M-47 (autoroute du Michigan) - M-47 (Michigan highway)

Marqueur M-47
M-47
M-47 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par le MDOT
Longueur 14,328 mi (23,059 km)
A existé c.  1er juillet 1919 – aujourd'hui
Principaux carrefours
Extrémité sud M-46 près de Shields
  M-58 près de Saginaw
Extrémité nord US 10 près de Midland
Lieu
Comtés Saginaw , Baie
Réseau routier
M-46 M-48
M-110 M-111 États-Unis 112

La M-47 est une autoroute principale nord-sud de l' État américain du Michigan . Il passe près de Saginaw et Midland dans la région des Tri-Cities de la péninsule inférieure . L'autoroute traverse des zones suburbaines et agricoles pour relier les deux villes à l'aéroport de la région. La section la plus au nord de la M-47 longe une autoroute jusqu'au terminus de l' US Highway 10 (US 10). La M-47 s'étend sur 14,328 miles (23,059 km), qui ont toutes été répertoriées comme faisant partie du National Highway System .

Désigné pour la première fois le 1er juillet 1919 le long d'un itinéraire différent, le M-47 a été prolongé plusieurs fois dans les deux sens au cours des années 1920 et 1930. Deux de ces extensions ont remplacé des sections de M-111 dans la région de Bay City . Au sommet de sa longueur dans les années 1950, la M-47 s'étendait de Webberville au sud jusqu'au parc d'État de Bay City au nord. Depuis l' ouverture de l' Interstate 75 (I-75) dans la région des Tri-Cities, la section nord de la M-47 a été détournée et tronquée en raison des modifications apportées à d'autres autoroutes. L'extrémité sud a été déplacée après l'ouverture de la I-96 dans la région de Lansing . D'autres changements dans les années 1970 ont raccourci davantage le M-47, produisant le routage utilisé aujourd'hui.

Description de l'itinéraire

La M-47 commence à la M-46 (Gratiot Road) à l'est de Shields, à côté du cimetière d'Oakwood. La M-47 est connue sous le nom de Midland Road car elle s'étend légèrement vers le nord-ouest pour croiser la M-58 (State Road) dans le canton de Saginaw Charter, parallèlement à la rivière Tittabawassee . Cette zone est la limite ouest de la banlieue de Saginaw. Le long de la route vers Freeland , il y a des petites fermes périodiques entre les petits lotissements résidentiels. Dans la communauté de Freeland, la M-47 passe près de l' aéroport international MBS de Freeland Road. Au nord de la ville, la M-47 quitte Midland Road et devient une autoroute près du parc Tittabawassee. La section d'autoroute de la M-47 traverse des terres agricoles rurales. Il y a un échangeur de diamants avec Salzburg Road avant l'échangeur terminal à US 10.

Dans le cadre de ses tâches d'entretien, le Michigan Department of Transportation (MDOT) suit le volume de trafic sur les autoroutes qu'il entretient. Ce nombre est exprimé en termes de trafic journalier moyen annuel (TDAA), un calcul du trafic moyen pour un segment de chaussée sur n'importe quel jour moyen de l'année. En 2009, le département a mesuré un pic de 19 719 véhicules par jour sur le tronçon au nord de Tittabawassee Road. La section au sud de l'échangeur US 10 avait le niveau de trafic le plus bas avec 9 315 véhicules AADT. De plus, l'intégralité de l'itinéraire de la M-47 a été inscrite sur le réseau routier national, un réseau de routes important pour l'économie, la défense et la mobilité du pays.

Histoire

La désignation originale de M-47 a été acheminée de la ligne de comté Shiawassee - Ingham au nord jusqu'à St. Charles , puis à l'est le long de la M-46 jusqu'à Saginaw. Une extension sud dans le comté d'Ingham pour se terminer à M-16 à Williamston a été transférée et achevée en 1924. Une extension nord jusqu'à Bay City a remplacé une section de M-111 en 1929 et s'est étendue plus loin jusqu'au parc d'État de Bay City en 1933. M- 47 a remplacé le reste de la M-111 et s'est étendu vers le sud depuis le parc jusqu'à Bay City en 1938, créant un « demi-tour » dans le tracé. Le terminus sud a été déplacé à nouveau à la fin de 1951 ou au début de 1952 à Webberville, bien que se terminant toujours sur US 16 .

