M-78 (autoroute du Michigan) - M-78 (Michigan highway)

M-78
M-78 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par le MDOT
Longueur	10,744 milles (17,291 km)
A existé	c.  1er juillet 1919 – aujourd'hui
Principaux carrefours
Extremite ouest	M-66 au nord de Battle Creek
Extrémité est	I-69 près d' Olivet
Emplacement
Comtés	Calhoun , Barry , Eaton
Réseau routier
Réseau routier de l'État du Michigan Entre États nous État Chemins détournés ← M-77 → M-79

La M-78 est une autoroute principale de l'État américain du Michigan . Le terminus ouest est l'intersection avec la M-66 au nord de Battle Creek dans le canton de Pennfield . La route s'étend sur 10,744 miles (17,291 km) à travers les terres agricoles rurales et la communauté de Bellevue à l'approche de son terminus oriental à un échangeur avec l' Interstate 69 (I-69) près d' Olivet . L'autoroute est utilisée quotidiennement par entre 3 100 et 5 300 véhicules.

Lorsque le réseau routier national a été signé en 1919, la M-78 a suivi un itinéraire similaire. À Bellevue, il a tourné au nord-est pour se terminer à Charlotte . Dans les années 1920, la route a été prolongée vers le sud jusqu'à la limite de l'État de l' Indiana près de Sturgis et vers le nord-est dans la région de Lansing . Dans les années 1930, la M-78 a été étendue plus loin sur ses extrémités nord et est jusqu'à Flint . L'autoroute a été transformée en autoroute par sections à partir des années 1960. Au cours de cette décennie, l'extension sud des années 1920 a été retirée de la M-78 et ajoutée à d'autres autoroutes de l'État, et dans les années 1970, les extensions nord-est, maintenant principalement des autoroutes, ont également été retirées de la M-78. Deux itinéraires spéciaux ont été créés à la suite des divers déviations dans la région de Lansing, qui ne font plus partie du réseau routier national.

Description de l'itinéraire

La M-78 commence à une intersection avec la M-66 dans le canton de Pennfield, au nord de Battle Creek dans le comté de Calhoun . La ligne principale traverse des terres agricoles rurales en allant plein est et nord-est. Il traverse brièvement le coin sud-est du comté de Barry en entrant dans le comté d'Eaton . Là, la M-78 suit la Battle Creek Highway en passant par quelques petits étangs et dans la ville de Bellevue. La ligne principale devient Capitol Avenue en ville et tourne vers le sud sur Main Street au milieu du quartier central des affaires. La M-78 traverse un embranchement du Canadien National avant de quitter la ville. Main Street tourne vers l'est et devient Butterfield Highway. La M-78 traverse la rivière Battle Creek avant de se terminer à la sortie 48 de la I-69 dans le canton de Bellevue.

La M-78 est entretenue par le Michigan Department of Transportation (MDOT) comme les autres autoroutes de l'État du Michigan. Dans le cadre de ces responsabilités d'entretien, le ministère suit le volume de trafic qui utilise les routes sous sa juridiction. Ces volumes sont exprimés à l'aide d'une métrique appelée trafic journalier moyen annuel , qui est un calcul statistique du nombre quotidien moyen de véhicules sur un segment de chaussée. Les enquêtes du MDOT en 2010 ont montré que les niveaux de trafic les plus élevés le long de la M-78 étaient les 5 256 véhicules quotidiens sur Capitol Avenue à Bellevue ; les décomptes les plus bas étaient les 3 176 véhicules par jour dans le comté de Calhoun. Aucune partie de la M-78 n'a été répertoriée sur le réseau routier national , un réseau de routes important pour l'économie, la défense et la mobilité du pays.

Histoire

Lorsque le réseau routier d'État d'origine a été désigné c.  Le 1er juillet 1919 , le M-78 suivait un itinéraire similaire à celui d'aujourd'hui. Il a commencé au nord de Battle Creek à une jonction avec la M-79 et a traversé le coin du comté de Barry jusqu'à Bellevue, mais il a tourné vers le nord-est pour se terminer à Charlotte à une jonction avec la M-29 . En 1927, la M-78 a été prolongée vers le sud, remplaçant la M-79 jusqu'à la frontière de l'Indiana, reliant la State Road 9 (SR 9) au sud de Sturgis. En même temps, un ajout nord étendu la route en même temps que le long US Highway 27 (US 27) à Dewitt , puis en solo à une jonction avec M-47 près de Pittsburg . La section au nord de Lansing a été modifiée en 1929. La section de Dewitt Pittsburg a été rebaptisée M-104 et la M-78 a été prolongée par East Lansing jusqu'à Haslett . En 1936, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Flint pour se terminer à la M-21 . À peu près à la même époque, un deuxième itinéraire à travers le centre-ville de Lansing pour les États-Unis 27/M-78 a été désigné le long de Capitol Avenue; l'ancienne route longeant les rues Main, Kalamazoo et Larch et Grand Avenue a reçu la désignation Truck M-78 .

