effectuées par des fournisseurs de lancement commerciaux. En mars 2020, la NASA a annoncé SpaceX avec son futur vaisseau spatial Dragon XL comme premier partenaire commercial pour livrer des fournitures à la passerelle (voir GLS ). Les deux modules (PPE et HALO) seront lancés ensemble sur la fusée Falcon Heavy en novembre 2024.
| Année | Objectif de mission | Nom de la mission | Véhicule de lancement | Éléments humains/robotiques |
|---|---|---|---|---|
| Septembre 2024 | Livraison d'Orion MPCV (avec équipage, pour l'alunissage) | Artémis 3 | Bloc SLS 1 | Équipé |
| novembre 2024 | Lancement de l' élément de puissance et de propulsion (EPI) et de l'avant-poste d'habitation et de logistique (HALO) | Mini-station spatiale Gateway | Faucon lourd | Robotique |
| Mars 2026 | Livraison du module Orion MPCV et iHAB | Artémis 4 | Bloc SLS 1B | Équipé |
| 2026 | (Proposé) Livraison d'Orion MPCV et module logistique | Artémis 5 | Bloc SLS 1B | Équipé |
| 2027 | Livraison du module de ravitaillement ESPRIT (ERM) | Mission de soutien d'Artémis | Robotique | |
| 2027 | (Proposé) Livraison d'Orion MPCV et module logistique | Artémis 6 | Bloc SLS 1B | Équipé |
| 2028 | (Proposé) Livraison d'un module de station passerelle | Mission de soutien d'Artémis | Robotique | |
| 2028 | (Proposé) Livraison d'Orion MPCV et module logistique | Artémis 7 | Bloc SLS 1B | Équipé |
Réactions
Les responsables de la NASA présentent la passerelle comme un "module de commande réutilisable" qui pourrait diriger les activités sur la surface lunaire. Cependant, la passerelle a reçu des réactions à la fois positives et négatives de la part des professionnels de l'espace.
Michael D. Griffin , un ancien administrateur de la NASA, a déclaré que la passerelle ne pourrait être utile qu'une fois qu'il y aura des installations sur la Lune produisant du propulseur qui pourrait être transporté vers la passerelle. Griffin pense qu'après cela, la passerelle servirait alors de dépôt de carburant.
L'ancien administrateur associé de la NASA, Doug Cooke, a écrit dans un article sur The Hill déclarant : « La NASA peut augmenter considérablement la vitesse, la simplicité, le coût et la probabilité de réussite de la mission en reportant Gateway, en tirant parti du SLS et en réduisant les opérations de mission critiques ». Il a également écrit : « La NASA devrait lancer les éléments de l'atterrisseur (montée et descente/transfert) sur un SLS Block 1B. Si un élément de transfert indépendant est requis, il peut être lancé sur un lanceur commercial ». George Abbey , ancien directeur du Johnson Space Center de la NASA, a déclaré : « La passerelle est, en substance, la construction d'une station spatiale pour orbiter autour d'une station spatiale naturelle, à savoir la Lune. [...] Si nous allons retourner la Lune, nous devrions y aller directement, pas construire une station spatiale pour l'orbiter".
L'ancien astronaute de la NASA Terry W. Virts , qui était pilote de STS-130 à bord de la navette spatiale Endeavour et commandant de l' ISS lors de l' expédition 43 , a écrit dans un éditorial sur Ars Technica que la passerelle « entraverait l'exploration humaine, ne la permettrait pas. ". Il a également déclaré: "Si nous n'avons pas l'objectif [de Gateway], nous mettons la poule proverbiale avant l'œuf en développant " Gemini " avant de savoir à quoi ressemblera " Apollo ". Quelle que soit une future destination, comme quelqu'un qui a vécu sur l'ISS pendant 200 jours, je ne peux pas imaginer une nouvelle technologie qui serait développée ou validée en construisant une autre station spatiale modulaire. Sans un objectif précis, il est peu probable que nous en ayons jamais identifié un ». Terry a en outre critiqué la NASA pour avoir abandonné son objectif de séparer l'équipage de la cargaison, qui avait été mis en place à la suite de la catastrophe de la navette spatiale Columbia en 2003. L' astronaute d' Apollo 11, Buzz Aldrin a déclaré qu'il était « plutôt opposé à la passerelle » et que « l'utilisation du La passerelle en tant que zone de transit pour les missions robotiques ou humaines vers la surface lunaire est absurde". Aldrin s'est également interrogé sur l'intérêt de l'idée d'"envoyer un équipage vers un point intermédiaire dans l'espace, d'y récupérer un atterrisseur et de descendre". D'autre part, Aldrin a exprimé son soutien au concept Moon Direct de Robert Zubrin, qui implique des atterrisseurs lunaires voyageant de l'orbite terrestre à la surface lunaire et retour.
Pei Zhaoyu, directeur adjoint du Centre d' exploration lunaire et du programme spatial de l' Administration nationale de l'espace de Chine (CNSA), a conclu que, d'un point de vue coût-bénéfice, la passerelle aurait un « faible rapport coût-efficacité ». Pei a déclaré que le plan chinois est de se concentrer sur une station de recherche nationale à la surface. En juillet 2019, Pei a annoncé que la Chine menait des discussions avec la Russie et l'ESA sur la coopération internationale et en août 2020 a dévoilé le concept de la Chine ; la Station internationale de recherche lunaire (ILRS) avec la coopération de la Russie et un accord de principe de l'ESA.
