Lyubov Golanchikova - Lyubov Golanchikova
Lyubov Golanchikova | |
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Née |
Любовь Александровна Голанчикова
1889
Viljandi , Empire russe (aujourd'hui Estonie)
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Décédés | 28 mars 1959 (69-70 ans)
New York , État de New York
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Nationalité | américain |
Autres noms | Luba Phillips, Ljuba Galantchikov, Ljuba Galantschikoff, Luba Galanschikoff, Ljuba Golantšikova |
Occupation | actrice, aviateur, chauffeur de taxi |
Années actives | 1909-1940 |
Connu pour | première femme pilote d'essai |
Lyubov Golanchikova (également russe : Любовь Александровна Голанчикова , Ljuba Galantchikoff) (1889–1959) était la troisième femme de l'Empire russe à recevoir une licence de pilote. Elle est probablement née dans ce qui est aujourd'hui l'Estonie. Elle a été la première femme pilote d'essai à tester des avions pour Anthony Fokker , la société aéronautique française Morane-Saulnier. et l'avionneur russe Fedor Tereshchenko. Pendant la Première Guerre mondiale, elle a volé des missions pour la Croix-Rouge et pendant la guerre civile, peut avoir effectué des missions d'observation pour l'Armée rouge. En 1923, elle a déménagé aux États-Unis et a fait plusieurs tentatives pour être la première femme à faire un combat transatlantique, bien qu'aucune ne se soit jamais concrétisée. Après 1930, elle a cessé de voler et a occupé divers postes, notamment comme chauffeur de taxi.
Variantes de nom et de lieu de naissance
Il y a une certaine confusion sur le lieu de naissance de Golanchikova et l'orthographe de son nom. Bien que ses parents semblent avoir été d'origine russe, il y a des suggestions selon lesquelles elle est née à Viljandi , maintenant en Estonie , mais au moment de sa naissance dans l' Empire russe . Écrivant sur le site Web Early Birds of Aviation en 2006, l'auteur et historien de l'aéronautique estonien Toivo Kitvel de Tallinn a déclaré qu'il avait une copie du registre des naissances grec-orthodoxe de Viljandi avec un enregistrement de sa naissance et de son baptême. Bien qu'elle ait peut-être été élevée à Saint-Pétersbourg , les articles russes indiquant qu'elle est née à Saint-Pétersbourg sont probablement erronés.
En raison de la difficulté de translittération des noms russes en anglais et des propres variations de Golanchikova dans l'utilisation de son nom, il existe un certain nombre de variantes. Il s'agit notamment de Ljuba Galantchikova (du russe), Lioubov Golantchikova (français), Ljuba Galantschikoff (allemand) et Ljuba Golantšikova (estonien). Un exemple de sa propre signature à la main cursive nord-européenne (voir photo dans l'encadré) est probablement L. Galantchikoff. Le «T» a parfois été interprété comme un «S», donnant L. Galanschikoff. Même ces derniers temps, les translittérations de son nom sont nombreuses.
Après son déménagement aux États-Unis, elle a utilisé Luba Phillips pour la presse américaine, mais peut avoir utilisé officiellement Luba Philipoff ou Philippoff. Lorsque la presse américaine a annoncé son nom de jeune fille, c'était soit sous le nom de Luba Galanchikoff, soit sous le nom de Luba Galanschikoff.
Jeunesse
Lyubov Alexandrovna Golanchikova est né en 1889 à Viljandi , alors dans l'Empire russe, d'Olga et d'Aleksander Golantschikoff en tant que sixième enfant. La famille était orthodoxe russe et portait donc un nom russe. Sa famille était modeste. Son père a travaillé comme fonctionnaire des postes à Viljandi, mais est décédé avant que Golanchikova n'atteigne sa première année.
Les livres d'église disent que la veuve Olga s'est remariée le 26 août 1890 à Karl Grünwald, qui est né dans le gouvernorat de Pskov , et a maintenu un atelier dans la rue Tartu 21. Grâce au remariage de sa mère, Golanchikova avait maintenant un beau-père.