Dans la seconde moitié de 1941 ou au début de 1942, une section du concurrent M-78/ M-86 a été détournée à l'ouest de Colon dans le comté de St. Joseph . En 1950, le pont sur la rivière Grand sur la rue Main a été achevé; après l'achèvement, la ligne principale M-78 a été acheminée sur le pont et jusqu'à Larch Street, remplaçant le camion M-78 dans le processus. L'ancienne route réservée aux voitures sur Capitol Avenue a été retirée du réseau routier de l'État. Au milieu de 1960, la première section d'autoroute le long de la M-78 a été ouverte dans la région de Lennon . L'année suivante, l'autoroute avait été prolongée aussi loin au sud-ouest que Durand à partir de la fin à Lennon. Au début de 1962, la M-78 était une autoroute de Perry à la jonction avec la M-47 jusqu'à Swartz Creek près de Flint.

Le 12 décembre 1962, l' autoroute I-96 a été achevée autour des côtés sud et ouest de Lansing, et un an plus tard, l' autoroute I-496 a été achevée au nord du centre-ville à partir de l'I-96. La M-78 a été détournée de l'échangeur I-96/US 27 au sud-ouest de Lansing vers l'est le long de la I-96, puis au nord sur la I-496. De là, la M-78 a suivi l' association à sens unique des rues Homer et Howard de l'extrémité nord de l'autoroute jusqu'au couplet à sens unique de la rue Saginaw et de l'avenue Grand River, revenant à son itinéraire précédent. L'ancienne route à travers le centre-ville le long de l'US 27 a été rebaptisée Business M-78 (Bus. M-78) en même temps.

La M-66 a été prolongée vers le sud depuis l' Assyrie via Battle Creek jusqu'à la frontière de l'État de l'Indiana, remplaçant des sections de la M-78 en 1965. L' autoroute américaine 127 a été achevée de Mason au nord jusqu'à Lansing en 1966, ajoutant la désignation US 127 le long de la I-496/ autoroute M-78. L'année suivante, l'autoroute M-78 a été prolongée vers l'est jusqu'à la I-75 / US 10 / US 23 à Flint. L'autoroute US 127/M-78 a été prolongée au nord de la I-496 en 1969, et une section discontinue de l'autoroute M-78 à l'est de Flint a été achevée à peu près au même moment. En 1970, l'autoroute I-496 a été achevée et le Bus. La désignation M-78 a été supprimée par Lansing. En 1972, l'autoroute a été détournée pour aller à l'est de Bellevue jusqu'à Olivet au lieu du nord-est jusqu'à Charlotte. L'année suivante, toute la M-78 au nord-est d'Olivet a été retirée lorsque la I-69 entre Charlotte et la I-96 au sud-ouest de Lansing a été achevée; cette troncature a produit le routage moderne de M-78 dans l'état.

Grands carrefours

comté	Emplacement	mi	km	Destinations	Remarques
Calhoun	Canton de Pennfield	0,000	0,000	M-66  – Battle Creek , Ionie
Barry	Pas de grands carrefours
Eaton	Canton de Bellevue	10.744	17,291	I-69  – Fort Wayne , Lansing	Sortie 48 sur I-69
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Itinéraires associés

Route pour camions

Camion M-78
Emplacement	Lansing
Longueur	1,529 mi (2,461 km)
A existé	c.  1936 –1950

Le camion M-78 était une ancienne route de camions à travers la ville de Lansing. Il a commencé au coin de Capitol Avenue et de Main Street et a longé Main Street jusqu'à Grand Avenue. Là, il a tourné au nord sur Grand Avenue jusqu'à Kalamazoo Street et à l'est sur Kalamazoo sur la Grand River . À la rue Larch, le camion M-78 a continué vers le nord pour rejoindre la voie principale au coin des rues Larch et Saginaw.

Au milieu de 1936, le routage US 27/M-78 à travers Lansing a été divisé en deux. La ligne principale était réservée aux voitures et déplacée pour longer Capitol Avenue. L'ancien itinéraire était réservé aux camions uniquement et conçu comme un itinéraire pour camions. En 1950, le pont de la rue Main sur la rivière Grand a été achevé et la ligne principale US 27 a été détournée pour l'utiliser pour se connecter à la rue Larch. De là vers le nord, l'US 27/M-78 suivait Larch Street, supplantant la route des camions, qui était alors désaffectée.

Parcours d'affaires

Affaires M-78
Emplacement	Lansing
Longueur	9,782 mi (15,743 km)
A existé	1963-1970

Business M-78 ( Bus. M-78 ) était une boucle commerciale à travers la ville de Lansing. Il partait d'un échangeur entre l'US 27/M-78 et l'I-96 du côté sud-ouest de Lansing le long de l'US 27 (Lansing Road) jusqu'au centre-ville. De là, il courait vers l'est sur la rue Main et vers le nord sur la rue Larch. À la rue Saginaw, autobus. M-78 a tourné vers l'est pour se reconnecter à M-78.

La boucle commerciale a été créée en 1963 lorsque la M-78 a été détournée le long des sections nouvellement achevées des autoroutes I-96 et I-496 dans la région de Lansing. La désignation a été désaffectée en 1970 lorsque la I-496 a été achevée via le centre-ville de Lansing.

Voir également

•  Portail des autoroutes du Michigan

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

fichier KML ( éditer • aide )

• M-78 aux autoroutes du Michigan