Le plaidoyer de Mars et le fondateur de la Mars Society , Robert Zubrin, ont qualifié le Gateway de "pire plan de la NASA à ce jour" dans un article paru dans la National Review . Il a dit : « Nous n'avons pas besoin d'une station en orbite lunaire pour aller sur la Lune . Nous n'avons pas besoin d'une telle station pour aller sur Mars . Nous n'en avons pas besoin pour aller sur les astéroïdes proches de la Terre . aller nulle part. Nous ne pouvons pas non plus accomplir quoi que ce soit dans une telle station que nous ne pouvons faire dans la Station spatiale internationale en orbite autour de la Terre , sauf exposer des sujets humains à l'irradiation - une forme de recherche médicale pour laquelle un certain nombre de médecins nazis ont été pendus à Nuremberg " . Zubrin a également déclaré : « Si l'objectif est de construire une base lunaire, elle devrait être construite à la surface de la Lune. et d'autres choses utiles doivent être trouvées".
L'ingénieur aérospatial à la retraite Gerald Black a déclaré que la passerelle est "inutile pour soutenir le retour humain à la surface lunaire et à une base lunaire". Il a ajouté qu'il n'était pas prévu qu'il soit utilisé comme dépôt de carburant pour fusée et que s'arrêter à la passerelle sur le chemin de ou vers la Lune ne servirait à rien et coûterait de propulseur.
Mark Whittington, collaborateur du journal The Hill et auteur de plusieurs études d'exploration spatiale, a déclaré dans un article que "le projet d'orbite lunaire ne nous aide pas à retourner sur la Lune". Whittington a également souligné qu'une station spatiale en orbite lunaire n'avait pas été utilisée pendant le programme Apollo et qu'un "atterrisseur lunaire réutilisable pouvait être ravitaillé en carburant à partir d'un dépôt sur la surface lunaire et laissé sur une orbite de stationnement entre les missions sans avoir besoin d'un grand complexe station spatiale".
L'astrophysicien Ethan Siegel a écrit un article dans Forbes intitulé "L'idée de la NASA pour une station spatiale en orbite lunaire ne prend l'humanité nulle part". Siegel a déclaré que « Orbiter autour de la Lune représente un progrès à peine incrémentiel ; les seuls « avantages » scientifiques d'être en orbite lunaire par rapport à l' orbite terrestre basse sont doubles : 1. Vous êtes en dehors des ceintures de Van Allen. 2. Vous êtes plus proche à la surface lunaire", réduisant le délai. Son opinion finale était que la passerelle est "un excellent moyen de dépenser beaucoup d'argent, faisant progresser la science et l'humanité de manière non appréciable".
Le 10 décembre 2018, l'administrateur de la NASA, Jim Bridenstine, a déclaré lors d'une présentation "Il y a des gens qui disent que nous devons y arriver, et nous devons y arriver demain", parlant d'une mission en équipage sur la Lune, riant avec "Ce que nous sommes faire ici à la NASA, c'est suivre la directive sur la politique spatiale 1", en parlant de la passerelle et en poursuivant avec "Je dirais que nous y sommes arrivés en 1969. Cette course est terminée et nous avons gagné. Le moment est maintenant venu de construire un architecture. [...] La prochaine fois que nous irons sur la lune, nous aurons des bottes américaines sur la lune avec le drapeau américain sur les épaules, et elles se tiendront côte à côte avec notre partenaires internationaux qui ne sont jamais allés sur la lune auparavant".
Dan Hartman, le responsable du programme de Gateway, a déclaré le 30 mars 2020 à Ars Technica que les avantages de l'utilisation de Gateway prolongent la durée de la mission, réduisent les risques, fournissent des capacités de recherche et la possibilité de réutiliser les modules d'ascension. "Quand vous êtes célibataire, je dirai mission directe sur la Lune, vous êtes limité sur les approvisionnements, que ce soit avec le Lander ou avec Orion. Avec le Gateway, avec un seul module logistique, nous pensons que nous pouvons étendre à environ deux fois la durée de la mission, donc 30 jours à 60 jours. De toute évidence, plus vous avez de temps d'équipage en orbite lunaire nous aide à faire des recherches sur les aspects humains de la vie dans l'espace lointain. Plus nous avons de durée, certainement cela nous aidera à acheter réduire les risques importants avec les environnements extrêmes auxquels nous allons soumettre nos équipages. Parce que nous devons trouver comment opérer dans l'espace lointain. Évidemment, nous allons démontrer un nouveau matériel et offrir ce chemin flexible et durable à nos Système Lunar Lander . Avec la passerelle, l'idée est que nous pourrons réutiliser les modules d'ascension potentiellement plusieurs fois. Et encore une fois, si nous pouvons obtenir une durée de mission au-delà des 30 jours, cela va nous offrir des capacités environnementales supplémentaires. Nous pense que c'est un risque énorme acheter un cul t, non seulement pour explorer la Lune de manière durable, mais pour prouver certaines choses que nous devons faire pour nous rendre sur Mars".
Voir également
- CAPSTONE (engin spatial) - Satellite de la NASA pour tester l'orbite de la passerelle lunaire
- Services commerciaux de réapprovisionnement - Série de contrats attribués par la NASA de 2008 à aujourd'hui pour la livraison de fret et de fournitures à l'ISS
- Plate - forme de passerelle d'exploration - Concept de conception de station d'origine de la passerelle lunaire
- Lunar Orbital Station - Station spatiale russe proposée sur l'orbite de la Lune
- Moonbase - Établissement humain à long terme sur la Lune
- Cycleur lunaire
- Complexe d'assemblage et d'expérimentation orbital piloté - Station spatiale russe proposée
- Projet Prometheus – Projet de propulsion électrique nucléaire de la NASA 2003-2006
Les références
Liens externes
- Deep Space Gateway pour ouvrir des opportunités pour des destinations lointaines - NASA Moon to Mars
- Premier avant-poste humain près de la Lune – RussianSpacePage Web sur la passerelle
- Historique de la planification de la passerelle