En 1910, Golanchikova part étudier à Saint-Pétersbourg. Son beau-père l'a encouragée à étudier la comptabilité. Bien qu'elle se soit inscrite à des cours de comptabilité, elle a trouvé le travail sans intérêt et est devenue une enfant actrice, travaillant dans le vaudeville en tant que chanteuse et danseuse. Elle a été découverte par un Arnold Oskarovtich ( Arnold le fils d'Oskar , supposé être un Estonien), l'imprésario de "Folie Bergère", qui l'a invitée à se produire à Villa Rode, un restaurant à côté de l'hippodrome Kolomyazhskiy. Là, elle a pris le nom de scène de "Molly Moret" ( russe : Мили Море ).
Intérêt pour le vol
Le 27 avril 1910, sur le terrain de l'hippodrome, et également juste à côté de Villa Rode, le premier spectacle aérien russe a eu lieu, et a duré dix-huit jours. Outre les aviateurs russes moins connus, le spectacle a été visité par les aviateurs les plus populaires de l'époque: Charles Edmonds , Hubert Latham , Léon Morane , ainsi que la première aviatrice - la baronne Raymonde de la Roche . Golantchikova alias "Molly More" était présente avec ses amis en tant que spectatrice. Le spectacle aérien a été très réussi.
Vers la fin de l'été, un deuxième spectacle aérien a eu lieu. Il s’appelait le Festival de l’aéronautique de toute la Russie, et il s’est ouvert à l’époque de l’aérodrome du nouveau commandant ( Комендантский аэродром ). Les tours aériens exécutés par Lebedev, Utotchkin et Mikhail Efimov , les pilotes militaires Gorshkov, Rudnev et d'autres ont pris d'assaut la ville. Après avoir assisté à ce festival, "Molly" a commencé à lire tout ce qu'elle pouvait trouver sur l'aviation et a rencontré les nombreux pilotes qui étaient tous jeunes et du même âge qu'elle. À l'automne 1910, Golanchikova a finalement fait la connaissance de Mikhail N. Efimov , un ancien électricien d'Odessa, qui l'a emmenée sur un vol en tant que passager, et à partir de là, elle a décidé qu'elle apprendrait à voler. Pour cela, elle a commencé à collecter de l'argent pendant l'hiver pour aller à l'école le printemps suivant.
École d'éducation et de pilotage
Lorsque Golanchikova a commencé à voler en 1911, elle est allée à l'école et aux cours de pilotage pendant la journée et a travaillé la nuit, obtenant son diplôme du lycée en même temps qu'elle recevait sa licence de pilote. Elle a rejoint l' école de pilotage Shchetinin à l'aérodrome de Gatchina, a réussi son examen et, le 9 octobre 1911, est devenue la troisième femme russe avec une licence de pilote.
Spectacles aériens
Après avoir obtenu sa licence, Golanchikova a essayé de trouver du travail comme pilote ou comme livreuse, mais n'a pas pu le faire, car les employeurs potentiels ont suggéré que le pilotage n'était pas une affaire de femmes. Elle se rendit compte que si elle voulait voler, la seule avenue qui lui était ouverte était celle d'interprète dans des spectacles aériens. À ce moment-là, le nom de scène "Molly More" a été abandonné.
En avril 1912, Golanchikova a été invitée par l'aéroclub local à une exposition à Riga , où elle a été impliquée dans un grave atterrissage en collision, mais elle s'est échappée avec des blessures mineures et est retournée à Saint-Pétersbourg. Une gazette de Saint-Pétersbourg a raconté qu'un spectateur insensé avait jeté un épais bâton de bois sur l'avion, ce qui avait causé l'accident.
À la fin de l'été 1912, le "Second Military Air Contest" a eu lieu à Saint-Pétersbourg, et bien que blessé, Golanchikova a essayé plusieurs nouveaux avions, effectuant des manœuvres acrobatiques avec habileté. Elle avait la capacité de localiser précisément les lacunes de chaque avion, et les ingénieurs ont commencé à prendre des notes. Cela incluait également Anthony Fokker , qu'elle a rencontré au salon: il a demandé à «Fräulein Galantchikova» son opinion sur son nouvel avion, et elle lui a dit qu'elle aimait la façon dont ses avions «se comportaient».
Par la suite, Fokker a invité Golanchikova à Berlin pour participer à un spectacle aérien international qui se tiendra à l'automne 1912. Pendant les mois suivants, elle a volé dans des événements de grange à travers la Russie rurale et la Pologne.
