Ingénierie Moriwaki - Moriwaki Engineering

Moriwaki Engineering Co., Ltd.

Moriwaki MD250H
Taper	Privé
Industrie	Transport
Fondé	30 septembre 1973
Quartier général	Suzuka , préfecture de Mie , Japon
Zone servie	10+ pays et régions dont l'Amérique du Nord , l' Europe et l' Australie
Personnes clés	Mamoru Moriwaki, fondateur et directeur représentant Namiko Moriwaki, directeur général principal Midori Moriwaki, directeur général
Des produits	Motos
Revenu	10 000 000 JPY
Site Internet	Ingénierie Moriwaki

Moriwaki Engineering est un fabricant japonais de produits spécialisés de haute performance et d' accessoires de moto .

Fondateur de l'entreprise

Mamoru Moriwaki est un tuner de moto japonais , propriétaire d'une équipe de course et fondateur de Moriwaki Engineering, une société japonaise d'ingénierie spécialisée qui conçoit, fabrique et vend des pièces de haute performance pour motos et voitures .

Sa carrière dans l'industrie de la moto est étroitement liée à celle de Pops Yoshimura , un autre tuner de moto respecté.

Moriwaki a commencé sa carrière en tant que pilote de moto pour Hideo "Pops" Yoshimura , un mécanicien et tuner respecté impliqué dans les courses de motos japonaises. Moriwaki n'a reçu aucune formation officielle en ingénierie alors qu'il travaillait pour Yoshimura. Au lieu de cela, il est devenu autodidacte, apprenant le génie mécanique à partir de livres empruntés à son lycée local. Moriwaki a épousé Namiko Yoshimura, la fille aînée de Pops, alors qu'il travaillait pour l'entreprise. Tout en travaillant pour l'équipe de course Yoshimura, Moriwaki a également participé avec succès à la course automobile , conduisant une voiture de sport Honda S800 préparée par Yoshimura à une victoire de classe aux 6 Heures de Fuji le 26 juillet 1970 et la Classe GTS1 au 1971. Grand Prix du Japon.

En 1971, Yoshimura a pris la décision de déménager son entreprise aux États-Unis pour profiter du marché américain en plein essor de la moto. Moriwaki n'était pas d'accord avec Yoshimura et a refusé de quitter son domicile au Japon. Cela a créé une rupture entre les deux hommes; cependant, moins d'un an plus tard, Yoshimura était retourné au Japon et avait demandé de l'aide à Moriwaki après avoir été escroqué de tout son argent dans une transaction commerciale en Amérique. Moriwaki a prêté de l'argent à Yoshimura pour se rétablir. Yoshimura a ensuite établi l'un des principaux fabricants de pièces de moto de haute performance aux États-Unis et est devenu étroitement associé au programme de course Suzuki .

Moriwaki Kawasaki monté par Wayne Gardner dans la course d'endurance des 8 Heures de Suzuka en 1981

Moriwaki est resté au Japon et en 1973, il a fondé Moriwaki Engineering à Suzuka City , au Japon. Il est devenu connu pour la modification des moteurs et la construction de cadres pour la Kawasaki Z1 . Ses motos ont été courues avec succès dans les championnats australiens de Superbike à la fin des années 1970 par le Néo-Zélandais Graeme Crosby . Crosby et son co-pilote Tony Hatton ont terminé à la troisième place de la prestigieuse course d'endurance des 8 Heures de Suzuka en 1978. La réputation de Moriwaki n'a cessé de s'améliorer lorsque Crosby et Akitaka Tomie ont qualifié une Moriwaki Kawasaki en pole position aux 8 Heures de Suzuka en 1979, devant tous les grandes équipes de course d'usine. Lors de la course des 8 Heures de Suzuka en 1980, l'équipe Moriwaki de Dave Aldana et David Emde s'est qualifiée à une respectable deuxième place devant l'équipe officielle Kawasaki soutenue par l' usine d' Eddie Lawson et Gregg Hansford .

Après que Crosby ait participé aux championnats du monde , Moriwaki a embauché le cavalier australien Wayne Gardner en 1981. Toujours en 1981, Moriwaki a développé le premier cadre en aluminium au monde pour les motos de grande capacité et les a engagés dans des compétitions. Gardner et John Pace ont qualifié leur Moriwaki Kawasaki en pole position aux 8 Heures de Suzuka en 1981, battant à nouveau toutes les grandes équipes de course d'usine. Gardner a ensuite conduit la Moriwaki Kawasaki à une impressionnante quatrième place à la course Daytona Superbike 1981 derrière les pilotes Yoshimura Suzuki Crosby, Wes Cooley et Freddie Spencer de Honda . Moriwaki et Gardner ont participé au championnat britannique, remportant leur première course en Angleterre. Gardner est entré dans la dernière course de la saison avec une chance de remporter le titre, mais un raté de moteur l'a relégué à la troisième place du classement général du championnat. Les résultats impressionnants de Gardner sur la Moriwaki Kawasaki lui ont finalement valu un contrat avec l' équipe de course d'usine Honda et un éventuel championnat du monde en 1987 .

1984 Moriwaki Honda Zero X-7

Dans les années 1980, Moriwaki est devenu étroitement associé à Honda Racing Corporation , la division de course de la société mère Honda. Moriwaki a été la première entreprise extérieure autorisée à utiliser l'un des moteurs de course Honda. De 2003 à 2005 , Moriwaki a concouru dans la première catégorie MotoGP avec un moteur Honda RC211V dans un cadre conçu par Moriwaki. L'entreprise a acquis de précieuses connaissances grâce à cette expérience et en 2010 , une machine à châssis Moriwaki dirigée par Gresini Racing a remporté le titre inaugural de Moto2 avec le pilote Toni Elias . Sur le MD600 , Elias a remporté 7 courses avec la moto et a assuré le championnat avec une quatrième place au Grand Prix de Malaisie , organisé à Sepang .

La formule Moto2 est basée sur une spécification universelle du moteur et des équipements auxiliaires du moteur, avec des moteurs contrôlés identiques fournis aux équipes via les organisateurs, auparavant basés sur la Honda CBR600RR remplacée par la Triumph Street Triple RS 765 à partir de la saison 2019. Le carburant, les freins à huile et les pneus sont également contrôlés. Les équipes peuvent utiliser n'importe quel fournisseur de châssis, de suspension et de carrosserie dans le cadre de réglementations strictes pour ne permettre à aucune équipe de dominer par la technologie ou les dépenses.

Midori Moriwaki et World Superbikes

Fin 2018, à l' EICMA , il a été annoncé que Moriwaki se joindrait à Honda Racing Corporation pour diriger la Honda Fireblade en World Superbikes en 2019 avec les pilotes Leon Camier et Ryuichi Kiyonari . Utilisant initialement les spécifications de la série de courses japonaises Superbike comme base, l'équipe collabore avec la société européenne Althea Racing . Auparavant, l'alliance de Honda était avec Ten Kate Racing , mais en raison de mauvais résultats, Honda a décidé de soutenir l'usine avec un partenaire de longue date dans le sport automobile japonais Moriwaki Racing. Auparavant, Midori Moriwaki était Team Manager pour KYB Moriwaki Motul Racing dans les épreuves d' endurance .

Les références

Liens externes

• Ingénierie Moriwaki