Mayasan Maru -Mayasan Maru
Histoire | |
---|---|
Japon | |
Nom | Mayasan Maru |
Constructeur | Construction navale Mitsui , Tamano , Japon |
Posé | 27 août 1941 |
Lancé | 29 juin 1942 |
Complété | 14 décembre 1942 |
Commandé | décembre 1942 |
Destin | Coulé le 17 novembre 1944 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Navire de dépôt de péniches de débarquement |
Déplacement | 11 910 tonnes longues (12 101 t ) standard |
Longueur | 459 pi 1 po (139,93 m) |
Faisceau | 62 pi 4 po (19,00 m) |
Profondeur | 23 pi 1 po (7,04 m) |
Propulsion | Moteurs diesel de 10 800 ch (8 054 kW) |
La vitesse | 20,8 nœuds (38,5 km/h ; 23,9 mph) |
Bateaux et péniches de débarquement transportés |
20 × péniches de débarquement de classe Daihatsu |
Armement |
|
Installations aériennes | pont d'envol |
Mayasan Maru (摩耶山丸) était un navire de dépôt de péniches de débarquement japonaislargement utilisé pour transporter les troupes de l' armée impériale japonaise (IJA) en 1943 et 1944. Après avoir évité des dommages lors de sept attaques de sous-marins distinctes dans des convois antérieurs, il a été coulé dans la mer de Chine orientale par le sous - marin USS Picuda le 17 novembre 1944 alors qu'il faisait partie du convoi Hi-81 . Le naufrage a causé l'un des plus grands nombres de victimes maritimes de la Seconde Guerre mondiale . Quelque 3 536 vies ont été perdues.
Historique d'entretien
Le navire a été mis en chantier au chantier naval Mitsui à Tamano le 27 août 1941 en tant que cargo de type M pour la ligne Mitsui . Alors qu'il était encore en construction, le navire a été réquisitionné par la marine impériale et converti en navire de dépôt de péniches de débarquement. Il était équipé d'un poste de pilotage au-dessus de la coque, mais pas de hangar. Lancé le 29 juin 1942, le navire a été achevé et mis en service en décembre 1942.
1943
Son voyage inaugural était d' Hiroshima à Rabaul et retour avec le convoi B-2 en janvier 1943. Mayasan Maru a fait un deuxième voyage avec le convoi B-2 transportant des troupes IJA de Pusan à Rabaul en février. Elle s'est ensuite rendue aux Palaos en mars, à Rabaul en avril et à Truk en mai. Elle a évité les dommages en retournant au Japon dans le convoi n°4508 attaqué par l' USS Plunger du 9 au 11 mai 1943 ; et a effectué un voyage aller-retour du Japon à Singapour en juin. Elle a rejoint le convoi 0-603 du Japon à Palau fin août et le convoi N-404 de Palau à Rabaul en septembre. En rentrant à Palau, elle a évité des dommages lorsque le convoi O-602A a été attaqué par l' USS Scamp le 18 septembre 1943. Elle a effectué deux voyages de Palau au Japon en octobre avec les convois FU-202 et FU-302 avant de rejoindre le convoi SA-17 pour un voyage à Singapour en novembre. Elle a voyagé de Singapour à Pusan en décembre ; et a évité des dommages lorsque le convoi de retour Hi-27 a été attaqué par l' USS Flying Fish dans la mer de Chine méridionale le 26 décembre 1943.
1944
Mayasan Maru est retourné au Japon avec le convoi Q pour charger le 3e Bataillon du 119e Régiment d'infanterie avec le 53e Régiment du génie, le 53e Régiment des transmissions et le quartier général de la 53e Division de l'IJA pour le transport à Manille avec le convoi Hi-37. Il retourne au Japon en février 1944 pour charger les 1er et 2e bataillons du 151e régiment d'infanterie de l'IJA avec le 53e régiment d'artillerie et le 53e régiment de reconnaissance pour le transport à Singapour en avril avec le convoi HI-57. En rentrant au Japon, il a évité les dommages lorsque le convoi Hi-58 a été attaqué par l' USS Robalo le 24 avril 1944. Il a voyagé du Japon à Manille en mai et est retourné au Japon en juin pour charger les 378e, 379e et 380e bataillons d'infanterie indépendants avec d'autres éléments. de la 58e brigade mixte indépendante de l'IJA. Elle a évité des dommages dans l'attaque du 12 juillet 1944 par USS Apogon et Piranha en transportant ces troupes aux Philippines avec le convoi MOMA-01. Elle a également évité les dommages lorsque le convoi de retour Hi-68 a été attaqué par les USS Crevalle , Flasher et Angler les 25 et 26 juillet.
Mayasan Maru est attaché au convoi Hi-71 transportant des renforts de l' opération Shō aux Philippines. Le convoi a navigué dans la mer de Chine méridionale depuis la base navale de Mako dans les Pescadores le 17 août et a été découvert ce soir-là par l' USS Redfish . Redfish a rassemblé les USS Rasher , Bluefish et Spadefish pour une attaque de meute de loups assistée par radar dans des conditions de typhon dans la nuit du 18 au 19 août. Bien que près de la moitié des navires du convoi Hi-71 aient été torpillés, le Mayasan Maru a de nouveau évité les dommages et est retourné au Japon avec le convoi MAMO-02. Elle a ensuite fait six voyages transportant des troupes de Pusan au Japon en septembre et octobre.
Naufrage
Mayasan Maru , faisant partie du convoi Hi-81, a appareillé de la baie d'Imari le 14 novembre 1944. À son bord se trouvaient 4 387 soldats de la 23e division , dont le quartier général divisionnaire, les compagnies d' artillerie et du génie . Il y avait également à bord le 24e bataillon de raid maritime avec des bateaux à moteur explosifs Maru-Ni , 740 remplaçants pour l' armée du Sud , 88 diplômés de l'école de communication de l'armée, divers spécialistes de l'artillerie, des communications, de l'ingénierie, des munitions et des transports, et 204 chevaux.
A 18h15 le 17 novembre 1944 à la position 33°17′N 124°41′E / 33,283°N 124,683°E Coordonnées : 33°17′N 124°41′E / 33,283°N 124,683°E , le Mayasan Maru est torpillé par l' USS Picuda dans une mer montante, et coule en deux minutes et demie prenant avec elle 3 536 hommes. Les escortes ont sauvé environ 1 300 hommes.
Voir également
Les références
Liens externes
- "CARGO MAYASAN MARU 1941-1944" . site épave.eu .