Lors du salon aéronautique international du 22 novembre 1912, Golanchikova a pris l'air en établissant un nouveau record mondial d'altitude pour les femmes de 2200 mètres, écrasant le précédent record de 825 mètres détenu par la pilote allemande Melli Beese .
Carrière
Au début de 1913, Golanchikova s'est vu offrir un emploi par Fokker pour travailler comme son pilote en chef, se rendant dans des villes européennes pour promouvoir son avion. Fokker serait amoureux de Golanchikova, la considérant comme la femme parfaite. Quand elle a commencé à piloter ses avions, il a pensé qu'avoir une jolie femme impliquée serait "une grande publicité". Même si elle avait le mal du pays, elle était déterminée à rester en Allemagne, car elle ne pourrait pas trouver de travail professionnel en tant que pilote en Russie. Mais, en juillet 1913, la firme aéronautique française Morane-Saulnier produit un avion biplace et engage Léon Letort pour le tester. Il a volé la jambe de Paris à Berlin, puis a offert à Golanchikova la possibilité de voler avec lui lors du voyage de retour en tant que navigateur. Après avoir obtenu l'accord de Fokker pour effectuer le vol avec Letort, ils ont décollé pour Paris. Les mauvaises conditions météorologiques ont tourmenté le vol et après de nombreuses difficultés, quatre jours plus tard, ils se sont écrasés dans un champ près de la ville de Bray-sur-Seine , à environ 100 km au sud-est de Paris. L'avion n'a pas été endommagé et le lendemain, le duo a été fêté par une grande réception.
Quand elle est revenue dans sa chambre à l'Hôtel du Brabant, la chambre de Golanchikova était pleine de bouquets de fleurs , dont l'un portait la carte de visite de Fedor Fedorovich Tereshchenko , un riche producteur de sucre ukrainien. Tereshchenko possédait une entreprise de construction d'avions et voulait embaucher quelqu'un pour tester ses conceptions. À l'expiration de son contrat avec Fokker, quatre mois plus tard, Golanchikova est retournée en Russie pour travailler pour Tereshchenko. Le 1er décembre 1913, elle signe un contrat pour devenir la première femme pilote d'essai, acceptant de tester l'avion "Farman-22" fabriqué dans l'atelier d'avions de Chervonskaya, à Chervone . À la fin de son contrat au bout d'un an, Golanchikova est retournée à Moscou et a épousé Boris Philipoff, connu comme le «roi du pain de Russie».
Pendant la Première Guerre mondiale , Golanchikova a transporté des fournitures de la Croix-Rouge et en 1917, elle a volé en tant qu'observateur pour l'armée de l'air impériale, servant avec le 26e escadron de reconnaissance du corps. Pendant la révolution russe , Golanchikova a changé de camp et a volé pour la flotte de l'air rouge, ainsi que la formation de ses pilotes. Elle a peut-être effectué plusieurs missions pour les forces révolutionnaires pendant la guerre civile.
En octobre 1923, «Boris et Lubow Philipoff» (selon le manifeste) émigrèrent aux États-Unis à bord du SS Baltic de la White Star Line . Après son arrivée aux États-Unis, elle est devenue connue sous le nom de Luba Phillips aux États-Unis et Ljuba ou Luba Galanchikoff à l'étranger. En juin 1927, Phillips tenta un record d'altitude en volant avec WL Stultz aux commandes. Bien qu'il y ait eu des observateurs de la presse et que l'altimètre soit monté à onze mille pieds, le vol n'était pas officiel, car aucun représentant de la National Aeronautic Association n'était présent.
Phillips prévoyait d'effectuer un vol transatlantique de New York à Rome le 10 juillet 1927, mais le plan ne se concrétisa pas. Trois jours après l'échec de la tentative, elle espérait toujours devenir la première femme à traverser l'Atlantique. Phillips a signé un contrat d'un an pour les droits de la photo avec le producteur de théâtre Oliver Morosco pour cette tentative. Bien qu'elle ait fait plusieurs projets, New York en France, New York à Londres, New York à Leningrad, elle n'a effectué aucun des voyages et semble avoir cessé de voler en 1930, alors qu'elle travaillait dans un salon de beauté à l'hôtel Ansonia à La ville de New York. Son mari est décédé à Manhattan en 1936 et dans les années 1940, Phillips a conduit un taxi à New York.
Phillips est décédé le 28 mars 1959 à New York.
Remarques
Les références
Citations
Bibliographie
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