À son apogée dans les années 1950, la route s'étendait au nord de Webberville en passant par Owosso et St. Charles jusqu'à une jonction avec la M-46 entre Hemlock et Shields. La M-47 a tourné vers l'est le long de la M-46, parallèlement à cette route jusqu'au canton de Saginaw. Là, la M-47 a tourné indépendamment vers le nord jusqu'à une jonction avec l'US 10, puis a couru simultanément avec l'US 10 dans Saginaw. Une fois dans la ville, la M-47 a tourné vers le nord le long de Bay Street en direction de Bay City. Le M-47 a rejoint l' US 23 et l'a suivi au nord de la ville. M-47 a ensuite couru séparément jusqu'au parc d'État avant de tourner vers le sud et de revenir dans le centre-ville de Bay City, se terminant à la boucle commerciale US 23 .

Des changements majeurs dans le tracé de la M-47 ont commencé en décembre 1960 lorsque l'autoroute I-75/US 10/US 23 a été ouverte entre Saginaw et Bay City. L'US 10 a été détournée à l'est de Midland vers Bay City le long de l' autoroute M-20 . La M-47 a été détournée le long de l'ancienne US 10 de Saginaw à l'est de Midland en utilisant une autoroute reliant Freeland au nord à l'autoroute US 10. La M-81 a été prolongée sur State Street à Saginaw, et l'ancien tracé de la M-47 entre Saginaw et Bay City a été rebaptisé M-84 . Le M-13 a également remplacé l'ancien US 23/M-47 lorsque l'US 23 a également été déplacé vers les autoroutes. L'extrémité sud de la M-47 a été modifiée en 1962 avec l'achèvement de la I-96 dans la région de Lansing. La US 16 a été remplacée par la M-43 et le terminus sud de la M-47 a été déplacé vers la sortie 122 le long de la I-96. Ce segment de la M-47 au sud de la M-46 est devenu une extension de la M-52 en 1969, tronquant la M-47 à Hemlock. L'échangeur de Salzburg Road au nord de Freeland a ouvert ses portes en 1970 et le segment de l'autoroute a été transformé en une autoroute complète. Dans le même temps, le M-47 a été tronqué à son itinéraire actuel, entraînant l'élimination de la simultanéité M-46/M-47 près de Shields. En fin de compte, seulement environ un mile et demi (2,4 km) de chaussée porte encore la M-47 d'avant les modifications apportées à partir de 1960, le long d'une section de route qui ne faisait pas à l'origine partie de l'autoroute en 1919.

En juin 2014, un projet de construction a commencé sur l'échangeur avec l'US 10 au terminus nord de la route. Cette construction consistait en un remplacement du pont sur l'US 10, ainsi qu'une nouvelle bretelle reliant la M-47 en direction nord à l'US 10 en direction ouest qui, contrairement à l'ancienne bretelle, n'entrave pas le trafic en direction ouest sortant sur la M-47 en direction sud.

M-111

Marqueur M-111

M-111

Lieu Comté de la Baie
Longueur 5,1 mi (8,2 km)
A existé 1928-1938

En 1928, la M-111 a été affectée à une route reliant la M-13 (signée plus tard comme US 23 pendant un certain temps) au nord de Bay City au parc d'État de Bay City sur la baie de Saginaw . L'itinéraire d'origine consistait en ce qui est aujourd'hui l'avenue Euclid. Au début des années 1930, une étape de retour vers Bay City a été ajoutée à l'est de la route d'origine le long de ce qui est maintenant State Park Road, donnant à la route une forme de U à l'envers. En 1933, le tronçon ouest le long de l'avenue Euclid de Midland Road à Beaver Road a été désigné comme M-47. En 1938, tout le M-111 a été redésigné comme M-47, faisant ainsi doubler le M-47 vers Bay City.

Grands carrefours

Toutes les sorties sont non numérotées.

comté Lieu mi km Destinations Remarques
Saginaw Canton de Saginaw 0,000 0,000 M-46 (route Gratiot) – Saginaw , Saint-Louis
1.546 2.488 M-58 est (State Road) – Saginaw Terminus ouest de la M-58
Canton de Tittabawassee 10.023 16.130 Route de Midland Extrémité sud de l'autoroute
baie Canton de Williams 13.258 21.337 Route de Salzbourg Échange
14.328 23.059 États-Unis 10   – Midland , Bay City Échange; sortie 130 sur US 10
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata